JPS62132030A - 転動部材の配置 - Google Patents

転動部材の配置

Info

Publication number
JPS62132030A
JPS62132030A JP61287578A JP28757886A JPS62132030A JP S62132030 A JPS62132030 A JP S62132030A JP 61287578 A JP61287578 A JP 61287578A JP 28757886 A JP28757886 A JP 28757886A JP S62132030 A JPS62132030 A JP S62132030A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rolling
bearing
ring
guide ring
bolt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP61287578A
Other languages
English (en)
Inventor
クルト・ゲー・フイツケルシヤー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
DELTA DRIVE TECHNIK NATSUHA DE
DELTA-DRIVE TECHNIK NATSUHA DEMU GURAITOKAIRUPURINCHIPU GmbH
Original Assignee
DELTA DRIVE TECHNIK NATSUHA DE
DELTA-DRIVE TECHNIK NATSUHA DEMU GURAITOKAIRUPURINCHIPU GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DELTA DRIVE TECHNIK NATSUHA DE, DELTA-DRIVE TECHNIK NATSUHA DEMU GURAITOKAIRUPURINCHIPU GmbH filed Critical DELTA DRIVE TECHNIK NATSUHA DE
Publication of JPS62132030A publication Critical patent/JPS62132030A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/07—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element
    • F16C35/073—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element between shaft and inner race ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
    • F01C1/30—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
    • F01C1/34—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members
    • F01C1/344—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member
    • F01C1/348—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member the vanes positively engaging, with circumferential play, an outer rotatable member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
    • F16C19/361—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with cylindrical rollers
    • F16C19/362—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with cylindrical rollers the rollers being crossed within the single row
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/50—Other types of ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/38—Ball cages
    • F16C33/3812—Ball cages formed of interconnected segments, e.g. chains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/46—Cages for rollers or needles
    • F16C33/52—Cages for rollers or needles with no part entering between, or touching, the bearing surfaces of the rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/723—Shaft end sealing means, e.g. cup-shaped caps or covers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/42—Pumps with cylinders or pistons

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Rotary Pumps (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、案内リングにより案内され、かつ２つの軌道
輪の間に配置されている転動部材の配置に関するもので
ある。
ころがり軸受の新しい使用分野においては、軸受が正常
に機能している間に直径の３％まで楕円形化する軸受が
要求されるようになってきている。
ここでは実例として米国特許４０９９４２７号をあげて
おく。この特許により滑りキー伝動装置が公知となった
がこの形式の伝１ｌｉＩＪ装置には例えば楕円形の回転
体が備えられており、この回転体には変形可能の遊星ホ
イールが転動部材を介して支承されている。更に米国特
許４５８０９５７号によりローラリング圧縮器が公知で
ある。この形式の圧縮器は、シリンダに対し偏心配置さ
れた薄壁リングピストンを有している。リングピストン
は転動部材を介して回転体に支承され、その偏心率と変
形量に基づいて、予め設定可能の転動区域内でシリンダ
壁に密接する。転動部材の支承配置は適当に変更される
。現在普通用いられているころがり軸受に対しては、そ
うした変更の場合には、運動性や被負荷能に対して高い
要求が課せられているが、効率や寿命の点で著しい制限
があることに注意せねばならない。特に欠点とされるの
は、限界回転数が低くかつ摩擦係数が高いことである。
このため公知の滑りキー伝動装置は効率が低い。萌述の
ローラリング圧縮器は、運動性の面では約１２０００　
ｒＤｍの回転数が許容されているが、しかし現在公知の
軸受配置機構では、この回転数を実現することはできな
い。楕円形化された、もしくは変形可能にされた軸受配
置ｉ構の場合、異なる回転数をもつ個々の転動部材が円
周上を転動する。周方向に撓み不能の転動部材用保持器
の場合は、従って転動部材、保持器、内外の軌道輪の間
にスリップが発生する。この結果生じる高い摩擦係数は
極めて有害であり、高温を生ぜしめかつ摩耗を著しくす
る。
更に転ＯＪ部材が保持器により案内される軸受配置機構
の場合は、転動部材は軸受が回転するさい、保持器のポ
ケットの一方の預りのところを滑初する。
これにより付加的なころがり抵抗または摩擦分が生ぜし
められる。保持器とその案内面との間の摩擦もＩ！Ｊ擦
要因を高める。更に個々の転動部材間の保持器ウェアは
、転動部材の間隔を相応に広くとることを必要としてい
る。
本発明の根底をなす課題は、冒頭に述べた形式の軸受配
置を改良して、案内リングのＦＪｌｌｌを防止するか、
もしくは少なくとも著しく低減させることにある。軸受
配置機構の摩擦係数は、構造面の出費やＭ４構造積を大
きなものにすることなしに、低減させねばならない。ス
リップを防止するには、特に変形のさい転動部材の相互
間隔が変わるような場合、転動部材は転動速度の変化に
適応できなければならない。更に軌道輪の少なくとも一
方が変形する場合は、配置機構の摩擦係数は低く押え、
高い効率が得られるようにする必要がある。配置機構は
簡単な構造で、しかも重量や構造４積が僅かで、かつ長
い耐久寿命と機能の保証がなければならない。
この課題を解決するため、本発明は次のようにすること
を提案する。即ち転動部材がそれぞれボルト上に、およ
び／またはボルトと共に回転可能に支承されるようにし
、更に転動部材が互いに相対運動可能となるように案内
リングの構成を撓み可能にし、および／または転動部材
相互の相対運動が可能であるようにボルトと案内リング
とを結合するようにする。
本発明による配置機構は、確実に機能する構造の場合に
は、転動部材に対する案内リングの摩擦が防止される点
が特徴である。案内リングを撓み可能に構成することに
より、転動部材は互いに相対運動を行なうことができ、
かつスリップが十分に防止される。このことは軌道輪の
少なくとも一方が変形する場合、特に重要である。変形
により高い効率が保証されるからである。転動部材は小
型のころがり軸受の外輪であることができる。その軸受
の内輪はボルトに固定されており、ボルトは支承区域の
外で撓み可能かつ特に弾性的に構成された案内リングに
固定されている。従って転動部材と案内リングとの間の
滑りＦＪＦ！Ａは防止される。
前記の小型ころがり軸受の転動体は、殆んど半径方向に
は荷重を受けない。なぜなら双方の軌道輪の間に作用す
る保持力は対向方向に事実上転動部材に対してのみ働ぎ
、より小さい軸受内輪には殆んど働かないからである。
小型のころがり軸受の転動体は、案内リングの変形が更
に加わると、僅かな戻し力と距離を保つための僅かな静
止力とに作用される。案内リングは軌道輪の一方のリン
グ溝を案内され、その結果、転動部材には軸受軸線に対
し直角方向の直接的な側方案内が不要になり、かつ転動
部材の縁部の摩擦が生じることのないようにするのが好
ましい。案内リングは、転動部材よりも低速で回転する
ので、摩耗と消耗損失は僅かである。
特に重要な構成は次の点が特徴である。即ち転動部材が
リング状に構成され、かつ内側ころがり軸受の内輪及び
／又はそれぞれの転動部材のボルトが撓み可能に構成さ
れている点である。このように構成することで、以外に
簡単に内側ころがり軸受の超過荷重を防止することがで
きる。荷重下のリング状転動部材の変形は、原則として
極めて精確に計算でき、従って内側ころがり軸受の遊び
ないし軸受隙間は予め設定することができる。この軸受
隙間が予測外の超過荷重のために超過すると、内側ころ
がり軸受の転動体には許容限度を超える荷重がかかるこ
とがある。超過荷重は一面では外的影響から生じるが、
他面は製作精度に由来するものでもある。特にリング状
転動部材及び／又は内側ころがり軸受の転動体の製作上
の寸法偏差に由来する。更にスラスト軸受として構成さ
れる場合には、組付けられた状態での平行平面誤差から
超過荷重が生じる。リング状転動部材ではなく中実の転
動体が用いられている従来の軸受では、従ってマイクロ
メータの測定域にある高い寸法精度が要求された。太い
中実のころの変形は、ヘルツ応力に従って漸増的な推移
をたどるのに対し、リング状転動部材の変形は全体とし
て線形に推移する。ころがり軸受の主荷重域を通じて、
リング状転動部材の荷重変化は中実ころの場合より著し
く小さい。中実ころの場合には、とりわけ回転数が高い
ときに荷重変化が大きいという欠点は、ノイズの発生を
通じて明らかになるが、更にズｒ命にも悪影響がある。
この中実ころと比較すると、本発明によるリング状転動
部材によれば、ノイズ発生は著しく低減され、加えて本
発明による配置機構ないし支承機構では寿命が少なから
ず改善される。リング状転動部材は、壁厚に応じて外径
の１％まで変形可能ないし楕円形化することが可能であ
り、しかも寿命に対する悪影響を恐れる必要がない。本
発明による転動部材変形許容範囲を有利に利用すること
により、リング状転動部材の製作精度や内側ころがり軸
受の軸受隙間に対して余り高い要求を課する必要はない
。軸受隙間にとっては、それ自体では有害なボルトの拡
大も問題なしに受は入れられる。本発明による半径方向
に弾発力をもつように構成された転動部材のもう一つの
重要な利点は、ラジアル荷重発生時に一様のｖＪ重配分
が可能であり、更には無負荷域でのスリップが防止され
うる点である。また保持器により案内される従来のころ
がり軸受の場合は、軸受隙間やラジアル荷重の結果無負
荷域の個々の転動体は保持器や潤滑剤の摩擦により著し
く制動されることを留意する必要がある。このため荷重
域に入ると、転動体はそのたびに再加速されねばならな
い。この再加速にＪこり摩擦熱が発生し、転動体が保持
器ポケットおよび転動軌道内でジグザグ運動を行なう。
この欠点は本発明によるころがり軸受では意外なほど簡
単に防止できる。即ち弾発力のある案内リングにより僅
かの半径方向の予圧を与えて、保持器の摩擦をなくすこ
とによって防止できるのである。この予圧は、内側ころ
がり軸受の摩擦抵抗よりも大きくする。荷車域を出入す
るさいの周方向の最小限の運動は、周方向に撓み可能な
案内リングによって補償される。
重要な１具体例では、内側ころがり軸受の内輪が薄壁ス
リーブとして構成されており、このスリーブ上を内側こ
ろがり軸受の転動体が案内される。
更にスリーブの軸方向長さは、スリーブが転動部材から
側方へ突出し、案内リングに固定可能になる長さ（−予
め定めることができる。この構成の場合スリーブは、直
接案内リングに転動部材を支承し、かつ取付けるための
ボルトを形成する。更に案内リングが例えばプラスチッ
ク製の場合は、スリーブは、案内リングと単体構成され
るボルトに配置することができる。
特別な１具体例では内側ころがり軸受が個別にシールさ
れている。このためとりわけ２つのシール板が備えられ
、これらシール板の開に内側ころがり軸受の転動体が配
置されている。このシール板の一方が中心穴を有してお
り、この中心穴をスリーブないしボルトが貫通している
。他方、軸方向に対向位置にあるシール板は穴を有して
いない。
内側ころがり軸受は本発明によれば、潤滑剤でしかも２
つのシール板の間が充たされている。これの区域ではシ
ールリップをスリーブに雷管させることができる。狭い
リング状ギャップを中心穴の区域に設けておくこともで
きる。いずれの具体例の場合にも重要な点は、ころがり
軸受配置すべてに最適通気がなされ、発生する熱が問題
なしに排出される点である。この点が従来は通例であっ
たシール配置とは異なっている。従来の配置の場合は、
場合によっては内側の軌道輪ないし支承リングと外側の
軌道輪ないし支承リングとの間にシール部材が配置され
ていた。本発明によればそのようなシール部材は不要で
あり、その結果、空気が転動部材の間を妨げられずに通
過でき、しかも内側ころがり軸受は記述のように潤滑さ
れかつシールされ得る。温度上昇は従来のころがり軸受
の場合より著しく低い。
本発明による配置は、基本的には転動部材がいわゆる内
側ころがり軸受を介して案内リングに支承されているこ
ろがり軸受と呼ぶことができる。
特に始めに述べた米国特許またはそれと同様の機械にお
ける、変形可能なラジアル軸受としての採用が有効に実
証される。本発明はしかしながらその点に限定されるも
のではなく、従来の使用分野にも、従って変形または楕
円形化の生じない使用分野にも、とりわけ°高い荷重負
荷能と限界回転数の点で本発明の配置機構は有利である
。このことは本発明の枠内で、転動部材が市販の標準化
された廉価の小型ころがり軸受の構成要素、即ち外側支
承リングである場合は一層当てはまる。更に本発明の配
置機構はスラスト軸受として構成することもできる。そ
の場合にはスリップと保持器の摩擦が、ラジアル軸受の
場合よりも重要な意味をもってくる。従来のスラスト軸
受の摩擦係数μは、現在のところ０．００４のオーダー
を有している。本発明によれば、簡単な構造でしかも安
い制作費で、摩擦係数の少なからぬ低減と限界回転数の
増大が実現される。加えて本発明による配置機構は、す
ぐれた運動学的特性、高い′ｖＪ重負荷能、転動部材を
互いに接近配置する可能性などに基づき、僅かの出費と
簡単な構造形式で″ｔ１星伝動装置として構成すること
もできる。
次に本発明を図面にダつき詳説する。
只」（例 第１図および第２図は、公知形式の玉軸受の平面図と断
面図である。この玉軸受の転動部材２は、保持器として
構成されている案内リング４により２つの支承輪ないし
軌道輪６．８の間を案内されている。内側軌道輪、即ち
内輪６が、矢印１０の方向に軸受軸線９を中心として回
転すると、転動部材２は事実上剛性の案内リング４の一
方の側のところを滑動する。案内リング４も同じように
矢印１０の方向に駆動される。この付加的な摩擦分があ
るにも拘らず、保持器のない軸受と比較すると、ころが
り抵抗は全体としてより僅かである。滑りのない転動は
直径Ｄｋ−ｄｋの場合にのみ、つまり転動部材２の中心
でのみ行なわれる。滑り分ないしスリップ分は外方へは
外側軌道輪、即ち外輪８の直径Ｄ１まで、内方へは内輪
６の直径ｄ１まで、しかも転動部材２の回転軸線１２ま
での間隔に応じて増大する。この形式の支承配置の場合
は、摩擦係数μは０．００１５から０．００３の範囲で
あり、しかもラジアル荷重のみを負荷される円筒ころ軸
受の摩擦係数μ＝　ｏ、　ｏｏｏｓより著しく高い。更
にその摩擦係数は荷重および回転数の増大と共に上昇す
る。
第３図には、第１図の支承配置の変形を略示したもので
ある。この場合、変形はｙ軸方向に著しく伸長した形で
示されている。半径ｒｙはＸ方向での半径ｒｘより大で
ある。内輪６または外輪８が矢印１０の方向に回転する
と、相応の直径増大に基づいて転動部材２の回転数も増
大する。スリップなしの転動の場合は、従って間隔Ｚも
値ｄｚだけ変化する。案内リングは、ぞの強制回転数を
最も回転数の高い転動部材２から受は取るので、瞬間的
にｙ軸上に在る転動部材２のみがスリップなしにころが
る。
第４図は、第３図上部のｙ軸上に在る転動部材２の区域
を拡大して示した縦断面図である。１／２ｄｙだけ直径
が増大したため、転動部材２と案内リング４との間には
締付作用が生じている。これにより一方では周方向の自
由度が損われ、他方では付加的な摩擦損失が生ぜしめら
れる。このことはＸ軸の区域に在る転動部材についても
当てはまる。但しこの場合は逆である。上述の作用連関
から分かることは、公知の軸受配置の変形の場合、限界
回転数が、この形式の軸受配置の場合にカタログに通例
あげられている値より著しく低いということである。こ
のことは円筒ころによる配置にも当てはまる。この配置
の場合には、保持器や縁部の１！！！擦により個々の円
筒ころの１７擦係数が変形時には著しく高くなる。
第５図と第６図には、本発明による配置の軸方向断面図
と部分平面図である。この配置はころがり軸受として構
成されている場合である。双方の軌道輪６．８の間には
１木のボルト１４にそれぞれ２個の転動部材２が回転可
能に配置されている。転動部材２はそれぞれが内側ころ
がり軸受１６の構成要素であり、軸受１６の外側リング
をなしている。
軸受内側リング１８は本発明によれば、押しずらし不能
にボルト１４に、特に圧力ばめにより結合されている。
このように対をなしてボルト１４に配置されたころがり
軸受１６の間には、案内リング４が配置されており、リ
ング４の環３６に本発明によれば、予圧を受けてボルト
１４が圧入されている。本発明によれば、案内リング４
と転動部材２との間には摩擦接触は存在しない。これら
双方の結合は、本発明の枠内ではころがり軸受１６とボ
ルト１４とを介して行なわれる。ころがり軸受１６は、
厚壁の外側リングないし転動部材２と、比較的薄壁の内
側支承リング１８とを有しており、かつまたは側方が、
本発明によればシールリング２０でシールされている。
小球２２として構成された転動体を介して、転動部材２
は回転軸線１２を基準として軸線方向にも半径方向にも
支承されている。シールリング２０によりシールされた
内部スペースには、永久１ｒ１１ｉｆｉの目的でグリス
が充填されている。本発明の枠内においては、側方シー
ルリングをもつ標準化されたころがり軸受１６が使用さ
れる。これによって本発明による配置の製作費を低く抑
えることができる。
軌道輪６．８に働く力Ｆは転動部材２により直接伝達さ
れ、転動体２２は筒用負荷されることがない。
転動部材２の壁厚２４は、本発明によれば次のように予
め設定しておく。即ち荷重角？、ηのさいの変形が、転
動体２２の予め設定された軸受隙間より小さくなるよう
にするのである。内側転動体２２には、従って弾発力を
有する撓み可能の案内リング４からの僅かな力が働くの
みである。また案内リングが付加的に変形される場合に
僅かの戻り力を受けたり、個々のボルトないし転動部材
２の間隔維持のための僅かな制止力を受けたりするのみ
である。
第６図から分かる通り、案内リング４は湾曲部、即ちフ
ープ２Ｇとリング状保持部２８とを有しており、保持部
２８の穴３６内にはボルト１４が予圧を与えられて固定
されている。案内リング４は弾性的に撓み可能かつまた
（もしくは）弾発力をもつ材料、特にばね鋼から成って
いる。このばね鋼により、ポル１−１４に配置された転
動部材２ち含めてポルｌ〜１４には周方向にも軸線方向
にも撓み性が与えられる。
軌道輪６ないし８の変形の場合、転動部材２がｄＺおよ
びｄｙのずれを生じることは既に述べた。
これらのずれは、本発明によれば著しい戻し力なしに回
復可能である。その場合フープ２６の間隔３０は相応に
変化することができる。フープ２Ｇの壁厚３２は相応に
薄く設定しておく。転動部材２は周方向に相互間隔３４
を有している。この間隔は本発明によれば極めて小さく
保つことができる。なぜなら、撓み可能の案内リング４
が転動部材２の支承域または転動域の外に配置されてい
るからである。
この配置は従来の通例の軸受配置の場合、保持器が周方
向にも転動部材の間にＣクエブを有しているのとは異な
っている。従って直径が等しい場合、本発明による軸受
配置では、転動部材をはるかに多く配置することができ
、それによって支承能力が少なからず高められる。更に
第１図および第２図についての説明のさいに触れた保持
器の摩擦は生じることがなく、従ってスリップも生じな
い。
更にまた楕円形化する場合、スリップないしに回転数変
化が可能である。そ机ゆえ、本発明による軸受配置では
、摩擦係数μが０．０００５から０．００１の範囲にあ
る。つまり個々のころの値であり、従って保持器をもつ
従来のころがり軸受の場合より著しく低い値である。更
に本発明によれば、双方の大きな軌道輪６．８がシール
されていないだ【プでなく、相対的に小さい内側ころが
り軸受１６のみがシールされ、しかち既述のシールリン
グ２０によりシールされているので、シール速度も従来
の場合よりも著しく低い。更にその場合、熱排出も全体
の軸受配置により著しく改善された。軌道輪６，８と転
動部材２とは、むき出しになっているからである。軸受
配置の限界回転数は、本発明によれば小型の内側ころが
り軸受の限界回転数により規定される。このようにして
到達可能の軸受配置限界回転数は、スタンダード型の比
較可能なころがり軸受の２倍の値に達している。本発明
によれば、５％のオーダーまでの変形であれば、案内リ
ング４のところのスリップやＦＪ擦は防止される。
第７図と第８図は、ボルト１４当りそれぞれ１個の転動
部材２をもつ単列軸受配置を示したものである。第７図
では、簡略化するために転動部材２は２個だけ示すにと
どめた。ボルト１４は、この場合も案内部材４の、この
場合は閉じられたリング状保持部２８の環３６にはめ込
まれている。保持部２８は、リング状に構成された、穴
２７を有するツー１２６を介して互いに結合されている
。案内リング４は、撓み可能なプラスチックから成るが
金属製でもよい。リング状のツー７２６が、変形ないし
楕円形化することにより撓みが生じる。特に案内リング
４を金属製にした場合は、弾発効果はスリット３８によ
り低減させることができるので、保持部２８はスリット
と反対側の、ツー７２６の半弓部を介して連結される。
第８図から分かるように、転動部材２は回転軸線１２の
方向で案内リング４に対し間隔を有し、摩擦接触が防止
されている。この具体例の場合も、案内リング４は転動
部材２の転動軌道の外にある。転動部材２は、ここでも
同じように、小型の内側ころがり軸受（図示せず）と共
に、ボルト１４に対し回転可能である。
案内リング４は半径方向で内側向きの部分３９を有して
いる。この部分３９は内輪６のリング状溝４１材２は、
リング状溝４１内で軸線方向に、従って軸受軸線つと平
行に案内される。通例、転動部材を案内する場合に、軌
道輪の突出部のところに生じる縁部摩擦は、この構成の
場合には生じない。案内リング４は転動部材より低い速
度で内輪６に対して運動するので、ＩＩＪ擦により生じ
る損失も相応に僅かとなる。更に本発明の枠内で巾要な
点は、部分３９の配置がボルト１４ないし転動部材２の
支承部ないし保持部２８の区域になされていることであ
る。転動部材２相互の可動性は、内輪６内の部分３９を
介して案内リング４の案内からは、事実上影響は受けな
い。自明のことながら、比較可能のリング状溝を本発明
の枠内において、前記の溝４１に加えて、もしくはそれ
に代えて外輪８に形成することもできる。この特殊構成
の場合には、転動部材２は軌道輪６．８の円筒形転動面
をころがり、軌道輪のつば、突出部その他のところを部
材２の側面を介して滑動するということがない。
以上に説明した各具体例の場合、転動部材２は、案内リ
ング４内に固定されたボルト１４に対し回転可能である
。このようにする代りに本発明の枠内で、ボルト１４を
案内リング内に回転可能に配置し転動部材２をそれぞれ
ボルトと回転不能に結合しておくことも可能である。そ
の場合、ボルトと転動部材とは、場合によって一体構成
にすることができる。更に転動部材ないしボルトの滑り
支承部を案内リングに設けておき、それにより保持モー
メントないし剥離モーメントを予め設定するようにする
こともできる。この構成は特に吊上げ装置、エレベータ
、その他類似の装置の場合に有利である。ボルトおよび
転動部材は、更に、本発明の枠内で一体構成にすること
ができるが、その場合にはボルトは滑り軸受により案内
リングの環内に支承するようにしておく。
第９図と第１０図は、チェーン状に構成された案内リン
グ４を有する配置の具体例を示したものである。ボルト
１４はそれぞれ部材４０内に固定され、部材４０は少な
くとも片方の端部に短冊穴４２を有している。個々の部
材４０はリベット４４により相互に結合されている。短
冊穴４２により、周方向への押しずらしが可能である。
加えて短冊穴４２は、半径方向にリベット直径より大き
い幅を有しており、このため半径方向にも相対運動が可
能である。場合によっては短冊穴４２は、相応の大きさ
の直径をちつ円孔に変えても、本発明による周方向、半
径方向の相対運動を可能にすることができる。ボルト１
４は案内リング４に対し間隔を予め設定するために、つ
ば４６を介してリング４に密接している。
固定はヘッド４８のリベット留めまたは折り曲げにより
行なわれる。
第１１図の具体例の場合は、軸受軸線と平行の転動部材
２の回転軸Ｉ！＋１１２の方向での僅かな軸方向力を吸
収することができる。軌道輪６，８の外面５０および軌
道は球形に構成されており、等しい半径を有している。
冒頭に第１図と関連して述べたスリップを低減させるた
め、半径５２は完全な球の半径より拡大されている。半
径５２はこの具体例の場合、転動部材２の直径と等しい
大きさである。第１２図と関連させると明らかとなるこ
とだが、転動部材２の組付けの場合には、矢印５４の方
向で側方から軌道輪６，８の間へ挿入され、旋回させる
ことにより第１１図に示した位置にもたらされる。
第１３図から第１５図には、スラスト軸受として構成さ
れた場合の配置が略示されている。軌道輪６゜８には、
軸受軸線９と平行なアキシャル荷重を負荷することがで
きる。案内リング４はこの具体例の場合、剛性に構成さ
れており、周方向に複数の、対をなして並列された転動
部材２を有している。
転動部材２はボルト１４に回転可能に配置され、直接に
案内リング４と接触することはない。保持器付きの通例
のスラスト軸受では、転動部材を密接して配分すること
は不可能だが、本発明によれば周方向に隣度するボルト
１４の転動部材２は比較的密接して配置されている。こ
れにより、案内リング４のために軌道輪６，８の利用可
能の全幅を支持面として利用し得ないにも拘わらず、良
好な支承能力が実現可能となる。転動部材２をそれぞれ
対をなして複列配置することにより、それぞれ１個の比
較的広幅の転動部材をもつ従来のスラスト軸受と比較し
て、スリップが著しく低減せしめられる。特に有利と判
明したのは、（直２以上のオーダーの直径／幅比である
。軸受軸線９に近い方の転動部材２は　遣い方の同筒ボ
ルト１４の部ネ第２より低い回転数で回転することがで
きるので、スリップと摩擦損を小さく抑えることができ
る。更に案内リング４の遠心力による荷重負荷も、従来
のスラスト軸受の場合と異なり、付加的な摩擦モーメン
トを生ぜしめることがない。ボルト１４はリング法肩５
５を有し、この盾５５には内側支承リング１８が密接し
、本発明により案内リング４に対する部材２の間隔が設
けられるようになっている。部材２の遠心力はボルト１
４のて固定部を介して、しかも特に静止摩擦を介して案
内リング４に吸収される。
案内リング４と転動部材２どの間の摩擦がなく、スリッ
プも僅かである結果、高い限界回転数が可能になる。し
かも摩擦係数μは０．００１２から０．００１５のオー
ダで、著しく低い値である。
第１６図には、理想的なころがり抵抗をもつスラスト軸
受が示されている。案内リング４には、ボルト１４と内
側軸受１６とを介して円錐形外面を有する転動部材２が
取付けられている。固定リング５６により内側支承リン
グ１８がボルト１４に固定されている。支承面も同様に
円鉗形に構成されている。
円錐先端は軸受軸線９と交差しており、従って本発明に
よれば転ｖＪ部材２は、スリップすることなく軌道輪６
．８の支承面を転動する。０−ルレートＤ　ａ　：　ｄ
　ａは一定である。本発明によれば、転動部材２の直径
は軌道輪６．８の直径に対し次のように予め設定される
。即ち前記円錐の開角度５８が比較的小さく、特に２°
から４°の範囲であるようにする。間色が小さいため、
軸方向力「ｙが作用する場合、案内リング４により吸収
される半径方向力Ｆｘは比較的小さい。第１４図の具体
例の場合、半径方向力は転動部材２の遠心力と一緒にこ
ろがり軸受１６の転ｆＪＪ体２２により吸収され、緊締
されたボルト１４を介して案内リング４へ伝達される。
第１７図に示されたスラスト軸受の具体例は、比較的大
きい軸受寸法の場合に好適である。転動部材２はボルト
１４に、針軸受６０を介して回転軸線１２に対し半径方
向に支承されている。回転軸線１２に対する軸線方向の
支承のため、つまり軸受軸線９に関する半径方向力Ｆｘ
の伝達のためには、別の針軸受６２が役立っている。こ
の針軸受６２は、支持板６４ないし固定リング５６を介
してボルト１４のところに配置されている。
第１８図と第１９図は、変速比！＝１：２．２６をもつ
遊星摩擦伝動装置として構成された本発明の具体例の軸
方向の断面図と平面図である。摩擦伝導装置は、対をな
して周方向に分配された１７対の転動部材２を有してい
る。ボルト１４に配置された２個の転動部材２の真中に
、それぞれ案内リング４が、本発明により転動部材２に
接触することなしに配置されている。ボルト１４は一方
の端部が突出し、カップリング部材６６の孔内に固定さ
れている。転動部材２は２つ薄壁軌道輪６，８の間で予
圧を与えられている。軌道輪６，８は特に硬化ばね鋼か
ら成っている。両軌道輪６，８間の自由スペースは、本
発明によれば転動部材２の外径より小さい。軌道輪６，
８は、本発明により薄壁で弾性変形可能である。
第２０図と関連づけると分かるように、前記の予圧によ
って、転動部材２は薄壁の軌道輪６，８の転動面により
僅かに抱き込まれる形になっている。
破線により示されているように、予圧のため外輪８は引
伸ばされ、他方内輪６は外方へ隆起している。転動部材
２の泡き込みにより、ヘルツ応力は低減される。予圧は
個々の部材２に一様に分配されるラジアル荷重を生ぜし
める。最大伝達トルクは、本発明の枠内で調節可能の予
圧の度合により予め設定される。予圧を生ぜしめるため
内輪６は、ばね弾性的な材料、例えばエラストマー、特
にゴムまたは相応のプラスチックから成るリング６８な
いし層に配置されている。外輪８も、相応にリングまた
は層７０を介してハウジング内に配置されている。本発
明によれば、層の厚さは次のように選ばれている。即ち
同時にトルクの減衰または振動の減衰も行なわれるよう
に選ばれ、かつ場合ににっではカップリング部材６６と
伝動軸７４との間の不整合をも補償しうるように選ばれ
ている。この実施例の場合、弾性的な駆動カップリング
は用いずにすますことかできる。
本発明によるこの伝動装置として構成された軸受配置は
、１２０ｍのころがり直径の場合、９８％効率で４０Ｏ
ＮＩｌｌの最大トルクを伝達できる。このことと対照的
に確認しておかねばならない点は、遊星歯車の場合には
、歯の幾何学形状や遊星ギヤ直径を出来るかぎり小さく
せねばならないことから、変速比は１：２．５を殆んど
下回ることができない点である。通例、遊星歯車装置に
は、３個の遊星ギヤが周方向に分配されている。このた
め、伝達されるトルクは制限されている。摩擦伝動装置
の場合には、約１：２１から約１：３．５の範囲の変速
比を実現可能である。本発明によれば、転動部材２は比
較的小さい直径を有しており、比較的小さい変速比を確
実な機能をもって実現することができる。本発明によれ
ば予圧は、従ってまた伝達可能な力は調節可能である。
第２１図は、伝動装置として構成された配置の具体例を
略示したものである。薄壁の内輪６が、２個の駆動カム
または保持体７６．７８により不均衡に変形ｄｙせしめ
られている。保持体７６、７８はセグメント状に構成さ
れており、保持体７６．７８の相互間隔は従ってまた変
形ｄｙは、ボルト８０により予め設定される。比較的厚
壁の外輪８は、層７０またはゴムリングその他を介して
ハウジング７２内に保持されているか、もしくはハウジ
ング内へ固定されている。直径に対し壁厚を、それも特
に外輪８の壁厚を相応に予め設定することにより、本発
明によれば、変形の比串に応じてラジアル荷車の負荷を
正確に事前計算することができる。所望のトルクは、両
駆動カムないし保持体７Ｇ、７８をねじボルト８０を介
して押拡げることにより、正確に調節可能である。ハウ
ジング７２と外輪８との間の層７０の厚さは、本発明の
枠内で最大変形ｄｙの１７２の１０倍のオーダーである
。この具体例は、トルクが調節可能な点や摩耗のさい独
自に後調節が可能な点が特徴である。本発明によれば、
転動部材２は既述の形式で案内リング（図示せず）によ
り案内される。
第２２図の実施例は、保持体７６．７８が円錐形のばね
結合キー８２により調節可能の伝動装置として構成され
た配置である。この具体例では、作動中にばね結合キー
８２を調節することによりトルクの調節が可能である。
ばね調節キー８２と保持Ｉ体ないし駆動カム７６．７８
との間には、摩擦低減のため針軸受保持器８４が配置さ
れている。この具体例は、始動のさいに大きな質量を加
速する必要がある場合に好適である。変形ｄｙがゼロに
向うようにばね結合キー８２を操作することにより、転
動部材２のラジアル荷重もゼロに向う。従って前置され
た駆動装置がアイドリングで始動し、ばね結合キー８２
の操作により、加速される質量、例えばポンプが相応の
トルク伝達により目標値まで加速される。
第２３図はケース７２内に配置された外輪８を有する伝
ＩＪ装置として構成された本発明の配置の具体例を示し
たものである。内輪６はリング状引張りばね８６に配置
され、ばね８６は既知の方法で円錐形リングに配置され
る。調整ナツト９０を堅く締めることにより内輪６が拡
開され、既述の予圧を所望の通りに転動部材２を介して
与えることができる。
軸９２．９４の間の伝達可能のトルクは、予圧に応じて
、ないしは調整ナツト９０の調整に応じて予め設定され
る。摩耗時のトルクの復調整は、調整ナツト９０を締め
ることにより簡単に行なうことができる。両方の軸９２
．９４は軸受９６を介して互いに支え合っており、整列
せしめられている。トルクは、延長されたポル１へ１４
を介して軸９２へ伝達可能である。
第２４図の具体例の場合は、案内リング４ないしボルト
１４がカップリング部分６６と結合されているこの具体
例の場合、ケースではなく、カップリング部分６６が固
定され、トルクは一方の軸９２から使方の軸９４へ伝達
される。トルクの調整は第２３図の具体例の場合に準じ
て、調整ナツト９０とリング状引張ばね８６とを介して
行なわれる。ケース７２は、撓み可能のカップリング９
８を介して軸９４と結合されている。カップリングは、
滑りキーカップリングないし滑りキー原理による歯付ベ
ルトカップリングとして構成するのが好ましい。このカ
ップリングにより、軸９２．９４の不整合は問題なしに
吸収される。
第２５図は第５図の構成と似て、内輪６にリング状溝を
有する構成を略示したものである。案内リング４が部分
３９を介してリング状溝４１に係合し、転動部材２の軸
方向案内を引受ける。転動部材２とボルト１４は、回転
軸線１２の方向での相互のずれや案内リング４に対する
ずれが防止され、固定されている。この軸方向の固定は
、特にブレスばめリング、突起、つばその他類似部材に
より、転動部材２、案内リング４、ボルト１４を軸線方
向に相互固定することによって行なうこともできる。
第２６図には、荷重Ｆが負荷された場合の中実の案内部
材の変形、即ち曲線■と、リング状案内部材の変形、す
なわち曲線■とを示した図表である。
第２７図に略示した中実の転動部材１００の変形は、ヘ
ルツ応力の結果、Ｋｌｉ増的に推移するが、リング状の
転動部材２の変形は、広範囲にわたって直線的に推移し
ている。Ｆ＝２００に９の荷重と仮定すると、部材１０
０の場合には約１１マイクロメータの変形が生じるが、
リング状部材２の場合には約２９マイクロメータの変形
が生じる。両部材１００．２に対し、等しい製作公差ｄ
ｓ＝±２ＩＩ！Ｒが与えられる場合、ころがり軸受が主
荷重域を通過するとき、中実部材１００の場合には荷重
変化ｄＦｌは約±８０Ｋｇであるが、本発明によるリン
グ状ころがり部材２の場合には、±１２ｋｇというはる
かに低い荷重変化が生じるに過ぎない。従って本発明の
提案するりング状め転動部材２の構成により、これまで
はとりわけ高回転数の場合に不快なノイズを発生させ、
更には寿命にも悪影響があった荷重変化が、著しく低減
されるのである。
第２８図は、転動部材２の荷重／距離図表を示したもの
である。この具体例の場合は、図示されていない案内部
材を介して転動部材２が本発明により薄壁スリーブ１０
２に支承されている。転動部材２は、本発明により中心
孔を有する実質的に円筒形のころとして構成されており
、５　ｍｍの軸方向長さ、１３姻の外径、８Ｍの内径を
有している。スリーブ１０２はこれに対し、５ｍの外径
、４．５ＩＭｎの内径、１０＃の軸方向長さを有してい
る。従ってスリーブ１０２の壁厚が外径の約５％であれ
ば、軸受隙間を超える例えば２０μｓ／ｍの変形量の場
合、内側転動部材には付加的に発生する支持力ΔＦの約
１％のみが作用する。この支持力ΔＦはその場合、例え
ば約２００　ＫＨの値となるはずである。本発明による
軸受配置は、従って高い荷重ＷｉＪ撃が生じたり、組付
けによる平面平行度の誤差が存在する場合にも、適用可
能である。更に高い製作公差も許容でき、それによって
経費を抑えた製作が可能になる。
第２９図には、ラジアル荷重ｐｒを受けた場合のラジア
ル軸受の荷重分布を略示した図である。曲線■は中実の
転動部材を示し、曲線■はリング状の転動部材を示して
いる。リング状の転動部材の場合は、半径方向の変形能
に基づき、曲線■に示されているにうな一様な荷重配分
が生じる。力の作用線で示されたラジアル荷重ｐｒと直
径方向で逆方向の力ＰＯは、曲線■から分かるように、
曲線ＩＶの場合より著しく大である。本発明によるころ
がり軸受の荷重負荷能は、従って従来の軸受の場合より
高い。
第３０図はラジアル荷ＩＰｒによる負荷と変形量ｄｓの
場合について、軸受隙間の変化を示した略示図である。
図の下方の転動部材２は変形しており、この図では円と
して略示しである軌道輪の間に締付けられている。図の
上方には負荷から解放された区域にある転動部材が示さ
れている。保持器により案内された従来形式ころがり軸
受のこの転動部材は、外輪に対して隙間１０４を有して
いる。
無負荷域の転動部材は、軸受隙間とラジアル荷重との結
果、保持器および潤滑剤の摩擦によりはじめは著しく制
動され、負荷域に入ると再加速される。この結果、保持
器ポケットと転動軌道におい転動部材の摩擦熱とジグザ
グ運動が発生ずる。この欠点が、本発明によるころがり
軸受では除去されている。これは保持器のＦＪｔ？ｌが
無くなり、加えて弾性的な弾発作用をもつ軌道輪により
、半径方向の予圧が転動部材に与えられるからである。
この予圧は内側ころがり軸受の摩擦抵抗より大である。
転動部材は、従って比較的低回転数の場合にも軌道輪の
１つに、特に外輪に確実に接触し案内されるのである。
また案内リングを周方向に撓み可能に構成することによ
り、荷重負荷域に出入する場合周方向運動を最小にする
ことが可能である。
第３１図はリング状の転動部材２の軸方向断面図である
。転動部材２は内側ころがり軸受の転動体２２を介して
薄壁スリーブ１０２に支承されている。
スリーブ１０２は既述のボルトを形成し、図示の通り転
Ｖ」部材２の右側へ突出している。スリーブ１０２の突
出端部は、この図には示されていない弾性的な案内リン
グ内に、既述の具体例の場合同様に固定されている。ス
リーブ１０２は更に内側軸受リングを形成しており、そ
のためにリング状の溝１０４を有している。この溝１０
４を転動体２２が転動する。またこの場合には、穴のな
い前部シール板１０６が一方の側に備えられ、他方の側
にはリング状のシール板１０８が備えられている。この
シール板１０８は案内スリーブ１０２をシールしている
。軸受隙間を超えて厚壁の転動部材２が変形もしくは楕
円形化する場合には、本発明により、薄壁の案内スリー
ブ１０２の付加的変形が生じる。これにより転動体２２
には小さな戻し力が生じるにとどまる。
第３２図は第３１図と似た具体例を示したものである。
この図にはばね弾性をもつ案内リング４も示されている
。案内リング４は弾性変形可能の材料、特にプラスチッ
クから成り、貫通孔１０９をもつ付加成形されＩこ弾性
的なボルト１４を一部として有している。軸方向の固定
は、ボルト１４の）か状凹所１１０により行なわれる。
第３３図は、軌道輪６，８を有するころがり軸受の１具
体例を示したものである。この場合は、平行の回転軸を
もつ２つの転動部材２が備えられている。回転軸は、し
かしながら周方向にずらされて配置されている。スリー
ブ１０２は案内リング４の孔３Ｇ内へ差込まれており、
案内リング４は軸方向に転動部材２の間に配置されてい
る。
第３４図は、広幅のころないし転動部材をもつころがり
軸受の縦断面図である。この転動部材は、両側に配置さ
れた２つの案内リング４に、小球として構成された転動
体２２を介して支承されている。
軸方向または半径方向の固定は配置されたボルト特に価
格面で有利である。
第３５図は、第３４図のころがり軸受と軸方向から見た
図である。周方向および半径方向に弾発力を有する」；
うに構成された案内リング４が示されている。
第３６図は特に重要な構成、即ちラジアルースラスト軸
受の縦断面図である。軌道輪の内輪６と外輪８との間に
は、軸り向に間隔をおいて転動部材２に配置されており
、部材２の間には案内リング４が配置されている。転動
部材２は、もっばら半径方向の軸受を受けもっている。
図平面の後方には別の転リノ部材３が配置されている。
部材３はスラスト軸受の役割を有している。このため両
軌道輪６．８は、本発明によれば軸方向の支持板１１２
を有している。この支持板は軌道輪６．８の一部をなす
ように構成するのが好ましいが、また別個の部材として
製作してもよい。ラジアル荷重、アキシャル荷重いずれ
が主要なものかに応じて、転動部材２．３を対形式又は
単一形式で配置することができる。第３７図に示した製
造シリーズ３２の従来形式のインクラインドコンタクト
玉軸受または４点接触玉軸受と比較して、本発明による
ラジアル／スラスト組合せ軸受では、高回転数の場合に
も、はるかに大きいラジアル荷重およびアキシャル荷重
を確実に伝達可能である。公知軸受の玉１１４の場合、
外輪８と内輪６の転動軌道の直径１１６と１１８とが異
なるため、スリップ損失や摩擦損失が発生するが、これ
らの損失が本発明によれば防止される。
ラジアル転動部材２の転動軌道は精密に円筒形であるか
ら、スリップが防止される。低いころがり抵抗の結果、
本発明によるラジアル／スラスト軸受の熱発生は、第３
７図の公知軸受の場合よりはるかに低い。例えばインク
ラインドコンタクト玉軸受の摩擦係数は、ラジアル荷重
がアキシャル荷重に等しくなる４５°の荷重角度の場合
にｏ、　ｏｏｓに等しいのに対し、本発明による軸受の
場合には、ｏ、ｏｏｉから０．００１５の範囲の摩擦係
数が得られる。
第３８図は、第３６図のＢ−Ｂ線に沿った断面図である
。ラジアル転動部材２の間には、周方向にアキシャル転
動部材３が配置されている。部材３の回転軸線１２２は
、それぞれ半径方向に定位されている。部材３もそれぞ
れスリーブ１０２を介して、部材２に相応して案内リン
グ４に配置され、固定されている。案内リング４は転動
部材２．３を介して半径方向および軸方向に案内するの
で、スリット１２４を有している。案内リング４は製作
費を低減するため、直線状のベルトをカットし、その後
で図示のように曲げることができる。その場合本発明に
よる開放案内リング４の両端部間に、スリブｌ−１２４
が形成されるようにする。
第３９図は、ラジアル／スラスト組合わせ軸受の別の構
成を示した図である。内輪６は例えば軸１２６に配置さ
れ、外輪８は軸受保持部１２８内に配置されている。ラ
ジアル転動部材２は軌道輪６．８の間を転動する。アキ
シャル転動部材３は、外輪８の軸方向端面と、軸１２６
に固定された軸方向支持板１１２どの間に配置されてお
り、かつそれぞれ半径方向のスリーブ１０２を介して案
内リング４内に固定されている。
【図面の簡単な説明】
第１図から第４図は公知の軸受配置、それも玉軸受の配
置の略示で、公知形式の作用連関とその結果生じる欠点
を明らかにするための図、第５図は本発明による軸受配
置の原理図で、転動部材が弾性的な案内リングによりボ
ルトを介して相互結合されている図、第６図は、第５図
のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図、第７図および第８図は
単列軸受として構成された配置を示した図で、その案内
リングが撓み変形可能な環ないしフープを有している形
式の図、第９図および第１０図は案内リングがチェーン
状に構成されている具体例の図、第１１図および第１２
図は内外の軌道輪の転動面が球形に構成されている具体
例の図、第１３図から第１５図はボルト当り各２個の転
動部材を有するスラスト軸受として構成された具体例の
図、第１６図および第１７図は円錐形転動部材をもつス
ラスト軸受として構成された具体例の図、第１８図およ
び第１９図は摩擦伝動装置として構成された具体例の図
、第２０図は第１８図と第１９図の摩擦伝動装置の転動
部材を略示した図、第２１図は軌Ｔｉ輪の予圧を調部可
能な摩擦伝動装置の図、第２２図は伝動中にトルク変更
するための円錐形ばね結合キーを有する摩擦伝動装置と
して構成された配置の別の具体例を示した図、第２３図
おにび第２４図はリング状の引張ばねを有する摩擦伝動
￥ｉ置として構成された配置の具体例の図、第２５図は
リング溝内を案内された案内リングを有する配置の図、
第２６図は従来形式の中実転動部材と本発明によるリン
グ状転動部材の荷重／距離図、第２７図は中実転動部材
とリング状転動部材の略示図、第２８図は支持スリーブ
を有するリング状転動部材の荷重／距離図、第２９図は
ラジアル荷重の場合のころがり軸受内の荷重配分を示し
た図、第３０図は荷重負荷のざいの軸受隙間を説明する
ための略示図、第３１図は案内スリーブとシール板とを
有する転動部材の図、第３２図は案内リングの弾性的ボ
ルトにはめ込まれている転動部材を示した図、第３３図
は周方向に転動部材がずらして配置されているころがり
軸受の軸方向断面図、第３４図は転動部材の両側で支承
と案内が行なわれるころがり軸受の断面図、第３５図は
第３４図の軸受を軸方向から見た図で、弾発力のある案
内リングを略示した図、第３６図はラジアル／スラスト
組合わせ軸受の図、第３７図は従来形式のインクライン
ドコンタク１−玉軸受の図で、第３６図の本発明による
軸受はこれに代るものであり、第３８図は第３６図の組
合わせ軸受を軸方向から見た図、第３９図は組合わせ軸
受の別の具体例の図である。 ２．３・・・・・・転動部材、４・・・・・・案内リン
グ、６．８・・・・・・軌道軸の内輪と外輪、９・・・
・・・軸受＠線、１０・・・・・・矢印、１２・・・・
・・回転軸線、１４・・・・・・ボルト、１６・・・・
・・内側ころがり軸受、１８・・・・・・内側支承リン
グ、２０・・・・・・シールリング、 ２２・・・・・・転動体（内側ころがり軸受）、２４・
・・・・・転動部材の壁厚、２６・・・・・・フープ、
２７・・・・・・穴、２８・・・・・・リング状保持部
、３０・・・・・・間隔、３２・・・・・・フープの壁
厚、３４・・・・・・転動部材の間隔、３６・・・・・
・案内リングの環、３８・・・・・・スリット、３９・
・・・・・案内リングの部分、４０・・・・・・チェー
ンの部材、４１・・・・・・リング溝、４２・・・・・
・短冊穴、４４・・・・・・リベット、４６・・・・・
・つば、４８・・・・・・ヘッド、５０・・・・・・外
面、５２・・・・・・半径、５４・・・・・・矢印、５
５・・・・・・リング法肩、５６・・・・・・固定リン
グ、５８・・・・・・開角、６０．６２・・・・・・針
軸受、６４・・・・・・支持板、６６・・・・・・カッ
プリング部分、 ６８．７０・・・・・・層、特にエラストマー、７２・
・・・・・ハウジング、７４・・・・・・伝動軸、７６
、７８・・・・・・保持体、８０・・・・・・ねじボル
ト、８２・・・・・・ばね結合キー、８４・・・・・・
針軸受保持器、８６・・・・・・リング状引張りばね、
８８・・・・・・円錐形リング、９０・・・・・・調整
ナツト、９２．９４・・・・・・軸、９６・・・・・・
軸受、９８・・・・・・カップリング、１００・・・・
・・中実の転動部材、１０２・・・・・・スリーブ、１
０４・・・・・・溝、１０６．１０８・・・・・・シー
ル板、１０９・・・・・・孔、１１０・・・・・・溝、
１１２・・・・・・軸方向保持板、１１４・・・・・・
玉、１１６，１１８・・・・・・直径、１２２・・・・
・・転動部材の回転軸、１２４・・・・・・スリット、
１２６・・・・・・軸、１２８・・・・・・軸受保持体
。 ｒＴｑ人弁理士　中　　村　　　　至 Ｆｉｇ、　２０ ■ ■ ― 一＋− Ｆｉｇ、　２１ Ｆｉｇ、　２６ Ｆｉｇ、　２７ Ｆｉｇ、　３０

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）案内リングにより案内されかつ２つの軌道輪の間
    に配置されている転動部材の配置において、転動部材が
    それぞれボルト上におよび／またはボルトと共に回転可
    能に支承されており、案内リングは転動部材相互の相対
    運動が可能であるように、撓み可能に構成され、および
    ／またはボルトは案内リングと転動部材相互の相対運動
    が可能であるように結合されていることを特徴とする転
    動部材の配置。
  2. （２）リング状の転動部材が、それぞれ内側ころがり軸
    受、特に玉軸受または針軸受を介して、配属されたボル
    ト上を回転可能に支承されていることを特徴とする特許
    請求の範囲第１項に記載の配置。
  3. （３）転動部材がリング状に構成されており、かつ内側
    ころがり軸受の内側支承リングおよび／またはその時々
    の転動部材のボルトがたわみ可能に構成されていること
    を特徴とする、特許請求の範囲第１項又は第２項のいず
    れかに記載の配置。
  4. （４）内側支承リングおよび／またはボルトが薄壁スリ
    ーブとして構成されており、かつこのボルトが案内リン
    グと結合されていることを特徴とする、特許請求の範囲
    第３項に記載の配置。
  5. （５）転動部材が許容荷重を受けた場合に外径の１％ま
    で変形可能であることを特徴とする、特許請求の範囲第
    １項から第４項のいずれかに記載の配置。
  6. （６）案内リングがばね弾性を有するように構成されて
    おり、かつ転動部材に対して半径方向に僅かの予圧を与
    え得ることを特徴とする、特許請求の範囲第１項から第
    ５項のいずれかに記載の配置。
  7. （７）軸平行の回転軸線をもって配置された転動部材に
    加えて、実質的に半径方向に定位された回転軸線を有す
    る別の転動部材が、相応した方法で案内リングに配置さ
    れていることを特徴とする、特許請求の範囲第１項から
    第６項のいずれかに記載の配置。
  8. （８）転動部材が、摩擦接触を避けてボルトを介して案
    内リングと回転可能に結合されること、および／または
    転動部材がその回転軸線に沿った運動を防止されておる
    ことを特徴とする、特許請求の範囲第１項から第７項の
    いずれかに記載の配置。
  9. （９）案内リングが転動部材の側方に、それも転動部材
    の転動域もしくは支承域の外に配置されておること、お
    よび／または転動部材間の 周方向の間隔が、転動部材および／またはボルトの直径
    より著しく小さいことを特徴とする特許請求の範囲第１
    項から第８項のいずれかに記載の配置。
  10. （１０）ボルトが案内リングの環内に固定されかつ特に
    圧入されておること、および／またはボルトが、とりわ
    け予圧を与えられて回動不能に案内リングの環および／
    または保持部に固定されていることを特徴とする、特許
    請求の範囲第１項から第９項のいずれかに記載の配置。
  11. （１１）案内リングが弾性的に撓み可能な材料から成る
    こと、および／または転動部材が球形に構成されており
    、しかも好ましくは曲率半径が転動部材の外径と等しい
    大きさであることを特徴とする、特許請求の範囲第１項
    から第１０項のいずれかに記載の配置。
  12. （１２）スラスト軸受として構成する場合には各転動部
    材の外面を円錐形に構成し、そのさい好ましくは円錐の
    先端が軸受軸線上に来るようにするか、もしくは転動部
    材をそれぞれ対をなしてボルトの１本に配置するように
    すること、および／または転動部材の幅を大きくとも外
    径の０．５倍の値にすることを特徴とする、特許請求の
    範囲第１項から第１１項のいずれかに記載の配置。
  13. （１３）伝動装置として構成する場合には、転動部材が
    双方の軌道輪の間に特に弾性的に締付けられるようにす
    ること、および／または少なくとも軌道輪の一方が変形
    可能であるようにし、そのさい案内リングもしくは双方
    の軌道輪の一方が静止で固定可能であり、かつ双方の軌
    道輪もしくは案内リングと、固定されていない方の軌道
    輪との間の差額回転数が把握可能であることを特徴とす
    る、特許請求の範囲第１項から第１２項のいずれかに記
    載の配置。
  14. （１４）軌道輪の少なくとも一方が、弾発力のあるリン
    グ状の層および／またはエラストマーを介して、特にハ
    ウジング内または伝動軸に取付けられていることを特徴
    とする、特許請求の範囲第１３項に記載の配置。
  15. （１５）転動部材および／または案内リングおよび／ま
    たはボルトが、軸方向に相互に固定されておること、お
    よび／または案内リングが軌道輪のうちの少なくとも一
    方の輪のリング状溝内を軸方向に案内されることを特徴
    とする、特許請求の範囲第１項から第１４項のいずれか
    に記載の配置。
  16. （１６）内側ころがり軸受が個別に、しかも特にシール
    板によりシールされており、そのさい一方のシール板を
    スリーブおよび／またはボルトが貫通していることを特
    徴とする、特許請求の範囲第１項から第１５項のいずれ
    かに記載の配置。
JP61287578A 1985-12-04 1986-12-02 転動部材の配置 Pending JPS62132030A (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19853542776 DE3542776A1 (de) 1985-12-04 1985-12-04 Roll-ring-maschine zum verdichten und foerdern von fluiden
DE3542776.0 1985-12-04
DE3619561.8 1986-06-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS62132030A true JPS62132030A (ja) 1987-06-15

Family

ID=6287529

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61287578A Pending JPS62132030A (ja) 1985-12-04 1986-12-02 転動部材の配置
JP61289744A Pending JPS62131991A (ja) 1985-12-04 1986-12-04 流体を圧縮及び送出する機械

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61289744A Pending JPS62131991A (ja) 1985-12-04 1986-12-04 流体を圧縮及び送出する機械

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4764095A (ja)
EP (1) EP0224878A3 (ja)
JP (2) JPS62132030A (ja)
DE (1) DE3542776A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012141011A (ja) * 2010-12-28 2012-07-26 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 旋回輪軸受構造

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1991001057A1 (en) * 1989-07-06 1991-01-24 Australian Electro Optics Pty. Ltd. Grouped, phase-locked, diode arrays
US5964584A (en) * 1992-09-02 1999-10-12 Lorentz; Bernt Vane pump having a shaftless balanced rotor
US5863189A (en) * 1995-07-10 1999-01-26 Coltec Industries Inc Variable displacement vane pump adjustable by low actuation loads
WO1997043518A1 (en) * 1996-05-14 1997-11-20 Kasmer Hydristor Corporation Hydraulic vane pump with flexible band control
GR970100237A (el) 1997-06-12 1999-01-29 Νασικας Ανδρεου Αθανασιος Περιστροφικος κινητηρας πολλαπλων πτερυγιων και ελευθερως περιστρεφομενου κυλινδρου
AU2003253819A1 (en) 2002-07-22 2004-02-09 Comair Rotron, Inc. Energy store circuit for controlling rotor rotation
US7484944B2 (en) * 2003-08-11 2009-02-03 Kasmer Thomas E Rotary vane pump seal
EP1934478B1 (de) * 2005-10-06 2009-01-28 Joma-Hydromechanic GmbH Flügelzellenpumpe
DE102006044948B4 (de) * 2006-09-18 2010-01-07 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Flügelzellenpumpe
ITMI20080464A1 (it) * 2008-03-19 2009-09-20 Ing Enea Mattei Spa Espansore/compressore volumetrico a palette ad anello rotante
US9267504B2 (en) 2010-08-30 2016-02-23 Hicor Technologies, Inc. Compressor with liquid injection cooling
US8794941B2 (en) 2010-08-30 2014-08-05 Oscomp Systems Inc. Compressor with liquid injection cooling
CN104221084B (zh) 2012-04-30 2017-12-15 圣戈班性能塑料万科有限公司 带有成组的波状部的公差环
CN110030283A (zh) 2012-06-29 2019-07-19 圣戈班性能塑料万科有限公司 多件式公差环
ITTO20121149A1 (it) * 2012-12-27 2014-06-28 Vhit Spa Pompa a palette a cilindrata regolabile e metodo per la regolazione della cilindrata di tale pompa.
GB2526252B (en) * 2014-04-04 2016-04-13 Sanden Int (Singapore) Pte Ltd A revolving vane compressor and method of operating the same
KR102227744B1 (ko) * 2019-12-19 2021-03-15 이엑스디엘 주식회사 베인 모터

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US983754A (en) * 1910-06-16 1911-02-07 Franklin Priestley Nichols Rotary engine.
US1988213A (en) * 1931-02-12 1935-01-15 Racine Tool & Machine Company Multiple rotary pump
US2513447A (en) * 1946-05-17 1950-07-04 Brown And Brown Rotary pump or motor
US2658456A (en) * 1948-07-29 1953-11-10 Gunnar A Wahlmark Fluid displacement device
FR1286068A (fr) * 1961-01-20 1962-03-02 Alsacienne D Electronique Et D Perfectionnements aux compresseurs et pompes à vide multipalettes
US3272138A (en) * 1964-02-17 1966-09-13 Continental Machines Variable volume pump with protection against overheating
DE1628214A1 (de) * 1967-01-18 1971-11-25 Bosch Gmbh Robert Luftverdichter
FR2076180A1 (fr) * 1970-01-05 1971-10-15 Patin Pierre Perfectionnement apporté aux roulements anti-friction et ses applications, notamment en convoyage.
DE2909228C2 (de) * 1979-03-09 1986-10-30 Fickelscher, Kurt G., Dipl.-Ing., 6710 Frankenthal Rotationskolbenmaschine
DE3216010A1 (de) * 1982-04-29 1983-11-10 INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach Waelzlager mit um eine achse rotierenden waelzkoerpern
JPS59213983A (ja) * 1983-05-20 1984-12-03 Nippon Piston Ring Co Ltd 回転圧縮機の回転スリ−ブの流体支持装置
DD225748A1 (de) * 1983-05-31 1985-08-07 Univ Magdeburg Tech Verstelleinrichtung zur veraenderung des fluidstromes von verdraengermaschinen
DE3343908A1 (de) * 1983-12-05 1984-06-28 Kurt G. Ing.(grad.) 6710 Frankenthal Fickelscher Maschine, insbesondere arbeitsmaschine zum verdichten und foerdern von fluiden aller art
DE3418621A1 (de) * 1984-05-18 1985-11-21 Peter South Yarra Victoria Cameron Waelzlager

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012141011A (ja) * 2010-12-28 2012-07-26 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 旋回輪軸受構造

Also Published As

Publication number Publication date
JPS62131991A (ja) 1987-06-15
DE3542776A1 (de) 1987-07-23
EP0224878A3 (de) 1988-09-21
DE3542776C2 (ja) 1987-12-03
EP0224878A2 (de) 1987-06-10
US4764095A (en) 1988-08-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS62132030A (ja) 転動部材の配置
US6095940A (en) Traction drive transmission
US5938344A (en) Temperature compensating bearing
US6443280B2 (en) Roller clutch built-in type pulley apparatus
WO2003071142A1 (fr) Dispositif support de rotation pour poulie de compresseur
WO2001020183A1 (en) Self-aligned roller bearing
CN109477552B (zh) 波动发生器以及波动齿轮装置
US20060269177A1 (en) Linear rolling bearing for the transmission of torques
US4744678A (en) Arrangement with roller elements
US6749343B2 (en) Power roller bearing for toroidal-type continuously variable transmission
RU2232926C2 (ru) Подшипник качения
US6148978A (en) Friction resistance generator
US5961221A (en) Cross roller bearing and coriolis gear device
JP2000161471A (ja) 一方向クラッチを内蔵したプ―リ装置
US6702704B2 (en) Eccentric planetary traction drive transmission with a single planetary roller
JP3252588B2 (ja) 玉軸受装置
EP1448917A1 (en) Bevel gear transmission
EP2657569A1 (en) Gear transmission device
JPS5928776B2 (ja) サポ−トベアリング付ボ−ルスプライン
US11892060B2 (en) Frictional roller reducer
US4799807A (en) Rolling bearing with rolling retainers
JP2000227125A (ja) トリポード型等速自在継手
US11649886B2 (en) Wave generator of strain wave gearing device
JP2005003179A (ja) ころねじ装置
JP2011112201A (ja) 玉軸受