JPS6155356A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
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- JPS6155356A JPS6155356A JP59176303A JP17630384A JPS6155356A JP S6155356 A JPS6155356 A JP S6155356A JP 59176303 A JP59176303 A JP 59176303A JP 17630384 A JP17630384 A JP 17630384A JP S6155356 A JPS6155356 A JP S6155356A
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- JP
- Japan
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- intake
- exhaust gas
- injection port
- heater
- gas inlet
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
- F02M31/13—Combustion air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
- F02M26/21—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system with EGR valves located at or near the connection to the intake system
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M29/00—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture
- F02M29/04—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture having screens, gratings, baffles or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
- F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関の吸気装置に係り、特にインテーク
ヒータにより吸気加熱を行われ且排気ガス再循環を行わ
れるディーゼル機関の吸気装置に係る。
ヒータにより吸気加熱を行われ且排気ガス再循環を行わ
れるディーゼル機関の吸気装置に係る。
従来の技術
自動車等の車輌に用いられるディーゼル機関、特に直接
噴射式ディーゼル機関に於ては、冷間始動性の改善の為
に板状の発熱要素を含むインテークヒータによって吸気
加熱を行うことが従来より種々の態様にて提案されてお
り、その一つは実開昭５７−８３２６２号に於て公開さ
れている。
噴射式ディーゼル機関に於ては、冷間始動性の改善の為
に板状の発熱要素を含むインテークヒータによって吸気
加熱を行うことが従来より種々の態様にて提案されてお
り、その一つは実開昭５７−８３２６２号に於て公開さ
れている。
またディーゼル機関に於ては、排気ガス中のＮＯｘを低
減する為に排気ガス再循環を実施することが進められて
いる。排気ガス再循環の為に排気ガスを吸気通路へ注入
する再循環排気ガス注入口は、排気ガスによってインテ
ークヒータが汚損されないようにインテークヒータより
下流側の吸気通路に開口して設けられるべきである。
減する為に排気ガス再循環を実施することが進められて
いる。排気ガス再循環の為に排気ガスを吸気通路へ注入
する再循環排気ガス注入口は、排気ガスによってインテ
ークヒータが汚損されないようにインテークヒータより
下流側の吸気通路に開口して設けられるべきである。
発明が解決しようとする問題点
ディーゼル機関の吸気通路には再循環排気ガス以外にブ
ローバイガスが注入され、ターボチャ、−ジャの如き吸
気過給装置を備えたディーゼル機関に於ては、ブローバ
イガスの注入口はブローバイガスの還元が良好に行われ
るように吸気過給装置より上流側の吸気通路に設けられ
る。この場合には再循環排気ガス注入口は云うまでもな
くブローバイカス注入口より吸気流で見て下流側に位置
しており、このため該再循環排気ガス注入口の間口位置
をブローバイガスを含んだ吸気が流れ、このブローバイ
ガスを含んだ吸気の流れが前記再循環排気ガス注入口の
開口縁部に直接当ると、ブローバイガス中のオイルがそ
の再循環排気ガス注入口の開口縁部に付着することによ
って排気ガス中の炭素粒子の如ぎ不純物が再循環排気ガ
ス注入口の開口縁部に付着堆積し易くなり、この不純物
の堆積によって再循環排気ガス注入口の実効開口面積が
小さくなり、所定の排気ガス再循環が行われなくなる虞
れがある。
ローバイガスが注入され、ターボチャ、−ジャの如き吸
気過給装置を備えたディーゼル機関に於ては、ブローバ
イガスの注入口はブローバイガスの還元が良好に行われ
るように吸気過給装置より上流側の吸気通路に設けられ
る。この場合には再循環排気ガス注入口は云うまでもな
くブローバイカス注入口より吸気流で見て下流側に位置
しており、このため該再循環排気ガス注入口の間口位置
をブローバイガスを含んだ吸気が流れ、このブローバイ
ガスを含んだ吸気の流れが前記再循環排気ガス注入口の
開口縁部に直接当ると、ブローバイガス中のオイルがそ
の再循環排気ガス注入口の開口縁部に付着することによ
って排気ガス中の炭素粒子の如ぎ不純物が再循環排気ガ
ス注入口の開口縁部に付着堆積し易くなり、この不純物
の堆積によって再循環排気ガス注入口の実効開口面積が
小さくなり、所定の排気ガス再循環が行われなくなる虞
れがある。
問題点を解決するための手段
本発明による内燃機関の吸気装置は、上述の如き問題を
解決するために、再循環排気ガス注入口より吸気流で見
て上流側に板状の発熱要素を備えたインテークヒータを
含み、前記発熱要素は吸気の流れを前記再循環排気ガス
注入口より遠去かる、方向へ偏流させるべく傾斜して設
けられた吸気偏流板として作用するよう構成されている
ことを特徴としている。
解決するために、再循環排気ガス注入口より吸気流で見
て上流側に板状の発熱要素を備えたインテークヒータを
含み、前記発熱要素は吸気の流れを前記再循環排気ガス
注入口より遠去かる、方向へ偏流させるべく傾斜して設
けられた吸気偏流板として作用するよう構成されている
ことを特徴としている。
発明の作用及び効采
上）ホの如き構成によれば、吸気はインテークヒータを
通過する際にその傾斜した板状の発熱要素によって再循
環排気ガス注入口より遠去かる方向へ偏流し、吸気の流
れが再循環排気ガス注入口の開口縁部に直接当ることが
回避され、該再循環排気ガス注入口の開口縁部に吸気が
含んでいるオイルが付着することが回避され、これに伴
い再循環排気ガス注入口の開口縁部に排気ガス中の炭素
粒子の如き不純物が堆積することが回避される。
通過する際にその傾斜した板状の発熱要素によって再循
環排気ガス注入口より遠去かる方向へ偏流し、吸気の流
れが再循環排気ガス注入口の開口縁部に直接当ることが
回避され、該再循環排気ガス注入口の開口縁部に吸気が
含んでいるオイルが付着することが回避され、これに伴
い再循環排気ガス注入口の開口縁部に排気ガス中の炭素
粒子の如き不純物が堆積することが回避される。
実施例
以下に添付の図を参照して本発明を実施例について詳細
に説明する。
に説明する。
第１図及び第２図は本発明による吸気装置を備えた直接
噴射式ディーゼル機関の一つの実施例を示している。図
に於て、１は機関本体を示しており、該機関本体はシリ
ンダボア２内にピストン３を図にて上下方向に移動可能
に受入れており、ピストン３はその頂部に燃焼空窪み４
を有している。
噴射式ディーゼル機関の一つの実施例を示している。図
に於て、１は機関本体を示しており、該機関本体はシリ
ンダボア２内にピストン３を図にて上下方向に移動可能
に受入れており、ピストン３はその頂部に燃焼空窪み４
を有している。
機関本体１には燃焼空窪み４へ向けて燃料を噴射する燃
料噴射ノズル５が取付けられている。機関本体１には吸
気弁６によって開閉される吸気ボート７と排気弁８によ
り開閉される排気ポート９とが設けられている。
料噴射ノズル５が取付けられている。機関本体１には吸
気弁６によって開閉される吸気ボート７と排気弁８によ
り開閉される排気ポート９とが設けられている。
吸気ボート７には吸気マニホールド１０とインテークヒ
ータ１２と吸気管１４とが順に接続されており、吸気管
１４はターボチャージャ１５の吸気出口１７に接続され
ている。ターボチャージャ１５は、排気ガス入口１８を
排気マニホールド１つによって排気ポート９に接続され
、排気ガスのエネルギによって吸気過給を行うようにな
っている。またターボチャージャ１５の吸気入口１６に
はブローバイガスの注入口２１が設けられており、該注
入口はブローバイガス導管２２によって機関本体１の上
部に設けられたブローバイガス取出口２３に連通接続さ
れている。
ータ１２と吸気管１４とが順に接続されており、吸気管
１４はターボチャージャ１５の吸気出口１７に接続され
ている。ターボチャージャ１５は、排気ガス入口１８を
排気マニホールド１つによって排気ポート９に接続され
、排気ガスのエネルギによって吸気過給を行うようにな
っている。またターボチャージャ１５の吸気入口１６に
はブローバイガスの注入口２１が設けられており、該注
入口はブローバイガス導管２２によって機関本体１の上
部に設けられたブローバイガス取出口２３に連通接続さ
れている。
吸気マニホールド１０は吸気入口部近傍の一側部に開口
した再循環排気ガス注入口１１を備えている。再循環排
気ガス注入口１１は排気ガス再循環制御弁２４及び排気
ガス導管２５によって排気マニホールド１９に設けられ
た排気ガス取出口２０に連通接続されている。
した再循環排気ガス注入口１１を備えている。再循環排
気ガス注入口１１は排気ガス再循環制御弁２４及び排気
ガス導管２５によって排気マニホールド１９に設けられ
た排気ガス取出口２０に連通接続されている。
排気ガス再循環制御弁２４はダイヤフラム装置２６によ
り駆動される弁要素２７を含み、弁要素２７はダイヤフ
ラム室２８に導入される負圧の増大に応じて圧縮コイル
ばね２９のばね力に抗して図にて上方へ移動することに
より弁ポート３ｏを開くようになっている。
り駆動される弁要素２７を含み、弁要素２７はダイヤフ
ラム室２８に導入される負圧の増大に応じて圧縮コイル
ばね２９のばね力に抗して図にて上方へ移動することに
より弁ポート３ｏを開くようになっている。
尚、ダイヤフラム室２８にはそれ自身周知の排気ガス制
御装置によって負圧が供給され、これによりディーゼル
機関の運転状態に応じて排気ガス再循環制御弁２４が開
弁し、ディーゼル機関の運転状態に応じた流量にて排気
ガス再循環が行われる。
御装置によって負圧が供給され、これによりディーゼル
機関の運転状態に応じて排気ガス再循環制御弁２４が開
弁し、ディーゼル機関の運転状態に応じた流量にて排気
ガス再循環が行われる。
インテークヒータ１２は、板状の複数個の発熱要素１３
を含んでおり、このうち再循環排気ガス注入口１１の側
に位置するものは、第２図に良く示されている如く、そ
の下流端が再循環排気ガス注入口１１より遠去かる方向
に傾斜している。
を含んでおり、このうち再循環排気ガス注入口１１の側
に位置するものは、第２図に良く示されている如く、そ
の下流端が再循環排気ガス注入口１１より遠去かる方向
に傾斜している。
上述の如く、インテークヒータ１２の発熱要素１３が傾
斜していることにより、吸気はインテークヒータ１２を
通過する際に発熱要素１３より偏流作用を与えられて再
循環排気ガス注入口１１より遠去かる方向へ偏流して流
れ、吸気の流れが再循環排気ガス注入口１１の開口縁部
に直接当ることが回避される。これによりブローバイガ
ス注入口２１より吸気通路内に注入されたブローバイガ
ス中のオイルが吸気と共にインテークヒータ１２を通過
して流れてもこれが再循環排気ガス注入口１１の［ｌロ
ロ縁部に付着することがなく、再循環ｊ）「気ガス注入
口１１の間口縁部に再循環排気ガス中に含まれている炭
素粒子の如き不純物が付着堆積することが未然に防止さ
れる。
斜していることにより、吸気はインテークヒータ１２を
通過する際に発熱要素１３より偏流作用を与えられて再
循環排気ガス注入口１１より遠去かる方向へ偏流して流
れ、吸気の流れが再循環排気ガス注入口１１の開口縁部
に直接当ることが回避される。これによりブローバイガ
ス注入口２１より吸気通路内に注入されたブローバイガ
ス中のオイルが吸気と共にインテークヒータ１２を通過
して流れてもこれが再循環排気ガス注入口１１の［ｌロ
ロ縁部に付着することがなく、再循環ｊ）「気ガス注入
口１１の間口縁部に再循環排気ガス中に含まれている炭
素粒子の如き不純物が付着堆積することが未然に防止さ
れる。
インテークヒータ１２をブローバイガス中のオイルを含
んだ吸気が流れることによって発熱要素１３の表面にオ
イルが付着することがあるが、このオイルは、発熱要素
１３の発熱作用時にその熱によって焼失され、発熱要素
１３の表面に多量に付着堆積することはない。
んだ吸気が流れることによって発熱要素１３の表面にオ
イルが付着することがあるが、このオイルは、発熱要素
１３の発熱作用時にその熱によって焼失され、発熱要素
１３の表面に多量に付着堆積することはない。
以上に於ては、本発明を特定の実施例について詳細に説
明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本
発明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業
者にとって明らかであろう。
明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本
発明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業
者にとって明らかであろう。
第１図は本発明による吸気装置を備えた直接噴射式ディ
ーゼル機関の一つの実施例を示す概略構成図、第２図は
本発明による吸気装置の一つの実施例をその要部につい
て示す拡大縦断面図である。 １・・・Ｒ開本体、２・・・シリンダボア、３・・・ピ
ストン、４・・・燃焼室窪み、５・・・燃料噴射ノズル
、６・・・吸気弁、７・・・吸気ボート、８・・・排気
弁、９・・・排気ポート、１０・・・吸気マニホールド
１１１・・・再循環排気ガス注入０．１２・・・インテ
ークヒータ、１３・・・発熱要素、１４・・・吸気管、
１５・・・ターボチャージャ、１６・・・吸気入口、１
７・・・吸気出口、１８・・・排気ガス入口、１つ・・
・排気マニホールド、２０・・・排気ガス取出０．２１
・・・ブローバイガス注入口。 ２２・・・ブローバイガス導管、２３・・・ブローバイ
ガス取出口８２４・・・排気ガス再循環制御弁、２５・
・・排気ガスＳ管、２６・・・ダイヤフラム装置、２７
・・・弁要素、２８・・・ダイヤフラム室、２９・・・
圧縮コイルばね、３０・・・弁ボート
ーゼル機関の一つの実施例を示す概略構成図、第２図は
本発明による吸気装置の一つの実施例をその要部につい
て示す拡大縦断面図である。 １・・・Ｒ開本体、２・・・シリンダボア、３・・・ピ
ストン、４・・・燃焼室窪み、５・・・燃料噴射ノズル
、６・・・吸気弁、７・・・吸気ボート、８・・・排気
弁、９・・・排気ポート、１０・・・吸気マニホールド
１１１・・・再循環排気ガス注入０．１２・・・インテ
ークヒータ、１３・・・発熱要素、１４・・・吸気管、
１５・・・ターボチャージャ、１６・・・吸気入口、１
７・・・吸気出口、１８・・・排気ガス入口、１つ・・
・排気マニホールド、２０・・・排気ガス取出０．２１
・・・ブローバイガス注入口。 ２２・・・ブローバイガス導管、２３・・・ブローバイ
ガス取出口８２４・・・排気ガス再循環制御弁、２５・
・・排気ガスＳ管、２６・・・ダイヤフラム装置、２７
・・・弁要素、２８・・・ダイヤフラム室、２９・・・
圧縮コイルばね、３０・・・弁ボート
Claims (1)
- インテークヒータを吸気通路の途中に有し、前記インテ
ークヒータより下流側の吸気通路に再循環排気ガス注入
口が開口している内燃機関の吸気装置に於て、前記イン
テークヒータは板状の発熱要素を含み、前記発熱要素は
吸気の流れを前記再循環排気ガス注入口より遠去かる方
向へ偏流させるべく傾斜して設けられ吸気偏流板として
作用するよう構成されている内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59176303A JPS6155356A (ja) | 1984-08-24 | 1984-08-24 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59176303A JPS6155356A (ja) | 1984-08-24 | 1984-08-24 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6155356A true JPS6155356A (ja) | 1986-03-19 |
Family
ID=16011225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59176303A Pending JPS6155356A (ja) | 1984-08-24 | 1984-08-24 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6155356A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2876419A1 (fr) * | 2004-10-12 | 2006-04-14 | Renault Sas | Procede et dispositif d'alimentation en comburant d'un moteur a explosion |
| JP2010144669A (ja) * | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Ud Trucks Corp | 排気還流構造 |
| EP2256328A1 (en) * | 2005-05-09 | 2010-12-01 | Phillips and Temro Industries Inc. | Baffled heating element with thermal expansion joint |
| EP2525074A1 (de) * | 2011-05-16 | 2012-11-21 | Ford Global Technologies, LLC | Brennkraftmaschine mit Heizvorrichtung zur Ansauglufterwärmung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine |
-
1984
- 1984-08-24 JP JP59176303A patent/JPS6155356A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2876419A1 (fr) * | 2004-10-12 | 2006-04-14 | Renault Sas | Procede et dispositif d'alimentation en comburant d'un moteur a explosion |
| EP2256328A1 (en) * | 2005-05-09 | 2010-12-01 | Phillips and Temro Industries Inc. | Baffled heating element with thermal expansion joint |
| US7882825B2 (en) | 2005-05-09 | 2011-02-08 | Phillips & Temro Industries Inc. | Air intake heater with flanged heating element |
| JP2010144669A (ja) * | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Ud Trucks Corp | 排気還流構造 |
| EP2525074A1 (de) * | 2011-05-16 | 2012-11-21 | Ford Global Technologies, LLC | Brennkraftmaschine mit Heizvorrichtung zur Ansauglufterwärmung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine |
| EP2525073A1 (de) * | 2011-05-16 | 2012-11-21 | Ford Global Technologies, LLC | Brennkraftmaschine mit Ansauglufterwärmung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine |
| US9038608B2 (en) | 2011-05-16 | 2015-05-26 | Ford Global Technologies, Llc | Internal combustion engine with intake air heating, and method for operating an internal combustion engine of said type |
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