JPS62101567A - 安全ベルト設備の紐折り返し部材の位置調節装置 - Google Patents
安全ベルト設備の紐折り返し部材の位置調節装置Info
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- JPS62101567A JPS62101567A JP61253525A JP25352586A JPS62101567A JP S62101567 A JPS62101567 A JP S62101567A JP 61253525 A JP61253525 A JP 61253525A JP 25352586 A JP25352586 A JP 25352586A JP S62101567 A JPS62101567 A JP S62101567A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、特に車輌の安全ベルトの紐折り返し素子の位
置を調節する装置に関する。
置を調節する装置に関する。
東來立玖亘
殆どの車輌において、この紐折り返し素子は、いわゆる
通常の寸法の大部分の使用者に対して適当な高さにある
車輌の本体に固定された係止ピン上に配置されている。
通常の寸法の大部分の使用者に対して適当な高さにある
車輌の本体に固定された係止ピン上に配置されている。
明が輌しようとするｒＩ 点
しかし、この高さ寸法は使用者によっては、特に体型の
小さい人にとっては適当でない。
小さい人にとっては適当でない。
この問題を解決するために、この紐折り返し素子の高さ
を調節するために従来技術において、多くの機械的装置
が公知である。
を調節するために従来技術において、多くの機械的装置
が公知である。
しかし、これら装置は多くの欠点を有しており、とりわ
け調節の可能性、構造の複雑さ、従って製造費用および
取付は費用の高いということに関して欠点がある。
け調節の可能性、構造の複雑さ、従って製造費用および
取付は費用の高いということに関して欠点がある。
。 点を７決するための ｆ
本発明の目的は、迅速かつ正確に紐折り返し素子の位置
を調節し、それにより使用者の体型に適応するような装
置を提供することにより、前述の問題を解決することで
ある。
を調節し、それにより使用者の体型に適応するような装
置を提供することにより、前述の問題を解決することで
ある。
そのために本発明は、自動車の安全ベルトの紐折り返し
素子の位置を調節するため、制御素子の媒体を経て電流
が供給される電動モータを備えた駆動手段により自動車
内にある２つの端位置の間で前記紐折り返し素子が可動
に取り付けられ、前記折り返し素子の位置が２つの端位
置により限定される制御素子の任意の移動位置に設定可
能であり、前記紐折り返し素子が電動モータに取り付け
られた係止ピン上に配置され、前記電動モータが２つの
端位置に間で軸方向に可動に取り付けられ、その位置で
前記ビンが電動モータのステータ上に取り付けられ、前
記ステータがその動きを案内し、かつ自動車の本体に連
結されたモータを保持するために前記手段と協調作動す
る横方向に突出した部分を備え、モータを案内し保持す
る手段がモータの突出部分と協調作動する折り畳み縁部
分を有する金属板を備え、前記電動モータのロータが中
空であり、その内部にねじ山が刻まれて自動車に固定さ
れたねじ山付きのロッドと協調作動し、それにより電動
モータのステータの軸方向の移動を確保しかつそれによ
り紐折り返し素子の軸方向の移動を確保する装置を提供
する。
素子の位置を調節するため、制御素子の媒体を経て電流
が供給される電動モータを備えた駆動手段により自動車
内にある２つの端位置の間で前記紐折り返し素子が可動
に取り付けられ、前記折り返し素子の位置が２つの端位
置により限定される制御素子の任意の移動位置に設定可
能であり、前記紐折り返し素子が電動モータに取り付け
られた係止ピン上に配置され、前記電動モータが２つの
端位置に間で軸方向に可動に取り付けられ、その位置で
前記ビンが電動モータのステータ上に取り付けられ、前
記ステータがその動きを案内し、かつ自動車の本体に連
結されたモータを保持するために前記手段と協調作動す
る横方向に突出した部分を備え、モータを案内し保持す
る手段がモータの突出部分と協調作動する折り畳み縁部
分を有する金属板を備え、前記電動モータのロータが中
空であり、その内部にねじ山が刻まれて自動車に固定さ
れたねじ山付きのロッドと協調作動し、それにより電動
モータのステータの軸方向の移動を確保しかつそれによ
り紐折り返し素子の軸方向の移動を確保する装置を提供
する。
本発明をより良く理解するために、添付の図面を参照し
て例示する方法により以下の説明がなされる。
て例示する方法により以下の説明がなされる。
五−鳳一週
第１図に見られるように、紐折り返し素子１は自動車の
垂直柱２に沿った２つの端位置の間にあルＸ−ｘ！１ｉ
Ｉｈに沿って可動に取り付けられている。
垂直柱２に沿った２つの端位置の間にあルＸ−ｘ！１ｉ
Ｉｈに沿って可動に取り付けられている。
この移動は、後述のように、ｘ−ｘ軸に対し並行なＹ−
Ｙ軸に沿って２つの端位置の間で可動なように取り付け
られている摺動子３により制御される。紐折り返し素子
は係止ピン４上に配置され、係止ピンは、第２図に見ら
れるように、電動モータ６のステータ上に取り付けられ
ている。このステータ５は横方向に突第た部分７を有し
、これがモータの移動を案内しかつ保持する手段８と協
調作動する。これら手段は例えば８ａにおいて自動車の
本体に固定されている。
Ｙ軸に沿って２つの端位置の間で可動なように取り付け
られている摺動子３により制御される。紐折り返し素子
は係止ピン４上に配置され、係止ピンは、第２図に見ら
れるように、電動モータ６のステータ上に取り付けられ
ている。このステータ５は横方向に突第た部分７を有し
、これがモータの移動を案内しかつ保持する手段８と協
調作動する。これら手段は例えば８ａにおいて自動車の
本体に固定されている。
第２図に見られるように、モータを案内し保持する手段
はステータの突出する部分と協調作動する屈曲縁部分９
、１０を有する金属板を備えてなる。この板は又、電動
モータが摺動可能な開口部８ｂを備えている。
はステータの突出する部分と協調作動する屈曲縁部分９
、１０を有する金属板を備えてなる。この板は又、電動
モータが摺動可能な開口部８ｂを備えている。
電動モータのロータ１１は中空であり、内部ねじ山を備
え、これが、モータを通って伸長し自動車に固定されて
いるねじ山付きロッド１２と協調作動して、モータを前
記２つの端位置の間で軸方向に移動させる。これの利点
は、このねじ山付きロッドエ２の２つの両端の、少なく
とも１つの端１２ａが電動モータの案内および保持手段
を構成する金属板に固定されていることである。
え、これが、モータを通って伸長し自動車に固定されて
いるねじ山付きロッド１２と協調作動して、モータを前
記２つの端位置の間で軸方向に移動させる。これの利点
は、このねじ山付きロッドエ２の２つの両端の、少なく
とも１つの端１２ａが電動モータの案内および保持手段
を構成する金属板に固定されていることである。
電動モータの電力供給端子はモータのステータ５上に取
り付けられたブラシ１３により形成され、紐折り返し素
子の位置を制御する制御素子１４と協調作動する。
り付けられたブラシ１３により形成され、紐折り返し素
子の位置を制御する制御素子１４と協調作動する。
制御素子１４は、前述の摺動子３により摺動通路内で摺
動可能な摺動部１５を備え、摺動子３は摺動通路内でこ
の目的のために提供されたスロット１６ａを通して摺動
通路の外へ突第、それにより使用者は手動で摺動部分の
位置変更のためにこの摺動子に接近可能である。摺動部
１５は、ブラシ１３に対面する関係にある表面に、電動
モータに電流を供給するためのブラシ１３と協調作動す
るように取り付けられた電動軌道１７を有している。電
動軌道１７は電動ワイヤ１８により自動車の電源と連結
している。
動可能な摺動部１５を備え、摺動子３は摺動通路内でこ
の目的のために提供されたスロット１６ａを通して摺動
通路の外へ突第、それにより使用者は手動で摺動部分の
位置変更のためにこの摺動子に接近可能である。摺動部
１５は、ブラシ１３に対面する関係にある表面に、電動
モータに電流を供給するためのブラシ１３と協調作動す
るように取り付けられた電動軌道１７を有している。電
動軌道１７は電動ワイヤ１８により自動車の電源と連結
している。
第３図に見られるように、摺動部は２組の電動軌道１９
と２０とを含み、これらが反対の極性を有するような方
式で自動車の電源に連結されている。
と２０とを含み、これらが反対の極性を有するような方
式で自動車の電源に連結されている。
更に、この２組の軌道は、ブラシ１３がこれら軌道にも
はや接触しない程度の隙間により分離されており、それ
により、電動モータへの電流の供給が遮断されている。
はや接触しない程度の隙間により分離されており、それ
により、電動モータへの電流の供給が遮断されている。
該装置は以下のような方式で作動する。
該装置の休止位置は参照文字Ａにある。つまりそこでは
ブラシ！３が２組の電動軌道の間にある隙間に向き合っ
ている。この場合、モータには電流が供給されず、係止
ピン４、従って紐折り返し素子１は所定の位置にある。
ブラシ！３が２組の電動軌道の間にある隙間に向き合っ
ている。この場合、モータには電流が供給されず、係止
ピン４、従って紐折り返し素子１は所定の位置にある。
この係止ピンを上方あるいは下方へ位置移動させたい場
合は、摺動子３が摺動通路１６内にある摺動部１５をＢ
勤させるために手で勅かされ、そのために導電軌道１７
がブラシ１３に対し相対的に８勤する。次に、第３図の
参照文字Ｂにより示された位置は、例えばブラシ１３が
導電軌道の組２ｏに接触する位置に到達し、それにより
モータ６のロータ１１が所定の位置に回転し、案内およ
び保持手段内でのモータの８勤を生じる。
合は、摺動子３が摺動通路１６内にある摺動部１５をＢ
勤させるために手で勅かされ、そのために導電軌道１７
がブラシ１３に対し相対的に８勤する。次に、第３図の
参照文字Ｂにより示された位置は、例えばブラシ１３が
導電軌道の組２ｏに接触する位置に到達し、それにより
モータ６のロータ１１が所定の位置に回転し、案内およ
び保持手段内でのモータの８勤を生じる。
モータのステータが８勤するにつれて、紐折り返し素子
の係止ピン４とブラシ１３も又２組の導電軌道の間の隙
間に対し向かい合う位置に再び到達するまで昼勤する。
の係止ピン４とブラシ１３も又２組の導電軌道の間の隙
間に対し向かい合う位置に再び到達するまで昼勤する。
次にモータへの電流の供給が遮断され、モータは固定さ
れ、摺動子の移動に従い紐折り返し素子の係止ビンの新
しい位置を決定する。
れ、摺動子の移動に従い紐折り返し素子の係止ビンの新
しい位置を決定する。
この軌道の組の極性は軌道の組２０に対し相対的に反転
し、そのため電動モータは反対方向に電流が供給され、
このモータのロータも又前の場合に対して反対の方向へ
回転する。次に、ブラシ１３が２組の軌道の間の隙間に
向かい合う位置に戻らない間は、モータが反対方向へ移
動する。紐折り返し素子がこのモータに取り付けられた
係止ビン上に配置されている間は、これもこの動きに従
うということがわかる。
し、そのため電動モータは反対方向に電流が供給され、
このモータのロータも又前の場合に対して反対の方向へ
回転する。次に、ブラシ１３が２組の軌道の間の隙間に
向かい合う位置に戻らない間は、モータが反対方向へ移
動する。紐折り返し素子がこのモータに取り付けられた
係止ビン上に配置されている間は、これもこの動きに従
うということがわかる。
かくて、摺動部とそれに関連する素子とは、この紐折り
返し素子の移動の任意の地点における紐折り返し素子の
位置を設定する手段を構成し、この８勤は、紐折り返し
素子がその間で可動な２っの端位置により限定される。
返し素子の移動の任意の地点における紐折り返し素子の
位置を設定する手段を構成し、この８勤は、紐折り返し
素子がその間で可動な２っの端位置により限定される。
摺動子３は２組の軌道の間の隙間を１３動させ、軌道の
１組をブラシ１３と接触させてモータへ電流を供給する
ような方式で摺動部１５を８勤させることが可能であり
、それによりモータは紐折り返し素子の係止ピンを上昇
あるいは下降させるために所定の方向へ移動する。
１組をブラシ１３と接触させてモータへ電流を供給する
ような方式で摺動部１５を８勤させることが可能であり
、それによりモータは紐折り返し素子の係止ピンを上昇
あるいは下降させるために所定の方向へ移動する。
この、紐折り返し素子の位置を設定する素子は、公知の
形式の３位置を有する反転スイッチにより形成可能であ
り、それにより該素子はモータが所定の位置に到達する
までモータに電流を供給し、かつこの位置に到達したと
きに電流を遮断することが可能であることがわかる。こ
の場合においては、反転スイッチは、固定摺動部に配置
された１組の導電軌道に連結され、これら導電軌道は電
動モータのステータに取り付けられたブラシと協調作動
して、モータへの電流の供給を確保する。次にこれらの
軌道は反転スイッチを経て自動車の電源へ連結され、反
転スイッチはこのモータの移動の方向を決定するために
これら軌道の極性を反転させることを可能とし、それに
より紐折り返し素子の移動を反転させ、所定の調節位置
に到達した場合にモータへの電流の供給を遮断する。
形式の３位置を有する反転スイッチにより形成可能であ
り、それにより該素子はモータが所定の位置に到達する
までモータに電流を供給し、かつこの位置に到達したと
きに電流を遮断することが可能であることがわかる。こ
の場合においては、反転スイッチは、固定摺動部に配置
された１組の導電軌道に連結され、これら導電軌道は電
動モータのステータに取り付けられたブラシと協調作動
して、モータへの電流の供給を確保する。次にこれらの
軌道は反転スイッチを経て自動車の電源へ連結され、反
転スイッチはこのモータの移動の方向を決定するために
これら軌道の極性を反転させることを可能とし、それに
より紐折り返し素子の移動を反転させ、所定の調節位置
に到達した場合にモータへの電流の供給を遮断する。
紐折り返し素子の位置を制御する制御素子の修正例を図
示する第４図でわかるように、この制御素子は、それぞ
れ軌道１０３ 、１０４．１０５を含む第１組１０２を
配置した摺動部１０１を備え、これら軌道はほぼ整合し
、相互に電動モータへの電流の供給を遮断するための隙
間により分離されていて、連続的に極性を変更するよう
な方式で自動車の電源へと連結する。導電軌道は、例え
ば導電軌道１０５に対するブラシ１０７を経て自動車の
電源の陽極あるいは陰極に連結された導電軌道の第２組
１０６に連結されている。かくて、ここに説明した実施
例においては、導電軌道１０３と１０５とは陽極の極性
を有し、軌道１０４は陰極の極性を有する。
示する第４図でわかるように、この制御素子は、それぞ
れ軌道１０３ 、１０４．１０５を含む第１組１０２を
配置した摺動部１０１を備え、これら軌道はほぼ整合し
、相互に電動モータへの電流の供給を遮断するための隙
間により分離されていて、連続的に極性を変更するよう
な方式で自動車の電源へと連結する。導電軌道は、例え
ば導電軌道１０５に対するブラシ１０７を経て自動車の
電源の陽極あるいは陰極に連結された導電軌道の第２組
１０６に連結されている。かくて、ここに説明した実施
例においては、導電軌道１０３と１０５とは陽極の極性
を有し、軌道１０４は陰極の極性を有する。
紐折り返し素子を移動させるための電気モータは、２つ
のブラシ１０９と１１０とからなり、これらブラシは、
この図に図示されているように、導電軌道を分離する隙
間に対し向き合うような関係にある。ブラシ１０９ と
１１０とは、モータに電流を供給するために導電軌道１
０３および１０４と協調作動するように取り付けられ、
モータを所定の方向へ８ｖＪさせ、あるいはモータを反
対方向へ移動させるために導電軌道１０４および１０５
と協調作動するように取り付けられている。実際に、摺
動部に取り付けられた摺動子１１１は、摺動部１０１の
位置を調節するために紐折り返し素子の調節移動に沿っ
て手動で可動なように取り付けられ、モータの電源供給
を遮断する隙間を８勤させ、その結果摺動子の位置を決
定し、それにより紐折り返し素子の位置を決定する。摺
動子の移動の機能およびそれによる摺動部の機能として
、ブラシ１０９および１１０が隙間に向かい合う位置に
来て、モータへの電力供給を遮断する所定の調節位置に
到達するまで、電動モータに１方向あるいは反対方向に
電流が供給される。
のブラシ１０９と１１０とからなり、これらブラシは、
この図に図示されているように、導電軌道を分離する隙
間に対し向き合うような関係にある。ブラシ１０９ と
１１０とは、モータに電流を供給するために導電軌道１
０３および１０４と協調作動するように取り付けられ、
モータを所定の方向へ８ｖＪさせ、あるいはモータを反
対方向へ移動させるために導電軌道１０４および１０５
と協調作動するように取り付けられている。実際に、摺
動部に取り付けられた摺動子１１１は、摺動部１０１の
位置を調節するために紐折り返し素子の調節移動に沿っ
て手動で可動なように取り付けられ、モータの電源供給
を遮断する隙間を８勤させ、その結果摺動子の位置を決
定し、それにより紐折り返し素子の位置を決定する。摺
動子の移動の機能およびそれによる摺動部の機能として
、ブラシ１０９および１１０が隙間に向かい合う位置に
来て、モータへの電力供給を遮断する所定の調節位置に
到達するまで、電動モータに１方向あるいは反対方向に
電流が供給される。
第５図ではっきりわかるように、摺動子＋１１は、例え
ば絶縁板のような形態である摺動部１０１を自動車に取
り付けられた適当な支持構造の摺動通路１１２内に移動
させる。この支持構造はスロット１１３を含み、このス
ロット１１３を通って、摺動子１１１が取り付けられて
いる摺動部１０１の部分が突第ている。軌道１０６の軌
道の組の導電軌道は例えば、この目的のために該支持構
造内に提供されたリセス（溝）１１４および１１５内に
配置されている。
ば絶縁板のような形態である摺動部１０１を自動車に取
り付けられた適当な支持構造の摺動通路１１２内に移動
させる。この支持構造はスロット１１３を含み、このス
ロット１１３を通って、摺動子１１１が取り付けられて
いる摺動部１０１の部分が突第ている。軌道１０６の軌
道の組の導電軌道は例えば、この目的のために該支持構
造内に提供されたリセス（溝）１１４および１１５内に
配置されている。
更に、装置の作動を説明するために、モータの１１２の
ブラシは電動軌道１０５を担持するように図示されてい
る。
ブラシは電動軌道１０５を担持するように図示されてい
る。
前述のように、紐折り返し素子は電動モータのステータ
上に取り付けられ、モータは２つの端位置の間で軸方向
に可動であり、それにより摺動子の位置の調節、および
それによるモータへの電流の供給を遮断する隙間の調節
は紐折り返し素子の位置の調節を生じる結果となる。
上に取り付けられ、モータは２つの端位置の間で軸方向
に可動であり、それにより摺動子の位置の調節、および
それによるモータへの電流の供給を遮断する隙間の調節
は紐折り返し素子の位置の調節を生じる結果となる。
説明された実施例において注意すべきことは、導電軌道
の第１組１０２を導電軌道の第２組１０６へ連結してい
るブラシ、例えば軌道１０５に関するブラシ１０７は、
摺動部を構成する絶縁板を経て伸長していることである
。
の第１組１０２を導電軌道の第２組１０６へ連結してい
るブラシ、例えば軌道１０５に関するブラシ１０７は、
摺動部を構成する絶縁板を経て伸長していることである
。
第１図は、本発明に従った調節装置を装備した自動車の
座席の見取図、 第２図は、本発明に従った調節装置の実施例の見取図、 第３図は、第２図に図示された調節装置の作動を図示し
た電気的ダイヤグラム、 第４図は、本発明に従った装置の制御素子を形成する部
分の修正例の底面図、 第５図は第４図のＶ−Ｖの線に沿う断面図。 １・・・紐折り返し素子、２・・・垂直柱、３・・・摺
動子、４・・・係止ビン、５・・・ステータ、６・・・
電動モータ、７・・・横方向に突第た部分、８・・・案
内手段、８ａ・・・開口部、９・・・屈曲縁部分、１０
・・・屈曲縁部分、１１・・・ロータ、１２・・・ねじ
付きロッド、１２ａ・・・ロッドの端、１３・・・ブラ
シ、１４・・・制御素子、１５・・・摺動部、１６・・
・摺動通路、ｌｅａ・・・スロット、１７・・・導電軌
道、１８・・・導電ワイヤ、１９・・・導電軌道、２０
・・・導電軌道、１０２・・・第１セツト、１０３・・
・導電軌道、１０４・・・導電軌道、１０５・・・導電
軌道、１０６・・・第２セツト、１０７・・・ブラシ、
１０８・・・電動モータ、１０９・・・ブラシ、１１０
・・・ブラシ、１１１・・・摺動子、１１２・・・摺動
通路、１１３・・・スロット、１１４・・・リセス、１
１５・・・リセス。 （外４．ｆＩ）
座席の見取図、 第２図は、本発明に従った調節装置の実施例の見取図、 第３図は、第２図に図示された調節装置の作動を図示し
た電気的ダイヤグラム、 第４図は、本発明に従った装置の制御素子を形成する部
分の修正例の底面図、 第５図は第４図のＶ−Ｖの線に沿う断面図。 １・・・紐折り返し素子、２・・・垂直柱、３・・・摺
動子、４・・・係止ビン、５・・・ステータ、６・・・
電動モータ、７・・・横方向に突第た部分、８・・・案
内手段、８ａ・・・開口部、９・・・屈曲縁部分、１０
・・・屈曲縁部分、１１・・・ロータ、１２・・・ねじ
付きロッド、１２ａ・・・ロッドの端、１３・・・ブラ
シ、１４・・・制御素子、１５・・・摺動部、１６・・
・摺動通路、ｌｅａ・・・スロット、１７・・・導電軌
道、１８・・・導電ワイヤ、１９・・・導電軌道、２０
・・・導電軌道、１０２・・・第１セツト、１０３・・
・導電軌道、１０４・・・導電軌道、１０５・・・導電
軌道、１０６・・・第２セツト、１０７・・・ブラシ、
１０８・・・電動モータ、１０９・・・ブラシ、１１０
・・・ブラシ、１１１・・・摺動子、１１２・・・摺動
通路、１１３・・・スロット、１１４・・・リセス、１
１５・・・リセス。 （外４．ｆＩ）
Claims (11)
- （１）自動車の安全ベルトの紐折り返し素子の位置を調
節するために、制御素子の媒体を経て電流が供給される
電動モータを備えた駆動手段により自動車内にある２つ
の端位置の間で前記紐折り返し素子が可動に取り付けら
れ、前記折り返し素子の位置が２つの端位置により限定
される制御素子の任意の移動位置に設定可能であり、前
記紐折り返し素子が電動モータに取り付けられた係止ピ
ン上に配置され、前記電動モータが２つの端位置に間で
軸方向に可動に取り付けられ、その位置で前記ピンが電
動モータのステータ上に取り付けられ、前記ステータが
その動きを案内し、かつ自動車の本体に連結されたモー
タを保持するために前記手段と協調作動する横方向に突
出した部分を備え、モータを案内し保持する手段がモー
タの突出部分と協調作動する折り畳み縁部分を有する金
属板を備え、前記電動モータのロータが中空であり、そ
の内部にねじ山が刻まれて自動車に固定されたねじ山付
きのロッドと協調作動し、それにより電動モータのステ
ータの軸方向の移動を確保しかつそれにより紐折り返し
素子の軸方向の移動を確保する装置。 - （２）少なくとも前記ねじ山付きロッドの一端がモータ
を案内し保持する手段を構成する金属板に取り付けられ
ている特許請求の範囲第１項に記載の装置。 - （３）電動モータの電力供給端子がモータのステータ上
に取り付けられたブラシにより形成され、紐折り返し素
子の位置の制御素子と協調作動する特許請求の範囲第１
項あるいは第２項に記載の装置。 - （４）制御素子が、電動モータへ電流を供給するための
ブラシと協調作動するように取り付けられた導電軌道を
含む摺動部を備えてなる特許請求の範囲第３項に記載の
装置。 - （５）摺動部が、自動車の電源に連結された２組の導電
軌道を備え、それにより反転する極性を有し、電動モー
タへの電流の供給を遮断するための隙間により分離され
、モータの位置を決定する特許請求の範囲第４項に記載
の装置。 - （６）モータへの電流供給を遮断する隙間の位置を調節
し、モータの位置を決定し、それにより紐折り返し素子
の位置を決定するように、摺動部が、自動車上に取り付
けられた摺動通路内に可動に取り付けられ、前記摺動部
上に取り付けられた摺動子が突出するスロットを含み、
手動で可動であるようになされた特許請求の範囲第５項
に記載の装置。 - （７）電動モータへの電流供給端子がモータのステータ
上に取り付けられたブラシにより形成され、前記ブラシ
が、紐折り返し素子の位置を制御する制御素子を経て自
動車の電源に連結されかつ固定されている導電軌道と協
調作動する特許請求の範囲第１項あるいは第２項に記載
の装置。 - （８）制御素子が、電動モータおよびそれに従い前記モ
ータ上に取り付けられた紐折り返し素子が所定の位置に
向けて１方向あるいは反対方向に移動し、その所定の位
置に到達した場合に前記電流の供給を遮断するような方
式で、３位置を有し前記導電軌道を自動車の電源へ連結
する反転スイッチにより構成されている特許請求の範囲
第７項に記載の装置。 - （９）摺動部が、電動モータへの電流の供給を遮断する
ための隙間により相互に分離されかつ相互にほぼ整合し
ている３個の導電軌道からなる第１組を含み、それによ
り電動モータの位置を決定し、連続的に極性を変更させ
るような方式で自動車の電源と連結されている特許請求
の範囲第４項に記載の装置。 - （１０）摺動部が、自動車上に取り付けられた支持構造
の摺動通路内に可動に取り付けられ、かつスロットを含
み、前記スロットを通って摺動子が取り付けられた摺動
部の部分が突出し、モータへの電流供給を遮断するため
の隙間の位置を調節してモータの位置および紐折り返し
素子の位置を決定するように、前記摺動子と摺動部とが
紐折り返し素子の調節のための移動に沿って手動により
可動である特許請求の範囲第９項に記載の装置。 - （１１）導電軌道の前記第１組が、自動車の電源に連結
された導電軌道の第２組と協調作動するブラシを経て自
動車の電源へ連結されている特許請求の範囲第９項ある
いは第１０項に記載の装置。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8515830A FR2589113B1 (fr) | 1985-10-24 | 1985-10-24 | Dispositif de reglage de la position d'un renvoi de sangle, notamment de ceinture de securite pour vehicule automobile |
| FR85-15830 | 1985-10-24 | ||
| FR86-01716 | 1986-02-07 | ||
| FR8601716A FR2594080B2 (fr) | 1986-02-07 | 1986-02-07 | Dispositif de reglage de la position d'un renvoi de sangle, notamment de ceinture de securite pour vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| JPH0587413B2 JPH0587413B2 (ja) | 1993-12-16 |
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- 1986-10-17 ES ES86402338T patent/ES2007288B3/es not_active Expired
- 1986-10-24 JP JP61253525A patent/JPS62101567A/ja active Granted
-
1988
- 1988-02-19 US US07/161,342 patent/US4801156A/en not_active Expired - Fee Related
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