JPS6165916A - 交軸用ギヤカツプリング - Google Patents
交軸用ギヤカツプリングInfo
- Publication number
- JPS6165916A JPS6165916A JP59184451A JP18445184A JPS6165916A JP S6165916 A JPS6165916 A JP S6165916A JP 59184451 A JP59184451 A JP 59184451A JP 18445184 A JP18445184 A JP 18445184A JP S6165916 A JPS6165916 A JP S6165916A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- connecting block
- shaft
- shafts
- axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/08—Couplings for intersecting shafts, provided with intermediate bars bent in an angle corresponding with the angle of intersection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
- F16D2001/103—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via splined connections
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く技Ｃ−に分野〉
本発明は、軸線の延長がある角度で交わる軸同士・を接
続する交軸用ギヤカップリングに関する。
続する交軸用ギヤカップリングに関する。
く従来技術〉
従来、種々あるカップリングの中で、圧延機のように、
大トルクを伝達するには、ギヤカップリングが用いられ
ている。このギヤカップリングは、ユニバーサルジョイ
ノトと異なり、接続すべき軸同士が一直線に対向する場
合に用いられるもので、接続すべき軸同士に若干の芯す
れがめでても、良好にトルク伝達ができる利点がある。
大トルクを伝達するには、ギヤカップリングが用いられ
ている。このギヤカップリングは、ユニバーサルジョイ
ノトと異なり、接続すべき軸同士が一直線に対向する場
合に用いられるもので、接続すべき軸同士に若干の芯す
れがめでても、良好にトルク伝達ができる利点がある。
しかしながら、スペース上、大トルクを伝達する軸同士
、具体的には、例えば、モータの出力軸と減速機の入力
軸、あるいは、減Ｊ：Ｍ機の出力軸とローラーの袖を直
交配置とせざるを得ない場合があるが、そのようなとぎ
は、２個のギヤカラプリノブと、ヘヘルキャを石しそれ
が互いに噛み合うように直交する２本の伝達軸をギヤボ
ックス内に収めたベベルギヤ伝達ＪＡ、、１７とを必要
としていた。
、具体的には、例えば、モータの出力軸と減速機の入力
軸、あるいは、減Ｊ：Ｍ機の出力軸とローラーの袖を直
交配置とせざるを得ない場合があるが、そのようなとぎ
は、２個のギヤカラプリノブと、ヘヘルキャを石しそれ
が互いに噛み合うように直交する２本の伝達軸をギヤボ
ックス内に収めたベベルギヤ伝達ＪＡ、、１７とを必要
としていた。
すなわち、ベベルギヤ伝達装置の二軸に、それぞれギヤ
カツプリ７グを接続し、一方のギヤカラプリノブを減速
機に接続するとともに、他方のギヤカラプリノブをモー
タまたはローラーにＪ寝統していた。
カツプリ７グを接続し、一方のギヤカラプリノブを減速
機に接続するとともに、他方のギヤカラプリノブをモー
タまたはローラーにＪ寝統していた。
〈発明の目的ン
木５１明は、上述した点に鑑み案出したもので。
へヘルギャ伝達装置を使用しないで、軸線の延長かある
角度で交わる軸同士を接続でき、しかもコンパクトで、
安価である交軸用ギヤカラプリノブを提供するものであ
る。
角度で交わる軸同士を接続でき、しかもコンパクトで、
安価である交軸用ギヤカラプリノブを提供するものであ
る。
〈発明の構成〉
本発明の交軸用ギヤカラプリノブは、
軸線の延長が第二軸の軸線の延長とある角度で交わる第
一軸に接続可能な第−輛接続部を有するとともに、第一
接続部か第一軸に接続される際に第一軸の回転方向に回
転する外歯車または内歯車の任意の一方である第一歯車
を有する第二接続ブロックと、上記第一軸に接続可能な
第二軸接続部を有するとともに、第二接続部が第二軸に
接続される際に第二軸の回転方向に回転する外１＆Ｉ！
＋１または内歯車の任意の一方である第二歯車を有する
第二接続ブロックと、上記第一南東に対して同数の崗を
持って噛み合う外−車または内歯車のいずれかの他方で
ある第二歯車を有する第三接続ブロー。
一軸に接続可能な第−輛接続部を有するとともに、第一
接続部か第一軸に接続される際に第一軸の回転方向に回
転する外歯車または内歯車の任意の一方である第一歯車
を有する第二接続ブロックと、上記第一軸に接続可能な
第二軸接続部を有するとともに、第二接続部が第二軸に
接続される際に第二軸の回転方向に回転する外１＆Ｉ！
＋１または内歯車の任意の一方である第二歯車を有する
第二接続ブロックと、上記第一南東に対して同数の崗を
持って噛み合う外−車または内歯車のいずれかの他方で
ある第二歯車を有する第三接続ブロー。
りと、上記第二歯車に対して１ｉ７１ ａの尚を持って
噛み合う外歯車または内−車のいずれかの他方である第
四歯車を有する第四接続ブロックとを備え、さらに、第
三接続ブロックに第一軸とモ行する少くとも２個の丸孔
を明けるとともに、第四接続ブロックに第二軸とモ行す
る少くとも２個の丸孔を明け、両ブロンクの対向する対
の丸孔に摺動自在に一合する軸部を両端に４１し、この
両端の軸の交わる角度が、上記の第一軸と第二軸の軸線
同士の延長が交わる角度と等しく保たれた回転方法変換
Ｏ７ドを備えた、ことを特徴とするものである。
噛み合う外歯車または内−車のいずれかの他方である第
四歯車を有する第四接続ブロックとを備え、さらに、第
三接続ブロックに第一軸とモ行する少くとも２個の丸孔
を明けるとともに、第四接続ブロックに第二軸とモ行す
る少くとも２個の丸孔を明け、両ブロンクの対向する対
の丸孔に摺動自在に一合する軸部を両端に４１し、この
両端の軸の交わる角度が、上記の第一軸と第二軸の軸線
同士の延長が交わる角度と等しく保たれた回転方法変換
Ｏ７ドを備えた、ことを特徴とするものである。
〈実施例ン
未発明の交軸用ギヤカップリングの実施例を第１図を参
照して説明する。
照して説明する。
この交軸用ギヤカップリングは、軸線同士の延長が直交
する第一軸ｌと第二軸２を接続でさる構成であり、第一
軸ｌに接続する第一接続ブロック３と、第二軸２に接続
する第二接続ブロック４と、第一接続ブロック３と噛み
合う第五接続ブロック５と、第二接続ブロック４と噛み
合う第四接続ブロック６と、第一、接続ブロック５及び
第四接続ブロック６の丸孔７．８を嵌合する回転方法変
換ロフト９とから構成されている。
する第一軸ｌと第二軸２を接続でさる構成であり、第一
軸ｌに接続する第一接続ブロック３と、第二軸２に接続
する第二接続ブロック４と、第一接続ブロック３と噛み
合う第五接続ブロック５と、第二接続ブロック４と噛み
合う第四接続ブロック６と、第一、接続ブロック５及び
第四接続ブロック６の丸孔７．８を嵌合する回転方法変
換ロフト９とから構成されている。
第一接続ブロック３は、第一軸重に接続可能な第一軸接
続部として、第一軸ｌと嵌合固定される軸孔ＩＯを４１
しているとともに、この軸孔ｌＯが第一軸１に一合固定
される際に第一軸ｌの回転方向に回転する外歯車である
第−ｍ １ｉＬＩ １を有している。
続部として、第一軸ｌと嵌合固定される軸孔ＩＯを４１
しているとともに、この軸孔ｌＯが第一軸１に一合固定
される際に第一軸ｌの回転方向に回転する外歯車である
第−ｍ １ｉＬＩ １を有している。
第二接続プａ ツク４は、第二軸２に接続可能な第二軸
接続部として、第一軸１と一合固定される軸孔Ｉ２を有
しているとともに、この軸孔１２が第二軸２に嵌合同定
される際に第二軸２の回転方向に回転する外歯車である
第二歯用！３を有している。
接続部として、第一軸１と一合固定される軸孔Ｉ２を有
しているとともに、この軸孔１２が第二軸２に嵌合同定
される際に第二軸２の回転方向に回転する外歯車である
第二歯用！３を有している。
第一接続ブロック３及び第二接続ブロック４の軸孔１０
．１２は、焼き嵌め、勢−、スプライン、コツターなど
により、第一軸ｌまたは第二＠２と結合される。
．１２は、焼き嵌め、勢−、スプライン、コツターなど
により、第一軸ｌまたは第二＠２と結合される。
第で：接続プａ ＋７り５及び第四接続ブロック６は１
組付け・分解が便利なように、それぞれ中間ブロック５
ａ、、 ６ ａと内ブロック５ｂ、６ｂとを２９７７
回１・を合わせてボルト締めする二″分、Ａ構成であり
、中間ブロック５ａ、６ａは、第一歯車ｌ！または第二
歯車１３に対して同数の歯を持って噛み合う内歯車であ
る第二歯車１４または第四歯車１５を有し、内ブロック
５ｂ、６ｂは、第一＋ｔｈｌまたは第一軸２と平行する
４個の丸孔７．８が円周四等分位芦にそれぞれ明けられ
ている０回転方法変換ロット９は、４嘔あり、丸軸を中
央で直角に曲げてなる形状に形成されていて、第二接続
ブロック５及び第四接続ブｒ：Ｊ７り６の対向する対の
丸孔７．８に摺動自在に−合している。
組付け・分解が便利なように、それぞれ中間ブロック５
ａ、、 ６ ａと内ブロック５ｂ、６ｂとを２９７７
回１・を合わせてボルト締めする二″分、Ａ構成であり
、中間ブロック５ａ、６ａは、第一歯車ｌ！または第二
歯車１３に対して同数の歯を持って噛み合う内歯車であ
る第二歯車１４または第四歯車１５を有し、内ブロック
５ｂ、６ｂは、第一＋ｔｈｌまたは第一軸２と平行する
４個の丸孔７．８が円周四等分位芦にそれぞれ明けられ
ている０回転方法変換ロット９は、４嘔あり、丸軸を中
央で直角に曲げてなる形状に形成されていて、第二接続
ブロック５及び第四接続ブｒ：Ｊ７り６の対向する対の
丸孔７．８に摺動自在に−合している。
次に、作用を説明する。
第一軸１と第二軸２は１例えば、モータの出力軸と減速
機の入力軸、あるいは、減速機の出力軸とローラーの軸
に相ちする。第一軸１を回転すると、第一接続ブロック
３及び中間ブロック５ａと内ブロック５ｂからなる第三
接続ブロック５は、第一軸ｌと同時回転することになる
。すると、内ブロック５ｂは１回転刃誌変換ロッド９を
回転させようとするが、回転方法変換ロー、ド９は、第
一軸ｌ及び第二軸２の軸線に沿って直角に曲がっていて
、内ブロック６ａの丸孔８に嵌合しているので、これら
４個の回転方法変換ロッド９は、第一軸１及び第二軸２
の軸線の回りに惑星回転しつつ、内ブロック５ａの丸孔
７及び内ブロック６ａの丸孔８内を同時に出たり入った
りするように往ｉｖ動して、内ブロック６ａに回÷ムを
伝えることになる。従って、第一接続ブロック４及び第
二軸２は、第一軸１と同時回転することになる。
機の入力軸、あるいは、減速機の出力軸とローラーの軸
に相ちする。第一軸１を回転すると、第一接続ブロック
３及び中間ブロック５ａと内ブロック５ｂからなる第三
接続ブロック５は、第一軸ｌと同時回転することになる
。すると、内ブロック５ｂは１回転刃誌変換ロッド９を
回転させようとするが、回転方法変換ロー、ド９は、第
一軸ｌ及び第二軸２の軸線に沿って直角に曲がっていて
、内ブロック６ａの丸孔８に嵌合しているので、これら
４個の回転方法変換ロッド９は、第一軸１及び第二軸２
の軸線の回りに惑星回転しつつ、内ブロック５ａの丸孔
７及び内ブロック６ａの丸孔８内を同時に出たり入った
りするように往ｉｖ動して、内ブロック６ａに回÷ムを
伝えることになる。従って、第一接続ブロック４及び第
二軸２は、第一軸１と同時回転することになる。
く変形例〉
本発明の交軸用ギヤカラプリノブは１回転方法変換Ｃｆ
ｆ ’ｙ ト’ ９を種々の曲がり度にすることにより
、第〜軸１と第二軸２の軸線同士の延長が直交するもの
だけでなく、ある角度で交わっている場合にも適用でき
る。
ｆ ’ｙ ト’ ９を種々の曲がり度にすることにより
、第〜軸１と第二軸２の軸線同士の延長が直交するもの
だけでなく、ある角度で交わっている場合にも適用でき
る。
本発明の交軸用ギヤカラプリノブは、：Ｊｊ−接続ブロ
ック３及び第二接続ブロック４の軸孔に換えてフランジ
とされ、第一＠１及び第二軸２に７う／ンを設けて結合
しても良い。
ック３及び第二接続ブロック４の軸孔に換えてフランジ
とされ、第一＠１及び第二軸２に７う／ンを設けて結合
しても良い。
本発明の交軸用ギヤカラプリノブは、第一接続ブロック
３の第−歯−１（及び第二接続ブロック４の第二両車と
して内歯車を備え、第一接続ブロックり５の第五歯車及
び第四接続ブロック６の第四歯！紅として外歯車を備え
ても良い。
３の第−歯−１（及び第二接続ブロック４の第二両車と
して内歯車を備え、第一接続ブロックり５の第五歯車及
び第四接続ブロック６の第四歯！紅として外歯車を備え
ても良い。
本発明の交軸用ギヤカラプリノブは、回転方法変換ロッ
ド９は、少くとも２個あれば良い。
ド９は、少くとも２個あれば良い。
禾ＪＡ明の交軸用ギヤカラプリノブは、第三接続ブロッ
クの少くとも丸孔及び第四接続ブロックの少くとも二個
の丸孔に、それぞれ別個の丸軸を摺動自在に−合し、各
丸軸の端部を、第五の接続ブロックに法面待遇となるよ
うに接続した場合も含む。
クの少くとも丸孔及び第四接続ブロックの少くとも二個
の丸孔に、それぞれ別個の丸軸を摺動自在に−合し、各
丸軸の端部を、第五の接続ブロックに法面待遇となるよ
うに接続した場合も含む。
く本発明の効果〉
以上説明してさたように、本発明の交軸用ギヤカップリ
ングは、 第一接続ブロックと第三接続ブロック並びに第一接続ブ
ロックと第四接続ブロックが、それぞれ従末のギヤカッ
プリング１個に相当するように設け、第そ：接続ブロッ
ク及び第四接続ブロックに。
ングは、 第一接続ブロックと第三接続ブロック並びに第一接続ブ
ロックと第四接続ブロックが、それぞれ従末のギヤカッ
プリング１個に相当するように設け、第そ：接続ブロッ
ク及び第四接続ブロックに。
接続すべき二軸に平行する少くとも二対の丸孔を明け、
これら丸孔に、丸軸を中央で屈曲した形状の回転方法変
換ロフトを摺動自在に嵌合した構成であるから、 軸線の延長がある角度で交わる軸同士を接続できるベベ
ルギヤ伝達装置を使用しないコンパクトで、安価な交軸
用軸継手が実現できる。
これら丸孔に、丸軸を中央で屈曲した形状の回転方法変
換ロフトを摺動自在に嵌合した構成であるから、 軸線の延長がある角度で交わる軸同士を接続できるベベ
ルギヤ伝達装置を使用しないコンパクトで、安価な交軸
用軸継手が実現できる。
第１図は１本発明のχ流側に係る交軸用ギヤカラプリノ
ブの軸方向に沿って断面した正面図である。 Ｉ−ψ・第一軸、 ２・・拳第二軸。 ３・・・第一接続ブロック。 ４・・・第一接続ブロック、 ５・・φ第三接続ブロック。 ６・・・第四接続ブロック。 ７．８ｅ・・丸孔。 ９・・会回転方法変換ロフト。 ｌＯ・・・第一軸ｌ接続部。 １１・・・第一歯車。 １２・・・第二軸２接続部、 ＋３−−φ第二南軍。 １４・・・第三Ｉ！Ｉ車。 ＋５・・・第四歯車。
ブの軸方向に沿って断面した正面図である。 Ｉ−ψ・第一軸、 ２・・拳第二軸。 ３・・・第一接続ブロック。 ４・・・第一接続ブロック、 ５・・φ第三接続ブロック。 ６・・・第四接続ブロック。 ７．８ｅ・・丸孔。 ９・・会回転方法変換ロフト。 ｌＯ・・・第一軸ｌ接続部。 １１・・・第一歯車。 １２・・・第二軸２接続部、 ＋３−−φ第二南軍。 １４・・・第三Ｉ！Ｉ車。 ＋５・・・第四歯車。
Claims (1)
- 軸線の延長が第二軸の軸線の延長とある角度で交わる第
一軸に接続可能な第一軸接続部を有するとともに、第一
接続部が第一軸に接続される際に第一軸の回転方向に回
転する外歯車または内歯車の任意の一方である第一歯車
を有する第一接続ブロックと、上記第二軸に接続可能な
第二軸接続部を有するとともに、第二接続部が第二軸に
接続される際に第二軸の回転方向に回転する外歯車また
は内歯車の任意の一方である第二歯車を有する第二接続
ブロックと、上記第一歯車に対して同数の歯を持って噛
み合う外歯車または内歯車のいずれかの他方である第三
歯車を有する第三接続ブロックと、上記第二歯車に対し
て回数の歯を持って噛み合う外歯車または内歯車のいず
れかの他方である第四歯車を有する第四接続ブロックと
を備え、さらに、第三接続ブロックに第一軸と平行する
少くとも２個の丸孔を明けるとともに、第四接続ブロッ
クに第二軸と平行する少くとも２個の丸孔を明け、両ブ
ロックの対向する対の丸孔に摺動自在に嵌合する軸部を
両端に有し、この両端の軸の交わる角度が、上記の第一
軸と第二軸の軸線同士の延長が交わる角度と等しく保た
れた回転方法変換ロッドを備えた、ことを特徴とする交
軸用ギヤカップリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59184451A JPS6165916A (ja) | 1984-09-05 | 1984-09-05 | 交軸用ギヤカツプリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59184451A JPS6165916A (ja) | 1984-09-05 | 1984-09-05 | 交軸用ギヤカツプリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6165916A true JPS6165916A (ja) | 1986-04-04 |
Family
ID=16153377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59184451A Pending JPS6165916A (ja) | 1984-09-05 | 1984-09-05 | 交軸用ギヤカツプリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6165916A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006249982A (ja) * | 2005-03-09 | 2006-09-21 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 風力発電装置 |
| JP2011116348A (ja) * | 2009-12-03 | 2011-06-16 | Hyundai Motor Co Ltd | ステアバイワイヤー装置 |
| JP2012041032A (ja) * | 2010-08-20 | 2012-03-01 | Hyundai Motor Co Ltd | 電気自動車用動力伝達装置 |
| CN109296657A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-02-01 | 盐城哈力动力传动及智能装备产业研究院有限公司 | 一种直角联轴器 |
| DE102018123168A1 (de) * | 2018-09-20 | 2020-03-26 | Wittenstein Se | Winkelbolzengetriebe |
-
1984
- 1984-09-05 JP JP59184451A patent/JPS6165916A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006249982A (ja) * | 2005-03-09 | 2006-09-21 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 風力発電装置 |
| JP2011116348A (ja) * | 2009-12-03 | 2011-06-16 | Hyundai Motor Co Ltd | ステアバイワイヤー装置 |
| US8789647B2 (en) | 2009-12-03 | 2014-07-29 | Hyundai Motor Company | Steer by wire apparatus |
| JP2012041032A (ja) * | 2010-08-20 | 2012-03-01 | Hyundai Motor Co Ltd | 電気自動車用動力伝達装置 |
| DE102018123168A1 (de) * | 2018-09-20 | 2020-03-26 | Wittenstein Se | Winkelbolzengetriebe |
| CN109296657A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-02-01 | 盐城哈力动力传动及智能装备产业研究院有限公司 | 一种直角联轴器 |
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