JPS6153457A - 燃料噴射弁 - Google Patents
燃料噴射弁Info
- Publication number
- JPS6153457A JPS6153457A JP17352784A JP17352784A JPS6153457A JP S6153457 A JPS6153457 A JP S6153457A JP 17352784 A JP17352784 A JP 17352784A JP 17352784 A JP17352784 A JP 17352784A JP S6153457 A JPS6153457 A JP S6153457A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- needle valve
- spring
- fuel
- nozzle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/20—Closing valves mechanically, e.g. arrangements of springs or weights or permanent magnets; Damping of valve lift
- F02M61/205—Means specially adapted for varying the spring tension or assisting the spring force to close the injection-valve, e.g. with damping of valve lift
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、ディーゼル機関の燃料噴射弁に関Ｊるもので
、さらに詳しくは噴射口を開閉するニードル弁のリフト
■１を制御しくＪるようにした燃料噴射弁に係るもので
ある。
、さらに詳しくは噴射口を開閉するニードル弁のリフト
■１を制御しくＪるようにした燃料噴射弁に係るもので
ある。
【従来の技術］
従来からこの任の燃わｉ １１７ｉｔ ！ＪＪ弁には種
々の提案がなされており、噴Ｃ（４０を聞ｒＪ］りるニ
ードル弁の作動制御のｌζめの先行技術としては、例え
ば［３ｏｓｃｈ社により開発されて研究が進んでいると
ころの第２図（２）に示した７ｗｏ ３ｐｒｉｎｏ
Ｎｏｚｚｌｅおよび同（ロ）に示したＣ ｃｎｔｒａｌ
Ｐ ｌｕｎｇｅ＋″ Ｎｏｚｚｌｅが公知である。 これらの各ノズルは、共にニードル弁の開弁圧を制御づ
°るちので、それぞれよく知られているように、前者の
ノズルの場合は、ノズルホルダ１内に配したスピンドル
２に対して、異なる弾圧力の２個のスプリング３．４を
作用させることにより、個々２段階の開弁圧をＩＦｌる
ようにし、後者ノズルの場合は、スプリング５による弾
圧力を加えたプランジャＧに対して、別に連通路７がら
管内燃料圧をさらに加えることにより、開弁圧を変更Ｔ
ｉＪ能にしたものである。 【発明が解決しようとする問題点１ 前記先行技術は、前者ノズルの場合、予めそれぞれ所定
値に設定された個々に異なる弾圧力をニードル弁に作用
させるだけの機能しかなく、また後者ノズルの場合、所
期の弾圧力の他の管内燃料圧に対応した弾圧作用を与え
、燃料圧によって開弁圧を制御さ゛せるだけであって、
共にリフト■を加減するものではなく、これらの場合は
、リフト■を高速回転時に合わせて設定しているため、
低速回転時にはＩｌｉ！ｌ射圧こそ小さいが、噴射圧変
動が大きくて噴射毎に噴射毎の変動９間欠噴射を生ずる
慣れがあり、まｌζ、これを避けるｌζめに、リフトｍ
を小さくすると、高口転時の噴ＱＪに際してその噴射圧
がｌＡ留して２次噴射を生ずるなどの不都合があり必ず
しも効果的な燃１Ｆ＋噴射作用が１ｑられないなどの問
題点を存するもので一つだ。 【発明の目的】 本発明は、前記した従来の問題点に鑑み、噴射口を間開
するニードル弁のリフト陽を管内燃料圧により制御して
、効果的な燃料ＤＩ′Ｉ射をなし１ｑるように改良した
燃料噴射弁を提供することを目的とするものである。
々の提案がなされており、噴Ｃ（４０を聞ｒＪ］りるニ
ードル弁の作動制御のｌζめの先行技術としては、例え
ば［３ｏｓｃｈ社により開発されて研究が進んでいると
ころの第２図（２）に示した７ｗｏ ３ｐｒｉｎｏ
Ｎｏｚｚｌｅおよび同（ロ）に示したＣ ｃｎｔｒａｌ
Ｐ ｌｕｎｇｅ＋″ Ｎｏｚｚｌｅが公知である。 これらの各ノズルは、共にニードル弁の開弁圧を制御づ
°るちので、それぞれよく知られているように、前者の
ノズルの場合は、ノズルホルダ１内に配したスピンドル
２に対して、異なる弾圧力の２個のスプリング３．４を
作用させることにより、個々２段階の開弁圧をＩＦｌる
ようにし、後者ノズルの場合は、スプリング５による弾
圧力を加えたプランジャＧに対して、別に連通路７がら
管内燃料圧をさらに加えることにより、開弁圧を変更Ｔ
ｉＪ能にしたものである。 【発明が解決しようとする問題点１ 前記先行技術は、前者ノズルの場合、予めそれぞれ所定
値に設定された個々に異なる弾圧力をニードル弁に作用
させるだけの機能しかなく、また後者ノズルの場合、所
期の弾圧力の他の管内燃料圧に対応した弾圧作用を与え
、燃料圧によって開弁圧を制御さ゛せるだけであって、
共にリフト■を加減するものではなく、これらの場合は
、リフト■を高速回転時に合わせて設定しているため、
低速回転時にはＩｌｉ！ｌ射圧こそ小さいが、噴射圧変
動が大きくて噴射毎に噴射毎の変動９間欠噴射を生ずる
慣れがあり、まｌζ、これを避けるｌζめに、リフトｍ
を小さくすると、高口転時の噴ＱＪに際してその噴射圧
がｌＡ留して２次噴射を生ずるなどの不都合があり必ず
しも効果的な燃１Ｆ＋噴射作用が１ｑられないなどの問
題点を存するもので一つだ。 【発明の目的】 本発明は、前記した従来の問題点に鑑み、噴射口を間開
するニードル弁のリフト陽を管内燃料圧により制御して
、効果的な燃料ＤＩ′Ｉ射をなし１ｑるように改良した
燃料噴射弁を提供することを目的とするものである。
前記目的を達成するため、本発明は、噴射口を開閉する
ニードル弁に対し、ニードルスプリングによって所定設
定埴の弾圧力を与え、また保）ｈスプリングにより保持
され、かつ導入燃料圧により位置制御されるプランジレ
を設けると共に、前記ニードル弁との間にリフトｆｆｉ
に相当する所定の間隙を介して対向させ、この対向間隙
をｉＸｊ記プランジャに対応して設定し１ｇるように偶
成したことを特徴とするものである。 【実 施 例１ 以下、本発明の・−実施例を、第１図を参照して説明す
る。 第１図は本発明の一実施例による燃Ａ′ミ１噴０」弁の
縦断側面図である。この第１図において、符号１１はノ
ズルホルダ、１２はノズルホルダ１１内に形成した燃料
通路、２２はノズルボディ、１３はノズルボディ２２の
先端の噴射口ｒある。また１４は前記噴射口１３を開閉
するニードル弁、１５はこのニードル弁１４にスプリン
グ受け１Ｇを介して所定の０口弁圧を与えるニードルス
プリングである。さらに１７は１１す記ノズル小ルダ１
１内の上部に形成され、前記燃料通路１２と連通された
シリンダ部、１８はこのシリンダ部１７に下方から嵌挿
され、かつ保持スプリング１９により所定の弾圧力に保
持されて下端面１８ａを前記スプリング受け１６の下端
面１６ａに対向させＩζプランジャである。２１はスプ
リング受け１６を受ける台座であり、これらノズルホル
ダ１１．ノズルボディ２２および台座２１は、ノズルナ
ツト２３で一体に締結されている。 しかしてこの実施例構成では、燃料通路１２への燃料の
導入により、その燃料圧が保持スプリング１９の弾圧力
に抗してプランジャ１８の下面にも加えられることにな
り、このプランジ１Ｐ１８を燃料圧に対応した位置に設
定して保持し得るもので、これによりスプリング受け１
６の上端面１θａに対づ゛るプランジャ１８の下端面１
８ａの対向間隙２０１ひいてはプランジャ１８のリフト
量を同様に燃料圧に対応して設定できるのである。 従って、この実施例構成の場合、低速回転時には、導入
される燃料圧が低いためにプランジャ１８が下降し、対
向間隙２０が狭くなって、リフト量を小さくでき、これ
によりニードル弁１４の作動を小さくさせて、噴射最変
動とか間欠噴射などを解潤し得るものであり、また高速
回転時には、前記とは反対に、導入される燃料圧が高い
ためにプランジャ１８が上昇し、対向間隙２０が広くな
ってリフト量を大きくできるので、？３速、高負荷での
２次噴射の傾向を改善し１υるものである。 【発明の効果１ 以上詳述したように本発明によれば、噴Ω」口を開閉す
るニードル弁に所定設定１直の弾圧力を与えておき、こ
のニードル弁との間に、そのリフト量に相当する所定の
間隙を介してプランジャを対向させ、導入燃料圧に対応
して対向間隙を設定させるようにしたので、低速回転時
の噴射圧、噴射量の変動とか間欠ｐｇ剣、また高速回転
時の２次噴射などを改善して効果的な燃料噴射をなし得
ると共に、燃焼変動、トルク変動の解消により、アイド
ル回転を下げ、かつ高速回転のトルクアップを図ること
ができ、燃費の低減に役立つほか、騒音が少なく、運転
性に浸れているなどの特徴ある効果が得られる。
ニードル弁に対し、ニードルスプリングによって所定設
定埴の弾圧力を与え、また保）ｈスプリングにより保持
され、かつ導入燃料圧により位置制御されるプランジレ
を設けると共に、前記ニードル弁との間にリフトｆｆｉ
に相当する所定の間隙を介して対向させ、この対向間隙
をｉＸｊ記プランジャに対応して設定し１ｇるように偶
成したことを特徴とするものである。 【実 施 例１ 以下、本発明の・−実施例を、第１図を参照して説明す
る。 第１図は本発明の一実施例による燃Ａ′ミ１噴０」弁の
縦断側面図である。この第１図において、符号１１はノ
ズルホルダ、１２はノズルホルダ１１内に形成した燃料
通路、２２はノズルボディ、１３はノズルボディ２２の
先端の噴射口ｒある。また１４は前記噴射口１３を開閉
するニードル弁、１５はこのニードル弁１４にスプリン
グ受け１Ｇを介して所定の０口弁圧を与えるニードルス
プリングである。さらに１７は１１す記ノズル小ルダ１
１内の上部に形成され、前記燃料通路１２と連通された
シリンダ部、１８はこのシリンダ部１７に下方から嵌挿
され、かつ保持スプリング１９により所定の弾圧力に保
持されて下端面１８ａを前記スプリング受け１６の下端
面１６ａに対向させＩζプランジャである。２１はスプ
リング受け１６を受ける台座であり、これらノズルホル
ダ１１．ノズルボディ２２および台座２１は、ノズルナ
ツト２３で一体に締結されている。 しかしてこの実施例構成では、燃料通路１２への燃料の
導入により、その燃料圧が保持スプリング１９の弾圧力
に抗してプランジャ１８の下面にも加えられることにな
り、このプランジ１Ｐ１８を燃料圧に対応した位置に設
定して保持し得るもので、これによりスプリング受け１
６の上端面１θａに対づ゛るプランジャ１８の下端面１
８ａの対向間隙２０１ひいてはプランジャ１８のリフト
量を同様に燃料圧に対応して設定できるのである。 従って、この実施例構成の場合、低速回転時には、導入
される燃料圧が低いためにプランジャ１８が下降し、対
向間隙２０が狭くなって、リフト量を小さくでき、これ
によりニードル弁１４の作動を小さくさせて、噴射最変
動とか間欠噴射などを解潤し得るものであり、また高速
回転時には、前記とは反対に、導入される燃料圧が高い
ためにプランジャ１８が上昇し、対向間隙２０が広くな
ってリフト量を大きくできるので、？３速、高負荷での
２次噴射の傾向を改善し１υるものである。 【発明の効果１ 以上詳述したように本発明によれば、噴Ω」口を開閉す
るニードル弁に所定設定１直の弾圧力を与えておき、こ
のニードル弁との間に、そのリフト量に相当する所定の
間隙を介してプランジャを対向させ、導入燃料圧に対応
して対向間隙を設定させるようにしたので、低速回転時
の噴射圧、噴射量の変動とか間欠ｐｇ剣、また高速回転
時の２次噴射などを改善して効果的な燃料噴射をなし得
ると共に、燃焼変動、トルク変動の解消により、アイド
ル回転を下げ、かつ高速回転のトルクアップを図ること
ができ、燃費の低減に役立つほか、騒音が少なく、運転
性に浸れているなどの特徴ある効果が得られる。
図面において第１図は本発明に係る燃料噴射弁の一実施
例を縦断して示す側断面図、第２図り）およびｃｏ）は
従来の燃料噴射弁の各別図をそれぞれ縦断して示ず側断
面図である。 １１・・・ノズルホルダ、１２・・・燃料通路、１３・
・・ノズル噴射口、１４・・・ニードル弁、１５・・・
ニードルスプリング、１６・・・スプリング受け、１７
・・・シリンダ部、１８・・・プランジャ、１９・・・
プランジャの保持スプリング、２０・・・対向間隙（リ
フト量）。 特許出願人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 浮 量 弁理士 村 井 進第１図 （ｑ） 図
例を縦断して示す側断面図、第２図り）およびｃｏ）は
従来の燃料噴射弁の各別図をそれぞれ縦断して示ず側断
面図である。 １１・・・ノズルホルダ、１２・・・燃料通路、１３・
・・ノズル噴射口、１４・・・ニードル弁、１５・・・
ニードルスプリング、１６・・・スプリング受け、１７
・・・シリンダ部、１８・・・プランジャ、１９・・・
プランジャの保持スプリング、２０・・・対向間隙（リ
フト量）。 特許出願人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 浮 量 弁理士 村 井 進第１図 （ｑ） 図
Claims (1)
- 燃料噴射口を開閉するニードル弁と、該ニードル弁に
対し所定設定値の弾圧力を与えるニードルスプリングと
、保持スプリングにより保持され且つ導入燃料圧により
位置制御されるプランジャとを有し、前記ニードル弁と
プランジャとを、両者の間にリフト量に相当する所定の
間隙を介して対向させ、この対向間隙を前記プランジャ
に対応して設定し得るように構成してなることを特徴と
する燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17352784A JPS6153457A (ja) | 1984-08-20 | 1984-08-20 | 燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17352784A JPS6153457A (ja) | 1984-08-20 | 1984-08-20 | 燃料噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6153457A true JPS6153457A (ja) | 1986-03-17 |
Family
ID=15962174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17352784A Pending JPS6153457A (ja) | 1984-08-20 | 1984-08-20 | 燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6153457A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02124262U (ja) * | 1989-03-22 | 1990-10-12 | ||
| JPH0320104A (ja) * | 1989-05-24 | 1991-01-29 | Avl Ges Verbrennungskraftmas & Messtech Mbh | 燃料噴射弁のリフト制御装置及び方法 |
| JP2010248932A (ja) * | 2009-04-10 | 2010-11-04 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁 |
-
1984
- 1984-08-20 JP JP17352784A patent/JPS6153457A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02124262U (ja) * | 1989-03-22 | 1990-10-12 | ||
| JPH0320104A (ja) * | 1989-05-24 | 1991-01-29 | Avl Ges Verbrennungskraftmas & Messtech Mbh | 燃料噴射弁のリフト制御装置及び方法 |
| JP2010248932A (ja) * | 2009-04-10 | 2010-11-04 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁 |
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