JPS616432A - 自動クラツチの警告装置 - Google Patents
自動クラツチの警告装置Info
- Publication number
- JPS616432A JPS616432A JP12569784A JP12569784A JPS616432A JP S616432 A JPS616432 A JP S616432A JP 12569784 A JP12569784 A JP 12569784A JP 12569784 A JP12569784 A JP 12569784A JP S616432 A JPS616432 A JP S616432A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- plate
- warning device
- warning
- automatic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、クラッチの摩耗量が所定値以上の時、運転者
に警告覆る自動クラッチの警告装置に関づ−る。
に警告覆る自動クラッチの警告装置に関づ−る。
［従来の技術］
手動式変速機のクラッチ操作のように運転者が直接クラ
ッチを足により操作する場合は、クラッチの摩耗による
半クラツチ操作時のクラッチペダル操作位置やストロー
クの変化等からクラッチの摩耗量を認識することができ
る。しかるに従来、クラッチの係合または解放を軸方向
への変位により行なうダイヤフラムスプリングと、該ダ
イヤフラムスプリングを軸方向へ変位するよう連結部材
を介して押圧１−るクラッチアクチュエータとからへり
、自動的にクラッチを操作する自動クラッチにおいては
、運転者はクラッチを直接操作しないためクラッチの摩
耗量を認識することができない。
ッチを足により操作する場合は、クラッチの摩耗による
半クラツチ操作時のクラッチペダル操作位置やストロー
クの変化等からクラッチの摩耗量を認識することができ
る。しかるに従来、クラッチの係合または解放を軸方向
への変位により行なうダイヤフラムスプリングと、該ダ
イヤフラムスプリングを軸方向へ変位するよう連結部材
を介して押圧１−るクラッチアクチュエータとからへり
、自動的にクラッチを操作する自動クラッチにおいては
、運転者はクラッチを直接操作しないためクラッチの摩
耗量を認識することができない。
さらにクラッチの摩耗が進んで、はっぎりクラッチの摩
耗（クラッチの滑り）がアクセルペダルの踏込みと加速
感の不一致などによって運転者自身が体感できる状態に
なると、クラッチの摩耗の進行度はさらに速くなり、最
後には摩擦材がなくなリ、クラッチを係合することが不
可能となり、走行不能になってしまうという恐れがあっ
た。
耗（クラッチの滑り）がアクセルペダルの踏込みと加速
感の不一致などによって運転者自身が体感できる状態に
なると、クラッチの摩耗の進行度はさらに速くなり、最
後には摩擦材がなくなリ、クラッチを係合することが不
可能となり、走行不能になってしまうという恐れがあっ
た。
［発明の目的］
□ 本発明の目的は、自動クラッチにおいてクラッチ
の摩耗量を検出する自動クラッチの警告装置の提供にあ
る。
の摩耗量を検出する自動クラッチの警告装置の提供にあ
る。
［発明の構成１
本発明の自動クラッチの警告装置は、クラッチ板と、該
クラッチ板をクラッチ係合がわへ（＝Ｉ勢するスプリン
グと、前記クラッチ板をクラッチ解放、 がわへ変位さ
せるクラッチアクチュエータと、該クラッチアクチュエ
ータの作動に応じて変位するクラッチ板の位置を検出す
るクラッチストロークセンサど、該クラッチストローク
センサの出力信号を受けてクラッチ接続時のクラッチ板
の位置が所定範囲を越えたとき警告を発する警告装置と
からなることを構成とする。
クラッチ板をクラッチ係合がわへ（＝Ｉ勢するスプリン
グと、前記クラッチ板をクラッチ解放、 がわへ変位さ
せるクラッチアクチュエータと、該クラッチアクチュエ
ータの作動に応じて変位するクラッチ板の位置を検出す
るクラッチストロークセンサど、該クラッチストローク
センサの出力信号を受けてクラッチ接続時のクラッチ板
の位置が所定範囲を越えたとき警告を発する警告装置と
からなることを構成とする。
［発明の効果コ
上記構成により本発明の自動クラッチの警告装置は次の
効果を奏する。
効果を奏する。
イ）クラッチの摩耗量が所定値以上の時、警告を発する
警・告装置を設けているため、運転者がクラッチの摩耗
量を認識できる。
警・告装置を設けているため、運転者がクラッチの摩耗
量を認識できる。
口）クラッチの摩耗量が所定値以上の時、警告を発する
警告装置を設けているため、クラッチ係合不能を回避で
きる。
警告装置を設けているため、クラッチ係合不能を回避で
きる。
ハ）クラッチの摩耗量が所定値以上の時、警告を発する
警告装置を設けているため、運転者にクラッチの交換を
促すことができる。
警告装置を設けているため、運転者にクラッチの交換を
促すことができる。
［実施例］
本発明の自動クラッチの警告装置を図に示す一実施例に
基づき説明する。
基づき説明する。
第１図は本実施例のブロック図を示す。
本実施例ではクラッチに単板式乾式クラッチ１００を使
用している。
用している。
本発明の自動クラッチの警告装置１は、単板式乾式クラ
ッチ（以下クラッチとする）１００のクラッチ板を係合
がわへ付勢するダイヤフラムスプリング１４０と、クラ
ッチ１００のクラッチ板をクラッチ解放がわへ変位させ
るよう連結部材であるリリース−ノオーク１３０を介し
て作動するクラッチアクチュエータ（以下アクチコ■−
タとする）１７０と、該アクデーｌエータ１７０の作動
に応じて変位するクラッチ板の位置を検出するクラッチ
ストロークセンサ゛２ど、該クラッチストロークセンサ
２の出力信号を入力し、クラッチ１００の接続時のクラ
ッチ板の位置が所定範囲を越えたとき警告を発する警告
装置３とからなる。
ッチ（以下クラッチとする）１００のクラッチ板を係合
がわへ付勢するダイヤフラムスプリング１４０と、クラ
ッチ１００のクラッチ板をクラッチ解放がわへ変位させ
るよう連結部材であるリリース−ノオーク１３０を介し
て作動するクラッチアクチュエータ（以下アクチコ■−
タとする）１７０と、該アクデーｌエータ１７０の作動
に応じて変位するクラッチ板の位置を検出するクラッチ
ストロークセンサ゛２ど、該クラッチストロークセンサ
２の出力信号を入力し、クラッチ１００の接続時のクラ
ッチ板の位置が所定範囲を越えたとき警告を発する警告
装置３とからなる。
クラッチ１００は、第２図に示す如くエンジンと自動変
速機１８０との間に設けられた係合部１１０、該係合部
１１０は図示左りに設けられたエンジンのクランク軸に
連結されたクラッチ１００の入力軸１０１にボルトによ
り締結された環状ウェイト１１１を有するフライホイー
ル１１０Ａを設け、環状ウェイト１１１には、図示右側
の内部にクラッチルーム１１３を形成するための筒状部
１１４が延設され、さらに環状ウェイト１１１の図示右
側端にはクラッチ面１１５を形成刃るための内周縁１１
６が形成されている。
速機１８０との間に設けられた係合部１１０、該係合部
１１０は図示左りに設けられたエンジンのクランク軸に
連結されたクラッチ１００の入力軸１０１にボルトによ
り締結された環状ウェイト１１１を有するフライホイー
ル１１０Ａを設け、環状ウェイト１１１には、図示右側
の内部にクラッチルーム１１３を形成するための筒状部
１１４が延設され、さらに環状ウェイト１１１の図示右
側端にはクラッチ面１１５を形成刃るための内周縁１１
６が形成されている。
さらに係合部１１０は、中心にリリースフォーク１３０
に当接したハブ１１７が固着され、前記クラッチルーム
１１３に配されたダイヤフラムスプリング１４０、該ダ
イヤフラムスプリング１４０の外周に係合された環状の
ブレフシ１フープレー１〜１１９、該プレッシＶ／−ブ
レー１−１１９とフライホイール１１０Ａ、の環状つＪ
イ１〜１１１に設けられたクラッチ面１１５との間に配
され両面にクラッチ板１２３ａ、１２３ｂが固着された
クラッチプレート１２４、自動変速機１８０と入力軸１
０１どの間に配され、中心にクラッチ１００の出力軸１
５０のエンジンがわ端部１４１にスプラ−（ン嵌合され
たハブ１２５、該ハブ１２５とクラッチプレート１２４
を連Ｉｔ！ｉするダンパスプリング１２６からなる。
に当接したハブ１１７が固着され、前記クラッチルーム
１１３に配されたダイヤフラムスプリング１４０、該ダ
イヤフラムスプリング１４０の外周に係合された環状の
ブレフシ１フープレー１〜１１９、該プレッシＶ／−ブ
レー１−１１９とフライホイール１１０Ａ、の環状つＪ
イ１〜１１１に設けられたクラッチ面１１５との間に配
され両面にクラッチ板１２３ａ、１２３ｂが固着された
クラッチプレート１２４、自動変速機１８０と入力軸１
０１どの間に配され、中心にクラッチ１００の出力軸１
５０のエンジンがわ端部１４１にスプラ−（ン嵌合され
たハブ１２５、該ハブ１２５とクラッチプレート１２４
を連Ｉｔ！ｉするダンパスプリング１２６からなる。
クラッチ１００の操作部１６０は、変速機ケース１６１
の外方に設りられたアクチュエータ１７０と、該７クヂ
ユＴ−夕１７０のブツシュロッド１７１に当接された前
記リリースフォーク１３０が手動または自動装置により
支点１７２まわりに図示反時計方向に回転駆動された１
１Ｎ、摺動ギャップはエンジンがわに摺動されてハブ１
１７をエンジンがわに押圧し、ダイヤフラムスプリング
１４０の中心をエンジン方向に変位させてプレッシャー
プレート１１９をエンジン方向に引っばり、クラッチ板
１２３ａ、 １２３ｂが固着されているクラッチプレー
ト１２４を解放しフライホイール１１０Ａと自動変速１
１１８０との連結を解除づる。
の外方に設りられたアクチュエータ１７０と、該７クヂ
ユＴ−夕１７０のブツシュロッド１７１に当接された前
記リリースフォーク１３０が手動または自動装置により
支点１７２まわりに図示反時計方向に回転駆動された１
１Ｎ、摺動ギャップはエンジンがわに摺動されてハブ１
１７をエンジンがわに押圧し、ダイヤフラムスプリング
１４０の中心をエンジン方向に変位させてプレッシャー
プレート１１９をエンジン方向に引っばり、クラッチ板
１２３ａ、 １２３ｂが固着されているクラッチプレー
ト１２４を解放しフライホイール１１０Ａと自動変速１
１１８０との連結を解除づる。
クラッチストロークセンサ２は、可変抵抗を利用したダ
イヤフラムスプリング１４０の変位量を検出するポテン
ショメータ２１からなり、該ポテンショメータ２１の信
号は電子制御装置４へ出力される。
イヤフラムスプリング１４０の変位量を検出するポテン
ショメータ２１からなり、該ポテンショメータ２１の信
号は電子制御装置４へ出力される。
電子制御装置４は、クラッチ１００の接続どきの位置が
予め設定した厚耗余裕代Ａを越えた場合に、警告装置３
である警告ランプ３１を点灯゛させて運転者にクラッチ
１００の摩耗量を認識させてクラッチ１００の交換を促
す。
予め設定した厚耗余裕代Ａを越えた場合に、警告装置３
である警告ランプ３１を点灯゛させて運転者にクラッチ
１００の摩耗量を認識させてクラッチ１００の交換を促
す。
警告装置３は、警告ランプ９１などの車室内に設けられ
たつＡ−ニングランプ、ブザーなど運転者に警告を促す
物ならば何でも良い。
たつＡ−ニングランプ、ブザーなど運転者に警告を促す
物ならば何でも良い。
本実施例の電子制御装置４の駆動を第３図に示すフロー
チｐ−Ｉ−により説明する。
チｐ−Ｉ−により説明する。
エンジンを始動させ（２０１）、自動変速機のシフ１〜
位置がニュートラル（Ｎ）または駐車（Ｐ）か否かを判
断しく２０２）、（Ｎ）または（Ｐ）の時（２０２）へ
帰還し、（Ｎ）または（Ｐ）ではない時クラッチ１００
が接続状態か否か判断しく２０３） 、接続状態ではな
い時（２０２）へ帰還し、接続状態の時ポテンショメー
タ２１の出力電圧（Ｖｘ ）によりクラッチストローク
位置の読込みを行ない（２０４） 、つぎに（■×）が
最大ＪＩ！ｍ位置でのポテンショメータ２１の設定電圧
（Ｖｅ ）より小さいか否かを判断しく２０５） 、（
Ｖｘ ） ＞ （Ｖｅ ）の時（２０２）へ帰還し、（
Ｖｘ ） ＜ （Ｖｅ ）の時、警告装置３を表示する
（２０６）。
位置がニュートラル（Ｎ）または駐車（Ｐ）か否かを判
断しく２０２）、（Ｎ）または（Ｐ）の時（２０２）へ
帰還し、（Ｎ）または（Ｐ）ではない時クラッチ１００
が接続状態か否か判断しく２０３） 、接続状態ではな
い時（２０２）へ帰還し、接続状態の時ポテンショメー
タ２１の出力電圧（Ｖｘ ）によりクラッチストローク
位置の読込みを行ない（２０４） 、つぎに（■×）が
最大ＪＩ！ｍ位置でのポテンショメータ２１の設定電圧
（Ｖｅ ）より小さいか否かを判断しく２０５） 、（
Ｖｘ ） ＞ （Ｖｅ ）の時（２０２）へ帰還し、（
Ｖｘ ） ＜ （Ｖｅ ）の時、警告装置３を表示する
（２０６）。
第１図【ま本発明の自動クラッチの警告装置にかかるブ
ロック図、第２図は本発明の自動クラッチの￥ｌｆ告装
置Ｎにかかる単板式乾式クラッチの断面図、第３図は本
発明の自動クラッチの警告装置にかかるフローブヤート
である。 図中 １・・・自動クラッチの警告装置 ２・・・ク
ラッチストロークセンサ ３・・・警告装＠ ４・・・
電子制御装置 ２１・・・−′ポテンショメータ ３１
・・・警告ランプ １００・・・単板式乾式クラッチ
１４０・・・ダイヤフラムスプリング １７０・・・ク
ラップアクチュエータ １８０・・・自動変速機
ロック図、第２図は本発明の自動クラッチの￥ｌｆ告装
置Ｎにかかる単板式乾式クラッチの断面図、第３図は本
発明の自動クラッチの警告装置にかかるフローブヤート
である。 図中 １・・・自動クラッチの警告装置 ２・・・ク
ラッチストロークセンサ ３・・・警告装＠ ４・・・
電子制御装置 ２１・・・−′ポテンショメータ ３１
・・・警告ランプ １００・・・単板式乾式クラッチ
１４０・・・ダイヤフラムスプリング １７０・・・ク
ラップアクチュエータ １８０・・・自動変速機
Claims (1)
- １） クラッチ板と、該クラッチ板をクラッチ係合がわ
へ付勢するスプリングと、前記クラッチ板をクラッチ解
放がわへ変位させるクラッチアクチュエータと、該クラ
ッチアクチュエータの作動に応じて変位するクラッチ板
の位置を検出するクラッチストロークセンサと、該クラ
ッチストロークセンサの出力信号を受けてクラッチ接続
時のクラッチ板の位置が所定範囲を越えたとき警告を発
する警告装置とからなる自動クラッチの警告装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12569784A JPS616432A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 自動クラツチの警告装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12569784A JPS616432A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 自動クラツチの警告装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS616432A true JPS616432A (ja) | 1986-01-13 |
Family
ID=14916469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12569784A Pending JPS616432A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 自動クラツチの警告装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS616432A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6157235U (ja) * | 1984-09-21 | 1986-04-17 | ||
| US5058718A (en) * | 1989-05-12 | 1991-10-22 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Clutch facing abrasion indicator |
| US5181593A (en) * | 1992-02-18 | 1993-01-26 | Dana Corporation | Clutch wear indicator apparatus |
| US7703983B2 (en) | 2004-06-10 | 2010-04-27 | Ntn Corporation | Sliding material and sliding bearing |
| CN103542017A (zh) * | 2013-10-25 | 2014-01-29 | 天津同步动力科技有限公司 | 一种湿式启动干式运行离合器 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5817939U (ja) * | 1981-07-24 | 1983-02-03 | 豊田工機株式会社 | 自動工具交換装置 |
| JPS5831434B2 (ja) * | 1975-07-18 | 1983-07-06 | 帝人株式会社 | カチオンセンリヨウニヨツテジゾメサレタヘンセイポリエステルセンイフハクノオ−バ−プリントホウホウ |
-
1984
- 1984-06-19 JP JP12569784A patent/JPS616432A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5831434B2 (ja) * | 1975-07-18 | 1983-07-06 | 帝人株式会社 | カチオンセンリヨウニヨツテジゾメサレタヘンセイポリエステルセンイフハクノオ−バ−プリントホウホウ |
| JPS5817939U (ja) * | 1981-07-24 | 1983-02-03 | 豊田工機株式会社 | 自動工具交換装置 |
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| JPS6157235U (ja) * | 1984-09-21 | 1986-04-17 | ||
| US5058718A (en) * | 1989-05-12 | 1991-10-22 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Clutch facing abrasion indicator |
| US5181593A (en) * | 1992-02-18 | 1993-01-26 | Dana Corporation | Clutch wear indicator apparatus |
| US7703983B2 (en) | 2004-06-10 | 2010-04-27 | Ntn Corporation | Sliding material and sliding bearing |
| CN103542017A (zh) * | 2013-10-25 | 2014-01-29 | 天津同步动力科技有限公司 | 一种湿式启动干式运行离合器 |
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