JPS6193213A - 内燃機関の給気弁座 - Google Patents
内燃機関の給気弁座Info
- Publication number
- JPS6193213A JPS6193213A JP59213267A JP21326784A JPS6193213A JP S6193213 A JPS6193213 A JP S6193213A JP 59213267 A JP59213267 A JP 59213267A JP 21326784 A JP21326784 A JP 21326784A JP S6193213 A JPS6193213 A JP S6193213A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air supply
- valve seat
- air
- cylinder
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/06—Valve members or valve-seats with means for guiding or deflecting the medium controlled thereby, e.g. producing a rotary motion of the drawn-in cylinder charge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/22—Valve-seats not provided for in preceding subgroups of this group; Fixing of valve-seats
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関の給気弁座に関する。
従来の内燃機関の給気系を第５図に示す。第６図は第５
図の■−■矢視図である。第５図において、０１は給気
弁、０２は給気弁座インサート。
図の■−■矢視図である。第５図において、０１は給気
弁、０２は給気弁座インサート。
０３は給気ポート、０４はシリンダである。
第６図において、０５は排気弁、０７は燃料弁（ディー
ゼルの場合）あるいは点火栓（ガソリンの場合）、０６
は給気弁のまわシからの給気の流速分布を示”す。
ゼルの場合）あるいは点火栓（ガソリンの場合）、０６
は給気弁のまわシからの給気の流速分布を示”す。
上記構成において、給気７−４０３からシリンダ０４内
へ空気または混合気が入る場合、第７図に示すように、
ポート内壁面の形状に沿って給気弁に到達するまでの間
に、壁面によシガイドされ給気弁０１の中心まわシの旋
回成分を持ちながら。
へ空気または混合気が入る場合、第７図に示すように、
ポート内壁面の形状に沿って給気弁に到達するまでの間
に、壁面によシガイドされ給気弁０１の中心まわシの旋
回成分を持ちながら。
給気弁座インサー）０２の上部内面に沿って給気弁０１
上から流れ込む。給気弁まわシからの給気の流れは給気
弁と弁座インサートとで形成する円環状の通路から流れ
る。その通路はいわばノズルとも言うべきもので、この
部分の形状は給気弁からの給気の流れに大きな影響を与
える。シリンダ内に流れ込んだ給気はシリンダ軸心まわ
シに旋回流を形成し、シリンダ内での混合気形成を助け
。
上から流れ込む。給気弁まわシからの給気の流れは給気
弁と弁座インサートとで形成する円環状の通路から流れ
る。その通路はいわばノズルとも言うべきもので、この
部分の形状は給気弁からの給気の流れに大きな影響を与
える。シリンダ内に流れ込んだ給気はシリンダ軸心まわ
シに旋回流を形成し、シリンダ内での混合気形成を助け
。
燃焼効率向上に効果をあげている。
しかし上記のものには次の欠点がある。
従来の給気弁座インサートｏ２の形状は全周同一形状で
あシ、給気弁と弁座インサートで形成する円環状の通路
の各断面は全円周上で同一となる。
あシ、給気弁と弁座インサートで形成する円環状の通路
の各断面は全円周上で同一となる。
従って、流れに対する抵抗は各断面一様となっている。
しかし、シリンダ内で給気スワールを形成する場合には
、給気ポート入口と反対方向へ多くの給気量を流す方が
効率が良いが、先に述べたように通路形状が一定である
ため給気ポート入口と同一方向にも給気が流出するため
、シリンダ内でのスワール形成に対して不都合である。
、給気ポート入口と反対方向へ多くの給気量を流す方が
効率が良いが、先に述べたように通路形状が一定である
ため給気ポート入口と同一方向にも給気が流出するため
、シリンダ内でのスワール形成に対して不都合である。
本発明の目的は上記の点に着目し、給気ポート。
給気弁、給気弁座を有する４サイクル内燃機関の空気ス
ワール形成を向上させる装置を提供することであシ、そ
の特徴とするところは、給気弁座インサート内周面の給
気弁中心とシリンダ中心とを結ぶ線の給気入口に対して
反対側の全周の１／２乃至１／３の部分をシート部の上
部のエツジを無くして丸味を持たせたことである。
ワール形成を向上させる装置を提供することであシ、そ
の特徴とするところは、給気弁座インサート内周面の給
気弁中心とシリンダ中心とを結ぶ線の給気入口に対して
反対側の全周の１／２乃至１／３の部分をシート部の上
部のエツジを無くして丸味を持たせたことである。
この場合は、シリンダ内でスワール形成に有利な方向の
流れに対する通路形状を抵抗の少ないものとして給気ポ
ート入口から反対方向の給気弁まわシから流れ出る給気
量を多クシ、効率良く空気スワールを形成する。
流れに対する通路形状を抵抗の少ないものとして給気ポ
ート入口から反対方向の給気弁まわシから流れ出る給気
量を多クシ、効率良く空気スワールを形成する。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第１図は本発明による１実施例の構造を示す説明図、第
２図は第１図のｆｆ−ＩＩ矢視図、第３図（ａ）は本発
明による弁座インサートを示す平面図、第°３図（ｂ）
は第３図（ａ）のａ−ａ矢視断面図である。
２図は第１図のｆｆ−ＩＩ矢視図、第３図（ａ）は本発
明による弁座インサートを示す平面図、第°３図（ｂ）
は第３図（ａ）のａ−ａ矢視断面図である。
第１図において、０１は給気弁、０３は給気ポー）、０
４はシリンダで、０２１は本発明による給気弁座インサ
ートである。
４はシリンダで、０２１は本発明による給気弁座インサ
ートである。
第２図において、０５は排気弁、０７は燃料弁（ディー
ゼルの場合）あるいは点火栓（ガソリンの場合）、０６
１は本発明の場合の給気弁まわ９からの給気の流速分布
を示す。本発明による給気弁座インサートの断面は給気
ポート入口からスワール形成方向に弁座の全円周のＶ２
〜１／３の部分だけ（一点鎖線で示される範囲Ａ〕をシ
ート部の上部のエツジを無くして丸味Ｒを持たせている
。
ゼルの場合）あるいは点火栓（ガソリンの場合）、０６
１は本発明の場合の給気弁まわ９からの給気の流速分布
を示す。本発明による給気弁座インサートの断面は給気
ポート入口からスワール形成方向に弁座の全円周のＶ２
〜１／３の部分だけ（一点鎖線で示される範囲Ａ〕をシ
ート部の上部のエツジを無くして丸味Ｒを持たせている
。
なお、０□はシリンダ中心、０□は給気弁中心を示す。
上記構成の場合の作用について述べる。
給気ポート０３からシリンダ０４内へ空気または混合気
が入る場合、第４図に示すように、ポート内壁面の形状
に沿って給気弁に到達するまでの間に、ポート内壁面に
よシガイドされ、給気弁０１の中心まわシの旋回成分を
持ちながら給気弁座インサート０２１の上部内面に沼っ
て給気弁ｏ１の上からシリンダ内に流れ込む。
が入る場合、第４図に示すように、ポート内壁面の形状
に沿って給気弁に到達するまでの間に、ポート内壁面に
よシガイドされ、給気弁０１の中心まわシの旋回成分を
持ちながら給気弁座インサート０２１の上部内面に沼っ
て給気弁ｏ１の上からシリンダ内に流れ込む。
給気弁まわ９からの給気の流れは、給気弁と弁座インサ
ートとで形成する円環状の通路から流れ出る。その通路
はいわばノズルとも言うべきものである。本発明による
給気弁座インサートｏ２１は、給気ポート入口とは反対
方向のスワール形成方向の全周の１／２〜１／３の部分
の断面は、シート部上部のエツジが無く丸味をおびてい
るため、給気ポートからシリンダ内への流れの抵抗が少
なくなシ流量が多くなる。
ートとで形成する円環状の通路から流れ出る。その通路
はいわばノズルとも言うべきものである。本発明による
給気弁座インサートｏ２１は、給気ポート入口とは反対
方向のスワール形成方向の全周の１／２〜１／３の部分
の断面は、シート部上部のエツジが無く丸味をおびてい
るため、給気ポートからシリンダ内への流れの抵抗が少
なくなシ流量が多くなる。
従って、シリンダ内でスワール形成に有利な方向に給気
弁まわシから流れ出る給気量が多くなるため、効率良く
空気スワールを形成できる。
弁まわシから流れ出る給気量が多くなるため、効率良く
空気スワールを形成できる。
第１図は本発明による１実施例の装置を示す説明図、第
２図は第１図の■−■矢視図、第３図（ａ）は本発明に
よる１実施例の給気弁座インサートを示す平面図、第３
図（ｂ）は第３図（、）のａ−ａ矢視断面図、第４図は
給気ポートからの給気の流出状態を示す図、第５図は従
来の内燃機関の給気系を示す説明図、第６図は第５図の
■−■矢視図、第７図は給気ポートからの給気の流出状
態を示す説明図である。 ０１・・・給気弁、０３・・・給気ポート、０４・・・
シリンダ、０７・・・燃料弁または点火栓、０２１・・
・給気弁座インサー）、０６１・・・給気の流速分布。
２図は第１図の■−■矢視図、第３図（ａ）は本発明に
よる１実施例の給気弁座インサートを示す平面図、第３
図（ｂ）は第３図（、）のａ−ａ矢視断面図、第４図は
給気ポートからの給気の流出状態を示す図、第５図は従
来の内燃機関の給気系を示す説明図、第６図は第５図の
■−■矢視図、第７図は給気ポートからの給気の流出状
態を示す説明図である。 ０１・・・給気弁、０３・・・給気ポート、０４・・・
シリンダ、０７・・・燃料弁または点火栓、０２１・・
・給気弁座インサー）、０６１・・・給気の流速分布。
Claims (1)
- １、４サイクル内燃機関のシリンダヘッドに設けられた
給気ポート、給気弁及び給気弁座からなる給気系におい
て、給気弁座インサート内周面の給気弁中心とシリンダ
中心とを結ぶ線の給気入口に対して反対側の全周の１／
２乃至１／３の部分をシート部の上部のエッジを無くし
て丸味を持たせたことを特徴とする内燃機関の給気弁座
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59213267A JPS6193213A (ja) | 1984-10-13 | 1984-10-13 | 内燃機関の給気弁座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59213267A JPS6193213A (ja) | 1984-10-13 | 1984-10-13 | 内燃機関の給気弁座 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6193213A true JPS6193213A (ja) | 1986-05-12 |
| JPH056005B2 JPH056005B2 (ja) | 1993-01-25 |
Family
ID=16636267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59213267A Granted JPS6193213A (ja) | 1984-10-13 | 1984-10-13 | 内燃機関の給気弁座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6193213A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59131910U (ja) * | 1982-10-23 | 1984-09-04 | エム・ア−・エヌ・マシ−ネンフアブリ−ク・アウグスブルク−ニユルンベルク・アクチエンゲゼルシヤフト | 弁によつて制御されるエンジンの吸気通路のための弁座リング |
-
1984
- 1984-10-13 JP JP59213267A patent/JPS6193213A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59131910U (ja) * | 1982-10-23 | 1984-09-04 | エム・ア−・エヌ・マシ−ネンフアブリ−ク・アウグスブルク−ニユルンベルク・アクチエンゲゼルシヤフト | 弁によつて制御されるエンジンの吸気通路のための弁座リング |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH056005B2 (ja) | 1993-01-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |