JPS6196140A - ガスタ−ビンエンジンの支持構造体 - Google Patents

ガスタ−ビンエンジンの支持構造体

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JPS6196140A
JPS6196140A JP60168448A JP16844885A JPS6196140A JP S6196140 A JPS6196140 A JP S6196140A JP 60168448 A JP60168448 A JP 60168448A JP 16844885 A JP16844885 A JP 16844885A JP S6196140 A JPS6196140 A JP S6196140A
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JP
Japan
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turbine
vane
louver
vanes
support structure
Prior art date
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Pending
Application number
JP60168448A
Other languages
English (en)
Inventor
ジエイソン・シーベリー・ペテンジル
ジヨン・スタンリー・サクラー
デニス・ジエームス・サリヴアン
セオドア・ジヨージ・フオツクス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
RTX Corp
Original Assignee
United Technologies Corp
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00Stators
    • F01D9/02Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
    • F01D9/023Transition ducts between combustor cans and first stage of the turbine in gas-turbine engines; their cooling or sealings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23RGENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/02Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
    • F23R3/04Air inlet arrangements
    • F23R3/06Arrangement of apertures along the flame tube
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、ガスタービンエンジンに係り、更に詳細には
燃焼器及びタービンベーン組立体に係る。
背景技術 周知の如く、第一段のタービンへ供給される燃焼生成物
は、エンジンが到達する最も高い温度状態にある。また
エンジンの効率はかかる温度に直接的に関連しており、
温度が高くなればなるほどエンジンの効率が増大するこ
ともよく知られている。かかる温度は構成部品の熱的完
全性により許される温度と同程度に高い温度となること
が可能であり、より優れた耐熱合金の出現によってかか
る温度は従来よりかなり高くなってきている。
のる種のエンジンに於ては、かかる温度の上昇により、
タービン及び燃焼器に近接した構成部品は局部的に高い
温度に曝され、その結果燃焼、歪み、割れ等の問題が発
生している。本発明が関連する問題の領域が従来の燃焼
器及びタービンベーン組立体を示す第1A図に示されて
いる。第1A図は本願出願人であるユナイテッド・チク
ノロシーズ・コーポイレションのブラット・アンド・ホ
イットニー・エアークラフト(Pratt  &  W
hitneyA 1rcraft )により製造されて
いるエンジンモデルJT9D、PW2037、PW40
00により代表される型式のツインスプール式軸流型タ
ービンパワープラントのための環状燃焼器を示す部分図
である。
第1A図に示されている如く、インナルーバライナ10
及びアウタルーバライナ12がそれぞれベーン支持体1
4及び16に周知の要領にて適宜に取付けられており、
これらのベーン支持体はそれぞれ周知の要領にてインナ
ケース18及びアウタケース20に連結されている。か
かる構造より明らかである如く、インナルーバライナ1
0及びアウタルーバライナ12はそれらの吐出端部に於
て円環状のボディ内にて圧迫されており、タービンブレ
ード24に衝突するようエンジンの作動流体を一列のベ
ーン22(一つのみが図示されている)の間へ導く通路
を郭定している。かかる構造に於ては、第1A図に示さ
れた部材の投影図である第1B図より明らかである如く
、エンジンの圧縮i<図示せず)により供給され環状の
キャビティ26を経て導かれる冷却空気が、図に於て矢
印゛により示されている如く、ベーン組立体の重要な部
品が苛酷な環境に耐えることを確保すべく、それらの重
要な部品へ向けて導かれるようになっている。
しかし第1A図に於て矢印により示されている如く、ま
たホットスポットが記号Aにて示されてい如く、かかる
構造に於ける問題はベーンのリーディングエツジ30に
より変位され、矢印Bの位置に近接してベーンプラット
フォーム32.34及び燃焼器のトレーリングエツジ3
6へ流れるエンジンの作動流体の温度及び速度が高いこ
とにより惹起こされる。
発明の開示 本願発明者等は、冷却空気を受は該冷却空気を隣接する
ベーンのリーディングエツジに離散的に衝突させるべく
、両端にて開口したチャンネルをルーバのトレーリング
エツジに適宜に設けることにより、上述の如き問題を解
消し得ることを見出した。ベーンに衝突される冷却空気
はベーンの外側及び内側の何れに導かれてもよいが、ベ
ーンのトレーリングエツジの側に存在する作動流体の停
滞領域に導かれる。かかる高速の空気をベーンのリーデ
ィングエツジとベーンプラットフォームとの接続部に直
接噴射することにより、ベーンのリーディングエツジに
よりガス流路の境界層へ高温のカスが変位されることが
実質的に低減され又は排除され、これにより矢印Bにて
示された渦流が低減される。このことにより境界層のガ
スの温度が遥かに低くなる。更にルーバのトレーリング
エツジに設けられたチャンネルにより追加の熱伝達面が
与えられ、これによりルーバのトレーリングエツジを更
に冷却すべく対流熱伝達係数が向上される。
実際の試験により、本発明によればベーンプラットフォ
ーム及び燃焼器のトレーリングエツジに於けるホットス
ポットがかなり低減されることが認められた。
以下に添付の図を参照しつつ、本発明を実施例について
詳細に説明する。
発明を実施するための最良の形態 これより本発明を上述のエンジンモデルのための好まし
い実施例について説町するが、当業者には明らかである
如く、本発明は他の型式のエンジンにも適用可能なもの
である。自明の如く、問題は、第一段の前方に於けるル
ーバのトレーリングエツジ及び第一列のベーンのリーデ
ィングエツジに近接した領域(エンジンの温度が実質的
に最高温度である領域)に於て、ガスタービンエンジン
の重数な構成部品が苛酷な条件に曝されないようにする
ことである。
便宜及び簡略化の目的で、本発明の理解に必要な部分の
みについて説明するが、上述のモデルのエンジンと共に
本発明が相応まれる以前の同一の構造体を示す第1A図
及び第1B図を参照されたい。
第2A図及び第2B図に示されている如く、最侵のルー
バ40及びトレーリングエツジの構造が本発明に従って
晦正されている。ベーンプラットフォーム32に接続さ
れたシート金属アタッチメント44により支持されたル
ーバ支持部材42は環状の冷却空気室46を郭定してお
り、該冷却中気室には孔48(一つのみが図示されてい
る)を経てキャピテイ26より圧縮機吐出空気が供給さ
れるようになっている。ルーバ4o及びルーバ支持部材
42のトレーリングエツジは互に隔置されて環状の両端
にて開口したチャンネルを郭定している。ルーバ支持部
材42の吐出側端部は波形の両端にて開口したチャンネ
ル50を郭定する形状に形成されている。
以上の説明より明らかである如く、両端にて開口したチ
ャンネル50は、比較的高速状態にある冷却空気がベー
ン22のリーディングエツジ及びプラットフォームによ
り郭定される領域へ向けてのみ導かれるよう、ベーン2
2に対し適宜に配置されている(第2B図参照)。前述
の如く、このことは従来の構造を示す第1A図に示され
ている如くベーンにより発生される渦流を低減し、更に
は場合によっては排除すべく、高温のガス流路(作動流
体媒体)の境界層の温度を低減する作用をなす。チャン
ネル50はルーバライナのトレーリングエツジを更に冷
却すべく後側の対流熱伝達係数を高くする作用をなす。
以上に於ては本発明を特定の実施例について詳細に説明
したが、本発明はかかる実施例に限定されるものではな
く、本発明の範囲内にて他の種々の実施例が可能である
ことは当業者にとって明らかであろう。
【図面の簡単な説明】
第1A図は従来の構造の燃焼器/タービンベーン組立体
を示すべくタービン型パワープラントの一部を破断して
示す解図である。 第1B図は従来の構造の問題を示すベーン及び燃焼器の
トレーリングエツジの部分投影図である。 第2A図は本発明が組込まれた燃焼器/タービンベーン
組立体の要部を示す拡大部分図である。 第2B図は第2A図に示された燃焼器及びベーンを示す
部分投影図である。 第3図は第2A図のルーバライナのトレーリングエツジ
に設けられたチャンネルを示す斜視図である。 10・・・インナルーバライナ、12・・・アウタルー
バライナ、14.16・・・ベーン支持体、18・・・
インナケース、20・・・アウタケース、22・・・ベ
ーン。 24・・・タービンブレード、26・・・キャビディ、
30・・・リーディングエツジ、32.34・・・ベー
ンプラットフォーム、36・・・トレーリングエツジ、
40・・・ルーバ、42・・・ルーバ支持部材、44・
・・シート金属アタッチメント、46・・・冷却空気室
、48・・・孔、50・・・チャンネル 特許出願人  ユナイテッド・チクノロシーズ・コーポ
レイション

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 燃焼器と、タービンベーンと、前記タービンベーンに近
    接してこれより軸線方向に隔置されたタービンとを有し
    、前記燃焼器は前記タービンベーンの間へ燃焼生成物を
    導く環状通路を郭定するよう構成されたルーバライナを
    含み、前記タービンベーンはエーロフォイルセクション
    と該エーロフォイルセクションのルートに設けられたプ
    ラットフォームセクションとを含むガスタービンエンジ
    ンの支持構造体にして、前記ルーバライナより隔置され
    前記ルーバライナと共働して前記タービンベーンの間へ
    冷却空気を導く通路を郭定する鞘状部材と、前記通路内
    に配置され前記タービンベーンの間へ流入する燃焼生成
    物の停滞領域に近接して前記タービンベーンのリーディ
    ングエッジと前記プラットフォームとの接続部に前記冷
    却空気を導く両端にて開口した通路を有する波形部材と
    を含み、これにより前記タービンベーン及び前記プラッ
    トフォームに近接した境界層が比較的低温状態に維持さ
    れるよう構成された支持構造体。
JP60168448A 1984-10-11 1985-07-30 ガスタ−ビンエンジンの支持構造体 Pending JPS6196140A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US659748 1984-10-11
US06/659,748 US4739621A (en) 1984-10-11 1984-10-11 Cooling scheme for combustor vane interface

Publications (1)

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JPS6196140A true JPS6196140A (ja) 1986-05-14

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JP60168448A Pending JPS6196140A (ja) 1984-10-11 1985-07-30 ガスタ−ビンエンジンの支持構造体

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EP (1) EP0178242B1 (ja)
JP (1) JPS6196140A (ja)
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DE (2) DE3566010D1 (ja)
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