JPS62128437A - 耐蝕性バツテリ−端子 - Google Patents

耐蝕性バツテリ−端子

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JPS62128437A
JPS62128437A JP61258455A JP25845586A JPS62128437A JP S62128437 A JPS62128437 A JP S62128437A JP 61258455 A JP61258455 A JP 61258455A JP 25845586 A JP25845586 A JP 25845586A JP S62128437 A JPS62128437 A JP S62128437A
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JP
Japan
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terminal
battery
plug
conductor
prong
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JP61258455A
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English (en)
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ロナルド・ジー・デイビス
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
    • H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
    • H01R11/28—End pieces consisting of a ferrule or sleeve
    • H01R11/281—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries
    • H01R11/287—Intermediate parts between battery post and cable end piece
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • H01M50/547—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells
    • H01M50/55—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells on the same side of the cell
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
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    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
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    • H01M50/543—Terminals
    • H01M50/552—Terminals characterised by their shape
    • H01M50/553—Terminals adapted for prismatic, pouch or rectangular cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の分野） 本発明は自動車に使用されるＪ：うな湿電バッテリーに
関し、詳しくは耐蝕性バッテリ一端子に関する。
（発明の背ｉｒｔ　＞ 自動車のバッテリーには一般的に、゛バツテリ−ポスト
″と呼ばれる正極及び負極端子が設けられ、これら端子
は導線に付設されたクランプによってそれぞれ取り囲ま
れ、前記導線は電気モータスタータを介して自動車の電
気システムを蹴活し且つ負極を自動車のアースに接続す
ることによって回路を完成する。自動車バッテリーの電
解液中の酸は電流を抑制する腐蝕の発生を誘引する。そ
うした腐蝕はバッテリーポストとクランプとの間付近の
表面に次第に割り込む様になるだけで無く、バッテリー
ポスト及びそれを取り囲むクランプの外側表面にも形成
される。次第に蓄積づるこうした腐蝕は通常、それが自
動車のスタータモータに十分な電流を流さなくするまで
気付かれず、腐蝕した部品の清（吊あるいは時にはケー
ブルその他の交換が必要になる。
バッテリ一端子及びケーブルの腐蝕を無くそうとする従
来からの試みは、一般的に成功しなかった。そうした試
みの一つに於いては、金属製のネジを具備するバッテリ
ーポストケーブルあるいはクランプが作製され、前記ネ
ジが各バッテリ一端子のボス１−に選択された伎ざに蚊
：人される。現在使用されているある種のバッテリーに
は、それぞれの導線のネジと螺合する螺刻ソケットを具
備する側方端子が設けられる。ネジ式コネククはバッテ
リ一端子取り囲みクランプ形式の連結部に対しかなりの
改善を示す一方、６１’）記ネジ螺合部のそれぞれのネ
ジ山及びネジ溝間に特開と共にやはり、腐蝕が生じそし
て集積し、特に自動車を発進させる時の様に高い電流が
要求される時、克服するべき相当な抵抗が生じあるいは
電流の通路が不充分となることから、腐蝕は充分にはＪ
ＪＩ除されていない。
本発明は、自動車のバッテリ一端子と、そこに付設され
た導線との間から、離間し得る結合部を排除することに
よって前述の問題を解決する。
（実施例の説明） 参照番号１０は、電気回路を必要とする内燃機関によっ
て駆動される自動車に於いて一般的に使用される従来か
らの直流湿電バッテリーを指示する。バッテリー１０に
は、一般に゛正極″ポスト及び゛負極゛°ボストと称さ
れ、番号１２及び１４で示される端子が設けられる。
本発明に従えば、これら端子あるいはポストは、一方の
端が分極コンセント２０に連結された一対のピグテール
導線あるいはケーブル１６及び１８に一体的に結合され
あるいは接着される。自動車のケーブルあるいは導線２
２および２４は、通常は一方のバッテリーポストをスタ
ータと連結しそして他方のバッテリーポストをアースに
接続しており、両方共に分極コンセント、即ちとグテー
ル導線コンセント２０と嵌合するプラグコネクタ２６に
連結される。第１図の具体例に於いては、分極コンセン
ト２０はｍｌ＜且つコネクタ本体の長手方向を平行離間
関係で伸延する矩形ソケット２８及び筒状ソケット３０
が設けられ、コネクタ２６に設けられたプロング３２及
び３４をそれぞれ協同して受は取る。第２図を参照する
に、プラグコネクタ２６′が、同様に一端にプロング３
２及び３４を備え、それぞれは、コネクタ本体を貴いて
横方向に突出する螺刻されたボルト状シＶフト３６及び
３８と結合されている。シャフト３６及び３８は、隣接
する自動車の導線２２′及び２４′の端部にそれぞれ固
定されて成る穴間ぎ端子４０及び４２のそれぞれを受は
取る為、その上部にナツトが具備される。
第３図及び４図には、プラグコネクタの別態様が番号４
５によって示される。本具体例ではプラグコネクタは、
上部表面４８と、対向する端表面５０及び５２とを有す
る実質的に矩形で例示される多角形の不伝導性材料から
成る本体４６から成り立っている。一方だけが示される
一対の端子体５４は、本体４６の対向する端表面５０及
び５２間並びにその上方及び下方表面間を平行離間関係
で長手方向に埋め込まれる。二つの端子体５４は同一で
あり、従って簡略の為に一方だけを詳しく説明する。
端子体５４はｍ長胴部５６から成り立ち、コネクタ本体
の端表面５０及び５２の内側に離間関係に配設されて成
る両端５８及び６０を右づる。喘５８の表面中央には、
」ネクタの端表面５０の平面に於いて終端し且つコネク
タ本体のｊ式択された直径の筒状凹所６４によって離れ
て取り囲まれて成る、軸方向の筒状突起あるいはプロン
グ６２が設けられる。同様に、横方向突起あるいはブ【
コンブ６６が、筒状ステムとして形成されろ。横方向プ
ロング６６は、第３図に示される様に、端子体５６の中
央に一体的に結合され且つ垂直上方に突出しコネクタの
上部表面４８に於いて終端する。
この補助的な横方向プロング６６は、好ましくは筒状凹
所６４ど等しい直径の筒状凹所６８によって同様に取り
囲まれる。埋め込まれた端子体５４の他方のＱｍ　６０
は、中央が長手方向に穿孔され、マルチワイヤ自動車導
線あるいはリード７２から成るいくつかのワイヤの端子
端を協同して受は取る為のソケット７０が形成される。
止めネジ７４が、埋め込まれた端子体５４に螺入され、
リード７２の端部をソケット７０内部にクランプする。
止めネジ７４への接近は、コネクタ本体４６の上部表面
を貫いて形成された筒状凹所７６によって成される。
別の自動車ケーブルあるいは導線７８が、対となった端
子体ε）４の他方にも同じ状態で結合される。バッテリ
一端子のビグゾール導線１８−と１６″とが豆に離開し
て形成される。ピグテール導線１８′のバッテリーとは
反対側の端に（ま、凹所６４によって協同的に受は入れ
られろ外径及び長さを有し、内壁表面８２がプ［コンブ
６２の縁辺に電気的に接触づる直径で形成されて成る軸
方向ソケットを具備する筒状プラグ受け８０が設（プら
れる。端子体５４の他方の埋め込み導線の軸方向プロン
グ６２−は、極性の指示の為及びバッテリ一端子ピグテ
ール導線１６−に同様に結合した、凹所６４及び６８よ
りも実質的にもつと大きな直径の筒状プラグ受け８８を
協同的に受ＬＪ入れる為の筒状凹所８４によって取り囲
まれている。ｌ１Ｊ１様に、別の横方向プロング６６−
が、筒状凹所８４と実質的に等しい直径の筒状凹所８６
によって取り囲まれる。プロング６６及び６６′は図示
されないジャンプ始動ケーブル端を受は入れる為のもの
である。
第４図に最も良く示されるように、各プラグ受けは、プ
ロングと結合されたときスリーブ内側周囲表面８２がそ
れぞれのプロングとぴったりと接触する状態で導線１８
′の鋼線に電気的に結合されて成る導電性スリーブ９０
によって特徴付けられる。幾つかのケーブルあるいは導
線は、不伝導性材料でもって従来様式通りに被覆される
。
以上、本発明を具体例に基き説明したが、本発明の内で
多くの変更を成し得る事を銘記されたい。
【図面の簡単な説明】
第１図は、ピグテールが恒久的に結合されてなるバッテ
リーの斜視図であり、バッテリー側の分極ソケット及び
嵌合するプラグコネクタが分離状態で示されている。 第２図は、第１図のバッテリーの分極ソケットの為のプ
ラグコネクタの別ｒｓ様の部分斜視図である。 第３図は、明瞭化の為に部品の一部を除去して成る、プ
ラグコネクタの別懇様の拡大斜視図である。 第４図は、第３図の線４−４で切断した拡大断面図であ
る。 尚、図中上な部分の名称は以下の通りである。 １６．１８：ピグテール導線 ２０：分極コンセント ２６：プラグコネクタ ５６：端子体 ６２．６６．６２−１６６”　ニブロング７４：止めネ
ジ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、端子ポストと、それぞれの一端部が前記ポストと一
    体的に結合されて成る一対の細長ピグテール導線とを有
    する自動車バッテリーに於いて、前記一対の細長ピグテ
    ール導線から成る各導線の他方端における極性を指示す
    る為のコンセント部分を具備する電気的に絶縁されたコ
    ネクタ手段と、バッテリーから隔設されコンセント部分
    を導線と電気的に接続するプラグ部分にして、平行離間
    状態で対向する端表面及び端表面に直交する上部表面を
    具備し且つ不伝導性材料から作製されて成るプラグ本体
    と、前記不伝導性材料から成るプラグ本体の前記端表面
    同志間の内部に平行離間関係で埋め込まれて成る細長い
    導電性の一対の端子体とを包含するプラグ部分を設け、
    各端子体が、一方端から一方の前記端表面へと長手方向
    に突出し且つ一方の前記端表面に関し隣接するが、しか
    し、内側方向に離間して終端する第１のプロングと、横
    方向に突出し、各端子体の中間に於いてその端部が前記
    上部表面へと突出して成る第２のプロングと、自動車ケ
    ーブル導線との電気的接続の為に各端子体の他方端に形
    成されて成る長手方向ソケットとを具備し、前記不伝導
    性材料から成るプラグ本体が、それぞれ第１及び第２の
    プロングを取り囲む第１及び第２の極性指示用の筒状凹
    所を有し、前記上部表面が、横方向に突出する第２のプ
    ロングをそれぞれ取り囲む別の極性指示用凹所を具備し
    て成ることを特徴とする自動車バッテリー。
JP61258455A 1985-11-22 1986-10-31 耐蝕性バツテリ−端子 Pending JPS62128437A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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US06/800,872 US4637965A (en) 1985-11-22 1985-11-22 Anticorrosion battery terminal
US800872 1985-11-22

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JPS62128437A true JPS62128437A (ja) 1987-06-10

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