JPS6170127A - 内燃機関 - Google Patents
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- JPS6170127A JPS6170127A JP59189810A JP18981084A JPS6170127A JP S6170127 A JPS6170127 A JP S6170127A JP 59189810 A JP59189810 A JP 59189810A JP 18981084 A JP18981084 A JP 18981084A JP S6170127 A JPS6170127 A JP S6170127A
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 43
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 21
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 21
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 14
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 19
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- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
- F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
- F02B23/104—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder the injector being placed on a side position of the cylinder
-
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- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
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-
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はピストン頂部に球面状の主燃焼室を有し、かつ
燃料噴射弁を配設した点火室をシリンダヘッドに有する
内燃機関に関するものである。
燃料噴射弁を配設した点火室をシリンダヘッドに有する
内燃機関に関するものである。
一般的に層状給気燃焼式内燃機関といわれるものは、従
来から数多く研究されてきているが、その中でも直接噴
射式機関の分類に入るものが、多種燃料性を有するもの
であることが知られている。
来から数多く研究されてきているが、その中でも直接噴
射式機関の分類に入るものが、多種燃料性を有するもの
であることが知られている。
一方、ピストン頂部に球面状の主燃焼室を有し、かつ燃
料噴射弁を配設した点火室をシリンダヘッドに有する従
来の層状給気燃焼式の内燃機関においては、ピストン内
にある主燃焼室内に対して点火室の方向、即ち、燃料噴
射の方向をどのような角度にするかにより、燃料噴射弁
からの燃料噴霧の主燃焼室内の壁面への付着量が変化し
、その結果主燃焼室内でできる混合気の量も、混合気形
成の速度も変化する。
料噴射弁を配設した点火室をシリンダヘッドに有する従
来の層状給気燃焼式の内燃機関においては、ピストン内
にある主燃焼室内に対して点火室の方向、即ち、燃料噴
射の方向をどのような角度にするかにより、燃料噴射弁
からの燃料噴霧の主燃焼室内の壁面への付着量が変化し
、その結果主燃焼室内でできる混合気の量も、混合気形
成の速度も変化する。
この混合気の混合度が悪いと高負荷性能が悪化し、その
主燃焼室の表面積が大きくなり、冷却損失も大きくなり
効率が悪化する。
主燃焼室の表面積が大きくなり、冷却損失も大きくなり
効率が悪化する。
そこで、主燃焼室の壁面に沿わせて噴射した場合には壁
面に燃料噴霧がけり付いてしまい、その後、主燃焼室内
の空気スワールの旋回流によってそれがはぎ増られて、
主燃焼室の中心の方に混合気が形成されることになる。
面に燃料噴霧がけり付いてしまい、その後、主燃焼室内
の空気スワールの旋回流によってそれがはぎ増られて、
主燃焼室の中心の方に混合気が形成されることになる。
以」二のごとく、燃料噴霧を壁面に付着させ、それをは
ぎ取り、蒸発させて混合気をつくることは混合気形成ま
でに非常に時間を要し、高速内燃機関においては、噴射
時期をそれほど早めることができないため、そのような
時間的な余裕はない。
ぎ取り、蒸発させて混合気をつくることは混合気形成ま
でに非常に時間を要し、高速内燃機関においては、噴射
時期をそれほど早めることができないため、そのような
時間的な余裕はない。
一方、燃料噴霧方向を主燃焼室の中心方向にすると、対
向壁に殆んど直角に衝突し、その後の燃料の分裂が大幅
に促進され、はね返った燃料噴霧は主燃焼室の中央の方
に拡がり、主燃焼室内全体としては非常に速く混合気が
形成される。
向壁に殆んど直角に衝突し、その後の燃料の分裂が大幅
に促進され、はね返った燃料噴霧は主燃焼室の中央の方
に拡がり、主燃焼室内全体としては非常に速く混合気が
形成される。
以上に関する基礎実験を重ねた結果、燃料噴射方向けで
きるだけ主燃焼室の中心、即ち、対向壁に対して直角方
向とし、その対向壁及び主燃焼室内のスワールの旋回流
を積属的に利用するのが混合気形成の速度を早めること
ができることが確認された。
きるだけ主燃焼室の中心、即ち、対向壁に対して直角方
向とし、その対向壁及び主燃焼室内のスワールの旋回流
を積属的に利用するのが混合気形成の速度を早めること
ができることが確認された。
〔発明の目的〕
そこで本発明は、前記実験結果に基き、ピストンの頂部
に球面状の主燃焼室を有し、かつ燃料噴射弁を配設した
点火室をシリンダヘッドに有する層状給気燃焼式等の内
燃機関の主燃焼室内における混合気の形成を促進し、そ
の内燃機関の高負荷性能の向上をはかることを目的とし
たものである。
に球面状の主燃焼室を有し、かつ燃料噴射弁を配設した
点火室をシリンダヘッドに有する層状給気燃焼式等の内
燃機関の主燃焼室内における混合気の形成を促進し、そ
の内燃機関の高負荷性能の向上をはかることを目的とし
たものである。
即ち、本発明は球面状の主燃焼室をビス]・ン頂部に有
し、かつ燃料噴射弁を配設した点火室を7リンダヘツド
内に有する内燃機関において、その燃料噴射弁からの燃
料噴射方向を空気スワールの順流方向で、かつ該主燃焼
室の中心より、その半径の〃までの範囲内に偏心させる
と共に、該点火室の延長上のピストンに点火室の直径と
同等またはそれ以上の直径の切欠きを設けることにより
構成される。
し、かつ燃料噴射弁を配設した点火室を7リンダヘツド
内に有する内燃機関において、その燃料噴射弁からの燃
料噴射方向を空気スワールの順流方向で、かつ該主燃焼
室の中心より、その半径の〃までの範囲内に偏心させる
と共に、該点火室の延長上のピストンに点火室の直径と
同等またはそれ以上の直径の切欠きを設けることにより
構成される。
以下図面を参照して本発明の詳細な説明するが、各実施
例において同じ部品は同じ部品番号で示している。
例において同じ部品は同じ部品番号で示している。
まず、第1図の平面図及び第1図のI−I方向の縦断面
図である第2図の実施例1は層状給気燃焼式の内燃機関
のピストン1の上部の7リンダヘツド2に設けた排気ポ
ート6に排気弁4を、そして吸気ポート5に吸気弁6を
それぞれ有すると共に、ピストン1の頂部に球面状の主
燃焼室7が設けられている。
図である第2図の実施例1は層状給気燃焼式の内燃機関
のピストン1の上部の7リンダヘツド2に設けた排気ポ
ート6に排気弁4を、そして吸気ポート5に吸気弁6を
それぞれ有すると共に、ピストン1の頂部に球面状の主
燃焼室7が設けられている。
更K、この燃焼室7に対向した点火室10がシリンダヘ
ッド2に設けられ、その点火室10内に燃料噴射弁8と
点火プラグ9とが配設されている。
ッド2に設けられ、その点火室10内に燃料噴射弁8と
点火プラグ9とが配設されている。
そこで、この燃料噴射弁8から主燃焼室7内へ噴射され
る燃料噴霧の燃料噴射方向Fを第1図に示すようにこの
主燃焼室7内の空気スワールSの順流方向にすると共に
、主燃焼室7の中心0よりその半径Rの方向にlだけ偏
心させている。
る燃料噴霧の燃料噴射方向Fを第1図に示すようにこの
主燃焼室7内の空気スワールSの順流方向にすると共に
、主燃焼室7の中心0よりその半径Rの方向にlだけ偏
心させている。
この偏心量lの範囲としては、l/R=Q〜112の範
囲内とすることが主燃焼室7内での混合気の形成を促進
する上で非常に有効である。
囲内とすることが主燃焼室7内での混合気の形成を促進
する上で非常に有効である。
なお、この燃料噴射方向Fを空気スワールSの逆流方向
にする必要のある場合には、主燃焼室7の中心Oよりそ
の半径Rの方向にl′だけ偏心させるが、この場合の偏
心量l′の範囲としては、l!//R=0〜1/lとす
ることが、前記の混合気形成促進の上で有効である。
にする必要のある場合には、主燃焼室7の中心Oよりそ
の半径Rの方向にl′だけ偏心させるが、この場合の偏
心量l′の範囲としては、l!//R=0〜1/lとす
ることが、前記の混合気形成促進の上で有効である。
更に、点火室10の延長上のピストン1頂部には、点火
室10とほぼ同等の直径で切欠き11を設けることによ
り、燃料噴霧が点火室10から主燃焼室Z内へ速やかに
導入されるようになっておシ、また、主燃焼室7内の火
炎が膨張行程で外側へ流出しないように、主燃焼室7の
開口部は若干絞った形状としている。
室10とほぼ同等の直径で切欠き11を設けることによ
り、燃料噴霧が点火室10から主燃焼室Z内へ速やかに
導入されるようになっておシ、また、主燃焼室7内の火
炎が膨張行程で外側へ流出しないように、主燃焼室7の
開口部は若干絞った形状としている。
なお、第2図に示すごとく点火室10のピストン1の頂
面に対する角度θは約45°としているが、この角度θ
け主燃焼室7の深さによシ適宜に選定すべきものである
。
面に対する角度θは約45°としているが、この角度θ
け主燃焼室7の深さによシ適宜に選定すべきものである
。
以上の構成からなる内燃機関において、燃料噴射弁8か
ら噴射された燃料噴霧は、点火プラグ9によって強制着
火されるが、最初に火炎が生じるのは噴霧外縁部のみで
あり、従って点火後も空気と噴霧火炎との混合を促す必
要があるが、本発明を適用することにより主燃焼室7の
中心方向で空気スワールSの順流方向に適切に偏心させ
た燃料噴射方向を設定することにより、噴霧火炎と空気
の混合を促進することができる。
ら噴射された燃料噴霧は、点火プラグ9によって強制着
火されるが、最初に火炎が生じるのは噴霧外縁部のみで
あり、従って点火後も空気と噴霧火炎との混合を促す必
要があるが、本発明を適用することにより主燃焼室7の
中心方向で空気スワールSの順流方向に適切に偏心させ
た燃料噴射方向を設定することにより、噴霧火炎と空気
の混合を促進することができる。
なお、実施例1では主燃焼室7の表面積と体積の比とを
小さくするため、主燃焼室7を球面状として熱損失量を
低減している。
小さくするため、主燃焼室7を球面状として熱損失量を
低減している。
次に、第3図に示す実施例2の内燃機関は、実施例1と
ほぼ同様の構成及び機能を有する点火室10及び主燃焼
室7を設けたものであり、相違点は、点火室10の内径
をdlとし、ピストン1頂部に設けた前記切欠き11の
径をd2とした場合、d2をdlの11倍から2.5倍
に大きく形成し、燃料噴霧の主燃焼室内への導入をより
速やかにするようにしたものである。
ほぼ同様の構成及び機能を有する点火室10及び主燃焼
室7を設けたものであり、相違点は、点火室10の内径
をdlとし、ピストン1頂部に設けた前記切欠き11の
径をd2とした場合、d2をdlの11倍から2.5倍
に大きく形成し、燃料噴霧の主燃焼室内への導入をより
速やかにするようにしたものである。
また、第4図に示す実施例3の内燃機関も実施例1とほ
ぼ同様の構成及び機能を有するものであるが、相違点け
、点火室10の内壁面にねじ部10Aを形成して多数の
凹凸を設けたことである。
ぼ同様の構成及び機能を有するものであるが、相違点け
、点火室10の内壁面にねじ部10Aを形成して多数の
凹凸を設けたことである。
この場合、主燃焼室Z内では強力な空気スワールSが旋
回していれば、それに連通した点火室10内にも第5図
の矢印Eで示すような2次的な渦がつくられ、この渦を
有効に利用して燃料火炎のみだれを発生させて、ねじ部
10A Kより更に微細な面群Gを発生させて点火室内
での強制着火を促進し、点火室から噴出する火炎の火炎
速度を早め、主燃焼室Z内での強制着火を確実にするこ
とができる。
回していれば、それに連通した点火室10内にも第5図
の矢印Eで示すような2次的な渦がつくられ、この渦を
有効に利用して燃料火炎のみだれを発生させて、ねじ部
10A Kより更に微細な面群Gを発生させて点火室内
での強制着火を促進し、点火室から噴出する火炎の火炎
速度を早め、主燃焼室Z内での強制着火を確実にするこ
とができる。
更に、第6図に示す実施例4の内燃機関も実施例1とほ
ぼ同様の構成及び機能のものであり、相違点は点火室1
0の燃料噴射弁8側の径よりも主燃焼室7開ロ部側の径
を大きくし、第7図に示すとと〈テーパ形とし、点火室
10内で着火された燃料の火炎噴霧Hの膨張を妨げない
構造としたものであり、これによりこの火炎噴霧Hの外
周部が点火室10の壁面に触れて冷却されることを防止
し、良好な噴霧燃焼を促進するようにしている。
ぼ同様の構成及び機能のものであり、相違点は点火室1
0の燃料噴射弁8側の径よりも主燃焼室7開ロ部側の径
を大きくし、第7図に示すとと〈テーパ形とし、点火室
10内で着火された燃料の火炎噴霧Hの膨張を妨げない
構造としたものであり、これによりこの火炎噴霧Hの外
周部が点火室10の壁面に触れて冷却されることを防止
し、良好な噴霧燃焼を促進するようにしている。
従って、本発明をシリンダヘッド内に点火室を有し、か
つピストン頂部に主燃焼室を有する層状給気燃焼式等の
内燃機関に適用すれば、点火室内で強制着火された噴霧
火炎の主燃焼室内における混合気形成を促進することが
でき、噴霧火炎と空気との混合度合が向上するので、そ
の機関の高負荷性能が向上する。
つピストン頂部に主燃焼室を有する層状給気燃焼式等の
内燃機関に適用すれば、点火室内で強制着火された噴霧
火炎の主燃焼室内における混合気形成を促進することが
でき、噴霧火炎と空気との混合度合が向上するので、そ
の機関の高負荷性能が向上する。
また、その結果、主燃焼室の表面積が小さくできるので
、冷却損失が低減でき、効率が向上するという利点があ
る。
、冷却損失が低減でき、効率が向上するという利点があ
る。
第1図は本発明の実施例IKおける内燃機関の主燃焼室
周辺要部の平断面図、第2図は第1図のI−I方向の縦
断面図、第3図は実施例2における主燃焼室周辺要部の
縦断面図、第4図は実施例3における主燃焼室周辺要部
の平断面図、第5図は第4図の要部拡大の平断面図、第
6図は実施例4における要部拡大の縦断面図、第7図は
第6図の点火室を示す縦断面図である。 1・・・ピストン、2・・・シリンダヘッド、7・・・
主燃焼室、8・・・燃料噴射弁、10・・・点火室、1
1・・・切欠き、F・・・燃料噴霧方向、0・・・中心
、l・・・偏心量、R・・・半径、S・・・空気スワー
ル。
周辺要部の平断面図、第2図は第1図のI−I方向の縦
断面図、第3図は実施例2における主燃焼室周辺要部の
縦断面図、第4図は実施例3における主燃焼室周辺要部
の平断面図、第5図は第4図の要部拡大の平断面図、第
6図は実施例4における要部拡大の縦断面図、第7図は
第6図の点火室を示す縦断面図である。 1・・・ピストン、2・・・シリンダヘッド、7・・・
主燃焼室、8・・・燃料噴射弁、10・・・点火室、1
1・・・切欠き、F・・・燃料噴霧方向、0・・・中心
、l・・・偏心量、R・・・半径、S・・・空気スワー
ル。
Claims (1)
- 球面状の主燃焼室をピストン頂部に有し、かつ燃料噴射
弁を配設した点火室をシリンダヘッド内に有する内燃機
関において、その燃料噴射弁からの燃料噴射方向を空気
スワールの順流方向で、かつ該主燃焼室の中心より、そ
の半径の1/2までの範囲内に偏心させると共に、該点
火室の延長上のピストンに点火室の直径と同等またはそ
れ以上の直径の切欠きを設けたことを特徴とする内燃機
関。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59189810A JPS6170127A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | 内燃機関 |
US06/773,269 US4693218A (en) | 1984-09-12 | 1985-09-06 | Internal combustion engine |
GB08522302A GB2166490B (en) | 1984-09-12 | 1985-09-09 | Internal combustion engine |
DE19853532202 DE3532202A1 (de) | 1984-09-12 | 1985-09-10 | Verbrennungskraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59189810A JPS6170127A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | 内燃機関 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6170127A true JPS6170127A (ja) | 1986-04-10 |
Family
ID=16247583
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59189810A Pending JPS6170127A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | 内燃機関 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6170127A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61126318A (ja) * | 1984-11-22 | 1986-06-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | デイ−ゼル機関の燃焼装置 |
-
1984
- 1984-09-12 JP JP59189810A patent/JPS6170127A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61126318A (ja) * | 1984-11-22 | 1986-06-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | デイ−ゼル機関の燃焼装置 |
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