JPS6194533A - リバ−シブルモ−タの制動装置 - Google Patents
リバ−シブルモ−タの制動装置Info
- Publication number
- JPS6194533A JPS6194533A JP21707384A JP21707384A JPS6194533A JP S6194533 A JPS6194533 A JP S6194533A JP 21707384 A JP21707384 A JP 21707384A JP 21707384 A JP21707384 A JP 21707384A JP S6194533 A JPS6194533 A JP S6194533A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- damping
- torque
- motor
- sliding
- neo
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K17/00—Asynchronous induction motors; Asynchronous induction generators
- H02K17/02—Asynchronous induction motors
- H02K17/32—Structural association of asynchronous induction motors with auxiliary mechanical devices, e.g. with clutches or brakes
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/102—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、産業用の自動機や搬送機器等に通用される
駆動モータであって、瞬時正逆転を必要とするリバーシ
ブルモータの制動装置に関するものである。
駆動モータであって、瞬時正逆転を必要とするリバーシ
ブルモータの制動装置に関するものである。
従来例の構成とその問題点
近年リバーシブルの用途が拡大し、モータの刷りＪ特性
が重要視されてきた。その従来の制動装置は、ブレーキ
シューと、電気亜鉛めっき鋼板よりなる制動板とで構成
されていた。しかし、第５図のように、リバーシブルモ
ータのトルクスピード特性は、回転速度が少ない時の制
動特性がばらつくという欠点があった。このばらつきに
より始り１トルクがばらつき、モータとしては制動特性
のばらつきを考慮してその分だりパワーを出ずモータの
設計をしなければならなかった。ごのようＣ９二１し近
側動特性のばらつきの小さいものが要請されつつある。
が重要視されてきた。その従来の制動装置は、ブレーキ
シューと、電気亜鉛めっき鋼板よりなる制動板とで構成
されていた。しかし、第５図のように、リバーシブルモ
ータのトルクスピード特性は、回転速度が少ない時の制
動特性がばらつくという欠点があった。このばらつきに
より始り１トルクがばらつき、モータとしては制動特性
のばらつきを考慮してその分だりパワーを出ずモータの
設計をしなければならなかった。ごのようＣ９二１し近
側動特性のばらつきの小さいものが要請されつつある。
また制動特性は、運転寿命５０００時間の経時変化のば
らつきも小さくするように望まれている。しかしながら
、前記のような電気亜鉛めっきＳＴＡ Ｗでは経時変化
のばらつきや、錆による制動トルクの変化が大きく、第
６図のように制動トルクは約２倍ばらついており、実用
上不便であった。
らつきも小さくするように望まれている。しかしながら
、前記のような電気亜鉛めっきＳＴＡ Ｗでは経時変化
のばらつきや、錆による制動トルクの変化が大きく、第
６図のように制動トルクは約２倍ばらついており、実用
上不便であった。
なお、錆を防止するために制動板をステンレスｆｉ板で
作っても摺動音や鳴き音が発生し、ｉｔｉｌ１Ｍトルク
がばらついたりして実用上の難点があった。
作っても摺動音や鳴き音が発生し、ｉｔｉｌ１Ｍトルク
がばらついたりして実用上の難点があった。
発明の目的
この発明の目的は、前記欠点に鑑み、制動トルクを安定
にすることのできるリバーシブルモータの制動装置を提
供することである。
にすることのできるリバーシブルモータの制動装置を提
供することである。
発明の構成
ごの発明は、プレーキノニーと、このプレーキノニーが
１３ｊ ！ｌ！１ｒする部力にヱオハード処理が施され
た制動板とを備えたものである。以下に示す測定結果よ
り制動トルクが安定化することがわかる。
１３ｊ ！ｌ！１ｒする部力にヱオハード処理が施され
た制動板とを備えたものである。以下に示す測定結果よ
り制動トルクが安定化することがわかる。
実施例の説明
この発明の一実施例を適用したリバーシブルモータを第
１図ないし第４図に基づいて説明する。
１図ないし第４図に基づいて説明する。
すなわち、第１図において、■はフレーム、２は固定子
、３は前記固定子２に巻かれた巻線、４は回転子である
。５は軸で前記回転子４の内径に固着されている。６は
ブラケットである。７は制動板で摺動部７ａがネオハー
ド処理され、軸５と一体に固着されている。ここでネオ
ハード（９１フエルマイト・ネオハードの商品名）処理
とは、化学的に活性な部分をもつ特殊合成高分子を主体
とした塗料を素材表面と化学的に反応させ、高分子皮膜
を一体化ならしめるもので、ＷＡ ／＋に、耐摩耗、防
錆および防食に効果を発揮し、相手材料は金属全般に使
用できる。またネオハードの処理工程は一般の塗装と同
じく焼付乾燥をする。８．９は玉軸受で前記回転子４．
軸５．制ＷＵｒ ｌ〜７を支承しＣいる。１０はたとえ
ば６ナイロンよりｙ、（るブレーキシュー、１１はばね
で前記プレーキノニー１０を押圧している。１２は端板
でねし１３により＋ｉｉｉ記フレームｌと一体になって
いる。
、３は前記固定子２に巻かれた巻線、４は回転子である
。５は軸で前記回転子４の内径に固着されている。６は
ブラケットである。７は制動板で摺動部７ａがネオハー
ド処理され、軸５と一体に固着されている。ここでネオ
ハード（９１フエルマイト・ネオハードの商品名）処理
とは、化学的に活性な部分をもつ特殊合成高分子を主体
とした塗料を素材表面と化学的に反応させ、高分子皮膜
を一体化ならしめるもので、ＷＡ ／＋に、耐摩耗、防
錆および防食に効果を発揮し、相手材料は金属全般に使
用できる。またネオハードの処理工程は一般の塗装と同
じく焼付乾燥をする。８．９は玉軸受で前記回転子４．
軸５．制ＷＵｒ ｌ〜７を支承しＣいる。１０はたとえ
ば６ナイロンよりｙ、（るブレーキシュー、１１はばね
で前記プレーキノニー１０を押圧している。１２は端板
でねし１３により＋ｉｉｉ記フレームｌと一体になって
いる。
以上のように構成されたリバーシブルモータについて、
以下その動作を説明する。まず巻線３に通電することに
より回転子４が回転しようとし、この回転子４を一体と
なっている軸５とさらに軸５に一体に固着されている制
動板７が回転する。
以下その動作を説明する。まず巻線３に通電することに
より回転子４が回転しようとし、この回転子４を一体と
なっている軸５とさらに軸５に一体に固着されている制
動板７が回転する。
モータ回転時は制動板７とブレーキシュー１０とが摺動
し、このときの制動力はンユーｌＯを押圧しているばね
１１のばね圧と、ネオハード処理された摺動部７ａの摩
擦係数によって決定される。
し、このときの制動力はンユーｌＯを押圧しているばね
１１のばね圧と、ネオハード処理された摺動部７ａの摩
擦係数によって決定される。
またモータは巻線を結線替°え（図示−已ず）ずろこと
により逆転するが、瞬時逆転させるために制動板７とブ
レーキシューｌＯとの制動力により、随走を停止させる
ことができる。この場合、ブレーキシュー１０と摺動す
る制動板７にネオハード処理を施したことにより摺動面
の耐摩耗性が増し、かつＩＩ擦係数がＯ，１〜０．１３
と安定化し、さらに潤１１１性もよくなる。第３図はこ
のリバーシブルモータのトルク−スピード特性であり、
第５図の比較から明らかなように制動トルクのばらつき
が小さく安定していることがわかり、また第４図は制動
トルクと経時変化を示したものであり、制動トルクの変
化が従来例と比較して非常に小さくなっていることが判
る。
により逆転するが、瞬時逆転させるために制動板７とブ
レーキシューｌＯとの制動力により、随走を停止させる
ことができる。この場合、ブレーキシュー１０と摺動す
る制動板７にネオハード処理を施したことにより摺動面
の耐摩耗性が増し、かつＩＩ擦係数がＯ，１〜０．１３
と安定化し、さらに潤１１１性もよくなる。第３図はこ
のリバーシブルモータのトルク−スピード特性であり、
第５図の比較から明らかなように制動トルクのばらつき
が小さく安定していることがわかり、また第４図は制動
トルクと経時変化を示したものであり、制動トルクの変
化が従来例と比較して非常に小さくなっていることが判
る。
なお、この実施例では制動板を鋼板としたが、アルミニ
ウム、真鍮等でもよい。
ウム、真鍮等でもよい。
以上のように、この実施例によれば、制動板の摺り１部
分にネオハード処理を施すことにより、潤滑性および耐
摩耗性が向上し、制動トルクの安定および経時変化が少
なくなり、かつモータの始動トルクのばらつきも小さく
なる。従来制動トルクが２倍程度ばらついていたものが
、この実施例によれば２割程度となり、引いてはモータ
の始動トルクのばらつきも小さくなり、モータの出力を
ダウンさせることも可能となった。またモータの出力ダ
ウンにより、省エネルギやモータの小形化も可能となり
、モータ寿命５０００時間迎転１多でも；１，１目すＪ
トルクのばらつきが初期値と比べ′Ｃ２訓程瓜にとどま
り、制動トルク、始ｆ’ｓ トルクの安定性を増１こと
ができる。
分にネオハード処理を施すことにより、潤滑性および耐
摩耗性が向上し、制動トルクの安定および経時変化が少
なくなり、かつモータの始動トルクのばらつきも小さく
なる。従来制動トルクが２倍程度ばらついていたものが
、この実施例によれば２割程度となり、引いてはモータ
の始動トルクのばらつきも小さくなり、モータの出力を
ダウンさせることも可能となった。またモータの出力ダ
ウンにより、省エネルギやモータの小形化も可能となり
、モータ寿命５０００時間迎転１多でも；１，１目すＪ
トルクのばらつきが初期値と比べ′Ｃ２訓程瓜にとどま
り、制動トルク、始ｆ’ｓ トルクの安定性を増１こと
ができる。
発明の効果
この発明によれば、前述のように制動のばらつきを低減
し制動トルクを安定化することができるという効果があ
る。
し制動トルクを安定化することができるという効果があ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の一実施例を通用したリバーシブルモ
ータの断面図、第２図はその制＋ｈ ｋの１１視図、第
３図は回転速度に対するトルク特性し１、第４図はｌｉ
Ｊ動時開時間する制ｔ１」１ルク特性図、第５図は従来
例の回転速度に対ずイ）トルク特性図、第６図は摺動時
間に対する制Ｍ）ルク特性し１である。 ７・・・制動板、１０・・・ブレーキノユー第１図 Ｍ２図 第３図 第４図
ータの断面図、第２図はその制＋ｈ ｋの１１視図、第
３図は回転速度に対するトルク特性し１、第４図はｌｉ
Ｊ動時開時間する制ｔ１」１ルク特性図、第５図は従来
例の回転速度に対ずイ）トルク特性図、第６図は摺動時
間に対する制Ｍ）ルク特性し１である。 ７・・・制動板、１０・・・ブレーキノユー第１図 Ｍ２図 第３図 第４図
Claims (1)
- ブレーキシューと、このブレーキシューが摺動する部分
にネオハード処理が施された制動板とを備えたリバーシ
ブルモータの制動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21707384A JPS6194533A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | リバ−シブルモ−タの制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21707384A JPS6194533A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | リバ−シブルモ−タの制動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6194533A true JPS6194533A (ja) | 1986-05-13 |
Family
ID=16698406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21707384A Pending JPS6194533A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | リバ−シブルモ−タの制動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6194533A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103746509B (zh) * | 2014-01-14 | 2017-11-24 | 无锡欧瑞京机电有限公司 | 一种电机防逆转装置 |
| US20190238027A1 (en) * | 2016-07-15 | 2019-08-01 | Kito Corporation | Brake motor and method for manufacturing brake motor |
-
1984
- 1984-10-16 JP JP21707384A patent/JPS6194533A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103746509B (zh) * | 2014-01-14 | 2017-11-24 | 无锡欧瑞京机电有限公司 | 一种电机防逆转装置 |
| US20190238027A1 (en) * | 2016-07-15 | 2019-08-01 | Kito Corporation | Brake motor and method for manufacturing brake motor |
| US11171539B2 (en) * | 2016-07-15 | 2021-11-09 | Kito Corporation | Hoist and method for manufacturing hoist |
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