JPS6216710B2 - - Google Patents
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Landscapes
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車車体の表面を通常の上塗り塗
料と低隠蔽性の上塗り塗料で塗り分け塗装する自
動車車体の塗り分け塗装方法に関するものであ
る。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a method for separately painting an automobile body, in which the surface of the automobile body is separately coated with a normal top coat and a low-hidden top coat. .
従来、自動車車体の表面を通常の上塗り塗料と
低隠蔽性の上塗り塗料を用いて塗り分け塗装する
際には、第１図に示すような塗装工程によつて塗
装されている。
BACKGROUND ART Conventionally, when the surface of an automobile body is painted separately using a regular top coat and a low-hidden top coat, the painting process is as shown in FIG. 1.
第１図において、下塗り塗膜である電着塗装塗
膜が形成された自動車車体（図示せず）の表面に
中塗り塗装工程で灰色に着色された中塗り塗料が
全面に塗装され、乾燥・水研された後、第１塗色
上塗り塗装工程で自動車車体のサイド下部に通常
の上塗り塗料が塗装される。そして、上塗り塗料
部が乾燥された後、この上塗り塗料部にマスキン
グがなされる。 In Fig. 1, an intermediate coat colored gray in an intermediate coating process is applied to the entire surface of an automobile body (not shown) on which an electrodeposition coating film, which is an undercoat coating film, has been formed. After sanding, a regular top coat is applied to the lower side of the car body in a first top coat process. After the top coat is dried, the top coat is masked.
次に、マスキングされた自動車車体はメイン上
塗り塗装工程に搬送され、自動車車体のサイド上
部とトツプ部に有彩色のカラーシーラが塗装され
る。そして、カラーシーラが乾燥された後、サイ
ド下部に設けられているマスキングが除去される
とともに、カラーシーラ部が水研される。 Next, the masked automobile body is transported to the main top coating process, where a chromatic color sealer is applied to the upper side and top portions of the automobile body. After the color sealer is dried, the masking provided at the lower side is removed and the color sealer portion is water polished.
つづいて、水研された自動車車体は再び上塗り
塗料部がマスキングされて再度メイン上塗り塗装
工程に戻され、自動車車体のサイド上部とトツプ
部に低隠蔽性の上塗り塗料とクリヤー塗料が順次
形成される。その後、乾燥工程へと搬送されて低
隠蔽性の上塗り塗料部とクリヤー塗料部が乾燥さ
れるとともに、マスキングが除去される。 Next, the top coat of the water-polished car body is masked again and returned to the main top coat process, where a low-hidden top coat and clear paint are sequentially formed on the upper sides and top of the car body. . After that, it is transported to a drying process, where the low-hidden top coat part and the clear paint part are dried, and the masking is removed.
これにより、通常の上塗り塗料がサイド下部に
形成され、低隠蔽性の上塗り塗料がサイド上部と
トツプ部に形成されたツートンカラーの自動車車
体が得られる。 As a result, a two-tone car body is obtained, in which a normal top coat is formed on the lower sides, and a low-hidden top coat is formed on the upper sides and the top.
しかしながら、このような自動車車体の塗り分
け塗装方法においては、通常の上塗り塗料の塗装
部位をマスキングしてメイン上塗り塗装工程にて
カラーシーラと呼ばれる有彩色塗料を塗装・乾燥
させた後、再び同一のメイン上塗り塗装工程に戻
されて低隠蔽性の上塗り塗料とクリヤー塗料が塗
装されているため、メイン上塗り塗装工程の生産
能力が半減することはもとより、自動車車体の一
台当りのエネルギコストが倍増する不具合があ
る。 However, in this method of separately painting automobile bodies, the area to be painted with the regular top coat is masked, a chromatic paint called color sealer is applied and dried in the main top coat process, and then the same coating is applied again. Since the product is returned to the main topcoat process and a low-hidden topcoat and clear paint are applied, the production capacity of the main topcoat process is halved, and the energy cost per car body doubles. There is a problem.
本発明は、上記の不具合を解消するためになさ
れたもので、その目的は中塗り塗装工程で通常の
中塗り塗料に代え、下塗り塗膜が形成された自動
車車体の全面に有彩色のカラーシーラを塗装する
ことにより、メイン上塗り塗装工程の生産能力を
向上させ、自動車車体１台当りのエネルギコスト
を低減させることができる自動車車体の塗り分け
塗装方法を提供することにある。
The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to apply a chromatic color sealer to the entire surface of the automobile body on which the undercoat film has been formed, in place of the normal intermediate paint in the intermediate coating process. To provide a method for separately painting an automobile body, which can improve the production capacity of the main top coating process and reduce the energy cost per automobile body.
上記の目的を達成するために、本発明に係る自
動車車体の塗り分け塗装方法の構成は、自動車車
体を通常の上塗り塗料と低隠蔽性の上塗り塗料で
塗り分け塗装する自動車車体の塗り分け塗装方法
であつて、下塗り塗膜が形成された自動車車体の
表面にカラーシーラを全面塗装し、乾燥・水研し
た後、自動車車体の一部に第１上塗り工程で通常
の上塗り塗料を塗装して乾燥の後、該上塗り塗料
部をマスキングして前述の上塗り塗料によるダス
ト部にカラーシーラを塗装し、乾燥・マスキング
除去して水研した後、再び上塗り塗料部をマスキ
ングしてメイン上塗り工程で自動車車体のマスキ
ング以外の部位に低隠蔽性の上塗り塗料を塗装す
るようにしたものである。
In order to achieve the above object, the method of separately painting an automobile body according to the present invention is configured to separately paint an automobile body with a normal top coat and a low-hidden top coat. A color sealer is applied to the entire surface of the car body on which the undercoat film has been formed, dried and water-sanded, and then a normal top coat is applied to a part of the car body in the first top-coating process and dried. After that, the top coat part is masked and a color sealer is applied to the dust part caused by the above-mentioned top coat paint. After drying, removing the masking and water sanding, the top coat part is masked again and the main top coat process is carried out on the car body. A low-hidden top coat is applied to areas other than the masking area.
以下、本発明に係る自動車車体の塗り分け塗装
方法の一実施例を図面に従つて詳細に説明する。
EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, one embodiment of the method for separately painting an automobile body according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第２図は本発明に係る自動車車体の塗り分け塗
装方法の塗装設備を説明する概略断面図、第３図
は本発明に係る自動車車体の塗り分け塗装方法の
工程図である。 FIG. 2 is a schematic cross-sectional view illustrating the painting equipment of the method for separately painting an automobile body according to the present invention, and FIG. 3 is a process diagram of the method for separately painting an automobile body according to the present invention.
第２図において、１は、中塗り塗装ブースであ
つて、この中塗り塗装ブース１の下流側には中塗
り塗膜を焼付・硬化させる乾燥炉２が連続して設
けられており、その下流側には水研域３が設けら
れている。また、水研域３の下流側には第１上塗
り塗装ブース４とその第１上塗り塗膜を焼付・硬
化させる乾燥炉５が連続して設けられており、そ
の下流側にはマスキング除去域６、水研域７およ
びマスキング域８が順次設けられている。さら
に、マスキング域８の下流側にはメイン上塗り塗
装ブース９とその第２上塗り塗膜を焼付・硬化さ
せる乾燥炉１０が連続して設けられており、その
下流側にはマスキング除去域１１が設けられてい
る。 In Fig. 2, reference numeral 1 denotes an intermediate coating coating booth, and a drying oven 2 for baking and curing the intermediate coating film is continuously installed downstream of this intermediate coating coating booth 1; Water research area 3 is located on the side. Further, on the downstream side of the water testing area 3, a first top coat coating booth 4 and a drying oven 5 for baking and curing the first top coat film are successively installed, and on the downstream side thereof, a masking removal area 6 is installed. , a water testing area 7 and a masking area 8 are provided in this order. Furthermore, on the downstream side of the masking area 8, a main top coat coating booth 9 and a drying oven 10 for baking and curing the second top coat film are successively provided, and on the downstream side thereof, a masking removal area 11 is provided. It is being
そして、中塗り塗装ブース１から水研域１１は
コンベア１２が連続して敷設されており、第１上
塗り塗装ブース４と乾燥炉５に平行してバイパス
コンベア１３が敷設され、その一端は第１上塗り
塗装ブース４の上流側のコンベア１２に連結され
ているとともに、他端は乾燥炉５の下流側のコン
ベア１２に連結されている。そして、このバイパ
スコンベア１３の途中には第１上塗り塗装部位の
水研域１４とマスキング域１５が順次設けられて
いる。 A conveyor 12 is continuously installed from the intermediate coating booth 1 to the water testing area 11, and a bypass conveyor 13 is installed in parallel to the first top coating booth 4 and the drying oven 5. It is connected to the conveyor 12 on the upstream side of the top coating booth 4, and the other end is connected to the conveyor 12 on the downstream side of the drying oven 5. In the middle of this bypass conveyor 13, a water polishing area 14 and a masking area 15, which are the first top coating area, are provided in sequence.
上述のように構成された塗装設備において、自
動車車体の塗り分け塗装方法を第２図および第３
図に従つて説明する。 In the painting equipment configured as described above, the method of painting the car body separately is shown in Figures 2 and 3.
This will be explained according to the diagram.
第２図および第３図において、Ｗは自動車車体
であつて、この自動車車体Ｗを、その表面に付着
する油脂、指紋、塵埃等を脱脂剤を用いて洗浄、
除去した後、これを水洗する。水洗後の自動車車
体Ｗの表面には多くの水滴が付着しているので、
これを清浄な空気または熱風を吹き付けて除去す
る。その後、下塗り塗膜（電着塗装塗膜）と自動
車車体Ｗとの密着性を向上させるため、リン酸亜
鉛、リン酸鉄等の化成処理皮膜（図示せず）が形
成される。 In FIGS. 2 and 3, W is an automobile body, and the automobile body W is cleaned to remove oil, fat, fingerprints, dust, etc. adhering to its surface using a degreasing agent.
After removing it, wash it with water. Since many water droplets adhere to the surface of the car body W after washing,
Remove this by blowing clean or hot air. Thereafter, in order to improve the adhesion between the undercoat film (electrodeposition paint film) and the automobile body W, a chemical conversion film (not shown) of zinc phosphate, iron phosphate, etc. is formed.
化成処理皮膜が形成された自動車車体Ｗは、次
の工程である電着塗装工程へ移送される。この電
着塗装工程では自動車車体Ｗの表面全体に20ない
し40μの範囲で電着塗装皮膜（図示せず）が形成
される。そして、その電着塗装方法としては、従
来から一般に実施されているアニオン型電着塗料
を用いて塗装する方法またはカチオン型電着塗料
を用いて塗装する方法のいずれの電着塗装方法も
採用することができる。また、電着塗装条件にお
いても特別に条件設定する必要はなく、通常一般
に採用されている条件をそのまま適用することが
できる。 The automobile body W on which the chemical conversion coating has been formed is transferred to the next process, which is an electrodeposition coating process. In this electrodeposition coating process, an electrodeposition coating film (not shown) is formed on the entire surface of the automobile body W in a range of 20 to 40μ. As the electrodeposition coating method, either the conventionally commonly used method of painting using an anionic electrodeposition paint or the method of painting using a cationic electrodeposition paint is adopted. be able to. Moreover, there is no need to set special conditions for electrodeposition coating, and conditions that are generally employed can be applied as they are.
電着塗装皮膜が形成された自動車車体Ｗは、次
の工程である中塗り塗装ブース１に移送される。
この中塗り塗装ブース１では、自動車車体Ｗの全
体に後にメイン上塗り塗装ブース９で塗装される
低隠蔽性の上塗り塗料と同色または同系色に調色
された有彩色のカラーシーラが20ないし40μの範
囲で塗装され、その表面に第１カラーシーラ塗膜
Paが形成される。ここで使用されるカラーシー
ラは、特に限定されるものではなく、例えば有機
溶剤型塗料、水性塗料および粉体塗料のいずれも
使用することができる。また、これらの塗装方法
は各塗料に適した手段、例えばエアスプレー塗装
方法、エアレス塗装方法、静電塗装方法等を適宜
採用することができる。 The automobile body W on which the electrodeposited coating film has been formed is transferred to the intermediate coating booth 1, which is the next step.
In this intermediate coating booth 1, 20 to 40μ of a chromatic color sealer that is toned to be the same color or similar color to the low-hidden topcoat paint that will be applied later in the main topcoat coating booth 9 is applied to the entire automobile body W. The area is painted, and the first color sealer coating is applied to the surface.
Pa is formed. The color sealer used here is not particularly limited, and for example, any of organic solvent-based paints, water-based paints, and powder paints can be used. Further, these coating methods can be appropriately adopted by means suitable for each paint, such as an air spray coating method, an airless coating method, an electrostatic coating method, etc.
第１カラーシーラ塗膜Paが形成された自動車
車体Ｗは、次の工程である乾燥炉２に移送され
る。この乾燥炉２では、第１カラーシーラ塗膜
Paに適した乾燥手段と乾燥条件で焼付・硬化さ
れ、その手段および条件は特に限定されるもので
はない。また、第１カラーシーラ塗膜Paが焼
付・硬化された自動車車体Ｗは水研域３に移送さ
れ、第１カラーシーラ塗膜Paが水研される。そ
の際の水研作業においては自動または手動のいず
れも採用することができる。 The automobile body W on which the first color sealer coating film Pa has been formed is transferred to a drying oven 2, which is the next step. In this drying oven 2, the first color sealer coating film is
It is baked and hardened using drying means and drying conditions suitable for Pa, and the means and conditions are not particularly limited. Further, the automobile body W on which the first color sealer coating film Pa has been baked and hardened is transferred to a water polishing area 3, where the first color sealer coating film Pa is water polished. The water grinding work at that time can be done either automatically or manually.
水研された自動車車体Ｗは、次の工程である第
１上塗り塗装ブース４に移送される。この上塗り
塗装ブース４では自動車車体Ｗのサイド下部に20
ないし40μの範囲で第１色目の上塗り塗料が塗装
されて第１上塗り塗膜Pbが形成される。その
際、第１色目の上塗り塗料によるダストPcがサ
イド上部のある幅にわたつて付着する。そして、
ここで使用される第１色目の上塗り塗料は通常一
般に用いられている上塗り塗料をそのまま使用す
ることができ、カラーシーラの塗装と同様に各塗
料に適した塗装方法を適宜採用することができ
る。 The water-polished automobile body W is transferred to the first top coating booth 4, which is the next step. In this top coat painting booth 4, 20
A first color topcoat paint is applied in a range of 40μ to 40μ to form a first topcoat film Pb. At this time, dust Pc from the top coat of the first color adheres over a certain width of the upper side. and,
As the first color topcoat used here, a commonly used topcoat can be used as is, and similarly to the color sealer coating, a coating method suitable for each paint can be appropriately adopted.
第１上塗り塗膜Pbが形成さた自動車車体Ｗ
は、次の工程である乾燥炉５に移送される。この
乾燥炉５では、第１上塗り塗膜Pbに適した乾燥
手段と乾燥条件で焼付・硬化され、次の工程であ
るバイパスコンベア１３の水研域１４へと移送さ
れて第１上塗り塗膜PbのダストPc部位が水研さ
れる。 Automobile body W on which the first top coat Pb is formed
is transferred to the drying oven 5, which is the next step. In this drying oven 5, the first top coat Pb is baked and cured using a drying means and drying conditions suitable for the first top coat Pb, and then transferred to the water polishing area 14 of the bypass conveyor 13 for the next step. The dust PC part of is subjected to water polishing.
水研された自動車車体Ｗは、次の工程であるマ
スキング域１５で第１上塗り塗膜Pbの形成部位
に紙、樹脂フイルム等のマスキング材料（図示せ
ず）によつてマスキングがなされ、再び第１上塗
り塗装ブース４に移送される。この第１上塗り塗
装ブース４では自動車車体Ｗの第１色目の上塗り
塗料によるダストPc部に再度カラーシーラが５
ないし10μの範囲で塗装されて第２カラーシーラ
塗膜Pdが形成される。ここで使用されるカラー
シーラは、中塗り塗装ブース１で塗装されるカラ
ーシーラと同一のものが塗装され、そのカラーシ
ーラおよび塗装条件は第１カラーシーラ塗膜Pa
を形成する際と同様に適宜採用することができ
る。 The wet-polished automobile body W is subjected to masking in the masking area 15, which is the next step, at the area where the first top coat Pb is to be formed using a masking material (not shown) such as paper or resin film. 1 is transferred to the top coating booth 4. In this first top coating booth 4, color sealer 5 is applied again to the dust Pc area of the first color top coat of the automobile body W.
A second color sealer coating Pd is formed by coating in a range of 1 to 10μ. The color sealer used here is the same as the color sealer applied in intermediate coating booth 1, and the color sealer and coating conditions are as follows:
It can be adopted as appropriate in the same way as when forming.
第２カラーシーラ塗膜Pdが形成された自動車
車体Ｗは、次の工程である乾燥炉５に移送され、
第１上塗り塗膜Pbと同様な乾燥手段と乾燥条件
で第２カラーシーラ塗膜Pdが焼付・硬化され
る。その後マスキング除去域６に移送されてマス
キングが除去されるとともに、水研域７に移送さ
れて第２カラーシーラ塗膜Pdが水研される。 The automobile body W on which the second color sealer coating film Pd has been formed is transferred to the drying oven 5, which is the next step.
The second color sealer coating Pd is baked and cured using the same drying means and drying conditions as the first top coating Pb. Thereafter, it is transferred to a masking removal area 6 where the masking is removed, and also transferred to a water polishing area 7 where the second color sealer coating Pd is water polished.
水研された自動車車体Ｗは、マスキング域１８
で第１上塗り塗膜Pbの形成部位に再び紙、樹脂
フイルム等のマスキング材料によつてマスキング
され、次の工程であるメイン上塗り塗装ブース９
に移送される。このメイン上塗り塗装ブース９で
はマスキング以外の塗装部位である自動車車体Ｗ
のサイド上部とトツプ部に20ないし40μの範囲で
低隠蔽性の第２色目の上塗り塗料が塗装されて第
２上塗り塗膜Peが形成されるとともに、その表
面に５ないし10μの範囲でクリヤー塗料が塗装さ
れてクリヤー塗膜Pfが形成される。 The water polished automobile body W has masking area 18
Then, the area where the first topcoat film Pb is formed is masked again with a masking material such as paper or resin film, and the next step is the main topcoat coating booth 9.
will be transferred to. In this main top coating booth 9, the automobile body W, which is a painting area other than masking, is
A second color topcoat with low hiding power is applied to the upper side and top part of the frame to form a second topcoat film Pe with a thickness of 20 to 40μ, and a clear paint is applied to the surface of the second color in a range of 5 to 10μ. is applied to form a clear coating film Pf.
第２上塗り塗膜Peとクリヤー塗膜Pfが形成さ
れた自動車車体Ｗは、次の工程である乾燥炉１０
に移送され、第２上塗り塗膜Peとクリヤー塗膜
Pfに適した乾燥手段と乾燥条件で同時に焼付・硬
化される。そして、両塗膜Pe，Pfが焼付・硬化
された自動車車体Ｗは、次の工程であるマスキン
グ除去域１１に移送され、自動車車体Ｗのサイド
下部に設けられているマスキングが除去される。 The automobile body W on which the second top coating film Pe and the clear coating film Pf have been formed is dried in a drying oven 10 which is the next process.
The second top coat Pe and clear coat are transferred to
Baked and cured at the same time using drying methods and drying conditions suitable for Pf. Then, the automobile body W on which both the coating films Pe and Pf have been baked and hardened is transferred to the next step, a masking removal area 11, where the masking provided at the lower side of the automobile body W is removed.
これにより、通常の上塗り塗料による第１上塗
り塗膜Pbがサイド下部に形成され、低隠蔽性の
上塗り塗料による第２上塗り塗膜Peがサイド上
部とトツプ部に形成されたツートンカラーの自動
車車体Ｗが得られる。 As a result, a two-tone car body W in which a first top coat Pb made of a normal top coat paint is formed on the lower side, and a second top coat Pe made of a low-hidden top coat is formed on the upper side and top part. is obtained.
以上説明したように、本発明に係る自動車車体
の塗り分け塗装方法においては、中塗り塗装工程
で通常の中塗り塗料に代え、下塗り塗膜が形成さ
れた自動車車体の全面に有彩色のカラーシーラを
塗装するようにしたから、塗装ラインの生産能力
に直接影響をあたえるメイン上塗り塗装工程での
自動車車体の二回取り廻しが不要となり、従来の
塗り分け塗装方法に比較して生産能力を向上させ
ることができる効果がある。
As explained above, in the method for separately painting an automobile body according to the present invention, a chromatic color sealer is applied to the entire surface of the automobile body on which the undercoat film has been formed, in place of the normal intermediate coating paint in the intermediate coating process. This eliminates the need to move the car body twice during the main topcoating process, which directly affects the production capacity of the painting line, improving production capacity compared to the conventional separate painting method. There is an effect that can be done.
また、本発明においては、メイン上塗り塗装工
程での自動車車体の二回取り廻しが不要となるこ
とにより、自動車車体１台当りのエネルギコスト
を低減することができる効果がある。 Further, in the present invention, there is no need to move the car body twice in the main topcoating process, thereby reducing the energy cost per car body.
また、本発明の自動車車体の塗り分け塗装方法
においては、従来設備での対応に依る追加設備投
資の削減を図ることができる効果がある。 Furthermore, the method for separately painting an automobile body according to the present invention has the effect of reducing additional capital investment that would otherwise be required using conventional equipment.
第１図は従来の自動車車体の塗り分け塗装方法
の工程図である。第２図は本発明に係る自動車車
体の塗り分け塗装方法の塗装設備を説明する概略
断面図である。第３図は本発明に係る自動車車体
の塗り分け塗装方法の工程図である。
１…中塗り塗装ブース、２…乾燥炉、３…水研
域、４…第１上塗り塗装ブース、５…乾燥炉、６
…マスキング除去域、７…水研域、８…マスキン
グ域、９…メイン上塗り塗装ブース、１０…乾燥
炉、１１…マスキング除去域、１２…コンベア、
１３…バイパスコンベア、１４…水研域、１５…
マスキング域、Pa…第１カラーシーラ塗膜、Pb
…第１上塗り塗膜、Pc…ダスト、Pd…第２カラ
ーシーラ塗膜、Pe…第２上塗り塗膜、Pf…クリ
ヤー塗膜。
FIG. 1 is a process diagram of a conventional method for separately painting an automobile body. FIG. 2 is a schematic cross-sectional view illustrating the painting equipment of the method for separately painting an automobile body according to the present invention. FIG. 3 is a process diagram of a method for separately painting an automobile body according to the present invention. 1... Intermediate coating booth, 2... Drying oven, 3... Water research area, 4... First top coating booth, 5... Drying oven, 6
...Masking removal area, 7...Water research area, 8...Masking area, 9...Main top coat booth, 10...Drying oven, 11...Masking removal area, 12...Conveyor,
13... Bypass conveyor, 14... Water research area, 15...
Masking area, Pa...first color sealer coating, Pb
...First top coat film, Pc...Dust, Pd...Second color sealer film, Pe...Second top coat film, Pf...Clear paint film.
Claims (1)
上塗り塗料で塗り分け塗装する自動車車体の塗り
分け塗装方法であつて、下塗り塗膜が形成された
自動車車体の表面にカラーシーラを全面塗装し、
乾燥・水研した後、自動車車体の一部に第１上塗
り工程で通常の上塗り塗料を塗装して乾燥の後、
該上塗り塗料部をマスキングして前述の上塗り塗
料によるダスト部にカラーシーラを塗装し、乾
燥・マスキング除去して水研した後、再び上塗り
塗料部をマスキングしてメイン上塗り工程で自動
車車体のマスキング以外の部位に低隠蔽性の上塗
り塗料を塗装することを特徴とする自動車車体の
塗り分け塗装方法。1. A separate painting method for an automobile body in which the automobile body is painted separately with a normal topcoat and a low-hidden topcoat, in which a color sealer is completely applied to the surface of the automobile body on which an undercoat film has been formed,
After drying and water polishing, a regular top coat is applied to a part of the car body in the first top coat process, and after drying,
After masking the top coat part and applying a color sealer to the dust part caused by the above-mentioned top coat paint, drying, removing the masking and water sanding, masking the top coat part again and performing the main top coat process other than masking of the automobile body. A method for separately painting an automobile body, characterized by applying a low-hidden top coat to the parts.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13970684A JPS6118471A (en) | 1984-07-05 | 1984-07-05 | Coating method of automobile body with different colors by part |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13970684A JPS6118471A (en) | 1984-07-05 | 1984-07-05 | Coating method of automobile body with different colors by part |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6118471A JPS6118471A (en) | 1986-01-27 |
| JPS6216710B2 true JPS6216710B2 (en) | 1987-04-14 |
Family
ID=15251520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13970684A Granted JPS6118471A (en) | 1984-07-05 | 1984-07-05 | Coating method of automobile body with different colors by part |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6118471A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6418474A (en) * | 1987-07-14 | 1989-01-23 | Kanto Jidosha Kogyo Kk | Two-tone painting method for automobile body |
-
1984
- 1984-07-05 JP JP13970684A patent/JPS6118471A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6118471A (en) | 1986-01-27 |
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