JPS6212267B2 - - Google Patents
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- JPS6212267B2 JPS6212267B2 JP53132374A JP13237478A JPS6212267B2 JP S6212267 B2 JPS6212267 B2 JP S6212267B2 JP 53132374 A JP53132374 A JP 53132374A JP 13237478 A JP13237478 A JP 13237478A JP S6212267 B2 JPS6212267 B2 JP S6212267B2
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- flakes
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Landscapes
- Paints Or Removers (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
湾岸にかかる連絡橋や重工業地帯を通過する橋
が潮風による塩害腐食や大気汚染物質による化学
的腐食が発生し塗装の塗りかえ等による保守管理
の煩わしさが著しく問題になつてきている。 主に露出した橋梁構造物については、工事足場
を設置することにより塗装の更新が可能である
が、橋梁を支える支承に対しては比較的保守管理
が困難であり万一支承部が腐食により強度劣化し
た場合には、橋梁全体の耐久性を大きく左右す
る。 従来までは鋳鉄または鋳鋼を用いており、外側
に油性塗料などを塗装しているが塗膜の寿命が短
かい。ゴムライニングした支承があるが経済的で
なく、かつ高力ボルト接合部のライニングは耐圧
力の設計上困難である。 とくに著しく潮風にふれる場合に高力ボルトの
接合面に湿気がとどまり、腐食を著しく助長する
傾向にある。一度侵食を受けた場合の支承の取替
え工事による損失は極めて大きい。 本発明はこれらの目的に適合した長期のばく露
に耐え、信頼性の高い防食工法に関するもので、
ガラスフレークのような鱗片状を有する充填剤を
不飽和ポリエステル又はエポキシ樹脂に配合し被
塗物の表面に沿つて該充填物を平行に配列させた
塗膜を形成させる。 支承の外面塗装には、塗膜には、塗膜の厚みは
300〜1000μが必要であるが、高力ボルトの接合
面は200μ以下好ましくは50〜200μの塗膜厚みと
するとが必要である。 これは、高力ボルト接合面には高度の塗膜表面
平滑性と、優れたすべり係数が橋梁支承部には要
求されるからである。 本発明による塗膜は200μ以下とくに50μとな
したとき、橋梁支承の高力ボルト締付部に要求さ
れるすべり係数0.5以上を満足し得る摩擦接合の
耐圧力に特徴があり同時に高度の防食性能をもつ
ているので接合面における外的振動による弛みや
腐食性物質の侵食に大きな効果がある。 本発明に使用される鱗片状充填剤としてはガラ
スフレーク、グラフアイトフレーク及びマイカフ
レークなどがあり、厚みが数ミクロンから十数ミ
クロンでサイズは10〜325メツシユが適当であ
る。また、添加量は合成樹脂100重量部に対して
100重量部まで添加可能であるが10〜70重量部が
比較的好ましい。 次に本発明の実施例をあげると
が潮風による塩害腐食や大気汚染物質による化学
的腐食が発生し塗装の塗りかえ等による保守管理
の煩わしさが著しく問題になつてきている。 主に露出した橋梁構造物については、工事足場
を設置することにより塗装の更新が可能である
が、橋梁を支える支承に対しては比較的保守管理
が困難であり万一支承部が腐食により強度劣化し
た場合には、橋梁全体の耐久性を大きく左右す
る。 従来までは鋳鉄または鋳鋼を用いており、外側
に油性塗料などを塗装しているが塗膜の寿命が短
かい。ゴムライニングした支承があるが経済的で
なく、かつ高力ボルト接合部のライニングは耐圧
力の設計上困難である。 とくに著しく潮風にふれる場合に高力ボルトの
接合面に湿気がとどまり、腐食を著しく助長する
傾向にある。一度侵食を受けた場合の支承の取替
え工事による損失は極めて大きい。 本発明はこれらの目的に適合した長期のばく露
に耐え、信頼性の高い防食工法に関するもので、
ガラスフレークのような鱗片状を有する充填剤を
不飽和ポリエステル又はエポキシ樹脂に配合し被
塗物の表面に沿つて該充填物を平行に配列させた
塗膜を形成させる。 支承の外面塗装には、塗膜には、塗膜の厚みは
300〜1000μが必要であるが、高力ボルトの接合
面は200μ以下好ましくは50〜200μの塗膜厚みと
するとが必要である。 これは、高力ボルト接合面には高度の塗膜表面
平滑性と、優れたすべり係数が橋梁支承部には要
求されるからである。 本発明による塗膜は200μ以下とくに50μとな
したとき、橋梁支承の高力ボルト締付部に要求さ
れるすべり係数0.5以上を満足し得る摩擦接合の
耐圧力に特徴があり同時に高度の防食性能をもつ
ているので接合面における外的振動による弛みや
腐食性物質の侵食に大きな効果がある。 本発明に使用される鱗片状充填剤としてはガラ
スフレーク、グラフアイトフレーク及びマイカフ
レークなどがあり、厚みが数ミクロンから十数ミ
クロンでサイズは10〜325メツシユが適当であ
る。また、添加量は合成樹脂100重量部に対して
100重量部まで添加可能であるが10〜70重量部が
比較的好ましい。 次に本発明の実施例をあげると
【表】
前記ベース塗料を支承の外表面にスプレー機に
より200μの厚みに施工し３時間放置後さらにそ
の上に200μの厚みにスプレー塗装を行う。 また、支承のボルト接合面に対しては50μの厚
みにスプレー塗装を行う。 本施工法による塗膜の耐海水性、耐亜硫酸ガス
性、耐振動疲労性、耐衝撃性、すべり係数を試験
した結果は第１表に示す。
より200μの厚みに施工し３時間放置後さらにそ
の上に200μの厚みにスプレー塗装を行う。 また、支承のボルト接合面に対しては50μの厚
みにスプレー塗装を行う。 本施工法による塗膜の耐海水性、耐亜硫酸ガス
性、耐振動疲労性、耐衝撃性、すべり係数を試験
した結果は第１表に示す。
【表】
上記第１表に示すように従来の塗装工法による
塗装性能は耐海水性、耐亜硫酸ガス性、耐振動疲
労性、耐衝撃性、すべり係数において著しく劣つ
ており本発明による工法の効果が多大である。 とくに重量運搬車の通る振動のはげしい産業道
路の橋梁の支承の場合には周辺の腐食環境に加え
て物理的な振動疲労劣化を常に受けるとから本発
明の塗装工法の有用性が一層高まるものと考え、
省資源、省力化の目的の上から期待に応える工法
である。 比較例 実施例の充填材をガラスフレークの代りに
MIOスパー（戸田工業株式会社雲母状酸化鉄）
40重量部を用いた以外全く実施例と同様にして
MIO塗料を作成し、スプレー塗装した場合につ
いて耐酸性及びすべり係数を第２表に示した。
塗装性能は耐海水性、耐亜硫酸ガス性、耐振動疲
労性、耐衝撃性、すべり係数において著しく劣つ
ており本発明による工法の効果が多大である。 とくに重量運搬車の通る振動のはげしい産業道
路の橋梁の支承の場合には周辺の腐食環境に加え
て物理的な振動疲労劣化を常に受けるとから本発
明の塗装工法の有用性が一層高まるものと考え、
省資源、省力化の目的の上から期待に応える工法
である。 比較例 実施例の充填材をガラスフレークの代りに
MIOスパー（戸田工業株式会社雲母状酸化鉄）
40重量部を用いた以外全く実施例と同様にして
MIO塗料を作成し、スプレー塗装した場合につ
いて耐酸性及びすべり係数を第２表に示した。
【表】
第２表からわかるように鱗片状無機質充填剤と
してMIOを用いた場合は、主成分が酸化鉄であ
るため耐酸化性に劣り、近年のように自動車や工
場から排出されるNOxやSOxのような酸化性ガス
によつて比較的短期間に腐食劣化が起るので、取
替えの容易でない橋梁支承には使用できない上、
すべり係数も高力ボルト接合面に要求される0.5
を満足し得ないのである。
してMIOを用いた場合は、主成分が酸化鉄であ
るため耐酸化性に劣り、近年のように自動車や工
場から排出されるNOxやSOxのような酸化性ガス
によつて比較的短期間に腐食劣化が起るので、取
替えの容易でない橋梁支承には使用できない上、
すべり係数も高力ボルト接合面に要求される0.5
を満足し得ないのである。
Claims (1)
- １ 粒子径10〜325メツシユのガラスフレーク、
グラフアイトフレーク、、マイカフレークの少く
とも１種の鱗片状無機質充填剤10〜70重量部を不
飽和ポリエステル樹脂100重量部に配合した塗料
を支承の外面部に対しては300〜1000μの塗膜厚
みに塗布して重防食性を賦与し、高力ボルト接合
面部には50〜200μの厚さで外面部より薄く塗布
することによつて、すべり係数を0.5以上となし
たことを特徴とする橋梁支承の防食方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13237478A JPS5558267A (en) | 1978-10-26 | 1978-10-26 | Corrosion-protection of bridge bearing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13237478A JPS5558267A (en) | 1978-10-26 | 1978-10-26 | Corrosion-protection of bridge bearing |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5558267A JPS5558267A (en) | 1980-04-30 |
| JPS6212267B2 true JPS6212267B2 (ja) | 1987-03-17 |
Family
ID=15079871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13237478A Granted JPS5558267A (en) | 1978-10-26 | 1978-10-26 | Corrosion-protection of bridge bearing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5558267A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58225161A (ja) * | 1982-06-23 | 1983-12-27 | Nippon Oil & Fats Co Ltd | 水中硬化型塗料組成物 |
| JPS63207872A (ja) * | 1987-02-25 | 1988-08-29 | Nippon Oil & Fats Co Ltd | 防食塗料組成物 |
| CN111454636A (zh) * | 2019-01-19 | 2020-07-28 | 江苏国森时创建设有限公司 | 一种耐磨耐腐蚀的支座的加工工艺 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50425A (ja) * | 1973-01-29 | 1975-01-07 |
-
1978
- 1978-10-26 JP JP13237478A patent/JPS5558267A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50425A (ja) * | 1973-01-29 | 1975-01-07 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5558267A (en) | 1980-04-30 |
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