CN207902214U - 座椅及装甲车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种座椅及装甲车。其中，座椅包括：固定架、座垫、位置调节锁止装置以及吸能总成；吸能总成的上端固定在固定架上，下端与位置调节锁止装置调节连接；位置调节锁止装置包括：本体、以及设置在本体上的驱动件、传动装置以及锁止件；本体与座垫固定连接；传动装置分别与驱动件和锁止件连接；传动装置用于将驱动件的运动传递至锁止件，以使锁止件相对本体沿第一方向移动，从而使锁止件插入吸能总成的连接孔或与连接孔脱离。本实施例提供的座椅及装甲车，当需调节座椅高度时，可以驱动驱动件来控制锁止件，使锁止件相对本体沿第一方向移动，从而使锁止件插入吸能总成的连接孔中或与连接孔脱离，操作简单，调节速度快。

Description

座椅及装甲车

技术领域

本实用新型涉及装甲车技术领域，尤其涉及一种座椅及装甲车。

背景技术

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。为了能够达到运输人员的目的，运输类装甲车内部一般设置有多个座椅。

现有技术中，座椅包括：固定架、吸能总成以及座垫；固定架用于与车身固定连接，且其包括沿垂向延伸的滑杆，吸能总成包括筒体和活塞杆，活塞杆中设置有活塞的端部可在筒体内滑动。筒体固定在滑杆上，活塞杆位于筒体外的一端设置有多个沿垂向间隔设置的连接孔，座垫底部设置有安装孔，螺栓能够穿过安装孔、多个连接孔中的一个后与螺母配合，以将座垫与吸能总成固定连接。

但是，当需要调节是座垫高度时，需要将螺栓拆下，然后选择合适高度的连接孔，并重新用螺栓和螺母将座垫和吸能总成连接固定。这种方式操作复杂，效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种座椅及装甲车，以克服现有技术中座椅高度调节不便的问题。

本实用新型提供一种座椅，包括：固定架、座垫、位置调节锁止装置以及吸能总成；所述吸能总成的壳体固定在所述固定架上。

所述位置调节锁止装置包括：本体、以及设置在所述本体上的驱动件、传动装置以及锁止件；所述本体与所述座垫固定连接。

所述传动装置分别与所述驱动件和所述锁止件连接；所述传动装置用于将所述驱动件的运动传递至所述锁止件，以使所述锁止件相对所述本体沿第一方向移动，从而使所述锁止件插入所述吸能总成的连接孔或与所述连接孔脱离。

如上所述的座椅，其中，所述传动装置包括：沿所述第一方向延伸的传动杆、第一齿轮、与所述第一齿轮配合的齿条；所述传动杆可转动连接在所述本体上，且一端与所述驱动件连接，另一端套设所述第一齿轮；所述齿条的一端固定有连接板，所述连接板上设置有沿第二方向延伸的滑动槽；所述本体上设置有安装部，所述安装部上设置有沿第一方向延伸的通孔，所述锁止件穿设所述通孔，且所述锁止件一端设置有滑设于所述滑动槽的滑块，另一端设置有用于插入所述连接孔的配合部；其中，所述第二方向与所述第一方向之间具有预设角度。

如上所述的座椅，其中，所述安装部为安装块，所述安装块上形成有滑道，所述连接板滑设于所述滑道。

如上所述的座椅，其中，所述位置调节锁止装置还包括弹性件，所述锁止件的侧面向外凸出形成限位部，且所述限位部位于所述配合部与所述安装部之间，所述弹性件的一端抵顶在所述限位部上，另一端抵顶在所述安装部上。

如上所述的座椅，其中，所述传动装置包括：第二齿轮以及与所述第二齿轮配合的第三齿轮；所述第二齿轮与所述驱动件固定连接，所述第三齿轮固定在所述传动杆背离所述第一齿轮的一端；且所述第二齿轮的齿数大于所述第三齿轮的齿数。

如上所述的座椅，其中，所述第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮为扇形齿轮，且所述扇形的中心角小于180度。

如上所述的座椅，其中，所述锁止件及所述滑动槽的数量为2，两个所述锁止件及两个所述滑动槽分别沿同一平面对称设置。

如上所述的座椅，其中，所述本体上还设置有固定部，所述固定部上形成有第一安装孔以及与所述第一安装孔连通的第二安装孔，所述吸能总成穿设所述第一安装孔，所述配合部穿过所述第二安装孔后插入所述连接孔中。

如上所述的座椅，其中，所述驱动件为手柄。

本实用新型还提供一种装甲车，包括车身以及如上所述的座椅，所述座椅固定在所述车身上。

本实用新型提供的座椅及装甲车，通过设置固定架、座垫、位置调节锁止装置以及吸能总成；其中，吸能总成的上端固定在固定架上；下端与位置调节锁止装置调节连接，位置调节锁止装置包括本体、以及设置在本体上的驱动件、传动装置以及锁止件，传动装置的一端与驱动件连接，另一端与锁止件连接；需调节座椅高度时，可以驱动驱动件来控制锁止件，使锁止件相对本体沿第一方向移动，从而使锁止件插入吸能总成的连接孔中或脱离，操作简单，调节速度快。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的具体实施方式。

图1为本实用新型位置调节锁止装置的整体结构示意图一；

图2为本实用新型位置调节锁止装置的整体结构示意图二；

图3为本实用新型位置调节锁止装置的的主视图；

图4为图3中的局部爆炸视图；

图5为本实用新型座椅的整体结构示意图；

图6为本实用新型图5中的部分结构示意图。

附图标记说明：

1：本体；

11：滑动部；

12：连接部；

13：安装部；

14：固定部；

141：第一安装孔；

142：第二安装孔；

2：驱动件；

3：传动装置；

31：传动杆；

32：第一齿轮；

33：齿条；

34：滑动槽；

35：连接板；

36：第二齿轮；

37：第三齿轮；

4：锁止件；

41：滑块；

42：弹性件；

43：限位部；

44：柱状孔；

45：通槽；

46：螺栓；

47：螺母；

5：固定架；

51：滑杆；

6：吸能总成；

61：连接孔；

7：座垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的具体实施方式。

图1为本实用新型位置调节锁止装置的整体结构示意图一；图2为本实用新型位置调节锁止装置的整体结构示意图二；图3为本实用新型位置调节锁止装置的的主视图；图4为图3中的局部爆炸视图；图5为本实用新型座椅的整体结构示意图；图6为本实用新型图5中的部分结构示意图。

请结合图1至图6，本实施例提供一种座椅，包括：固定架5、座垫7、位置调节锁止装置以及吸能总成6；吸能总成6的壳体固定在固定架5上；位置调节锁止装置包括：本体1、以及设置在本体1上的驱动件2、传动装置3以及锁止件4；本体1与座垫7固定连接；传动装置3分别与驱动件2和锁止件4连接；传动装置3用于将驱动件2的运动传递至锁止件4，以使锁止件4相对本体1沿第一方向移动，从而使锁止件4插入吸能总成6的连接孔61或与连接孔61脱离。

具体地，座椅可以应用于各种车辆或船舶内，优选地，其可以应用于装甲车中，固定架5可以由多根连杆组成，其包括两根沿垂向延伸的滑杆51，吸能总成6沿垂向延伸，吸能总成6包括固定在滑杆51上的筒体和活塞杆，活塞杆上设置有多个沿垂向排列的连接孔61。另外，固定架5可以用于将座椅安装至装甲车上。垂向可以为图5中的上下方向，横向可以为图3中的左右方向。

位置调节锁止装置可以应用于座椅位置调节，其可以用于调节座椅的垂向高度位置，也可以用于调节座椅前后方向的位置。本实施例以垂向高度为例，当座椅调节到预设位置后，其可以与吸能总成6的连接孔61配合，从而可以将座椅锁定在预设位置上。位置调节锁止装置可以包括本体1，以及连接在本体1上的驱动件2、传动装置3以及锁止件4。作用在驱动件2上的作用力可以通过传动装置3传至锁止件4，从而带动锁止件4插入连接孔61中或脱离。

本体1作为位置调节锁止装置的主体部件，其结构可以有多种，例如其可以为板状结构或框架类结构，对于调节座椅高度而言，本体1可以为沿横向延伸的板状结构，座垫7可以设置于本体1的上方。为了方便固定座垫7，本体1上可以形成有与座垫7固定的连接部12，连接部12可以为连接通孔或螺纹孔等。

另外，本体1上还可以设置有能够滑设于滑杆51的滑动部11，从而增强座椅调节的平稳性。滑动部11的结构可以有多种，例如滑杆51为圆柱杆状，滑动部11可以为套设在滑杆51外的孔状，又或者滑杆51上可以设置有滑槽，滑动部11可以为与滑槽相配合的滑轨。

驱动件2作为产生驱动力的主要部件，其可以为按钮、扣手、旋钮等现有技术的具体结构，优选地，驱动件2为手柄。锁止件4能够在驱动件2的作用下沿第一方向移动，进而插入吸能总成6的连接孔61中或与连接孔61分离，锁止件4的形状可以有多种，例如其可以为块状或杆状结构，其截面的形状可以与连接孔61的形状相配合，从而将座垫7固定在预设位置处。其中，第一方向可以为连接孔61轴线的方向。

传动装置3连接在驱动件2与锁止件4之间，其能够将驱动件2的驱动力传递给锁止件4，从而带动锁止件4沿第一方向移动。传动装置3的结构可以有多种，例如传动装置3可以为齿轮轴及与齿轮轴配合的齿条，驱动件2可以固定在齿轮轴上，锁止件4可以固定在齿条上，转动驱动件2时可以带动齿条沿第一方向移动，从而插入连接孔61中或脱离。又例如，传动装置3可以为丝杠螺母装置，螺母与驱动件2连接，丝杠沿第一方向延伸，其一端固定有锁止件4。

座椅调节时，先操作驱动件2，使得锁止件4与吸能总成6的连接孔61脱离，然后可以移动座垫7，以带动本体1沿滑杆51滑动至预设位置，接着操作驱动件2，使得锁止件4沿第一方向移动，并且插入连接孔61中，从而将座椅锁定在当前预设位置。

本实施例提供的座椅，通过设置固定架、座垫、位置调节锁止装置以及吸能总成；其中，吸能总成的筒体固定在固定架上；位置调节锁止装置包括本体、以及设置在本体上的驱动件、传动装置以及锁止件，传动装置的一端与驱动件连接，另一端与锁止件连接；需调节座椅高度时，可以驱动驱动件来控制锁止件，使锁止件相对本体沿第一方向移动，从而使锁止件插入吸能总成的连接孔中或脱离，操作简单，调节速度快。

进一步，作为传动装置3的优选实施方式，传动装置3包括：沿第一方向延伸的传动杆31、第一齿轮32、与第一齿轮32配合的齿条33；传动杆31可转动连接在本体1上，且一端与驱动件2连接，另一端固定有第一齿轮32；齿条33的一端固定有连接板35，连接板35上设置有沿第二方向延伸的滑动槽34；本体1上设置有安装部13，安装部13上设置有沿第一方向延伸的通孔，锁止件4穿设通孔，且锁止件4一端设置有滑设于滑动槽34的滑块41，另一端设置有用于插入连接孔61的配合部；其中，第二方向与第一方向之间具有预设角度。

具体地，传动装置3包括：传动杆31、第一齿轮32、与齿条33；传动杆31可以沿第一方向延伸，驱动件2可以固定连接在传动杆31的一端，传动杆31的另一端可以固定套设有第一齿轮32，齿条33与第一齿轮32相配合，齿条33的一端可以设置有连接板35，连接板35上开设有沿第二方向延伸的滑动槽34，且第一方向和第二方向之间具有预设角度。锁止件4可以为沿第一方形延伸的杆状，本体1上可以设置有通孔，锁止件4可以穿设通孔，且两端可以分别位于通孔的两侧，一端可以用于插入连接孔61中的配合部，另一端可以设置有滑块41，滑块41可以在滑动槽34内沿第二方向滑动。配合部可以为形状与连接孔61的形状相配合的块状结构。滑块41的结构可以有多种，优选地，锁止件4背离配合部的一端设置有柱状孔，滑块41可以固定在柱状孔内，且一端凸出柱状孔的圆柱销，且该端可以滑设于滑动槽34。请结合图1至图3，以座椅高度调节为例，可以驱动驱动件2，从而带动第一齿轮32转动，进而带动齿条33沿垂向移动，连接板35及滑动槽34可以跟随齿条33沿垂向移动，由于第一方向和第二方向之间具有预设角度，从而可以为锁止件4提供一个与第二方向相垂直方向的驱动力，但是由于通孔的限制，使得锁止件4只能沿第一方向移动，从而实现与连接孔61的配合或脱离。

预设角度的大小可以根据实际情况进行设置，在此不做具体限定。第一齿轮32的参数、齿条33以及滑动槽34可以根据实际需求进行设置。通过第一齿轮32、齿条33以及滑动槽34来实现传动，结构简单，可靠性好。

更近一步，安装部13为安装块，安装块上形成有滑道，连接板35滑设于滑道。

具体地，安装部13可以为安装块，安装块上设置有滑道，滑道可以为设置安装块上的凹槽，连接板35可以在滑道内沿垂直于第一方向的方向移动，从而增强移动的稳定性。进一步优选地，请参考图4锁止件4背离配合部的一端可以设置有柱状孔44，安装部13与连接板35接触的底面上还可以形成有沿第一方向延伸的通槽45，滑块41可以为圆柱管，螺栓46可以穿过圆柱管及柱状孔与螺母47配合，且柱状管可以穿透通槽45和滑动槽34，使得其可以同时在通槽45以及滑动槽34内滑动，从而可以进一步限制锁止件4只能沿第一方向运动，增强传动效率。

在另一个实施例中，位置调节锁止装置还包括弹性件42，锁止件4的侧面向外凸出形成限位部43，且限位部43位于配合部与安装部13之间，弹性件42的一端抵顶在限位部43上，另一端抵顶在安装部13上。

具体地，弹性件42的结构可以有多种，优选地，其可以为套设在锁止件4外的螺旋弹簧。锁止件4的周向可以向外凸出形成限位部43，限位部43可以为与锁止件4侧面相配合的环形。弹性件42的一端可以抵顶在安装部13上，另一端可以抵顶限位部43，当座椅正常使用时，弹性件42受到压缩力，当座椅调节时，驱动驱动件2使锁止件4向远离吸能总成6的方向移动，以与连接孔61脱离，限位部43相对安装部13移动，进一步压缩弹性件42，弹力逐渐变大；当调节到预设位置后，松开驱动件2，锁止件4可以在弹性件42的弹力作用下，沿靠近吸能总成6的第一方向移动，从而使配合部插入连接孔61中。弹性件42可以使得松开驱动件2后，锁止件4自动插入连接孔61中，操作简单。同时，可以防止在座椅振动的情况下，配合部与连接孔61脱离，锁止件4的锁止功能失效。

作为传动装置3的另一种优选实施方式，传动装置3还可包括：第二齿轮36以及与第二齿轮36配合的第三齿轮37；第二齿轮36与驱动件4固定连接，第三齿轮37固定在传动杆31背离第一齿轮32的一端；且第二齿轮36的齿数大于第三齿轮37的齿数。

具体地，传动杆31与驱动件2之间还设置有齿轮机构，其包括第二齿轮36和第三齿轮37，第二齿轮36与驱动件2固定连接，第三齿轮37固定套设在传动杆31背离第一齿轮32的一端。当驱动驱动件2时，第二齿轮36转动，从而传递给第三齿轮37，进而带动传动杆31运动。另外，第二齿轮36的齿数大于第三齿轮37的齿数，可以减少驱动力，使得操作更加方便。

更进一步，第一齿轮32、第二齿轮36以及第三齿轮37为扇形齿轮，且扇形的中心角小于180度，从而可以占用空间，并减少位置调节锁止装置的重量。

在上述实施例的基础上，锁止件4及滑动槽34的数量为2，两个锁止件4及两个滑动槽34分别沿同一平面对称设置。

具体地，滑杆51的数量可以为2，吸能总成6的数量也可以为2，位置调节锁止装置包括两个分别与吸能总成6配合的锁止件4，同时，连接板35可以设置有两个滑动槽34，两个锁止件4的滑块41可以分别在两个滑动槽34内滑动，从而同时与两个吸能总成6配合或脱离。更进一步地，两个锁止件4及两个滑动槽34分别沿同一平面对称设置。该同一平面可以为与第一方向垂直的平面，优选地，该同一平面到本体1两端的距离相等，齿条33可以位于该平面内，设置两个锁止件4可以增强位置调节锁止装置的稳定性。

另外，位置调节锁止装置还可以包括两个滑动部11和连接部12，本体1可以沿第一方向延伸，两个滑动部11和两个连接部12可以分别位于本体1的两端，从而增强位置调节锁止装置的稳定性。

在上述实施例的基础上，本体1上还设置有固定部14，固定部14上形成有第一安装孔141以及与第一安装孔141连通的第二安装孔142，吸能总成6的活塞杆穿设第一安装孔141，配合部穿过第二安装孔142后插入连接孔61中。具体地，固定部14可以位于吸能总成6的下方，吸能总成6可以穿设第一安装孔141，并穿出第一安装孔141，锁止件4设置有配合部的一端可以穿过第二安装孔142并插入连接孔61中，第一安装孔141和第二安装孔142可以起到辅助固定的作用，使配合部可以顺利插入连接孔61中。

本实施例还提供一种装甲车，包括车身以及座椅，座椅固定在车身上。其中，座椅包括：固定架5、座垫7、位置调节锁止装置以及吸能总成6；吸能总成6的壳体固定在固定架5上；位置调节锁止装置包括：本体1、以及设置在本体1上的驱动件2、传动装置3以及锁止件4；本体1与座垫7固定连接；传动装置3分别与驱动件2和锁止件4连接；传动装置3用于将驱动件2的运动传递至锁止件4，以使锁止件4相对本体1沿第一方向移动，从而使锁止件4插入吸能总成6的连接孔61或与连接孔61脱离。

具体地，装甲车的车身可以为现有技术中常见的车身结构，座椅的结构和功能与上述实施例相同，可以参考上述实施例，不再赘述。

座椅固定在车身上，具体结构有多种，例如固定架5上可以设置有安装孔，车身上可以设置有螺纹孔，螺栓可以穿过安装孔螺接到螺纹孔之中。又例如，固定架5上可以设置有卡扣，车身上可以设置有与卡扣相配合的卡槽，通过卡接方式将座椅与车身固定连接。

座椅调节时，先操作驱动件2，使得锁止件4与吸能总成6的连接孔61脱离，然后可以移动座垫7，以带动本体1沿滑杆51滑动至预设位置，接着操作驱动件2，使得锁止件4沿第一方向移动，并且插入连接孔61中，从而将座椅锁定在当前预设位置。

本实施例提供的装甲车，本实用新型提供的座椅及装甲车，通过设置固定架、座垫、位置调节锁止装置以及吸能总成；其中，吸能总成的筒体固定在固定架上；位置调节锁止装置包括本体、以及设置在本体上的驱动件、传动装置以及锁止件，传动装置的一端与驱动件连接，另一端与锁止件连接；需调节座椅高度时，可以驱动驱动件来控制锁止件，使锁止件相对本体沿第一方向移动，从而使锁止件插入吸能总成的连接孔中或脱离，操作简单，调节速度快。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；除非另有明确的规定和限定，“安装”、“连接”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种座椅，其特征在于，包括：固定架、座垫、位置调节锁止装置以及吸能总成；所述吸能总成的筒体固定在所述固定架上；

所述位置调节锁止装置包括：本体、以及设置在所述本体上的驱动件、传动装置以及锁止件；所述本体与所述座垫固定连接；

所述传动装置分别与所述驱动件和所述锁止件连接；所述传动装置用于将所述驱动件的运动传递至所述锁止件，以使所述锁止件相对所述本体沿第一方向移动，从而使所述锁止件插入所述吸能总成的连接孔或与所述连接孔脱离。

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述传动装置包括：沿所述第一方向延伸的传动杆、第一齿轮、与所述第一齿轮配合的齿条；

所述传动杆可转动连接在所述本体上，且一端与所述驱动件连接，另一端套设所述第一齿轮；所述齿条的一端固定有连接板，所述连接板上设置有沿第二方向延伸的滑动槽；

所述本体上设置有安装部，所述安装部上设置有沿第一方向延伸的通孔，所述锁止件穿设所述通孔，且所述锁止件一端设置有滑设于所述滑动槽的滑块，另一端设置有用于插入所述连接孔的配合部；其中，所述第二方向与所述第一方向之间具有预设角度。

3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述安装部为安装块，所述安装块上形成有滑道，所述连接板滑设于所述滑道。

4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述位置调节锁止装置还包括弹性件，所述锁止件的侧面向外凸出形成限位部，且所述限位部位于所述配合部与所述安装部之间，所述弹性件的一端抵顶在所述限位部上，另一端抵顶在所述安装部上。

5.根据权利要求4所述的座椅，其特征在于，所述传动装置包括：第二齿轮以及与所述第二齿轮配合的第三齿轮；

所述第二齿轮与所述驱动件固定连接，所述第三齿轮固定在所述传动杆背离所述第一齿轮的一端；且所述第二齿轮的齿数大于所述第三齿轮的齿数。

6.根据权利要求5所述的座椅，其特征在于，所述第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮为扇形齿轮，且所述扇形的中心角小于180度。

7.根据权利要求2-6任一项所述的座椅，其特征在于，所述锁止件及所述滑动槽的数量为2，两个所述锁止件及两个所述滑动槽分别沿同一平面对称设置。

8.根据权利要求2-6任一项所述的座椅，其特征在于，所述本体上还设置有固定部，所述固定部上形成有第一安装孔以及与所述第一安装孔连通的第二安装孔，所述吸能总成穿设所述第一安装孔，所述配合部穿过所述第二安装孔后插入所述连接孔中。

9.根据权利要求2-6任一项所述的座椅，其特征在于，所述驱动件为手柄。

10.一种装甲车，其特征在于，包括车身以及根据权利要求1-9任一项所述的座椅，所述座椅固定在所述车身上。