JPS62180134A - 機関の可変慣性装置 - Google Patents
機関の可変慣性装置Info
- Publication number
- JPS62180134A JPS62180134A JP2551086A JP2551086A JPS62180134A JP S62180134 A JPS62180134 A JP S62180134A JP 2551086 A JP2551086 A JP 2551086A JP 2551086 A JP2551086 A JP 2551086A JP S62180134 A JPS62180134 A JP S62180134A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- rotating body
- output shaft
- rotary body
- inertia
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/30—Flywheels
- F16F15/31—Flywheels characterised by means for varying the moment of inertia
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、原動機等の機関の可変慣性装置に関するも
のである。
のである。
一般に、機関は始動してから規定回転数に達するまでの
時間は短い方がよく、また、規定回転数に達すれば回転
変動は少ない方がよい。このために、機関回転数がある
定常値から他の定常値に移る過渡段階では機関の出力軸
に連結され九フライホイールの慣性効果を小さくし、ま
た機関回転数が定常値に達したときは回転変動を少なく
するｔめにフライホイールの慣性効果を大きくすること
が望ましい。
時間は短い方がよく、また、規定回転数に達すれば回転
変動は少ない方がよい。このために、機関回転数がある
定常値から他の定常値に移る過渡段階では機関の出力軸
に連結され九フライホイールの慣性効果を小さくし、ま
た機関回転数が定常値に達したときは回転変動を少なく
するｔめにフライホイールの慣性効果を大きくすること
が望ましい。
しかしながら、従来の機関では始動してから規定回転数
に達するまでに時間を要し、しかも、規定回転数に達し
たあとの回転変動が大きく、機関の信頼性に問題があっ
た。
に達するまでに時間を要し、しかも、規定回転数に達し
たあとの回転変動が大きく、機関の信頼性に問題があっ
た。
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、規定回転数に達するまでの時間を短縮し、か
つ規定回転数に達したあとの回転変動を少なくできるよ
うにした機関の可変慣性装置を得ることを目的とする。
たもので、規定回転数に達するまでの時間を短縮し、か
つ規定回転数に達したあとの回転変動を少なくできるよ
うにした機関の可変慣性装置を得ることを目的とする。
この発明に係る可変慣性装置は、機関の出力軸に第１の
回転体を直結し、この回転体に対向して出力軸に第２の
回転体を回転可能に支承し、一方の回転体に磁極を備え
、この磁極と対向する他方の回転体表面を導電体にした
ものである。
回転体を直結し、この回転体に対向して出力軸に第２の
回転体を回転可能に支承し、一方の回転体に磁極を備え
、この磁極と対向する他方の回転体表面を導電体にした
ものである。
この発明における可変慣性装置は、機関が定速状態のと
き機関には第１．第２の回転体が慣性モーメントとして
作用し、機関の回転数が変動したときは第１と第２の回
転体間にスリップが生じて機関の慣性モーメントを低減
することができる。
き機関には第１．第２の回転体が慣性モーメントとして
作用し、機関の回転数が変動したときは第１と第２の回
転体間にスリップが生じて機関の慣性モーメントを低減
することができる。
以下この発明の一実施例を図について説明する。
第１図および第２図において、ｌＦｉ原動機等の内燃機
関で、２はこの機関１の出力軸である。３は出力軸２に
直結された第１の回転体で、この回転体３の内面にＮ、
Ｓ極の磁極４．５を有する磁石６が取付けである。７は
磁極４．５と空隙を介して対向している第２の回転体で
あって、この回転体７の外周面は導電体で構成されてい
る。８は第２の回転体７を出力軸２に回転可能に支承し
ている軸受である。なお、上記の出力軸２は図示しない
変速機へ接続される。
関で、２はこの機関１の出力軸である。３は出力軸２に
直結された第１の回転体で、この回転体３の内面にＮ、
Ｓ極の磁極４．５を有する磁石６が取付けである。７は
磁極４．５と空隙を介して対向している第２の回転体で
あって、この回転体７の外周面は導電体で構成されてい
る。８は第２の回転体７を出力軸２に回転可能に支承し
ている軸受である。なお、上記の出力軸２は図示しない
変速機へ接続される。
次に動作について説明する。機関１が始動し出力軸２が
回転し始めると第１の回転体３も共に回転する。出力軸
２の回転数が上昇すると、第２の回転体７は初めは停止
しているが、磁極４．５からの磁束によって回転体７が
磁極４，５に対向した部分で渦電流が流れ、この渦電流
は磁極４，５からの磁束との作用により第１の回転体３
と同一方向に回転する力をおこすため、第２の回転体７
は回転する。第４図に第２の回転体７０回転の様子を示
す。すなわち、第１の回転体３がＮｏで回転していると
き、第２の回転体７は誘導作用により多少のスリップを
生じてＮｏ’で回転し、これにより出力軸２に作用する
慣性効果は略第１と第２の回転体３，７の和が作用する
。かくして機関１がＮ。
回転し始めると第１の回転体３も共に回転する。出力軸
２の回転数が上昇すると、第２の回転体７は初めは停止
しているが、磁極４．５からの磁束によって回転体７が
磁極４，５に対向した部分で渦電流が流れ、この渦電流
は磁極４，５からの磁束との作用により第１の回転体３
と同一方向に回転する力をおこすため、第２の回転体７
は回転する。第４図に第２の回転体７０回転の様子を示
す。すなわち、第１の回転体３がＮｏで回転していると
き、第２の回転体７は誘導作用により多少のスリップを
生じてＮｏ’で回転し、これにより出力軸２に作用する
慣性効果は略第１と第２の回転体３，７の和が作用する
。かくして機関１がＮ。
からＮｌに加速されると第２の回転体７は慣性のため軸
受８でスリップし、したがって第２の回転体７はＮｏ′
からＮｌ’に沿って回転が上昇する。これにより、出力
軸２に作用する慣性は加速初期では略第１の回転体３の
慣性であり、加速完了後は第１と第２の回転体３，７の
和が慣性効果となる。
受８でスリップし、したがって第２の回転体７はＮｏ′
からＮｌ’に沿って回転が上昇する。これにより、出力
軸２に作用する慣性は加速初期では略第１の回転体３の
慣性であり、加速完了後は第１と第２の回転体３，７の
和が慣性効果となる。
第３図は第１の回転体３に磁石６に変えて電磁石とした
もので、磁極４．５を構成する鉄心９にコイル１０が巻
回してあり、したがって、コイル１０に流れる電流を可
変することにより第４図に示し几第２の回転体７のＮ、
’ −Ｎ、’曲線をある範囲にわたって変えることがで
きる。
もので、磁極４．５を構成する鉄心９にコイル１０が巻
回してあり、したがって、コイル１０に流れる電流を可
変することにより第４図に示し几第２の回転体７のＮ、
’ −Ｎ、’曲線をある範囲にわたって変えることがで
きる。
なお、実施例では第１の回転体３に磁極を設は九が、逆
に第２の回転体７に磁極を設け、第１の回転体３を導電
体に構成することであっても上記と同様の作用が得られ
る。また、第２の回転体７は第１の回転体３の円周方向
に対向させた例について示したが、軸方向に対向させる
ようにしてもよい。
に第２の回転体７に磁極を設け、第１の回転体３を導電
体に構成することであっても上記と同様の作用が得られ
る。また、第２の回転体７は第１の回転体３の円周方向
に対向させた例について示したが、軸方向に対向させる
ようにしてもよい。
以上説明したようにこの発明によれば、機関の出力軸に
直結した第１の回転体と、出力軸に回転可能にした第２
の回転体を対向させ、一方の回転体に磁極を設け、他の
回転体に磁極と対向して導電体で構成したことにより、
機関が定速状態のときは機関の回転変動を低減でき、ま
た機関の回転数が変動したときは機関の慣性が小さくな
って急速な回転変化に追従することができる効果がある
。
直結した第１の回転体と、出力軸に回転可能にした第２
の回転体を対向させ、一方の回転体に磁極を設け、他の
回転体に磁極と対向して導電体で構成したことにより、
機関が定速状態のときは機関の回転変動を低減でき、ま
た機関の回転数が変動したときは機関の慣性が小さくな
って急速な回転変化に追従することができる効果がある
。
第１図はこの発明の一実施例による可変慣性装置の概要
図、第２図は第１の回転体の正面図、第３図は磁極の他
の例を示す回転体の正面図、第４図は機関の過渡時にお
ける回転変化を示す曲線図である。 １・・・機関、２・・・出力軸、３・・・第１の回転体
、４゜５・・・磁極、６・・・磁石、７・・・第２の回
転体、８・・・軸受、９・・・鉄心、１０・・・コイル
。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
図、第２図は第１の回転体の正面図、第３図は磁極の他
の例を示す回転体の正面図、第４図は機関の過渡時にお
ける回転変化を示す曲線図である。 １・・・機関、２・・・出力軸、３・・・第１の回転体
、４゜５・・・磁極、６・・・磁石、７・・・第２の回
転体、８・・・軸受、９・・・鉄心、１０・・・コイル
。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 機関の出力軸に直結された第１の回転体と、この回転体
と対向し上記出力軸に回転可能に支承した第２の回転体
を設け、第１または第２の回転体の一方に磁極を備え、
この磁極と対向する他方の回転体表面をうず電流が流れ
るように導電体で構成したことを特徴とする機関の可変
慣性装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2551086A JPS62180134A (ja) | 1986-02-05 | 1986-02-05 | 機関の可変慣性装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2551086A JPS62180134A (ja) | 1986-02-05 | 1986-02-05 | 機関の可変慣性装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62180134A true JPS62180134A (ja) | 1987-08-07 |
Family
ID=12168056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2551086A Pending JPS62180134A (ja) | 1986-02-05 | 1986-02-05 | 機関の可変慣性装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62180134A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5648029A (en) * | 1991-03-25 | 1997-07-15 | Sandvik Ab | Method of manufacturing inserts preferably for machining of heat resistant materials |
| JP2007187280A (ja) * | 2006-01-16 | 2007-07-26 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のフライホイール装置 |
| JP2010537142A (ja) * | 2007-08-29 | 2010-12-02 | パワー ４ カントリー ピーティーワイ リミテッド | 運動エネルギーアキュムレータ及び運動エネルギーアキュムレータを備えたエネルギー伝達システム |
-
1986
- 1986-02-05 JP JP2551086A patent/JPS62180134A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5648029A (en) * | 1991-03-25 | 1997-07-15 | Sandvik Ab | Method of manufacturing inserts preferably for machining of heat resistant materials |
| JP2007187280A (ja) * | 2006-01-16 | 2007-07-26 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のフライホイール装置 |
| JP2010537142A (ja) * | 2007-08-29 | 2010-12-02 | パワー ４ カントリー ピーティーワイ リミテッド | 運動エネルギーアキュムレータ及び運動エネルギーアキュムレータを備えたエネルギー伝達システム |
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