JPS6168785A - テ−プカ−トリツジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、不使用時にテープを画用ハブの回り止めを
図るブレーキ部ｔオの装着方に特徴を有するテープカー
トリフジに関する。

〔従来の技術〕

例えば、ビデ用や図示する如きディジタル記録再生方式
のオーディオ用などにおいて１本体ケース１に内蔵のテ
ープ巻回用ハブ３が不使用時に遊転するのを防止するた
めにハブ回り止め手段を講しることは従来から知られて
いる。

この種のハブ回り止め手段のひとつに本出願人の採用に
係る特願昭５９−１１０２７４号に示すものがある。こ
れは左右端に脚部３２・３２を有する凹型形状のブレー
キ部材２１を備え１本体ケース１内においてプレー、半
部材２１を左右のハブ３・３よりも前方に位置させて前
後摺動自在に装着する。そして、適当なバネ手段でブレ
ーキ部材２１を後方に押圧付勢し、不使用時にはブレー
キ部材２１の後端左右から延出した係合片３６・３６が
各ハブ３・３の上端係合部２３・２３に接当係合して各
ハブ３・３の回り止めを図る。プレイヤに装場するとプ
レイヤ側の部材でブレーキ部材２１を前方に動かして保
合片３６・３６を各ハブ３・３の上端係合部２３・２３
から離し、これで各ハブ３を自山回転状慇にする。とい
うものであった。これによるときは、フランジレス・ハ
ブ３を内蔵する小型化されたテープカートリッジに有利
である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

この種のブレーキ部材２１を使った従来形態では、これ
がケース上壁７の内面に沿って前後１ど勤し、しかも摺
動時に多少ではあるが上下方向にガタつ（。したがって
、ブレーキ部材２１がテープ２に直接に接触することだ
けは避けなければならない。

そこで９本発明者等はブレーキ部材２１とテープエツジ
との間にスリップシート４６を介在させた。しかし、ス
リップシート４６はガタつきなから摺動変位するブレー
キ部材２１に支持することになるので、スリップシート
４１の支持面が極めて不安定である。例えば、ブレーキ
部材２１が前方に動いた状態においてはこれの後端縁に
相当するスリップシート４６の部分に段差が出来る。こ
れら和項って各ハブ３へのテープ２の巻き姿が悪くなり
、テープ走行の不安定を招く。スリップノート４６が摺
動するブレーキ部材２１に支持されているので、これに
皺付きが生したり、くシゃくしゃになりがちで重大なテ
ープ走行トラブルに発展するおそれが大であった。

代案として本発明者等は本体ケース１の上壁７の内面に
剛性シートを張設し、この両者間にブレーキ部材２１を
１門動自在に挾み込むことを考えた。

しかし、この方式はケース上壁７の内面にｌ’４＋１性
シート全シートち張没しなければならず０部品点数。

組立工数のアンプを招いてコスト高となり、実用的でな
いことを知った。

本発明は、かかる事実に着目して基本的には前述のブレ
ーキ部材２１を使ったハブ回り止め手段を保用するもの
でありながら、従来の諸欠点を解消しようとするもので
ある。

すなわち１本発明の目的は、ブレーキ部材２１の摺動が
テープ２に一切影響を与えず、したがってハブ３に対す
るテープ２の巻き姿が良好でテープ走行の安定性を期す
ことができるテープカートリッジを得るにある。

本発明の他の目的は０部品点数を可及的に少なくして、
しかも組付は作業性が良く、ブレーキ部材２工の動きも
確実なものであるテープカートリッジを得るためにある
。

ｃ問題点を解消するための手段〕 すなわち、テープカートリッジでは従来一般に本体ケー
ス１の上壁７にハブ３に対するテープ巻き冒を外部から
視認するための透明窓９を有する。

この透明窓９はケース上壁７に窓口２２を明け。

ケース上壁７の内面に該窓口２２を閉合する透明窓板を
超音波溶接などで固定して構成するのが富である。

そこでは透明窓９をつくるために、ケース上壁７の内面
に窓口２２を塞ぐ透明窓板を固定する工程が採られる。

本発明はこの点に着目して透明窓板に形状的な発展改良
を加えたものと言える。具体的にはチー１２が巻かれる
ハブ３を内蔵する本体ケースｌの上壁７に、テープ巻き
？視認用の透明窓９を構成する窓口２２を明ける。別に
透明芯板部２６を有するプレート２０を用意する。この
透明芯板部２６が前述せる透明窓板に相当する。ケース
上壁７の内面に透明芯板部２゛６が窓口２２を閉合する
状態でプレート１０を固定する。実際には透明芯板部２
６の形状をこれが窓口２２にケース内面側から嵌合する
ものとし、これでケース上壁７に対するプレート２０の
位五決めを図ることが望まれる。

かくして、ケース上壁７の内面にプレート２０を固定し
た状態において、ケース上壁７とプレート２０の本体板
部２５もの間に隙間ｇを設け、二の隙間ｇにハブ３の一
部シ二接当保合して不使用時の回り止めを図るブレーキ
部材２１をブレーキ位置とブレーキ解除位置とにわたっ
て１ｕ勤可能↓こ挾み込み装着したものである。

〔作用〕

かかる（Ｒ成によれば、ブレーキ部材２１はケース上壁
７とプレート２０の本体板部２５との間に挾み込み装着
されており、ブレーキｇ吋第２１がテープ２のユ、ジに
接当干渉することなく！ｕ勤する。

本体ケース１内において９図示するごとくブレーキ部材
２１を左右のハブ３・３の前方に位置せしめて配置する
ときは、ブレーキ部材２１が前後方向に摺動できるもの
とする。そして１図のハネ部材３７で代表されるバネ手
段でブレーキ部材２１を後方のブレーキ位置に押圧付勢
し、不使用時にはブレーキ部材２１をハブ３の一部に接
当係合させてハブ３の回り止めを図る。この点２図示例
ではブレーキ部材２１の後端縁の左右から弾性変形可能
な係合片３６・３６を片持ち連出し、この各保合片３６
が各ハブ３の上端係合部２３に弾性的に接当係合するも
のとなっている。

テープカートリッジをプレイヤに装項すると。

プレイヤ側の部材が直接又は間接的にブレーキ部材２１
の一部に作用してブレーキ部材２１を前方のブレーキ解
除位置に摺動変位させ、これでハブ３のブレーキを解除
する。

〔発明の効果〕

以上のようにした本発明によれば、プレート２０は従来
の透明窓９を構成する透明窓仮に相当し。

部材点数が増えることはない０組付は工数も従来例と同
しでよい。かえって１本体ケース１の上壁７の内面にプ
レート２０を固定するに際して、プレート２０の透明窓
板部２６がケース上壁７の窓口２２に内面側から嵌合す
る仕様をとれば、ケース上壁７に対するプレート２０の
位置決めも容易で、ケース上壁７にプレート２０を超音
波溶接で固着するような場合にも、溶接部位に制約を受
けず１強固な固着が期待できる。

そのうえで、ケース上壁７とこれの内面に固定されるプ
レート２０の本体板部２５との間に形成された隙間ｇに
、ブレーキ部材２１が挾み込まれた状態で摺動する。し
たがって、ブレーキ部材２１が摺動時にテープ２のエツ
ジと接当干渉しない。

チー１２は固定プレート２０の下面で安定よく支持され
ることになり、テープ損傷、ハブ３に対するテープ巻き
不整をよく防止し、テープ走行の安定性を期すことがで
きる。しかも、ブレーキ部材２１はケース上壁７とプレ
ート２０との隙間ｇにあって邪魔されることなくスムー
ズにしかも所望の摺動ストロークで移動できるので、ハ
ブ３のブレーキおよびブレーキ解除も故障のない確実な
ものにできる。

次に１本発明の実施例を図面に従って説明する。

〔実施例〕

図面はディジタル記録再生方式のオーディオ用テープカ
ートリッジを例示している。

第４図および第５図において、１は本体ケースである。

本体ケース１はプラスチック製の上下ケース１ａ・１ｂ
を蓋合わせ状にねし結合してなる。

本体ケース１の内部左右にテープ２が巻かれるハブ３・
３を有する。これらのハブ３・３は本体ケース１の底壁
４に透設した左右の各駆動軸挿入孔５・５上にあって回
転できる。本体ケース１の前方左右にテープガイド部材
６・６を有する。これらガイド部材６・６を介してテー
プ２は−１のハブ３からケース前面に導出されて他方の
ハブ３に巻き取られる。

本体ケースｌの上壁７には後半部のほぼ左右間にわたっ
て透明窓９を有する。この透明窓９を介して各ハブ３に
対するテープ巻き量が視認できる。

本体ケース１の前面にはテープローディング用ボケント
１０が凹設されている。このポケット１０の前方および
下方は開放状態にある。本体ケース１の前面には前蓋１
１を有する。この前蓋１１は本体ケース１にこれの前面
を閉じる姿勢と上向きの開き姿勢とにわたって回動自在
に枢着されている。本体ケース１には第７図に示すごと
く不使用時に前記ポケット１０の開口下面を閉じるため
のシャッタ１２がケース底壁４の外面側に前後摺動自在
にｔ友は止め装着”されている。

テープカートリッジの不使用時には第１図に示すごとく
図外のバネ部材で常に閉じ姿勢に回動付勢された前蓋１
１でテープ２の前面外側がカバーされている。また、シ
ャック１２がバネ部材１３で前方に押圧付勢されていて
、ポケット１０の開口下面を閉しているとともに、第３
図に示すごとく左右の駆動軸挿入孔５・５の下面も閉し
ている。

テープカートリッジをプレイヤのホルダに例えば水平姿
勢で差込み装着して行くと、プレイヤ側の部材がシャッ
タ１２に接当作用してシャッタ１２がハネｎ６材１３に
抗してケース後方側に摺動変位し、これで第２図に示す
ごとくポケットＩＯの下面が開口し、シャッタ１２に明
けた左右の透孔１．５・１５が駆動軸挿入孔５・５と合
致する。この状態からホルダを下方のロード位置に押し
下げて行くと、プレイヤ側の部材が前蓋１１に接当作用
して前蓋１１が上開き回動じ、プレイヤ側のテープロー
ディングビンがポケット１０に、駆動軸が各ハブ３にそ
れぞれ下方から突入する。なお。

シャッタ１２の前後に第７図に示すごとくロック孔１６
・１７を明け、ケース底壁４側に該ロック孔１６・１７
に選択的に嵌係合する上下方向に弾性変形可能な一体の
ロック片１８を有し、シャンク１２はポケット１０の下
面を閉じる前方摺動位置と、ポケット１０の下面を開放
する後方摺動位置とで摺動ロックされ、この摺動ロック
がプレイヤ側の部材で解除される。

本体ケース１には不使用時に左右の各ハブ３・３の回り
止めを図る手段を備えており１本発明はこのハブ回り止
め１段に特徴を汀する。

ハブ回り止め手段としては、前述の透明芯９の構成部材
を兼ねるプレート２０とブレーキ部材２１とが組付部材
として用言される。これらの全体的な形状は第８図に示
されている。

すなわち１本体ケース１の上壁７には通明窓９を構成す
る窓口２２を透設する。

各ハブ３は外周にテープ２が巻かれる主体部３ａの上方
にこれよりも小径の保合部２３を有し。

該係合部２３の円形外周面が摩擦係合面に形成されてい
る。具体的には係合Ｈ２３の外周に縦方向の係合溝が全
周にわたって形成されている。各ハブ３はケース底壁４
で受は止め支持し、ケース上壁７の内面一部（第３図に
おいて符号２４で示す突部）で上下方向ガタを接当規制
する。

プレート２０は本体板部２５の後方に芯板部２６が一体
に連設された遇明プラスチック材からなる。本体板部２
５の上面は芯板部２６の上面よりも低い水平の段落ち面
に形成する。本体板部２５には左右に前後方向にわたる
スリット状の開口部２７・２７を切欠き形成してあり、
この開口部２７・２７で本体板部２５が３個の分割片２
５ａ・２５ｂ・２５Ｃに分割されている。

プレート２０はケース上壁７の内面に窓板部２６が前記
窓口２２にケース内方側からほぼ密着状に嵌合する状Ｓ
で固定する。一般には超音波溶接で固定する。そのため
に、窓板部２６の周縁に溶着部２９が形成されており、
この溶着部２９がケース上壁７の内面にお゛ける窓口２
２の周縁部に突き当てられて溶着される。また１本体板
部２５の上面には後端および左右外側の分割片２５ａ・
２５ｂの前端にも前記溶着部２９と同一高さの溶着用突
Ｈ３０・３１がそれぞれ形成されており、これら突部３
０・３１もケース上壁７の内面に突き当てられて溶着さ
れる。中央の分割片２５ｃの前端部は第１図に示すごと
く上下ケースｌａ・１ｂから突設した壁部材２８ａ・２
８ｂで挟着した。

かくして、ケース上壁７にプレート２０を固定した状態
において、ケース上壁７と本体板部２５との間には溶着
用突部３０・３１の突出高さに相応する隙間ｇが形成さ
れる。因に、前記溶着部２９および溶着用突部３０は第
１図に示すごと（芯板部２６の外周端縁から間隔を設け
て配置することにより、超音／ｉ溶接時の溶は代（しろ
）を有効に逃がして前記隙間ｇを高精度に得ている。

ブレーキ部材２１としては、左右横長の水平板部２１ａ
を本体とし、これの左右端から脚部３２・３２を一体に
垂設した凹型形状とし、水平板部２１ａが両ハブ３・３
よりもケース内の前方に位置してケース上壁７とプレー
ト２０との間の隙間ｇに一定ストロークでＪｉ′ｉ７後
）Ｕ動自在に挾み込み装着される。ブレーキ部材２１の
脚部３２・３２は下端がケース底壁４の内面に受は止め
支持され。

下ケースｔｂの左右（ＩＩＩ壁３３・３３の内面に接当
してブレーキ部材２１の左右方向あガタつきを防止して
いる。ブレーキ部材２１はポリアセタール樹脂などで成
形して強度、滑り性１弾性および成形精度を硲保する。

ブレーキ部材２１には水平板部２１’ａのｌ＆　’Ｅ左
右に凹部３５・３５を設け、各凹部３５・３５の凹部か
ら係合片３６・３６を後ろ向きに片持ち連出する。この
各保合片３６はプレート２０の本体板部２５に設けた前
述の各開口部２７を介して該プレート２０の下方に臨み
、各係合片３６の先端が左右の各ハブ３の係合部２３に
接当係合できるものとする。このように、開口部２７は
係合片３６をプレート２０の下面に臨ませることに主た
る９義を有し、この限りでは部分的に透設された形状で
もよい。

この各係合片３６は凹部３５を介して連出したので、ス
パンが稼げて左右方向によく弾性変形でき、各ハブ３が
各駆動軸挿入孔５上で径方向に最大限に遊動しても、第
６図に示すごとくブレーキ部材２１が後方に摺動した状
態において各係合片３６の先端が常にハブ中心より左右
方向の外側に位置する状態で係合部２３の外周に前方か
ら接当係合する。なお、上ケース１ａからは各係合片３
６に近接するケース中央側位置にビンＰをそれぞれ垂設
し、各係合片３６が各ハブ３に接当係合する状態におい
てハブ３にテープ弛み方向に回転しようとする力が加わ
ったとき１弾性変形しやすい係合片３６を該ビンＰで受
は止め支持し、ハブ３がテープ弛み方向に回転するのを
有効に防止するものとした。また、ブレーキ部材２１は
凹部３５の存在部分の強度が低下するのを避けるために
。

図示例では該当部分を厚内に形成し、この厚肉部３８を
本体板部２５の各開口部２７に接当干渉しないように嵌
合させた。かくして、第３図に示すごとく該厚肉部３８
の後端下方寄り位置から保合片３６をプレー）２０の下
方に臨ませて水平に連出し、咳係台片３Ｇが各ハブ３の
上端係合部２３に上下の高さ位置において確実に接当係
合するものとした。

ブレーキ部材２１はこれ全体をケース後方側のブレーキ
位置に常に摺動付勢するためのハネ手段を備えている。

このバネ手段としては第６図に示すごとくケース上壁７
と水平板ｆｆ１（２１ａとの間にハネ部材３７を掛は渡
すことが考えられる。尤も。

ハネ部材３７の種類や装着力は必要に応じて変更できる
。

図ではブレーキ部材２１の水平板部２１ａの上面に第８
図に示すごとく凹み３９を左右中央部の前端縁に設け、
該凹み３９にハネ受はビン４０を立てて、線状ハネ部材
３７の中間コイル部を水平板部２１ａの上面と少なくと
も面一状に好ましくは沈ませて該ビン４０に上方から嵌
装し、バネ部材３７の両自由端を前方に位置するケース
上壁７の内面から垂設の前記壁部材２８ａに受は止め支
持した。かくして、ブレーキ部材２１の１ｕ動時にビン
４０およびハネ部材３７がケース上壁７に接当干渉する
のを防止した。因に１水平板部２１ａにおける前記凹み
３９の存在部分４３も強度維持のために断面凹字状に下
方へ曲げ形成し、該当部分４３の肉厚を他の部分と少な
くとも同程度に確保した。そして、該当部分４３が第４
図および第８図に示すごとくプレート２０の本体板部２
５における中央の分割片２５ｃの前端に形成した切欠き
溝４４に接当干渉しないように嵌合させた。

ブレーキを解除する手段として、ブレーキ部材２１の左
右の脚部３２・３２の下端にガイド４５・４５を前後方
向に長く一体形成してあり、各ガイド４５がケース底壁
４に摺接するとともに、下ケース１ａの左右（、ＩＪ壁
３３の内面に摺接する。前方に延出した各ガイド４５は
第７図に示すごと（先端部が下ケース１ｂの左右側壁の
外側に臨出し。

その最前端に解除型４５ａを外向きのＬ字形状に折り曲
げ形成し、この解除型４５ａが第９図に示すごとく前蓋
１１の左右の連結片ｔｔａの下方に位置するものとした
。

前記プレート２０の下面にはスリップシート４６を安定
良く受は止め支持してあり、このスリップシート４６が
ハブ３の上端面および該ハブ３に巻かれるテープ２の上
端エツジに接している。因に、ブレーキ部材２１例の前
記厚肉部３８および凹み存在部分４３はプレート本体握
部２５の下面より下方に突出しないようにして、スリッ
プシート４６との接当を避けた。なお、ケース底壁４の
内面にも下側のスリップシート４７が所定の要領で敷設
される。

かかるテープカートリッジの組付けに際しては。

上ケース１ａの内面を上向きにしてブレーキ部材２１を
のせ、ハ♀部材３７を装着する。次にプレート２０をブ
レーキ部材２１の上に重ねて上ケース１ａに超音波溶接
し、上ケースｌａにブレーキ部材２１．プレート２０を
先組みしておく。かくして組付はライン上で下ケース１
ｂにテープ２が巻かれたハブ３・３などの所要部品を組
付けたのち、下ケース１ｂに上ケース１ａを被せ付けて
タッピングねし等で上下ケース１ａ・１ｂを一体に結合
する手順をとる。

テープカートリッジの不使用時にはブレーキ部材２１が
バ２、部材３７で後方のブレーキ位置に摺動付勢されて
おり、左右の各係合片３６・３６の先端部が１第１図お
よび第５図に示すごとく左右の各ハブ３・３の係合部２
３・２３の横外側１寄り部位にそれぞれ前方から接当係
合し１　これで各ハブ３の回転にブレーキをかける。テ
ープカートリッジをプレイヤに装填すると、前述の要領
で前ｉｌｌが上開き回動するが、これに伴って前Ｎ１１
の連結片１１ａが第９図に示すごとく左右の各ガイ１−
４５の先端解除爪４５ａの後側面に上方から回動してき
て接当し、ブレーキ部材２１の全体をハネ部材３７に抗
してケース前方側に移動させる。このブレーキ部材２１
の前方への移動量はごく僅かである。これで左右の係合
片３６・３６が第２図に示すごとく左右のハブ３・３の
係合部２３・２３からそれぞれ外れ、各ハブ３が自由回
転状態になる。

〔変形実施例〕

図示例の全容は以上のようになっているが、／を発明は
これに限られるものではない。

例えば、プレート２０に関しては強度確保その他の観点
から本体板部２５をステンレス板その他の金部板製とし
２窓板部２６のみを透明プラスチック製として両者２５
・２６をインサート成形などで一体化したものでもよい
、透明窓９は左右横長の一連にしたものに代えて、左右
に分割して設けてもよく、そのような場合には本体板部
２５に左右の各窓口２２を閉合する透明板部２６を分割
状に一体化したものにできる。いずれにせよ、透明窓板
部２６が窓口２２に嵌合する形態にすれば。

ケース上壁７にプレート２０およびブレーキ部材２１を
先組みするに際してプレート２０を確実に位置決めでき
て固着の作業性も良好になるが、透明窓板部２６は窓口
２２の下面を嵌合するまでもなく閉合するだけで必要か
つ十分である。

ケース上壁７の内面にプレート２０を固定する手段に関
しては超音波溶接に代えて接着その他でもよい。ケース
上壁７側に前述の符号２９・３゜・３１に相当する溶接
用突部の頬を設けることもできる。

溶接用には限定されないが９図示例の前記突部３０・３
１はブレーキ部材２１の前１＆摺動を許す隙間ｇの形成
に大きく関与しているが、この隙間ｇに関しでは１例え
ばブレーキ部材２１の摺動領域に相当するケース上壁７
の内面部分を前記窓口２２の内面周縁部分よりも凹設し
、この凹設深で前記隙間ｇを得るようにしてもよいであ
ろう。

前記隙間ｇにブレーキ部材２１を装着するについては、
ケース上壁７にプレート２０を固定したのちブ、レーキ
部材２１を前方から差込み装着する組付は方を採用して
もよい。

ブレーキ部材２１に関しては、これが左右の両ハブ３・
３の後方に位置して前後摺動する形態にしてもよい。そ
のときのプレート２０は本体板部２５の前方に透明窓板
部２６を有する形態に変更すればよい。

図ではブレーキ部材２１に各ハブ３に接当係合する係合
片３６を一体に連設したが１例えはケース上壁７の内面
側又は固定のプレート２０例に各ハブ３の一部に當に接
当係合するよう係合片３６を揺動付勢して枢着しでおき
、ブレーキ部材２１の前方又は後方のブレーキ解除位置
に摺動変位させたときにのみブレーキ部材２１の一部が
該係合片３６に接当作用して間接的にハブ回り止め状恐
を解除できるようにしてもよい、つまり、ブレーキ部材
２１に係合片３６の類が一体化されている必要はない。

ブレーキ部材２１に図示例の如き脚部３２を一体的に付
設する必要もない、ブレーキ部材２１はプレート２０の
本体板部２５の上面で受は止め支持すれば足りるからで
ある。ブレーキ部材２１をブレーキ解除位置に摺動変位
させる手段も、前蓋１１の開き作動に連動させる必要は
なく、適冗選沢できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第６図におけるＡ−Ａ線断面図、第２図は使用
状態における第１図相当の縮断側面図。 第３図は第６図におけるＢ−Ｂ線断面図、第４図は第６
図におけるＣ−Ｃ線断面図である。第５図は本発明に係
るテープカートリッジの外Ｕ斜視図。 第６図はその内部構造を示す平面図である。第７図は本
体ケースの下面形状とこれに付設されるシャッタとを示
す分解斜視図、第８図は本体ケースを構成する上ケース
とプレートとブレーキ部材とを主に示す分解斜視図、第
９図はブレーキ部材をブレーキ解除位置に動かすための
手段を示す斜視図である。 １・・・・本体ケース。 ２・・・・テープ。 ３・・・・ハブ。 ７・・・・本体ケースの上壁。 ９・・・・通明窓。 ２０・・・プレート。 ２】・・・ブレーキ部材。 ２２・・・窓口。 ２３・・・ハブの係合・部。 ２５・・・プレートの本体板部。 ２６・・・プレートの遇明窓板部。 ２７・・・プレートの開口部２ ３６・・・ブレーキ部材の係合片、− ３７・・・ハネ部材。 ｇ・・・・隙間。 発　　　明　　　者　　　　　　隅　　　１）　　孝　
　　思量　　　佐々木　成雄 同　　　　　　　　　　毛　　　取　　　嵩　　　夫同
　　　　　　　　　　藤　　　１）　　和　　　弘特許
庁長官　　志　賀　　学　　殿 曳 １、事件の表示 昭和５９年特許廓第１９１１０２号 ２　発明の名称 テープカートリッジ ３、？ｆｆｉ正をする者 事件との関係　　特許出願人 名称　　（５８１）日立マクセル株式会社４、代理人　
　　８５３０　　’１１　（０６）　３１２−４７３８
住所　　　大阪市北区末広町３＠２１号別紙 ２、特許請求の範囲 チー１２が巻かれるハブ３を内蔵する本体ケース１の上
皇７に、テープ巻き量視認用の３明窓９を構成する窓口
２２を明けてあり、該窓口２２のケース上皇７の内面に
透明芯板部２６を有すｂプレー）２０が固定されており
、ケース上型７とプレート２００本体板部２５との間に
設けた５１間ｇに、前記ハブ３の一部に接当保合して不
使用時の回り止めを図るブレーキ部材２１がブレーキ位
置とブレーキ解除位置とにわたって摺動変位可能に挾み
込み装着されていることを特徴とするテープカートリ７
ノ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. テープ２が巻かれるハブ３を内蔵する本体ケース１の上
   壁７に、テープ巻き量視認用の透明窓９を構成する窓口
   ２２を明けてあり、ケース上壁７の内面に該窓口２２を
   閉合する透明窓板部２６を有するプレート２０が固定さ
   れており、ケース上壁７とプレート２０の本体板部２５
   との間に設けた隙間ｇに、前記ハブ３の一部に接当係合
   して不使用時の回り止めを図るブレーキ部材２１がブレ
   ーキ位置とブレーキ解除位置とにわたつて摺動変位可能
   に挾み込み装着されていることを特徴とするテープカー
   トリッジ。