CN207813336U - 限位铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车车门铰链领域，涉及一种限位铰链。该限位铰链包括铰链页、铰链座、限位圆柱体、过档托架、滑动斜销、限位件及弹性件，所述限位圆柱体上设有多个卡接槽；所述铰链座内设有连通的过档孔和滑动孔，所述过档托架可沿所述过档孔的轴线在所述过档孔内滑动，所述滑动斜销可沿所述滑动孔的轴线在所述滑动孔内滑动，所述过档托架与所述滑动斜销抵接，所述过档托架的滑动方向与所述滑动斜销的滑动方向之间的夹角不为零，所述弹性件设置在所述滑动孔内；所述限位件固定在所述过档托架的未与所述滑动斜销相抵的一端面上，所述限位圆柱体转动时，所述限位件可卡入或脱离所述卡接槽。该限位铰链可使力在过档托架与滑动斜销之间传递。

Description

限位铰链

技术领域

本实用新型属于汽车车门铰链领域，特别是涉及一种限位铰链。

背景技术

现有的车门用限位器一般包括两片铰链页、圆柱壳体、圆柱内核柱、衔接块及承重弹簧，其中，铰链页经铰链定位螺栓连接，两片铰链页分别与车门及门柱连接，圆柱壳体与车门连接，圆柱内核柱设在圆柱壳体内，该圆柱内核柱内包括垂直设置的纵深，该纵深为制动部分，衔接块的一部分位于圆柱内核柱内，一部分位于圆柱壳体内，承重弹簧与衔接块的一端连接。

该车门用限位器在运动过程中主要产生纵向的力，如果汽车的车门与车身之间的预留位置较小，则较难实现力的传递。故现有的车门用限位器难以应用于车门与车身之间的预留位置较小的汽车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的车门用限位器难以产生纵向以外的力的技术问题，提供一种限位铰链。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种限位铰链，包括铰链页、铰链座、限位圆柱体、过档托架、滑动斜销、限位件及弹性件，所述限位圆柱体转动连接在所述铰链座上，所述限位圆柱体的一端固定在所述铰链页上，所述限位圆柱体上设有多个卡接槽；

所述铰链座内设有连通的过档孔和滑动孔，所述过档托架可沿所述过档孔的轴线在所述过档孔内滑动，所述滑动斜销可沿所述滑动孔的轴线在所述滑动孔内滑动，所述过档托架与所述滑动斜销抵接，所述过档托架的滑动方向与所述滑动斜销的滑动方向之间的夹角不为零，所述弹性件设置在所述滑动孔内；

所述限位件固定在所述过档托架的未与所述滑动斜销相抵的一端面上，所述限位圆柱体转动时，所述限位件可卡入或脱离所述卡接槽；

所述限位件脱离所述卡接槽时推动所述过档托架向远离所述限位圆柱体的方向滑动，所述过档托架推动所述滑动斜销向压缩所述弹性件的方向滑动；所述限位件卡入所述卡接槽时，所述滑动斜销借助所述弹性件的回复力推动所述过档托架向靠近所述限位圆柱体的方向滑动。

可选地，所述过档托架与所述滑动斜销抵接的一侧设有过档斜面，所述滑动斜销与所述过档托架抵接的一侧设有滑动斜面，所述过档斜面和滑动斜面相抵。

可选地，所述限位铰链还包括转轴，所述限位圆柱体为环状柱体，所述限位圆柱体套设在所述转轴上，所述限位圆柱体通过所述转轴固定在所述铰链页上。

可选地，所述转轴的外周上设有沿所述转轴的轴向的一圈卡齿，所述限位圆柱体的内侧壁上设有与所述卡齿卡接的一圈卡槽。

可选地，所述转轴包括前段、中段及后段，所述后段通过一螺钉与所述铰链页固定连接，所述转轴的中段、限位圆柱体及所述铰链座之间设有第一密封圈，所述转轴的前段、限位圆柱体及所述铰链座之间设有第二密封圈。

可选地，所述滑动斜销包括抵接端和导向端，所述抵接端上设有所述滑动斜面，所述抵接端和导向端的连接处形成有用于支撑所述弹性件的平台。

可选地，所述抵接端的侧壁上设有环状凹槽，所述环状凹槽内设有第三密封圈。

可选地，所述限位铰链还包括第一堵盖，所述铰链座上垂直于所述过档托架且远离所述限位圆柱体的一侧设有第一开口，所述第一堵盖固定连接在所述第一开口处。

可选地，所述限位铰链还包括第二堵盖，所述铰链座上垂直于所述滑动斜销且远离所述过档托架的一侧设有第二开口，所述第二堵盖螺纹连接在所述第二开口处；

所述弹性件为弹簧，所述弹簧套设在所述滑动斜销的导向端上，所述弹簧的一端与所述滑动斜销的平台相抵，所述弹簧的另一端与所述第二堵盖相抵。

可选地，所述第二堵盖朝向所述滑动斜销的一侧向内凹陷形成滑动槽，所述滑动斜销的导向端远离所述抵接端的端部可在所述滑动槽内沿所述第二堵盖的轴向滑动。

根据本实用新型实施例的限位铰链，限位圆柱体上设有多个卡接槽，限位圆柱体转动时，限位件可卡入或脱离卡接槽。限位件脱离卡接槽时将推动过档托架向远离限位圆柱体的方向滑动，由于过档托架与滑动斜销相抵，这使得沿过档托架的轴向的力可通过抵接的表面传递至滑动斜销，从而推动滑动斜销向压缩弹性件的方向滑动，使弹性件受作用力进行压缩。限位件卡入卡接槽时，弹性件的压缩量得到释放，滑动斜销借助弹性件的回复力向过档托架所在的方向滑动，并通过抵接的表面将力传递至过档托架，推动过档托架向靠近限位圆柱体的方向滑动，实现力在过档托架与滑动斜销之间的传递。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的限位铰链的侧视图；

图2是图1中沿A-A线的剖视图；

图3是图2中沿B-B线的剖视图；

图4是本实用新型一实施例提供的限位铰链的限位圆柱体和转轴的示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、铰链页；

2、铰链座；201、过档孔；202、滑动孔；

3、限位圆柱体；301、卡接槽；302、卡槽；

4、过档托架；401、过档斜面；

5、滑动斜销；501、抵接端；5011、滑动斜面；502、导向端；503、平台；

6、限位件；

7、弹性件；

8、转轴；801、卡齿；

9、螺钉；

10、第一密封圈；

11、第二密封圈；

12、第三密封圈；

13、第一堵盖；

14、第二堵盖；1401、滑动槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，本实用新型一实施例提供的框架结构，包括铰链页1、铰链座2、限位圆柱体3、过档托架4、滑动斜销5、限位件6及弹性件7，所述限位圆柱体3转动连接在所述铰链座2上，所述限位圆柱体3的一端固定在所述铰链页1上，所述限位圆柱体3上设有多个卡接槽301。

所述铰链座2内设有连通的过档孔201和滑动孔202，所述过档托架4可沿所述过档孔201的轴线在所述过档孔201内滑动，所述滑动斜销5可沿所述滑动孔202的轴线在所述滑动孔202内滑动，所述过档托架4与所述滑动斜销5抵接，所述过档托架4的滑动方向与所述滑动斜销5的滑动方向之间的夹角不为零，所述弹性件7设置在所述滑动孔202内。

所述限位件6固定在所述过档托架4的未与所述滑动斜销5相抵的一端面上，所述限位圆柱体3转动时，所述限位件6可卡入或脱离所述卡接槽301；

所述限位件6脱离所述卡接槽301时推动所述过档托架4向远离所述限位圆柱体3的方向滑动，所述过档托架4推动所述滑动斜销5向压缩所述弹性件7的方向滑动。所述限位件6卡入所述卡接槽301时，所述弹性件7的压缩量得到释放，所述滑动斜销5借助所述弹性件7的回复力推动所述过档托架4向靠近所述限位圆柱体3的方向滑动。

具体的，所述过档托架4向远离所述限位圆柱体3的方向滑动时，由于所述过档托架4与滑动斜销5相抵，这使得沿所述过档托架4的轴向的力可通过抵接的表面传递至所述滑动斜销5，从而推动所述滑动斜销5向压缩所述弹性件7的方向滑动，使弹性件7受作用力进行压缩。

所述限位件6卡入所述卡接槽301时，所述弹性件7的压缩量将得到释放，所述滑动斜销5借助所述弹性件7的回复力向所述过档托架4所在的方向滑动，并通过抵接的表面将力传递至所述过档托架4，推动所述过档托架4向靠近所述限位圆柱体3的方向滑动，以实现力的传递。

所述限位圆柱体3上的多个所述卡接槽301沿平行于限位圆柱体3的轴线设置，构成了制动部分。在所述限位圆柱体3与过档托架4之间设有一槽口间隙，所述槽口间隙沿平行于限位圆柱体3的轴线设置，所述限位件6设置在所述槽口间隙内。

在一实施例中，如图2所示，所述过档托架4与所述滑动斜销5抵接的一侧设有过档斜面401，所述滑动斜销5与所述过档托架4抵接的一侧设有滑动斜面5011，所述过档斜面401和滑动斜面5011相抵。

所述过档斜面401与所述滑动斜销5垂直，所述过档斜面401与所述限位圆柱体3垂直。所述限位圆柱体3转动时，通过限位件6推动所述过档托架4的过档斜面401与所述滑动斜销5的滑动斜面5011相互接触运动，从而推动所述滑动斜销5向压缩所述弹性件7的方向滑动，使所述弹性件7向背向所述滑动斜销5的方向移动压缩。

为了实现所述铰链页1和铰链座2能够自由转动，可将所述过档托架4的过档斜面401设置为45度斜面，并将与所述过档托架4相互作用的所述滑动斜销5的滑动斜面5011也设置成45度斜面。这样，一方面，可根据车门与车身之间的预留位置对所述过档托架4及滑动斜销5的结构进行设计与调整，另一方面，45度斜面在力的相互作用下能够更好的进行力的传递。所述限位件6所在的槽口间隙在车门摆动范围内提供了足够的自由摆动的空间。

在一实施例中，如图2所示，所述限位铰链还包括转轴8，所述限位圆柱体3为环状柱体，所述限位圆柱体3套设在所述转轴8上，所述限位圆柱体3通过所述转轴8固定在所述铰链页1上。

优选的，所述铰链页1通过铰链定位螺栓固定在车门上，所述铰链座2通过铰链定位螺栓固定在车身上，采用螺栓连接的方式可方便快捷的对限位铰链进行拆卸。

为了能够将车门与所述铰链页1连接起来，而且还要确保车门可以转动，在铰链页1上有分别设置了两个螺栓孔，铰链定位螺栓的一部分要与所述铰链页1上的螺栓孔相连接，使所述铰链页1固定连接在车门的附属部件上。

在一实施例中，如图4所示，所述转轴8的外周上设有沿所述转轴8的轴向的一圈卡齿801，所述限位圆柱体3的内侧壁上设有与所述卡齿801卡接的一圈卡槽302。

通过所述卡齿801与卡槽302的配合连接(花键连接)，使所述限位圆柱体3套设在所述转轴8上，防止所述限位圆柱体3相对所述转轴8转动，以使所述转轴8可有效的带动所述限位圆柱体3进行转动。

在一实施例中，如图2所示，所述转轴8包括前段、中段及后段，所述后段通过一螺钉9与所述铰链页1固定连接，所述转轴8的中段、限位圆柱体3及所述铰链座2之间设有第一密封圈10，所述转轴8的前段、限位圆柱体3及所述铰链座2之间设有第二密封圈11。

通过设置所述第一密封圈10和第二密封圈11，以增强所述转轴8及限位圆柱体3的稳定性，防止所述转轴8及限位圆柱体3在所述铰链座2内发生晃动，避免影响所述限位铰链的使用寿命。同时减少所述转轴8和限位圆柱体3转动时的磨损。

在一实施例中，如图2所示，所述滑动斜销5包括抵接端501和导向端502，所述抵接端501上设有所述滑动斜面5011，所述抵接端501和导向端502的连接处形成有平台503，所述平台503用于支撑所述弹性件7。

所述平台503为所述弹性件7提供支撑力，使所述弹性件7可支撑在所述平台503上，也使所述弹性件7的位置更加稳固。

在一实施例中，如图2所示，所述抵接端501的侧壁上设有环状凹槽，所述环状凹槽内设有第三密封圈12。

通过设置所述第三密封圈12，增强所述铰链座2的密封性，防止灰尘进入所述铰链座2的内部，同时减少所述滑动斜销5滑动时的磨损。

在一实施例中，如图2所示，所述限位铰链还包括第一堵盖13，所述铰链座2上垂直于所述过档托架4且远离所述限位圆柱体3的一侧设有第一开口，所述第一堵盖13固定连接在所述第一开口处。

所述第一开口可便于将所述过档托架4装配进所述铰链座2的过档孔201内，当所述过档托架4装配好后，将所述第一堵盖13固定连接在所述第一开口处，以防止所述过档托架4从所述第一开口处脱出。

在一实施例中，如图2所示，所述限位铰链还包括第二堵盖14，所述铰链座2上垂直于所述滑动斜销5且远离所述过档托架4的一侧设有第二开口，所述第二堵盖14螺纹连接在所述第二开口处。

所述弹性件7为弹簧，所述弹簧套设在所述滑动斜销5的导向端502上，所述弹簧的一端与所述滑动斜销5的平台503相抵，所述弹簧的另一端与所述第二堵盖14相抵。

所述第二开口可便于将所述滑动斜销5和弹性件7依次装配进所述铰链座2的滑动孔202内，当所述滑动斜销5和弹性件7装配好后，将所述第二堵盖14固定连接在所述第二开口处，以防止所述滑动斜销5和弹性件7从所述第二开口处脱出。此外，所述第二堵盖14还将为所述弹性件7提供支撑力，若所述弹性件7为弹簧，则弹簧的另一端将与所述第二堵盖14相抵。

所述弹性件7为弹簧时，所述第二堵盖14可选用弹簧丝堵，所述弹簧丝堵螺纹连接在所述第二开口处，通过调节所述弹簧丝堵螺纹连接的位置，可调整所述滑动斜销5在所述铰链座2的滑动孔202内的滑动空间。

在一实施例中，如图2所示，所述第二堵盖14朝向所述滑动斜销5的一侧向内凹陷形成滑动槽1401，所述滑动斜销5的导向端502远离所述抵接端501的端部可在所述滑动槽1401内沿所述第二堵盖14的轴向滑动。

所述滑动槽1401可减小所述限位铰链的体积，使所述限位铰链在相同体积下，为所述滑动斜销5提供更大的滑动空间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种限位铰链，其特征在于，包括铰链页、铰链座、限位圆柱体、过档托架、滑动斜销、限位件及弹性件，所述限位圆柱体转动连接在所述铰链座上，所述限位圆柱体的一端固定在所述铰链页上，所述限位圆柱体上设有多个卡接槽；

所述铰链座内设有连通的过档孔和滑动孔，所述过档托架可沿所述过档孔的轴线在所述过档孔内滑动，所述滑动斜销可沿所述滑动孔的轴线在所述滑动孔内滑动，所述过档托架与所述滑动斜销抵接，所述过档托架的滑动方向与所述滑动斜销的滑动方向之间的夹角不为零，所述弹性件设置在所述滑动孔内；

所述限位件固定在所述过档托架的未与所述滑动斜销相抵的一端面上，所述限位圆柱体转动时，所述限位件可卡入或脱离所述卡接槽；

所述限位件脱离所述卡接槽时推动所述过档托架向远离所述限位圆柱体的方向滑动，所述过档托架推动所述滑动斜销向压缩所述弹性件的方向滑动；所述限位件卡入所述卡接槽时，所述滑动斜销借助所述弹性件的回复力推动所述过档托架向靠近所述限位圆柱体的方向滑动。

2.根据权利要求1所述的限位铰链，其特征在于，所述过档托架与所述滑动斜销抵接的一侧设有过档斜面，所述滑动斜销与所述过档托架抵接的一侧设有滑动斜面，所述过档斜面和滑动斜面相抵。

3.根据权利要求2所述的限位铰链，其特征在于，所述限位铰链还包括转轴，所述限位圆柱体为环状柱体，所述限位圆柱体套设在所述转轴上，所述限位圆柱体通过所述转轴固定在所述铰链页上。

4.根据权利要求3所述的限位铰链，其特征在于，所述转轴的外周上设有沿所述转轴的轴向的一圈卡齿，所述限位圆柱体的内侧壁上设有与所述卡齿卡接的一圈卡槽。

5.根据权利要求3所述的限位铰链，其特征在于，所述转轴包括前段、中段及后段，所述后段通过一螺钉与所述铰链页固定连接，所述转轴的中段、限位圆柱体及所述铰链座之间设有第一密封圈，所述转轴的前段、限位圆柱体及所述铰链座之间设有第二密封圈。

6.根据权利要求2所述的限位铰链，其特征在于，所述滑动斜销包括抵接端和导向端，所述抵接端上设有所述滑动斜面，所述抵接端和导向端的连接处形成有用于支撑所述弹性件的平台。

7.根据权利要求6所述的限位铰链，其特征在于，所述抵接端的侧壁上设有环状凹槽，所述环状凹槽内设有第三密封圈。

8.根据权利要求6所述的限位铰链，其特征在于，所述限位铰链还包括第一堵盖，所述铰链座上垂直于所述过档托架且远离所述限位圆柱体的一侧设有第一开口，所述第一堵盖固定连接在所述第一开口处。

9.根据权利要求8所述的限位铰链，其特征在于，所述限位铰链还包括第二堵盖，所述铰链座上垂直于所述滑动斜销且远离所述过档托架的一侧设有第二开口，所述第二堵盖螺纹连接在所述第二开口处；

所述弹性件为弹簧，所述弹簧套设在所述滑动斜销的导向端上，所述弹簧的一端与所述滑动斜销的平台相抵，所述弹簧的另一端与所述第二堵盖相抵。

10.根据权利要求9所述的限位铰链，其特征在于，所述第二堵盖朝向所述滑动斜销的一侧向内凹陷形成滑动槽，所述滑动斜销的导向端远离所述抵接端的端部可在所述滑动槽内沿所述第二堵盖的轴向滑动。