JPS62124353A - トラツスミツシヨンにおけるｐｔｏ取出構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （−イ）産業上の利用分野 この発明は、無段変速装置を組込んだトランスミッショ
ン（以下、単にミッションという）におけるＰＴＯ取出
構造に関するものである。

（ロ）従来の技術 従来、ａ業機械等においては、様々な付属装置類が使用
されるため、そのミッション等の一つの伝動軸をケース
外へ突出させ、これを外部動力への供給源（ＰＴＯ）と
している。

ところで、このＰＴＯのための駆動軸であるが、一般に
は１回転数が割合高くて利用し易いこと、および構造が
簡単なこと等から、ミッションの入力軸の反対側をその
ままケース外に突出させ。

これをＰＴＯ軸としている（例えば、特公昭５４−４１
４７４号）。

さらに、これよりも減速した回転数のものを必要とする
場合は、低速域の別の伝動軸をケース外へ突出させ、こ
れもＰＴＯ軸としていた。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかし、こうすると、ＰＴＯ軸が二本装設されることに
なり、レイアウト上、余分のスペースを必要とする。さ
らに、これに伴い、軸のシールや安全キャップ類も、当
然二組必要になる。

（ニ）問題点を解決するための手段 そこで、この発明は、トランスミッションの中に組込ん
だ無段変速装置の入力軸と、この無段変速装置の出力軸
を同芯状にしてミッションケースタ）へ突出させるとと
もに、この入力軸、出力軸いずれもＰＴＯ軸として動力
取出し可能に構成するとともに、さらに、この構成中、
無段変速装置の入力軸と出力軸を内外嵌してミッション
ケースの同し側に突出させたことにより、前記した問題
点を解決したものである。

（ポ）作用 これにより、ミッションケース外には無段変速装置の入
力軸と出力軸が同芯状で突出されているとともに、この
いずれもが動力取出し可能に構成されているので、これ
らの個所から定速の入力軸と可変速の出力軸を必要に応
してＰＴＯ軸として利用できる。

（へ）実施例 以下、この発明の実施例を図面を参照して説明するが、
第１図はトランスミッションの無段変速装置部分の断面
図、第２図〜第３図はＰＴ○取出構造部分のそれぞれ断
面図である。

まず、Ｑ業用の走行作業車等に用いられるトランスミッ
ション１の要部について説明するが、この伝動系路中の
最初の部分に入力回転数を無段に変速する無段変速装置
２と正逆に切換える前後進ｇＪ換装置３を有しているも
のである。

無段変速装置３であるが、ここでは停止時作動不能型の
以下の構造のものを用いる。

すなわち、傘形をした遊星コーン４を円周上遊星配置し
、この前後面にそれぞれ入力軸５と出力軸６に連結され
る入力円板７と出力円板８　（ただし、出力円板８の方
は、これからボールクラッチ機構９および駆動ホイル１
０を介して出力軸６へ動力的に連結される）を圧接する
とともに２Ｍ星コーン４の外周にも同じくリング１１を
圧接し、このリングＩＩの位置を変えることで変速を得
る。いわゆる、差動遊星機構タイプのものである。

なお、このタイプの無段変速装置３は、小型でありなが
ら変速域が大きく、特に、Ｏ回転が出せることから、こ
ういった目的等に使用して優れているが７入力軸５側か
らの動力の遮断時、リング１１と遊星コーン４の摩擦力
（圧接力）が大きすぎ、リング１１を動かせない、すな
わち、変速操作ができないのが欠点であり、こういった
意味で、停止時作動不能型と呼ぶのである。

前後進切換装置３であるが、これは前記した出力軸６等
に切換えギア１２をスライド自在に固嵌し、この切換え
ギア１２を操作フォーク１３等によってこれより出力側
（最終出力軸に近い側）の二つの伝動軸（一つはカウン
ター軸を介して）に固嵌された他の伝動ギアに選択的に
かみ合わせることで正逆の回転を（ｑる。いわゆる１通
常のギアスライド方式のものを用いればよい（図示省略
）。

なお、この出力軸６以降の伝動系には、適宜減速機構や
サイドクラッチ機構が組込まれて最終的な出力軸である
左右の車輪軸へ至っているのであπ）が、これらのｓ′
Ｃｔｍは従来周知であるから、ここでは省略する。

ところで、この発明では１以上の出力軸６を筒状に構成
する他、入力軸５の一部を伸ばしてこの出力軸６の中を
同芯状に挿通させ、この両者５゜６をミッションケース
１４外まで突出させるのである。なお、この場合、入力
軸５と出力軸６とは異なる回転数で回転しなければなら
ないから１間に適宜メタル１５等の軸承部材を介装して
おく。

一方、ミッションケース１４外まで突出されたこのよう
な入力軸５と出力軸６の部分には、ＰＴＯ軸として動力
取出し可能に構成されるのである。

ずなわち、内嵌される入力軸５の軸端を外嵌される出力
軸６の軸端よりもやや長く設定し、これら双方の部分に
スプライン５ａ、５ａ等の係合手段を形成し、ＰＴＯ用
のプーリ１６が嵌着できるよにしておくのである。そし
て、このプーリ１６の嵌着部を両側の部分で二種類のス
プライン１６ａ　、１６ｂに形成し１前後面振替えると
、前記いずれのスプライン５ａ、６ａにもむχ着できる
ようにしておくのである。なお、嵌着時のセントとして
、出力軸６の場合はプーリ１６の半径方向に設けたセン
トボルト１７により　（第１図参照）、入力軸５の場合
はその軸芯方向に締（＝Ｊける固定ボルト１８によって
（第２図参照）それぞれ固定する。さらに、このプーリ
１Ｇをｉｉ７２麦而振替えても、そのベルト溝１６ｃの
部分は出力軸６等の軸芯方向同じ位置に来るように設定
しておくのが望ましい。

第３図はこのプーリ１６の別の例を示すものであるが、
径の異なる入力軸５と出力軸６に嵌着するために、それ
ぞれ専用のプーリ１６Ａ　、１６Ｂを用言しておくもの
である。

第４図はこれら二つの軸５，６をＰＴＯ軸として使用し
ないときを示すものであるが、危険防止のため、適当な
キャンプ１９等で蓋をしておけばよい。

（１−）発明の効果 以上、この発明は前記したものであるから、まず、第一
に、ＰＴＯ軸は、入力軸５を利用する回転数が一定なも
のと、出力軸゛６を利用する変速可能なものの二種類が
利用できる。したがって、ＰＴＯとしての利用価値が高
まるのであるが、特に、ＰＴＯ軸が変速可能であれば、
以降の減液速機構を不用とするから、その意義は大きい
。

次に、ＰＴＯ軸として使用できる入力軸５と出力軸６を
同芯状に内外底して同一方向に取出せば、二種類のＰＴ
Ｏ軸を同一の個所で利用できる。

なお、この場合、プーリ托を前後振替えるのみで変更が
可能であるから、操作が容易なものを低価格で現出でき
る。これにより、以降の伝動構造等も容易になるととも
に、キャップ１９頬も−っでよい。さらに、このことは
、これらの取付はスペースが小さくてもよいことを意味
し、ひいてはミッションの小型化を可能にする。

【図面の簡単な説明】

第１図はトランスミッションの無段変速装置部分の断面
図、第２図〜第合図はＰＴＯ取出構造部分のそれぞれ断
面図である。 （符号）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）、トランスミッション［１］の中に組込んだ無段
   変速装置［２］の入力軸［５］と、この無段変速装置［
   ２］の出力軸［６］を同芯状にしてミッションケース［
   １４］外へ突出させるとともに、この入力軸［５］、出
   力軸［６］いずれもＰＴＯ軸として動力取出し可能に構
   成したことを特徴とするトランスミッションにおけるＰ
   ＴＯ取出構造。
2. （２）、無段変速装置［２］の入力軸［５］と出力軸［
   ６］を内外嵌してミッションケース［１４］の同じ側に
   突出させたことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項
   記載のトランスミッションにおけるＰＴＯ取出構造。