JPS6182011A - 油圧シリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は縦型引張試験機等に用いられる油圧シリンダの
改良に関する。

従来の技術 従来の油圧シリンダは、シリンダ本体の一方端部と他方
端部とに圧油が流出入するだめの孔を設け、この孔の大
小によって油の流出入量を制御する構造であった。従っ
て、所定の孔径のシリンダにおいて０、特に１大きいス
トロークに対して高速度でピストンを移動させるには、
前記圧油流出入孔を短時間で開口し、全開することによ
って大流量の圧油を導入および吐出させる手段によらざ
るを得なかった。

発明が解決しようとする問題点 上記手段による場合、現実には、ピストンが所定の速度
に達するためにはある程度の助走が必要で、時間がかか
るのみならず、タイミングずれのため、油の流入孔と流
出孔とを同時開口することは難かしいなどの理由により
、容易には所期の高速運転を達成することができなかっ
た。

問題点を解決するための手段 本発明はピストン自体の改良により上記問題点を解決す
るものであり、その構成は次のようになされる。即ち、
上部に圧油源からの圧油が供給され　下部に手動弁を介
して排油管が接続されたシリンダ本体の下方に油給排管
をもつ液活の油受槽が配設され、ピストンは、ピストン
本体と、前記シリンダ本体の上下蓋を貫通摺動する上部
ピストン棒と下部ピストン棒とからなり、下部ピストン
棒には中間部分にくびれ部が形成されている。

作　　用 本発明によると、引張試験実施にあたり、ピストンｔ　
ｌさせる際、シリンダ上部に圧油を導入するとともに下
部に設けた排油管よりシリンダ下部内のシリンダ油を排
出し、下部ピストン棒のくびれ部かシリンダ本体下蓋を
通過中、シリンダ下部内の油を急速に油受皿へ流出させ
、これによりピストンの下降速度を増速させる。

実施例 以下本発明を図面に示す一実施例にもとづいて説明する
。

第１図において、シリンダの主部はシリンダ本体１と、
該シリンダ本体の下方に配設された油受槽２と、前記シ
リンダ本体内に摺動自在に組付けられたピストン３とく
びれをもった下部ピストン棒と、シリンダ本体１内へ圧
油を供給する圧油源４とからなる。

しかして、前記圧油源４とシリンダ本体ｌとは、シリン
ダ本体１の最上部に開口された圧油管５と、最下部に開
口された給油管１３によって接続される。圧油管５の途
中には逆上弁６、アキュムレータ７および流量調整弁５
ａが設けられる。アキュムレータ７は、ピストン３が全
ストローク作動しても充分な蓄圧力を維持可能な量の油
を貯溜または排出し、油圧の脈動を防ぐ。流量調整弁５
ａは常時開放されるがその開度により流油量を調整して
ピストンの駆動速度を制御する働きをする。給油管１３
は途中に給油弁ｔａａを備え、主としてピストン３の上
昇時、該ピストンを始動させる役目をする。

また、シリンダ本体１の下部側壁を）ＩｉｔｌｌＬで最
下部にクツシミン作用をさせる調圧弁１０ａを備えた油
圧調整管１０と、それよりも積上方に手動弁８ａｔ−備
えた排油管８が接続されている。

油受槽２の下部側壁には途中に給排油弁９ａをもつ油給
排管９が接続される。

前記排油管８および油圧調整管１０は他端が図示省略の
シリンダ油タンクへ接続され、該タンク貯溜された油は
最終的には圧油源４へ返戻される。筐た、油給排管９の
他端は圧油給排装置（図示せず）に接続される。

圧油＃４はシリンダ油タンク、圧油用のモータ、ポンプ
（ｒ＋σれも図示せず）を内蔵する。

ピストン３は、前記シリンダ本体１の内壁と冨しして摺
動可能なピストン本体３ａと、上蓋１１および下蓋１２
をし１曲摺動する上部ピストン棒３ｂおよび下部ピスト
ン棒３Ｃとが一体形成されてなる。上部ピストン棒３ｂ
の頂部には試１下部夢み部材（図示せず）が固定される
。

本発明によると下部ピストン棒３Ｃは、前記ピストン本
体３ａの直下に位置する上胴部８１と、下端部に位置す
る下胴部３２との間が縮径されてネック状のくびれ部３
３となっている。

以上υｉ１′４造において、次の作動状帳を説明する。

シリンダ本体１内には常時シリンダ油が充されている。

試験開始前には第１図示の如くピストン３は最上位にあ
り、油受槽２内は時空となっている。

試料引張試験実施にあたり、先ず手動弁８ａを開いてシ
リンダ本体下部１ｂ内のシリンダ油を排出することによ
り、アキュムレータ７に゛貯溜された油がシリンダ本体
上部１ａ内に導入され、ピストン８は徐々に下降を始め
るが、第２図示の状態までピストン３が下ると、シリン
ダ本体下蓋１２と下部ピストン棒８Ｃのくびれ部３３と
の隙間を通って油が油受槽２内へ多量に流入するので、
ピストン８の下降速度が増し、該ピストンは高速度で下
・方へ移動する。

次に、下部ピストン棒３Ｃのくびれ部３３がシリンダ下
蓋１２を通過して第３図示のように上胴部′８１が該下
蓋１２の位置まで下降して来ると、油の油受槽２への排
出がとまり、また、前記排油管８への入口もピストン本
体３ａで塞かれるのでピストン３の下降速度は急激に低
下する。その後は、調圧弁１０ａの開度に従ってピスト
ン本体３ａが前記下蓋１２に激突することのない程度に
減速されて下降し、所定位置に達した後、停止する。

シリンダ下蓋１ｂより油受槽２内へ排出された油は該受
槽内に一時溜められる。

引張り試験完了後ピストン３を元の位置へ上昇させるに
は、給排油弁９ａを開いて油受槽２内へ圧油を充満させ
て下部ピストン棒３ｃを介してピストン３をおし上げる
。下部ピストン棒３Ｃのくびれ部３３がシリンダ下蓋１
２を通過中、こんどは油受槽２からシリンダ下部ｌｂ内
へシリンダ油が送給されるがくびれ部３３の通過後は給
油弁１３ａを開いて他の圧油を導入し所定位置までピス
トン押し戻す。そして、油受槽２内に残った油は、図示
外の油排出機はの作動により油給排管９を経て排出され
、−回の引張り試験を終る。

ピストン３の上昇に際し、シリンダ本体上部ｌａ内の余
剰油は圧油′ｆ５を逆流してアキュムレータ７に溜めら
れる。従って、流量弁５ａは常時開放状態のままピスト
ン３は停止できる。

上記引張試験中、調圧弁１０ａは、その開度によって下
蓋１２に対するピストン本体３ａのクッション作用をシ
リンダ油に付与するほか、安全弁の役目もする。

また、調圧弁１０は、ピストン始動のために前記手動弁
８ａの補助弁としても使用できる。

発明の効果 本発明は以上の如く、シリンダ本体の下方に液密の油受
槽が配設され、前記シリンダ本体の下蓋を貫通する下部
ピストン棒の中間部分にくびれ部を形成したのでピスト
ンの高速化が可能となり、短かい助走ストロークでピス
トンを高速駆動させる。また本発明によると、シリンダ
本体の油流出入孔を急速に制御する必要がなく、大口径
の油流出入孔を設けたり、該孔全通過する大流量油を急
激に流通、停止させるための弁を設ける必要もないなど
大きな効果を得ることとなった。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第２図、第
３図は夫々作動状態を示す要部縦断面図である。 ■・・・シリンダ本体、１２・・・下蓋、２・・・油受
槽、３・・・ピストン、３ａ・・・ピストン本体、３ｃ
・−・下部ピストン棒、３３・・・くびれ部、４・−・
圧油源、６・・・逆止弁、７・・・アキュムレータ、８
ａ・・−手動弁、９・−・油給排管、１０ａ・・・調圧
弁、１８・・・給油管代　理　人　弁理士　大　＆？Ｉ
　　新　平〃　　西　教　圭一部 〃　　石　聞　壬生弥

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 上部に圧油源からの油が供給され、下部に手動弁を介し
   て排油管が接続されたシリンダ本体の下方に油給排管を
   もつ液密の油受槽が配設され、ピストンはピストン本体
   と前記シリンダ本体の上下量を貫通摺動する上部ピスト
   ン棒と下部ピストン棒とからなり、下部ピストン棒には
   上下方向中間部分にくびれ部が形成されたことを特徴と
   する油圧シリンダ。