JPS6160318A - 車両用引違い窓のシ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用引違い窓のシール、特にセンターパー
ティションの取付は構造に関する。

（従来の技術） ワンボックス車のサイドウィンド等として多くｊ盗用さ
れる引違い窓は、ウィンド枠にグラスランか嵌装され、
該グラ又ランにインナガラスとアウタガラスの２枚のガ
ラスが摺動自在に嵌装され、そして、この両ガラス間に
センターパーティションが配され、このセンターパーテ
ィションによって両刃゛う又聞の隙間をシールするよう
になっている。

従来におけるセンターパーティションの取付は構造とし
ては、第９図に示すように、ウィンド枠５υにビス孔５
１を明け、このビス孔５１を介してセンクーパーティジ
ョン５２の上端をビス５３により固定するもの、又、第
１０図に示すように、ウィンド枠６０に突起６１を溶接
し、この突起６１をセンターパーティション６２に挿入
して固定するもの、又、第１１図に示すように、ウイン
ド枠７０に形成した孔７１にキャップ７２を嵌め込み、
このキャップ７２にセンターパーティション７３を嵌合
して固定するもの（実開昭５・↓−１００３１８号公報
）、等が知らｉｔでいる。

（発明か解決しようとする問題点） しかしなか呟かかる従来のビス止めによる構造（第９図
）では、部品加工およびセンターパーティションの取付
けに手間が掛るし、ビス止めの不良によってビス孔から
水が浸入するといった問題があ１）、又、突起を用いた
構造（第１０図）では、部品加工及び取付けに費用と手
間が掛り、粘度不良があるとガラスの作動に支障をきた
したり、シール性が損なわれるといった問題があり、又
、キャップを用いた構造（第１１図）では、キャンプの
加工（こ費用がかかるし、キャップとウィンド枠の間の
シール不良が発生しやすいという問題か゛ある。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、かかる従来の問題点を解決するために発明さ
れたもので、その目的とするところは、部品加工および
取付けが容易で、しがちシール性を損ねるといったこと
のない車両用引速い窓のシールを提供することにあり、
この目的達成のための技術的手段として本発明では、車
本に固着されたウィンド枠に１１に装す２ｔだグラスラ
ンに摺動自在に嵌装された２枚の力゛ラスと、該ガラス
の間に配設され、両ガラスにそれぞれ接するソール面を
有するセンターパーティションか設けられた車両用引速
い窓のシールにおいて、前記ウィンド′枠の上部の中央
突起と前記グラスランの上部のシール用突起にそれぞれ
該突起の不連続部（切除部、折曲げ部）か形成され、前
記センクーパーティジョンの上端に車体の幅方向に延出
した屈曲部が形成され、該センターパーティンヨンの上
端が前記不連続部に嵌装されて屈曲部がグラスラン上端
に引掛けられるように配され、前記センターパーティシ
ョンの下端がグラスラン底面お上びウィン、ド枠底面の
孔に挿入された（１“４成を採用することとした。

（作用） 従って、本発明の車両用引速い窓のシールて゛は、セン
ターパーティションの上端かウィンド枠の中央突起お上
びグラスランのシール用焚起に形成した不連続部として
の切除部又は折曲げ部に１１又装された状態で、該セン
ターパーティションの上端に形成した屈曲部がグラ又ラ
ンに引掛けられるとともに、下端がグラスラン底面およ
びウィンド枠底面の孔に挿入されているので、該センタ
ーパーティションの上下方向および前後方向の動すは規
制され、又、左右方向の動きについては両刃９ラスによ
って規制された支持構造となる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に示して説明する。

まず、本発明の第一実施例を第１図〜第５図により説明
する。

本実施例の車両用引速い窓Ａは、ワンボックス車１のサ
イドウィンドとして適用され、矩形に形成されｔこウィ
ンド枠２と、該ウィンド枠２に嵌装されたグラスラン３
と、該グラスラン３内に摺動自在に嵌装されたインナガ
ラス４とアウタガラス５と、ウィンド枠２の中央におい
て両刃ラス４，５開に配設されたセンターパーティショ
ン６と、全備え、かつ１ｉｉｊ記両刃゛ラス４，５　の
それぞれの内外両面の仝周縁が、グラスラン３の両側ス
、スに内向きに突設されたシールリップ７，３　と、グ
ラスラン３の中央に突設されたシール用突起９の上端１
こ左右に突設されたシールリップ１０．１１　　と、て
・シールされ、かつ両ガラス・［，５間のラップ部か、
センターパーティション６に左右に突設されたシールリ
ップ１２．１３　でシールされた（１１Ｃ造となってい
る。

前記センターパーティション６は、両ガラス４゜５にそ
れぞれ接するシール面１４．１５　　を有するシールリ
ップ１２．１３　が形成された合成樹脂によるシール部
材１６と、該シール部材１６に埋設された４１１幅板に
よる芯部材１７と、を備え、がっ該芯部材１７の上端は
シール部材１６の上端から延出するとともに、その上端
延出都に車体幅方向に延びる屈曲部１８か形成され、か
つ、シール部材１６の下端部はシールリップ１２．１３
　が切除されている。

そして、このセンターパーティション６の取１寸（す（
（“１７遣は、該センターパーティション６の上端取１
１け位置に対応する位置において、前記ウィンド枠２の
上部の中央突起１９およびグラスラン３の上部のンール
用焚起９にセンターパーティション６の幅（二対応する
福で、突起の不連続部としての切除部２０．２１　か形
ｒｌｔ、され、皿方、センターパーティション６の下端
取付は位置において、グラスラン３およびウィンド枠２
の底面に孔２２．２３か形成され、該孔２２，２３　に
センターパーティション６の下端か挿入されるとともに
、該センターパーティション６の上端が前記切除部２０
，２１に嵌装されて屈曲部１８かグラスラン３の上端に
引ＩＪ棹すられた（１゛１“）造となっている。尚、本
実施例では、ウィンド枠２の中央突起１９か板材の途中
を而合せ状態に折曲げ加工して形成さ几たものであるた
め、誼中央突起１つに切除部２０を形成すると、面合せ
部に隙間２４か形成されることとなり、この隙間２４を
埋めるために面合せ部の全周に亘って、或いは切除部２
０についてだけ溶接或いる。

尚、前記センクルパーティション６の３■付は順序１よ
、まず、ウィンド枠２内にグラスラン３を嵌装する。こ
のとき該グラ又ラン３の上部をウィンド枠２から爪らし
ておき、次にセンターパーティション６の上、、ＱＨｉ
部をグラスラン３の切除部２１に内側から挿入して屈曲
部１８をグラ又ラン３の上端に引損・け（第４図−イ、
口）、この状態でグラ又ラン３とともにウィンド枠２に
嵌め込む。次１こ、ウィンド枠２を広げ、センターパー
ティション６の下端を孔２２．２３　に入れると同時に
両〃う又・″［，５をそれぞれ内側、外側から嵌めるこ
とになる（第、１図−ハ）。

従って、前記センターパーティション６は、上ｉＱ部か
ウィンド枠２およびグラスラン３に形成した切除部２０
．２１　　に支持され、下端部がグラスラン３およびウ
ィンド枠２に形成した孔２２，２３に支持されることが
ら、ガラス４，５の開閉でｉｌｊ木前後前後方向くとい
ったことはなく、又、上端の屈曲部１８がグラスラン３
に引掛けられているので、上下方向の動きも規制さｊす
ることになる。

尚、左右方向の動きについては、該センターパーティシ
ョン６がガラス４，５間に保持されていることか呟その
動きは規制されている。

犬に、第６図および第７図により本発明の第二実施例を
説明する。

本第二実施例では、センターパーティション６の左右両
側面にブラシ３０．３０　が植毛されている点が第一実
施例と異なっており、この場合、センターパーティショ
ン６のシールリンブ１３とグラスラン３の底面との間に
生した隙間３１を該ブラシ３０によって閉鎖して、この
隙間３１からの雨水の浸入を防止するように、ブラシ３
０．３０　　をセンターパーティション６の下端まで植
毛させて、該ブラシ３０．３０　　ごと孔２２．２３　
　に挿入した点に１．１°徴がある。

次に、第８図はウィンド枠２の池例な示すもので、この
場合、板材の一端を折返して中央突起１つか形成された
断面形状に形成され、そして、該中央突起１９にセンタ
ーパーティション６の幅で折曲げ部４０を形成すること
で突、＆の不連続部が形成されている。尚、この場合に
は前記第一実施例のような肉盛部２５を設ける必要はな
い。

以上、本発明の実施例について図面によＩ）説明したか
、本発明の具体的なｊ＋’ｊ成は前記した実施例に限定
されるしのではなく、例えはセンターパーティションの
芯材には棒材を用いることができ、又、屈曲部の方向を
逆方向、或いは両方向にしてもよい。

又、本発明に係る引違い窓のシールは、パンタイプ車や
マイクロバス等のワンボックス車のサイドウィンド以外
に、車両全般の各川辺い窓に適用できるものである。

（発明の効果） 以上説明したように本発明によれば、従来と異なり、ウ
ィンド枠にビス孔や突起を設けたり、キャ７ブ等の別部
品を用意する必要がないので部品加工に要するコストか
安価となり、又、孔明けの必要もないのでシール性を損
ねるといったことばなく、又、柑１寸は作業に際し、上
端の屈曲部をグラスランに引掛けておくことかで′きる
し、キャップ等の別部品がなく、又、ネジ回し等の工具
も不要であることから作業が短時間で楽に行なえるもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第一実施例の引違い怒のシールを示す
断面図、第２図はウィンド枠およびグラスランの切除部
を示す斜視図、第３図はセンターパーティションの斜視
図、第４図はセンターパーティションの組付は順序を示
す説明図、第Ｓ図は引違い窓を設けたワンボックス車の
全体概略図、第６図は第二実施例の引違い窓のシールを
示す縦断面図、第７図は該横断面図、第８図はウィンド
枠の他側を示す斜視図、第９図、第１０図、第１１図は
それぞれ従来横道を示す断面図である。 Ａ：引違い窓 ２：ウィンド枠 ３ニゲラスラン ４：インナガラス ５：アウタガラス ６ニセンターバーテイシヨン ９：シール用突起 １８：屈曲部 １９：中央突起 ２０．２１：切除部（不連続部） ２２１　ｚ　３　：孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）車体に固着されたウインド枠に嵌装されたグラスラ
   ンに摺動自在に嵌装された２枚のガラスと、該ガラスの
   間に配設され、両ガラスにそれぞれ接するシール面を有
   するセンターパーティションが設けられた車両用引違い
   窓のシールにおいて、前記ウインド枠の上部の中央突起
   と前記グラスランの上部のシール用突起にそれぞれ該突
   起の不連続部が形成され、前記センターパーティション
   の上端に車体の幅方向に延出した屈曲部が形成され、該
   センターパーティションの上端が前記不連続部に嵌装さ
   れて屈曲部がグラスラン上端に引掛けられるように配さ
   れ、前記センターパーティションの下端がグラスラン底
   面およびウインド枠底面の孔に挿入されていることを特
   徴とする車両用引違い窓のシール。