JPS62113863A - 水車のガイドベ−ン操作機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 この発明は、水車の流量調整機構であるガイドベーンを
操作する水車のガイドベーン操作機構に関する。

０口）従来技術 この種の水車のガイドベーン操作機構として、従来は■
ターンバックルと弱点ピンを用いた方式。

■偏心ピンと弱点ピンを用いた方式、■ベンディングリ
ングと偏心ピンを用いた方式がある。第４図はターンバ
ックルと弱点ピンを用いた方式を示した図で、ガイドリ
ング１に弱点ピン２により長さが可変のターンバックル
３の一端がピン結合され、またこのターンバックル３の
他端はアーム４の一端とピン結合され、さらにアーム４
の他端はガイドベーン５の軸端に固定されている。

このように構成されたこの方式のガイドベーン操作機構
では、ターンパック・ル３の長さを変えることによりガ
イドベーン５の開度が微調整され、過大操作力が作用し
た場合に弱点ピン２が破断され、ガイドリンク１から操
作機構を切り離して操作機構を保護するよ°うに構成さ
れている。

また第５図は偏心ピンと弱点ピンを用いた方式を示した
図で、ガイドリング１に弱点ピン２によりリンク６の一
端がピン結合され、またリンク６の他端はアーム４の一
端に偏心ピン７によりピン結合され、アーム４の他端は
ガイドベーン５の軸端に固定されている。

このように構成されたこの方式のガイドベーン操作機構
では、第５図に示したように偏心ピン７は上のピン７ａ
と下のピン７ｂの中心が偏心量ｅで偏心しており、この
ピン７を回わすことにより、この偏心量ｅだけ弱点ピン
２との間の距離を変化させ、ガイドベーン５の開示を微
調整するように構成されている。

さらに第６図はベンディングリングと偏心ピンを用いた
方式を示した図で、ガイドリング１に弱点ピン２により
ベンディングリング８の一端がピン結合され、またベン
ディングリング８の他端はアーム４の一端に偏心ピン７
によりピン結合され、アーム４の他端はガイドベーン５
の軸端に固定されている。

このように構成されたこの方式のガイドベーン操作機構
では、第５図の方式と同じようにピン７を回わすことに
より、偏心量ｅだけ弱点ピン２との間の距離を変化させ
、ガイドベーン５の開示を微調整するように構成されて
いる。また過大操作力が作用した場合には１図示したよ
うに中央部８ａに弱点部分を持ったベンディングリング
８が曲がり、機構全体を保護するように構成されている
。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかしながら、これらの従来例において、第４図及び第
５図の方式では、弱点ピン２が破断した場合、ガイドベ
ーン５が急開または急閉し、隣接するガイドベーンが互
いに衝突するトラブルが生じたり、また小水力で低落差
の場合には、弱点ピン２の破断荷重が小さくなり、弱点
ピン自体の設計や裏作に無理が生じたり、製作誤差によ
る破断荷重にバラツキが生じるという欠点がある。

第６図の方式では、過大操作力が作用した場合に、ベン
ディングリング８の中央部８ａが曲がってもガイドベー
ン５がフリーとなる欠点はないが。

ベンディングリング８が一旦曲がってしまうと、ベンデ
ィングリング８の長さが規定長さからはずれてしまうた
め、ガイドヘーン機構全体がこの１つのベンディングリ
ング８の曲がりのために全開しなくなり、水車停止時に
流水を遮断できなくなってしまうという欠点があった。

これらの欠点を解消するために、ガイドベーンの軸とア
ームとの間に摩擦による結合装置を設けた方式が知られ
ている。第７図及び第８図はこの従来例の方式を示した
図で、ガイドリング１にリンク６の一端がピン結合され
、リンク６の他端はアーム４の一端にピン結合され、さ
らにアーム４の他端はガイドベーン５に摩擦結合機構９
により固定されている。

このように構成された従来の方式では、摩擦結合機構９
を緩めることによりガイドベーン５とアーム４との回転
方向位置関係が変えられるので、これによってガイドベ
ーン５の開度が調整される。

また機構に過大な操作力が加わると、摩擦結合機構９と
ガイドベーン５の軸との間の摩擦力に打ち勝ってこの部
分で摺動が起こり、機構を保護するように構成されてい
る。

しかしながら、この方式では、過大操作が生じると、ガ
イドベーン５の軸表面と摩擦結合機構９の摺動面に摺動
による傷や変形が生じ、復帰後に正規の位置に再組立を
行なっても、規定の摩擦結合力を得ることができなくな
ってしまうという欠点があり、このようなトラブルの発
生後は、ガイドベーン５及び摩擦結合機構９を全て交換
しなければならなかった。

（ニ）発明の目的 この発明は、上記の欠点に鑑みてなされたもので、その
目的は上記のような複雑な機構をとらず、ガイドベーン
がフリーになったり、全閉しなくなるように欠点を持た
ない摩擦結合機構を用い、さらに過大操作力が作用し、
ガイドベーン５の軸表面と摩擦結合機構９の摺動面の間
に摺動が発生しても、最小限の部品交換で正常状態に復
帰させられる水車のガイドベーン操作機構を提供するこ
とである。

（ホ）発明の構成 上記目的を達成するために、本発明は、ガイドベーンの
軸とガイドベーンを固定するために摩擦結合機構を用い
、これによりガイドベーンの開度調整及び操作機構の保
護を行ない、さらにガイドベーンと摩擦結合機構との間
に摩耗スリーブを設けることにより、過大操作が作用し
て、ガイドベーンと摩擦結合機構との間に摺動が生じて
万が−この摩耗スリーブが傷や変形を受けても、この摩
耗スリーブを交換するだけで正常状態に復帰させること
ができるようにしたものである。

（へ）実施例 第１図は、本発明による水車のガイドベーン操作機構の
一部の断面図で、アーム４は摩擦結合機構９によって摩
耗スリーブ１０を介してガイドベーン５の軸５ａの端部
に取り付けられている。また、この摩耗スリーブ１０は
、第２図に示したように一部に切り欠き１０ａを持つパ
イプ状のスリーブであり、摩擦結合機構９によりこの摩
耗スリーブ１０を外側から締め付け、摩耗スリーブ１０
をガイドベーン５に押し付けて摩擦結合力を得ている。

このように構成された本実施例の水車のガイドベーン操
作機構では、摩耗スリーブ１０を用いたことにより、過
大操作力が作用した時に、ガイドベーン５の軸と摩擦結
合機構９に摺動が生じても、ガイドベーン５の軸と摩擦
結合機構９に有害な傷や変形を生じることもなく、この
ガイドベーン５の軸と摩擦結合機構９の再組立ての時に
摩耗スリーブ１０を交換するだけでよい。

第３図は、本発明による水車のガイドベーン操作機構の
一部の断面図で、本実施例では、摩耗スリーブ１１はア
ーム４との接触部１１ａとベーンガイド５の軸５ａとの
接触部１１ｂを有し、これらの接触部１１ａとｌｌｂの
間に摩擦結合機構９を挿入して摩擦結合力を得ている。

このように構成した本実施例においても、上記実施例と
同様の効果を得ることができる。

（ト）効果 以上の説明から明らかな、ように、本発明は、ガイドベ
ーン軸とガイドベーンのアームを固定するために摩擦結
合機構を用い、これによりガイドベーンの開度調整及び
操作機構の保護を行ない、さらにガイドベーン軸とガイ
ドベーンのアームの間に摩耗スリーブを設け、過大な操
作力が作用して。

ガイドベーン軸とガイドベーンのアームの間に摺動が生
じて摩耗スリーブに傷や変形が生じても、この摩耗スリ
ーブを交換するだけで正常状態に複筒１図は本発明の実
施例の水車のガイドベーン操作機構一部の断面図、第２
図は第１図の水車のガイドベーン操作機構に使用される
摩耗スリーブの斜視図、第３図は本発明の他の実施例の
水車のガイドベーン操作機構の一部の断面図、第４図は
従来の水車のガイドベーン操作機構一部の概略構成図、
第５図〜第７図は従来の水車のガイドベーン操作機構一
部の概略構成図、第８図は従来の水車のガイドベーン操
作機構一部の断面図である。

１・・・ガイドリング、２・・・弱点ピン、３・・・タ
ーンバックル、４・・・アーム、５・・・ガイドベーン
、６・・・リンク、７・・・偏心ピン、８・・・ベンデ
ィングリング、９・・・摩擦結合機構、１０．１１・・
・摩耗スリーブ。

第５図　　　　　第６図 第７図　　　　　第８図 第２図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）ガイドベーン軸と、該ガイドベーン軸に固定されて
   ガイドベーンを回転させるガイドベーンアームと、上記
   ガイドベーン軸とガイドベーンアームとの間に設けられ
   て摩擦トルクを伝達する摩擦結合機構と、該摩擦結合機
   構の位置決め機能及び過大操作力からの保護機能持って
   上記摩擦結合機構と上記ガイドベーンの軸との間に設け
   られた摩耗スリーブとからなる水車のガイドベーン操作
   機構。