JPS6220612Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 従来よりテントにおいてはサスペンシヨンテン
トが用いられている。これはワイヤロープによつ
てキヤンバスを緊張状態に張設するものである。
サスペンシヨンテントにおいてキヤンバスを張設
するキヤンバス連結具としては第１図に示す様に
Ｕ字状の金具１とキヤンバス止め板である平板２
と金具１に螺挿するナツト３とからなる構造のも
のが提供されている。このものは、ワイヤロープ
４をＵ字状の金具１に挿通すると共に、平板２に
よつて左右の隣接し合うキヤンバス５，６をナツ
ト３にて止める構造である。

然しながら、このキヤンバス連結具を使用した
場合には、風等の影響でキヤンバス５，６が第１
図に二点鎖線で示す様に揺れたときに、平板２の
端部特には角状の隅部によつてキヤンバス５，６
がこすれ、損傷するといつたおそれがある。キヤ
ンバス５，６の面積が大きな程風等の影響が強く
なるから、キヤンバス５，６の前記隅部に当たる
部分の損傷は著しくなる。

またサスペンシヨンテントを構築する際には、
キヤンバスを拡げて緊張させるべくワイヤロープ
４に沿つてキヤンバス５，６を引張るものである
が、このときワイヤロープ４に多数個挿通したキ
ヤンバス連結具のＵ字状の金具１がロープ４に沿
つて寝てこれがすべりに対する抵抗となり、この
結果キヤンバス５，６をワイヤロープ４に沿つて
引張り辛くなる。これは第１図に示す様にロープ
４を挿通するＵ字状の金具１の挿通孔７と、キヤ
ンバス止め板である平板２との高さ位置がずれて
いることに起因する。

本考案は上記した事情に鑑み設けられたもので
あり、従来生じていた欠点であるキヤンバスのこ
すれによる損傷を防止すると共に、Ｕ字状の金具
が横方へ寝てキヤンバスを進行し辛くなるといつ
た問題を解消することを目的とする。

本考案の主たる特徴は、サスペンシヨンテント
やエアーテントにおいて、キヤンバスの境目に設
けられたキヤンバス緊張用のロープを、キヤンバ
ス止め板によつて挟持し、これによりロープ挟持
部とキヤンバスとを同一高さ位置にしたこと、及
び、キヤンバス止め板のうちロープ挟持部の両端
にヒンジを設けたことにある。即ち本考案は、左
右のキヤンバスをそれぞれ両側で止めるキヤンバ
ス止め板によつて、キヤンバスの境目に設けられ
たキヤンバス緊張用のロープを挟持し、キヤンバ
ス板のうちロープ挟持部の両端にキヤンバス止め
板の両端を回動可能ならしめるヒンジを設けて成
るものである。

第２図〜第７図は本考案をプールの上方に設け
られたサスペンシヨンテントのキヤンバス連結具
に具体的に適用した実施例であり、以下この実施
例にしたがつて本考案を説明する。

１０は左右のキヤンバス５，６を両側で止める
キヤンバス止め板であり、これは図面に示す例の
場合には第２図及び第３図に示す様に図示上側の
面板１２と、図示下側の面板１３と、面板１２，
１３の孔１４に通されるボルト１５と、このボル
ト１５に螺挿されるナツト１６とから構成されて
おり、面板１３，１２とによつてキヤンバス５，
６の端部つまりこれの補強ロープ２５を挟持した
状態でナツト１６をボルト１５に螺着することに
よつてキヤンバス５，６を止めるものである。と
ころで本考案にあつてはキヤンバス止め板１０に
ヒンジ１９を設けて回動可能にしているものであ
るが、図面に示す例の場合にはキヤンバス止め板
１０を構成する面板１２，１３の中央寄りの部位
にヒンジ軸１９ａを設けて当該軸１９ａを中心と
してキヤンバス止め板１０を回動可能な構造とし
ている。即ちボルト１５及びナツト１６によつて
一体とされた面板１２，１３はヒンジ１９を中心
として第３図に示す様に矢印Ａ方向へ回動可能と
されている。尚孔１４を長孔にしておけばボルト
１５の動きに対して支障がない。

２０はキヤンバス止め板１０に設けられたロー
プ挟持部であり、左右のキヤンバス５，６の境目
に設けられたキヤンバス緊張用のワイヤロープ等
のロープ２１を挟持して保持するものである。ロ
ープ挟持部２０の両側には前記したヒンジ１９が
設けられている。尚本例の場合ロープ挟持部２０
は外方へ円弧状に曲成されている。曲成している
理由は主として、ロープ挟持部２０とロープ２１
との密着性を良好にしロープ２１の横ずれを防止
するためである。尚第３図に示す様に面板１２と
キヤンバス５，６との間、面板１３とキヤンバス
５，６との間には、例えば液密のためにカバーシ
ート２２を設けることが望ましい。ところで本考
案にあつてはロープ２１をキヤンバス止め板１０
によつて挟持することにより、ロープ挟持部２０
をキヤンバス５，６と同一高さ位置としている。
即ち第３図から明らかな様にキヤンバス５，６の
高さ位置とロープ挟持部２０の高さ位置とがほぼ
一致している。尚２５は補強ロープ、２６はスペ
ーサである。

第５図及び第６図はキヤンバス連結具を多数個
利用した構築後のサスペンシヨンテントの側面図
及び平面図であるが、構築方法の代表的例を順を
追つて説明すると、まず地上でロープ２１を支柱
２３に固定し、更にロープ２１と、隣接し合うキ
ヤンバス５，６とを本考案に係るキヤンバス連結
具によつて地上で連結する。連結は、本例の場合
既述のごとくキヤンバス止め板１０の面板１２，
１３間にキヤンバス５，６を挟持した状態でボル
ト１５にナツト１６を螺挿することによつて行な
う。この様に連結したならば、第５図のごとくロ
ープ２１をキヤンバスと共に吊り上げる。更にキ
ヤンバス５，６を引張つて拡げることによりロー
プ２１に沿つてキヤンバス止め板１０を移動させ
る。

さて本考案にあつてはキヤンバス止め板１０の
両端を回動可能としていることから、風等の影響
でキヤンバス５，６が強く揺れた場合であつて
も、揺れるキヤンバス５，６と共にキヤンバス止
め板１０も一体となつて揺れることができる。即
ち揺れるキヤンバス５，６と共にキヤンバス止め
板１０はヒンジ１９を中心として回動することが
できる。従つて本考案にあつては風等の影響でキ
ヤンバス５，６が強く揺れた場合であつても従来
と異なりキヤンバス５，６が損傷するおそれを無
くし得る。又本考案にあつてはキヤンバス止め板
１０によつてロープ２１を挟持することにより、
ロープ２１を保持するロープ挟持部２０をキヤン
バス５，６と同一高さ位置に設けていることか
ら、緊張させたロープ２１に沿つてキヤンバス
５，６を引張つてサスペンシヨンテントを構築す
る場合であつても、キヤンバス５，６を引張り辛
くすることは無い。即ちロープ挟持部２０にロー
プ２１を挿通保持した状態にあつて、キヤンバス
５，６をロープ２１に沿つて引張れば、第１図に
示す従来例に比してキヤンバス止め板１０をロー
プ２１に沿つて円滑に進行させ得る。従つて第５
図に示す様にサスペンシヨンテントの高さが例え
ば20ｍとかなり高く、一本のロープ２１に何十個
のキヤンバス連結具を装着する場合に特に好適す
る。

尚第３図に示すようにロープ挟持部２０の両側
にヒンジ１９を設けている本考案にあつては、ヒ
ンジ１９によつてロープ挟持部２０の補強も兼ね
ることができる。特にヒンジ１９のヒンジ軸１９
ａによつて補強される。またヒンジ１９のヒンジ
軸１９ａを挿通するフランジ２４をキヤンバス止
め板１０の面板１２，１３の延長線上の位置より
も内方へ位置させた場合、ロープ２１のずれを一
層確実に防止できる。

尚第８図は本考案をエアーテントのキヤンバス
連結具に具体的に適用した例であり、これは第３
図に示したキヤンバス連結具とほぼ同じ構造であ
る。この場合には、エアーテントＴ内の空気の漏
出を防ぐために、キヤンバス連結具の外方をキヤ
ンバス４１で覆つており、更にその外方をカバー
４２を覆つている。本考案はこのようにエアーテ
ントのキヤンバス連結具にも適用できるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のキヤンバス連結具の斜視図であ
る。第２図〜７図は本考案の代表的な実施例であ
り、第２図はキヤンバスを連結した状態のキヤン
バス連結具の斜視図、第３図は同縦断側面図、第
４図はキヤンバスを連結した状態のキヤンバス連
結具の平面図、第５図は構築した状態のサスペン
シヨンテントの側面図、第６図は同平面図、第７
図は第６図のＦ部分の拡大平面図である。第８図
は異なる実施例の第３図相当図である。 １０はキヤンバス止め板、１２，１３は面板、
１９はヒンジ、２０はロープ挟持部、２１はロー
プを示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) キヤンバス緊張用ロープを挟持してキヤンバ
   スと同一の高さ位置に設けたロープ挟持部と、
   このロープ挟持部を備え、キヤンバスの端部を
   止めるキヤンバス止め板と、前記ロープ挟持部
   の両側にキヤンバス止め板の両端を回動可能な
   らしめるヒンジを設けて成る、テントのキヤン
   バス連結具。 (2) ヒンジのヒンジ軸を挿通するフランジをキヤ
   ンバス止め板の面板の延長線上の位置よりも内
   方へ位置させて成る実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のテントのキヤンバス連結具。 (3) キヤンバス止め板のロープ挟持部を外方へ円
   弧状に曲成してなる実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のテントのキヤンバス連結具。