CN107054168B - 一种汽车座椅调节结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车座椅调节结构，包括车身，车身上方设有底座，底座通过螺栓固定在车身上，底座上部焊接有升降机构，升降机构顶部固定有坐垫，坐垫右端通过旋转机构连接靠板；本发明设有的轴柄插接在套筒内，拔掉插销，即可实现自由伸缩，插入插销后起到固定作用，凹槽开口设有的上板和下板在插销插入的过程中发生形变不阻碍插销进入，待固定之后，第一弹性带拉动上板和下板嵌入凹陷部内，起到防止滑落的左右，能够调节座椅高度；拔掉插接件后，转动体能够围绕旋转轴转动，能够调整背板角度，弹簧抵接摩擦块，在转动的过程中产生阻尼，便于调整。

Description

一种汽车座椅调节结构
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车座椅调节结构。
背景技术
汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物，当人员驾驶汽车时，由于人的身高不同，因此为了达到最佳驾驶体验，需要调整汽车座椅，包括调整座椅的高度以及背板的角度。
在申请号为专利的说明书中公开了一种汽车座椅调节装置，其特征在于:包括安装在座椅支撑件与滑轨之间能够使座椅左右移动的调节装置；所述调节装置包括导轨组件以及限位组件；所述导轨组件包括第一滑块、导轨槽以及第二滑块；所述导轨槽的开槽方向与滑轨的开槽方向在同一平面的投影相互垂直；所述第一滑块卡装在导轨槽内并且可沿导轨槽左右移动；所述座椅支撑件固定安装在第一滑块座上；所述导轨槽通过第二滑块卡装在滑轨上；所述限位组件为一组，安装在导轨槽的左端面或者右端面；所述导轨槽的左端面和右端面上均开设有螺纹孔；所述限位组件包括螺栓和安装在螺栓上的螺母；所述螺母固定安装在导轨槽的左端面或右端面上并保持螺母的螺纹孔与左端面或右端面的螺纹孔同轴设置；所述螺栓穿过螺母伸入导轨槽内部并且螺栓伸入导轨槽的部分与第一滑块螺纹连接。但是此方案无法解决调整座椅的高度以及背板的角度的问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车座椅调节结构，不仅能够调节座椅高度，同时还能调整背板角度。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：
一种汽车座椅调节结构，包括车身，所述车身上方设有底座，所述底座通过螺栓固定在车身上，所述底座上部焊接有升降机构，所述升降机构顶部固定有坐垫，所述坐垫右端通过旋转机构连接靠板；所述升降机构设有套筒，所述套筒插接有轴柄，所述轴柄表面一侧轴向设有凹槽，所述凹槽内插接有贯穿套筒的插销，所述凹槽侧壁开口处铰接有半弧形上板，所述上板底端铰接有半弧状下板，所述上板中部通过第一弹性带连接下板中部；所述旋转机构设有壳体，所述壳体内嵌设有转动件，所述转动件围绕固定在壳体内壁的旋转轴旋转，所述转动件还设有插槽，所述插槽以旋转轴为圆心周向分布，所述插槽内插接有贯穿壳体的插接件。
进一步地，升降机构与坐垫固定位置为坐垫中心。
进一步地，插销表面设有弧形凹陷部。
进一步地，插接件左端设有突出部，突出部通过第二弹性带连接壳体，突出部左端焊接有拉环。
进一步地，转动件顶部设有弹簧，弹簧压迫摩擦块抵接壳体内壁。
进一步地，弹簧与摩擦块之间设有隔板。
本发明的收益效果是：
1、轴柄插接在套筒内，拔掉插销，即可实现自由伸缩，插入插销后起到固定作用，凹槽开口设有的上板和下板在插销插入的过程中发生形变不阻碍插销进入，待固定之后，第一弹性带拉动上板和下板嵌入凹陷部内，起到防止滑落的左右，能够调节座椅高度。
2、拔掉插接件后，转动体能够围绕旋转轴转动，能够调整背板角度，弹簧抵接摩擦块，在转动的过程中产生阻尼，便于调整。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明所述调节结构的示意图；
图2为本发明所述升降机构示意图；
图3为图2中A处放大图；
图4为图2中B处放大图；
图5为插销插入凹槽状态一图；
图6为插销插入凹槽状态二图；
图7为本发明所述旋转机构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
100-车身，200-底座，201-螺栓，300-升降机构，301-套筒，302-轴柄，303-凹槽，304-插销，305-上板，306-下板，307-第一弹性带，308-凹陷部，400-坐垫，500-旋转机构，501-壳体，502-转动件，503-旋转轴，504-插槽，505-插接件，506-突出部，507-第二弹性带，508-拉环，509-弹簧，510-摩擦块，511-隔板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-7所示，本发明为一种汽车座椅调节结构，包括车身100，车身100上方设有底座200，底座200通过螺栓201固定在车身100上，底座200上部焊接有升降机构300，升降机构300顶部固定有坐垫400，坐垫400右端通过旋转机构500连接靠板600；升降机构300设有套筒301，套筒301插接有轴柄302，轴柄302表面一侧轴向设有凹槽303，凹槽303内插接有贯穿套筒301的插销304，凹槽303侧壁开口处铰接有半弧形上板305，上板305底端铰接有半弧状下板306，上板305中部通过第一弹性带307连接下板306中部；旋转机构500设有壳体501，壳体501内嵌设有转动件502，转动件502围绕固定在壳体501内壁的旋转轴503旋转，转动件502还设有插槽504，插槽504以旋转轴503为圆心周向分布，插槽504内插接有贯穿壳体501的插接件505。
其中，升降机构300与坐垫400固定位置为坐垫400中心。
其中，插销304表面设有弧形凹陷部308。
其中，插接件505左端设有突出部506，突出部506通过第二弹性带507连接壳体501，突出部506左端焊接有拉环508。
其中，转动件502顶部设有弹簧509，弹簧509压迫摩擦块510抵接壳体501内壁。
其中，弹簧509与摩擦块510之间设有隔板511。
本实施例的一个具体应用为：
轴柄302插接在套筒301内，拔掉插销304，即可实现自由伸缩，插入插销304后起到固定作用，凹槽303开口设有的上板305和下板306在插销304插入的过程中发生形变不阻碍插销304进入，待固定之后，第一弹性带307拉动上板305和下板306嵌入凹陷部308内，起到防止滑落的左右，能够调节座椅高度。
拔掉插接件505后，转动体502能够围绕旋转轴503转动，能够调整背板角度，弹簧509抵接摩擦块510，在转动的过程中产生阻尼，便于调整。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车座椅调节结构，包括车身(100)，其特征在于：所述车身(100)上方设有底座(200)，所述底座(200)通过螺栓(201)固定在车身(100)上，所述底座(200)上部焊接有升降机构(300)，所述升降机构(300)顶部固定有坐垫(400)，所述坐垫(400)右端通过旋转机构(500)连接靠板(600)；
所述升降机构(300)设有套筒(301)，所述套筒(301)插接有轴柄(302)，所述轴柄(302)表面一侧轴向设有凹槽(303)，所述凹槽(303)内插接有贯穿套筒(301)的插销(304)，所述凹槽(303)侧壁开口处铰接有半弧形上板(305)，所述上板(305)底端铰接有半弧状下板(306)，所述上板(305)中部通过第一弹性带(307)连接下板(306)中部；
所述旋转机构(500)设有壳体(501)，所述壳体(501)内嵌设有转动件(502)，所述转动件(502)围绕固定在壳体(501)内壁的旋转轴(503)旋转，所述转动件(502)还设有插槽(504)，所述插槽(504)以旋转轴(503)为圆心周向分布，所述插槽(504)内插接有贯穿壳体(501)的插接件(505)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节结构，其特征在于：所述升降机构(300)与坐垫(400)固定位置为坐垫(400)中心。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节结构，其特征在于：所述插销(304)表面设有弧形凹陷部(308)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节结构，其特征在于：所述插接件(505)左端设有突出部(506)，所述突出部(506)通过第二弹性带(507)连接壳体(501)，所述突出部(506)左端焊接有拉环(508)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节结构，其特征在于：所述转动件(502)顶部设有弹簧(509)，所述弹簧(509)压迫摩擦块(510)抵接壳体(501)内壁。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅调节结构，其特征在于：所述弹簧(509)与摩擦块(510)之间设有隔板(511)。
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