JPS6211180Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、デイゼルエンジンにより主発電機を
駆動し、この発生電力で直流電動機を駆動させ車
両を動かすデイーゼル電気機関車の主発電機に関
するものである。

デイーゼル電気機関車用主発電機には直流発電
機方式と交流発電機方式があり本考案は交流発電
機方式に関するものである。

一般の交流式発電機を第１図、第２図により説
明する。

一般にデイーゼル電気機関車用の主発電機は限
定された車両スペース内に機器を配置する必要か
ら、主発電機本体１の軸端部にプーリ２を取り付
けベルト３により補助発電機４などの補助用回転
機械を駆動する構成になつている。

次に従来形の主発電機本体の縦断図詳細を第３
図に示す。第３図において、５は同期発電機の回
転界磁、６はステートルコイル、７は回転電機子
形励磁機の電機子コイル、８は励磁機の界磁コイ
ルである。９は励磁機の交流出力を整流して回転
界磁５を励磁するための回転整流器である。又、
回転界磁５および励磁機の回転電機子７、回転整
流器９、フアン１０は同一のシヤフト１１に取付
けられ、ベアリング１２、フレーム１３により主
発電機として構成される。更に主発電機以外の他
の補助機械を駆動するためにシヤフト１１の軸端
にプーリー１４が取付けられる。

１５は回転整流器点検用の点検ブタである。こ
のような従来方式の主発電機構成では、下記不具
合がある。

シヤフト軸上、長手方向にフアン、回転界
磁、励磁機の回転電機子、ベアリング、プーリ
とこれらが一直線上に並べられる為主発電機の
長手方向全長が長くなる。

主発電機ロータの支持点の距離が長くなり
（本説明用図では主発電機が片側式ベアリング
である。支持点１つはベアリング７の部分で他
の一点の支持は反プーリー側の軸端をエンジン
シヤフトに持たせかける方式となる）高速回転
時のロータのバランス、振動により最高回転数
の制限をうける。

回転整流器の点検の為に点検ブタが必要とな
り、又、狭いスペースで作業する為作業性が悪
い。

本考案は従来形主発電機のこのような不具合点
を改良し、）主発電機の全長を短くすることに
より、小形、軽量化を計ること、）ロータの支
持点距離を短くして、より高速運転を可能にし、
発電機出力を増すこと、）従来の回転整流器の
点検時の狭いスペースでの作業性の悪さを改善す
ることを目的とする。

本考案の一実施例を図にもとづいて説明する。
第４図において、プーリ１４Ａを断面コ字状の円
環形に形成し、回転整流器９をプーリ１４Ａの内
側に組み込み、入、出力のケーブル１６をシヤフ
ト１１に明けた穴１７の中に通し励磁機７および
回転界磁５に接続した構成である。

本考案の構成を採用する事により、従来の回転
整流器が軸端のプーリ内部に組み込まれる事にな
るので、 略々回転整流器の長さ分主発電機の長さが短
くなり小形、軽量化できる。

略々回転整流器の長さ分、ロータの支持点距
離が短くなるので振動、バウンドに対して安定
し、より高速運転が可能となりその分出力が増
加できる。

回転整流器が軸端側となるため、点検および
整流素子の交換が従来より容易になり、従来使
用していた点検ブタ等が不用になる。

等の長所が出てくる。

回転整流器をプーリに組み込む方法は種々考え
られるが、第５図に変形の一例を示す。各部分名
は、第４図と同様である。

本考案による総合的な効果は下記である。

主発電機の長手方向を短くしたことにより発
電機を小形軽量化できる。

ロータ支持点距離が短くなるため高速運転に
よる出力増加が可能となる。

回転整流器の点検、保守が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の主発電機の外形構成図である。
第２図は第１図の側面図、第３図は第１図の従来
形の主発電機の正面断面図、第４図は本考案によ
る主発電機の正面断面図、第５図は本考案の他の
実施例を示す図で回転整流器とプーリの部分図で
ある。 １……発電機、２，１０Ａ……プーリ、９……
回転整流器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転界磁形同期発電機の回転子軸端に取付けた
   補助用回転機駆動用プーリを有するものにおい
   て、前記プーリをコ字状断面を有する環形状に形
   成し、その内側に回転整流器を取付けたことを特
   徴とする発電機。