JPS619363A - タイヤ用エア−供給装置 - Google Patents
タイヤ用エア−供給装置Info
- Publication number
- JPS619363A JPS619363A JP12899884A JP12899884A JPS619363A JP S619363 A JPS619363 A JP S619363A JP 12899884 A JP12899884 A JP 12899884A JP 12899884 A JP12899884 A JP 12899884A JP S619363 A JPS619363 A JP S619363A
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- Japan
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- pressure
- tire
- air
- solenoid
- valve
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- Granted
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 5
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 claims 1
- 238000004092 self-diagnosis Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
- B60S5/04—Supplying air for tyre inflation
- B60S5/043—Supplying air for tyre inflation characterised by the inflation control means or the drive of the air pressure system
- B60S5/046—Supplying air for tyre inflation characterised by the inflation control means or the drive of the air pressure system using electrical or electronical means
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
本発明は、自動車タイヤに圧縮空気を供給する装置に関
する。
する。
（従来技術）
自動車タイヤへの空気の充填には、圧縮空気源からの高
圧空気を圧力調整弁により所定の圧力に落とすことによ
り行なわれていた。しかしながら空気圧の調整がバネ力
との平衡に基づいて行なわれる関係−１−１設定された
空気圧の誤差が大きいばかりでなく、設定圧を精密に調
整することができないという問題がある。
圧空気を圧力調整弁により所定の圧力に落とすことによ
り行なわれていた。しかしながら空気圧の調整がバネ力
との平衡に基づいて行なわれる関係−１−１設定された
空気圧の誤差が大きいばかりでなく、設定圧を精密に調
整することができないという問題がある。
このような問題を解決すべく、本出願人は、 １ｆｉｊ
に、タイヤチャックの内圧を圧力センサにより測定しつ
つキーボードから入力されたタイヤ圧設定値となるよう
に閉ループ制御を行なうディジタル型エアー供給装置を
提案した。この装置によれば、タイヤ圧を正確かつ精密
に調整することができる。
に、タイヤチャックの内圧を圧力センサにより測定しつ
つキーボードから入力されたタイヤ圧設定値となるよう
に閉ループ制御を行なうディジタル型エアー供給装置を
提案した。この装置によれば、タイヤ圧を正確かつ精密
に調整することができる。
しかしながら、このような流体を取扱う装置の−・般的
な問題として、配管系からの漏洩や電磁１１−弁の故障
等が発生し易く、装置全体としての信頼性が低いという
問題を依然として抱えている。
な問題として、配管系からの漏洩や電磁１１−弁の故障
等が発生し易く、装置全体としての信頼性が低いという
問題を依然として抱えている。
（目的）
本発明はこのような事情に鑑み、装置□作動開始時に配
管系や電磁１に弁を自己診断することにより信頼性を向
上させたエアー供給装置を提供することを目的とする。
管系や電磁１に弁を自己診断することにより信頼性を向
上させたエアー供給装置を提供することを目的とする。
（構成）
すなわち、本発明の特徴とするところは、電磁止弁１ａ
を介して圧縮空気源２にタイヤチャック３を接続する一
方、４．１１気用の電磁弁１ｂにより大気に開放可能と
し、Ｊｆ１力検出手段４によりタイヤチャックの内圧を
検出しながらタイヤ川人力手段５からの設定圧に−・１
・々するように電磁１１−弁１ａ、■ｂを制御手段６に
より開閉するとともに、電源投入により予め定められた
手順に基づいて装置の状態を検出し、異常が認められた
ときに装置本体の作動を停止にさせる診断用シーケンス
を格納したチェック手段７を設けた点にある。
を介して圧縮空気源２にタイヤチャック３を接続する一
方、４．１１気用の電磁弁１ｂにより大気に開放可能と
し、Ｊｆ１力検出手段４によりタイヤチャックの内圧を
検出しながらタイヤ川人力手段５からの設定圧に−・１
・々するように電磁１１−弁１ａ、■ｂを制御手段６に
より開閉するとともに、電源投入により予め定められた
手順に基づいて装置の状態を検出し、異常が認められた
ときに装置本体の作動を停止にさせる診断用シーケンス
を格納したチェック手段７を設けた点にある。
そこで、以下に本発明の詳細を図示した実施例に基づい
て説明する。
て説明する。
第２図は、本発明の実施例を示す装置の外観図であって
、図中符号８は、支柱９により据伺けられた装置本体で
、前面パネルにはタイヤ空気圧設定植を入力するキイボ
ード１０、設定圧や自己診断時の故障モード等を表示す
る表示器１１、自己診断時の警報音や空気補給動作中の
メロディ−等を発する報知器１２、及び確認済ランプ１
３が設けられ、図示されない圧縮空気発生源からパイプ
１４により供給される高圧空気を設定圧に調整してコイ
ルホース１５を介してタイヤチャック１６に供給するよ
うに構成されている。
、図中符号８は、支柱９により据伺けられた装置本体で
、前面パネルにはタイヤ空気圧設定植を入力するキイボ
ード１０、設定圧や自己診断時の故障モード等を表示す
る表示器１１、自己診断時の警報音や空気補給動作中の
メロディ−等を発する報知器１２、及び確認済ランプ１
３が設けられ、図示されない圧縮空気発生源からパイプ
１４により供給される高圧空気を設定圧に調整してコイ
ルホース１５を介してタイヤチャック１６に供給するよ
うに構成されている。
なお、図中符号１７は、本体」二部に支柱１８を介して
増刊けた明明伺コマーシャルパネルを示している。
増刊けた明明伺コマーシャルパネルを示している。
第３図を士、１記装置の制御装置の実施例を示すもので
あって、図中符号１９は、タイヤチャック１６に供給す
る空気圧と装置の自己診断を行なうマイクロコンピュー
タで、ＣＰＵ１９ａ、ＲＯＭ１９ ｂ、ＲＡＭＩ ９
ｃ、９イーｙ−１９ｄｉ、８４ 警り、入力ポート
にはタイヤチャック１６の空気圧を検出する圧力センサ
ー２０とキイボード１０が、また出力ポートには確認ラ
ンプ１３、報知器１２及び表示器１１を接続して構成さ
れている。
あって、図中符号１９は、タイヤチャック１６に供給す
る空気圧と装置の自己診断を行なうマイクロコンピュー
タで、ＣＰＵ１９ａ、ＲＯＭ１９ ｂ、ＲＡＭＩ ９
ｃ、９イーｙ−１９ｄｉ、８４ 警り、入力ポート
にはタイヤチャック１６の空気圧を検出する圧力センサ
ー２０とキイボード１０が、また出力ポートには確認ラ
ンプ１３、報知器１２及び表示器１１を接続して構成さ
れている。
タイヤチャック１６は、供給用の電磁１１−弁２１を介
して圧縮空気源に、また排出用の電磁１ト弁２２を介し
て排出口に接続し、マイクロコンピュータ１９からの信
号により電磁止弁２１．２２を開閉して設定圧に一５１
シする空気圧をタイヤチャック１６に供給するように構
成されている。なお、図中符号２３は、装置への作動電
力を０Ｎ−ＯＦＦする電源スィッチを小している。
して圧縮空気源に、また排出用の電磁１ト弁２２を介し
て排出口に接続し、マイクロコンピュータ１９からの信
号により電磁止弁２１．２２を開閉して設定圧に一５１
シする空気圧をタイヤチャック１６に供給するように構
成されている。なお、図中符号２３は、装置への作動電
力を０Ｎ−ＯＦＦする電源スィッチを小している。
次に、このように構成した装置の動作を第４図に示した
フローチャー１・に基づいて説明する。
フローチャー１・に基づいて説明する。
装置の電源スィッチ２３をＯＮすると、マイクロコンピ
ュータ１９が作動を開始し、自己診断用シーケンスが作
動する。これにより、供給側の電磁止弁２１を閉とした
状態で排出側の電磁１１−弁２２を所定時間、例えば２
秒だけ開として圧力センサー２０からの信号と基べ（設
定値０．１ｋｇｆ／ｃｍ’と比較する。このような過程
を複数回、例えば３回繰返しても圧力センサー２０から
の信号が基準値を下回らない場合は、供給側の電磁１ト
弁２１に漏洩が発生しているか、排出側の電磁止弁２２
が閉塞しているか、もしくは圧力センサー２０が機能し
ていないことが考えられるので、報知器１２により警報
音を発し、同時に装置の作動を停止１−する。
ュータ１９が作動を開始し、自己診断用シーケンスが作
動する。これにより、供給側の電磁止弁２１を閉とした
状態で排出側の電磁１１−弁２２を所定時間、例えば２
秒だけ開として圧力センサー２０からの信号と基べ（設
定値０．１ｋｇｆ／ｃｍ’と比較する。このような過程
を複数回、例えば３回繰返しても圧力センサー２０から
の信号が基準値を下回らない場合は、供給側の電磁１ト
弁２１に漏洩が発生しているか、排出側の電磁止弁２２
が閉塞しているか、もしくは圧力センサー２０が機能し
ていないことが考えられるので、報知器１２により警報
音を発し、同時に装置の作動を停止１−する。
１−記Ｆ程において圧力センサー２０による測定値が０
．１ ｋｇＪ ／ｃ＋ｙｆより小さい場合には、両方の
電磁１］−弁２１．２２及び圧力センサー２０は一応正
常に機能していると判断する。このとき、圧力センサー
２０には大気圧だけが作用することになるので、圧力セ
ンサー２０からの測定値と大気圧の差△Ｐは、センサー
２０の測定誤差であるとして、以後のＪｌｌｌ定におい
ては測定値からΔＰを差引いた値を圧力測定値とする。
．１ ｋｇＪ ／ｃ＋ｙｆより小さい場合には、両方の
電磁１］−弁２１．２２及び圧力センサー２０は一応正
常に機能していると判断する。このとき、圧力センサー
２０には大気圧だけが作用することになるので、圧力セ
ンサー２０からの測定値と大気圧の差△Ｐは、センサー
２０の測定誤差であるとして、以後のＪｌｌｌ定におい
ては測定値からΔＰを差引いた値を圧力測定値とする。
この、ようにして圧力センサー２０の誤差修正が終了し
た段階で、供給側の電磁止弁２２を所定時間、例えば２
秒だけ開いて圧縮空気源の全圧、例えば１０ ｋｇ ｆ
／ｃｍ’を圧力センサー２０に印加し、圧力センサー
２０からの出力が７．５ ｋｇｆ ／ｃｒｎ’を過える
か否かを調べる。
た段階で、供給側の電磁止弁２２を所定時間、例えば２
秒だけ開いて圧縮空気源の全圧、例えば１０ ｋｇ ｆ
／ｃｍ’を圧力センサー２０に印加し、圧力センサー
２０からの出力が７．５ ｋｇｆ ／ｃｒｎ’を過える
か否かを調べる。
このとき圧力センサーからの出力が７．５ ｋｇｆ ／
ｃｒｎ’未満である場合には、圧力センサー２０や電磁
１１−弁２１．２２の故障、もしくは圧縮空気源からの
送圧が不足していることが考えられるので、警報を発し
、同時に装置の作動を停止する。 他方、圧力センサー
２０からの出力が７．５ ｋｇｆ ／ｃｍ’を超過して
いる場合には、圧力センサー２０、電磁１１−弁２１．
２２、及び圧縮空気源が正常に作動するものとし、ｆＪ
１気側の電磁弁２２を２秒間開放して残留している空気
を刊出し、続いて供給側の電磁弁２１を０．５秒間聞ノ
ｌ々して電磁１に弁２１．２２、タイヤチャック１６、
及び圧力センサー２０により形成ぶれる閉管路の内圧を
４乃至５ ｋｇ ｆ ／ｃｍ’に調整し、この圧力Ａ
ｋｇ ｆ ／ｃｍ’を圧力センサー２゜により測定して
記憶する。所定時間、例えば２秒が経過した時点で、再
び閉管路内の圧力Ｂｋｇｆ／Ｃｍ’を圧力センサー２０
により測定し、前述の記憶値Ａ ｋｇ ｆ ／ｃｍ’と
比較する。このような操作を複数回、例えば３回に亘っ
て実行し、測定値Ｂが記憶値Ａと一致しない場合には、
ホース１５等の配管系に漏洩が発生していると判断して
警報を発し、同時に装置の作動を停止する。
ｃｒｎ’未満である場合には、圧力センサー２０や電磁
１１−弁２１．２２の故障、もしくは圧縮空気源からの
送圧が不足していることが考えられるので、警報を発し
、同時に装置の作動を停止する。 他方、圧力センサー
２０からの出力が７．５ ｋｇｆ ／ｃｍ’を超過して
いる場合には、圧力センサー２０、電磁１１−弁２１．
２２、及び圧縮空気源が正常に作動するものとし、ｆＪ
１気側の電磁弁２２を２秒間開放して残留している空気
を刊出し、続いて供給側の電磁弁２１を０．５秒間聞ノ
ｌ々して電磁１に弁２１．２２、タイヤチャック１６、
及び圧力センサー２０により形成ぶれる閉管路の内圧を
４乃至５ ｋｇ ｆ ／ｃｍ’に調整し、この圧力Ａ
ｋｇ ｆ ／ｃｍ’を圧力センサー２゜により測定して
記憶する。所定時間、例えば２秒が経過した時点で、再
び閉管路内の圧力Ｂｋｇｆ／Ｃｍ’を圧力センサー２０
により測定し、前述の記憶値Ａ ｋｇ ｆ ／ｃｍ’と
比較する。このような操作を複数回、例えば３回に亘っ
て実行し、測定値Ｂが記憶値Ａと一致しない場合には、
ホース１５等の配管系に漏洩が発生していると判断して
警報を発し、同時に装置の作動を停止する。
他方、４１１１定（ｉ＋’ｉが記憶値Ａに一致した場合
には、装置が正常に作動すると判断して、タイヤへの空
気の補給に備える。
には、装置が正常に作動すると判断して、タイヤへの空
気の補給に備える。
このような状態において、ユーザは、キーボード１０か
らタイヤ圧を設定してタイヤチェック１６をタイヤバル
ブに装置すると、マイクロコンピュータ−９は、電磁１
１−弁２１．２２を開閉しながら圧縮空気源からの空気
を設定圧に一致させながらタイヤに空気を注入してい〈
。
らタイヤ圧を設定してタイヤチェック１６をタイヤバル
ブに装置すると、マイクロコンピュータ−９は、電磁１
１−弁２１．２２を開閉しながら圧縮空気源からの空気
を設定圧に一致させながらタイヤに空気を注入してい〈
。
（効果）
以１−１説明したように本発明によれば、電磁止弁を介
して圧縮空気源にタイヤチャックを接続する一方、圧力
検出手段によりタイヤチャックの内圧を検出しながら設
定圧に一致するように電磁１１−弁を開閉するとともに
、電源投入により予め定め、５ られた手順に基づいて装置の状態を検査するように１７
だので、タイヤ圧を正確かつ精密に調整することができ
るばかりでなく、始業前に自己診断機能により故障を確
実に発見することができ装置の信頼性を著しく向１−す
ることができる。
して圧縮空気源にタイヤチャックを接続する一方、圧力
検出手段によりタイヤチャックの内圧を検出しながら設
定圧に一致するように電磁１１−弁を開閉するとともに
、電源投入により予め定め、５ られた手順に基づいて装置の状態を検査するように１７
だので、タイヤ圧を正確かつ精密に調整することができ
るばかりでなく、始業前に自己診断機能により故障を確
実に発見することができ装置の信頼性を著しく向１−す
ることができる。
第１図は、本発明を明示するための構成図、第２図は、
本発明の一実施例を示す装置の外観図、第３図は、同ト
装置の構成を示すブロック図、第４図は、同」−装置の
動作を示すフローチャートである。 ８・・・・装置本体 ｌＯ・・・・キーボード１１・
・・・表示器 １２・・・・報知器１６・ψ・・タイ
ヤチャック ２０・・・・圧力センサ ２１．２２・・・・電磁１に弁
本発明の一実施例を示す装置の外観図、第３図は、同ト
装置の構成を示すブロック図、第４図は、同」−装置の
動作を示すフローチャートである。 ８・・・・装置本体 ｌＯ・・・・キーボード１１・
・・・表示器 １２・・・・報知器１６・ψ・・タイ
ヤチャック ２０・・・・圧力センサ ２１．２２・・・・電磁１に弁
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 圧縮空気源とタイヤチャックを接続するパイプの途中に
電磁止弁を設けたエアー供給機構、前記タイヤチャック
に作用する空気圧を検出する圧力検出手段、タイヤに定
められた空気圧を設定値として入力するタイヤ圧入力手
段、前記検出手段とタイヤ圧入力手段からの信号により
前記電磁止弁を開閉してタイヤチャック部の空気圧を設
定値に維持する制御手段、及び電源投入により予め定め
られた手順に基づいて装置の状態を検査し、異常が求め
られたときに装置の作動を停止する チェック手段からなるタイヤ用エアー供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12899884A JPS619363A (ja) | 1984-06-21 | 1984-06-21 | タイヤ用エア−供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12899884A JPS619363A (ja) | 1984-06-21 | 1984-06-21 | タイヤ用エア−供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS619363A true JPS619363A (ja) | 1986-01-16 |
| JPH0441105B2 JPH0441105B2 (ja) | 1992-07-07 |
Family
ID=14998607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12899884A Granted JPS619363A (ja) | 1984-06-21 | 1984-06-21 | タイヤ用エア−供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS619363A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016159675A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | 小野谷機工株式会社 | エヤー充填機の警報装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58145549A (ja) * | 1982-02-23 | 1983-08-30 | Daifuku Co Ltd | 自動洗車機 |
| JPS58174051A (ja) * | 1982-04-06 | 1983-10-13 | Tokyo Tatsuno Co Ltd | 自動車のタイヤ用空気充填機 |
-
1984
- 1984-06-21 JP JP12899884A patent/JPS619363A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58145549A (ja) * | 1982-02-23 | 1983-08-30 | Daifuku Co Ltd | 自動洗車機 |
| JPS58174051A (ja) * | 1982-04-06 | 1983-10-13 | Tokyo Tatsuno Co Ltd | 自動車のタイヤ用空気充填機 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016159675A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | 小野谷機工株式会社 | エヤー充填機の警報装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0441105B2 (ja) | 1992-07-07 |
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