JPS62211088A - 模型飛行機用引つ込み脚のロツク構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は無線操縦による模型飛行機に取り付けられる引
っ込み脚のロック構造に関するものである。

（従来の技術） 従来の模型飛行機用引っ込み脚のロック構造（実公昭５
６−５１９１１号公報）は、第４図に示すように連結杆
５°にて円運動する作動片９のガイドピン１０をカム２
°のガイド溝１１に摺動させてカム２°を円運動させ、
カム２′の回転方向が作動片９の回転中心点とガイドビ
ン１０と結ぶ方向とが一致する思案点を乗り越えさせて
ロックするようにしである。このように従来例では作動
片とカムとの連係が維持された状態で思案点を利用して
ロックするものであるので、ロック中でも僅かな衝撃が
加わるとロックが不用意に解除されて飛行機の操縦が不
能となったりモーターに直接負担がかかって故障の原因
になるという問題があり、また作動片の回転スペースを
確保する必要からロック機構が厚くなって羽根の薄い飛
行機には組み込めないという問題があった。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は上記の点に鑑みてなされたものであって、その
目的とするところは、カムとの連係を一旦解除した状態
でロックすることができるようにして不用意に解除され
ないようにし、しかも薄型にすることができる模型飛行
機用引っ込み脚のロック構造を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 本発明の要旨は、引っ込み脚１が取着されたカムブロッ
ク２を支持フレーム３に横軸４にて軸支し、駆動手段に
て動作する作動杆５を支持フレーム３に上記横軸４と直
交する方向で水平方向に往復動自在に取付け、作動杆５
の先部に摺動体６を固着し、この摺動体６が往動方向に
摺動することによって引っ込み脚１を水平にし且つ摺動
体６の復動方向に摺動することによって引っ込み脚１を
垂下させるカム面７をカムブロックに形成し、引っ込み
脚１が水平及び垂下状態のときの作動杆５の往動及び復
動方向にカム面７からロック面８を連続して延設して成
る模型飛行機用引っ込み脚のロック構造に係るものであ
る。

（実施例） 以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳述する。

３は左右両側に配される支持フレームであって、後述の
規制ブロック１６とガイドブロック１７にねし止２２に
て止められである。

２は鉛直面内で回転自在となったカムブロックであって
、このカムブロック２の横孔２３に横軸４を挿通ずると
共に横軸４の両端を取付フレーム１３の取付孔１３に回
転自在に挿入しである。カムブロック２の上部の片側に
はＬ字状の切り欠き１２が形成されてあり、この切り欠
き１２のコーナ一部を凹曲してカム面７を形成しである
。またカムブロック７の下部から引っ込みｌｌｌ１が一
体的に垂下しである。１９は逃がし溝であって、カムブ
ロック２と作動杆５との衝突を回避しである。

５は作動杆であって、支持フレーム３に横軸４と直交す
る方向で水平方向に往復動自在に取り付けられである。

作動杆５の先端には横円柱状の摺動体６が固着されであ
る。作動杆５はエアポンプやサーボ等の駆動手段に連結
されて往復駆動するものである。また摺動体６の両端面
のガイド突起２１は支持フレーム３のガイド長孔２０で
ガイドされている。

１６はカムブロック２の回転を規制するＬ字状の規制ブ
ロックである。１４ばギアダウン調整ねじであって、規
制ブロック１５に螺着されである。１５はギアアップ調
整ねしであって、カムブロック２に螺着されである。１
７は作動杆をガイドするガイドブロックであって、ガイ
ド孔１８に作動杆５を挿通している。

従って作動杆５が往復動することによって第１図に示す
ように摺動体６がカム面７を摺動しつつカムブロック２
を揺動させて、引っ込み脚１を引き出したり引っ込めた
りする。即ち、同図（ａ）に示すように摺動体６が往動
方向に摺動することによって、ギアアップ調整ねじ１５
が規制ブロック１６に当たって引っ込み脚ｌを水平にし
、また同図（ｂ）に示すように摺動体６の復動方向に摺
動することによって、カムブロック２がギアダウン調整
ねじ１４に当たって引っ込み脚ｌを垂下させる。

８はカム面７と連続して形成されるロック面であって、
上記切り欠き１２面に形成されである。このロック面８
ａ、８ｂは、引っ込み脚ｌが水平状態のときの作動杆５
の往動方向に、また引っ込み脚１が垂下状態のときの作
動杆５の復動方向にカム面７からそれぞれ延設されであ
る。即ち、ロック面８ａ、８ｂのカムブロック２の回転
方向と直交するように形成されである。

しかして引っ込み脚１を引き出した状態でロックすると
きには、第１図（ａ）で示すように作動杆５を更に復動
方向に移動させて摺動体６をカム面７からロック面８ｂ
に移動させる。また引っ込み脚１を引っ込めた状態でロ
ックするときには、同図（ｂ）で示すように作動杆５を
更に往動させて摺動体６をロック面８ａ上に移動させる
。即ち、作動杆５の摺動体６は、ロック面８との連係か
ら外され、またカム２が戻り方向に回転するときにはロ
ック面８が摺動体６に圧接してカムブロック２の戻り回
転方向とは逆方向に抵抗して効果的な抵抗力が働くこと
となる。このように本発明は作動杆５の摺動体６は、ロ
ック面８との連係から外されたうえで、カムブロック２
の戻り回転方向とは逆方向に抵抗することができる。

しかもかかる抵抗力を大きさの調整も可能となる。即ち
、ロック面８はカム機構に規制されることなしに延長す
ることができ、従ってロック状態の摺動体６と横軸４の
距離を長くすることができ、カムブロック２の戻りに対
する抵抗モーメントを増すことができ、その結果機械的
構造に大きな余裕ができてロックが確実なものとなる。

またカムブロック２のロック時のがたつきは富周整ねじ
１４．１５の螺進螺退によって調整する。

尚、本発明の作用が発揮されるものであればカムブロッ
ク２及びカム面７の形状は特に限定されない。

（効果） 本発明は、上述のように作動杆を支持フレームに上記横
軸と直交する方向で水平方向に往復動自在に取付け、作
動杆の先部に摺動体を固着し、この摺動体が往動方向に
摺動することによって引っ込み脚を水平にし且つ摺動体
の復動方向に摺動することによって引っ込み脚を垂下さ
せるカム面をカムブロックに形成し、引っ込み脚が水平
及び垂下状態のときの作動杆の往動及び復動方向にカム
面からロック面を連続して延設したので、作動杆の摺動
体は、ロック面との連係から外されたうえで、カムブロ
ックの戻り回転方向とは逆方向に抵抗することができ、
その結果衝撃によってロックを不用意に解除されること
がないという効果を奏する。

またロック状態の摺動体と横軸の距離を調整することに
よって、カムブロックの戻りに対する抵抗力の調整が可
能になるという効果を奏する。

更にカムブロックと作動杆の間に回転運動する部材は存
在せず、従って回転スペースを確保する必要から構造の
寸法が厚肉化セず、従って羽根の薄い飛行機にも組み込
むことができ、その結果部品数も少なくなって組み立て
が容易で故障も少なくなるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）　（ｂ）　（ｃｌは本発明の詳細な説明を
示す正断面図、第２図は同上の側面図、第３図は同上の
分解せる斜視図、第牛図は従来例を示す正面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）引っ込み脚が取着されたカムブロックを支持フレ
   ームに横軸にて軸支し、駆動手段にて動作する作動杆を
   支持フレームに上記横軸と直交する方向で水平方向に往
   復動自在に取付け、作動杆の先部に摺動体を固着し、こ
   の摺動体が往動方向に摺動することによって引っ込み脚
   を水平にし且つ摺動体の復動方向に摺動することによっ
   て引っ込み脚を垂下させるカム面をカムブロックに形成
   し、引っ込み脚が水平及び垂下状態のときの作動杆の往
   動及び復動方向にカム面からロック面を連続して延設し
   て成る模型飛行機用引っ込み脚のロック構造。