JPS6146021Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6146021Y2 JPS6146021Y2 JP17839681U JP17839681U JPS6146021Y2 JP S6146021 Y2 JPS6146021 Y2 JP S6146021Y2 JP 17839681 U JP17839681 U JP 17839681U JP 17839681 U JP17839681 U JP 17839681U JP S6146021 Y2 JPS6146021 Y2 JP S6146021Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lip
- louver panel
- weather strip
- cowl top
- top outer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 9
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 7
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 7
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 4
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車のフロントウインドウ用ウエ
ザーストリツプに係り、特にベンチレータルーバ
パネルの組付時に該ルーバパネルの後端縁部がカ
ウルトツプアウタに接触しないようにしたウエザ
ーストリツプに関する。
ザーストリツプに係り、特にベンチレータルーバ
パネルの組付時に該ルーバパネルの後端縁部がカ
ウルトツプアウタに接触しないようにしたウエザ
ーストリツプに関する。
従来、第１図及び第２図に示すように、自動車
１の車体構造においては、外気を室内に取り入れ
るためのベンチレータルーバパネル２がカウルト
ツプアウタ３に組み付けられ、該カウルトツプア
ウタ３はカウルトツプインナ４と共にダツシユパ
ネル５に組み付けられ、ウエザーストリツプ６は
カウルトツプアウタ３とカウルトツプインナ４の
夫々の上端のフランジ３ａ，４ａを保持すると共
にフロントウインドウガラス７を保持するように
なつている。なお８はボンネツトである。
１の車体構造においては、外気を室内に取り入れ
るためのベンチレータルーバパネル２がカウルト
ツプアウタ３に組み付けられ、該カウルトツプア
ウタ３はカウルトツプインナ４と共にダツシユパ
ネル５に組み付けられ、ウエザーストリツプ６は
カウルトツプアウタ３とカウルトツプインナ４の
夫々の上端のフランジ３ａ，４ａを保持すると共
にフロントウインドウガラス７を保持するように
なつている。なお８はボンネツトである。
該従来例においては、ウエザーストリツプ６の
カウルトツプアウタ３側の下端６ａが短かいた
め、ベンチレータルーバパネル２をカウルトツプ
アウタ３に組付ける際、ルーバパネル２の後端縁
部２ａがカウルトツプアウタ３に干渉しその塗膜
に傷がつくという欠点があつた。またこの欠点を
除くためにはルーバパネル２の後端縁部２ａにエ
ツジプロテクタ（図示せず）を取り付ける必要が
あるため高価となつていた。
カウルトツプアウタ３側の下端６ａが短かいた
め、ベンチレータルーバパネル２をカウルトツプ
アウタ３に組付ける際、ルーバパネル２の後端縁
部２ａがカウルトツプアウタ３に干渉しその塗膜
に傷がつくという欠点があつた。またこの欠点を
除くためにはルーバパネル２の後端縁部２ａにエ
ツジプロテクタ（図示せず）を取り付ける必要が
あるため高価となつていた。
本考案は、上記した従来技術の欠点を除くため
になされたものであつて、その目的とするところ
は、ベンチレータルーバパネルの後端縁部に対向
し、かつフロントウインドウガラスを保持するよ
うにしたウエザーストリツプにおいて、該ウエザ
ーストリツプのカウルトツプアウタ側の下端にリ
ツプを設けることによつて、ベンチレータルーバ
パネルの組付時にその後端縁部がカウルトツプア
ウタに干渉するのを防止し、塗膜の損傷を防ぐこ
とである。また他の目的は、フロントウインドウ
ガラスが衝突事故等の際に外れるのを防止するた
めに行なうウエザーストリツプとカウルトツプア
ウタとの間への接着剤の充填が可能となるように
することである。更に他の目的は、ルーバパネル
の後端縁部へのエツジプロテクタの装着を不要と
し、コストの低減を図ることである。
になされたものであつて、その目的とするところ
は、ベンチレータルーバパネルの後端縁部に対向
し、かつフロントウインドウガラスを保持するよ
うにしたウエザーストリツプにおいて、該ウエザ
ーストリツプのカウルトツプアウタ側の下端にリ
ツプを設けることによつて、ベンチレータルーバ
パネルの組付時にその後端縁部がカウルトツプア
ウタに干渉するのを防止し、塗膜の損傷を防ぐこ
とである。また他の目的は、フロントウインドウ
ガラスが衝突事故等の際に外れるのを防止するた
めに行なうウエザーストリツプとカウルトツプア
ウタとの間への接着剤の充填が可能となるように
することである。更に他の目的は、ルーバパネル
の後端縁部へのエツジプロテクタの装着を不要と
し、コストの低減を図ることである。
要するに本考案は、ベンチレータルーバパネル
の後端縁部に対向し、かつフロントウインドウガ
ラスを保持するようにしたウエザーストリツプに
おいて、前記ベンチレータルーバパネルの組付時
において該ルーバパネルの前記後端縁部よりも先
端が下方に位置するように本体部から延設された
リツプを備え、かつ該リツプの付根部分に該リツ
プを必要に応じて上方にはね上げ可能とする凹条
が形成されてなることを特徴とするものである。
の後端縁部に対向し、かつフロントウインドウガ
ラスを保持するようにしたウエザーストリツプに
おいて、前記ベンチレータルーバパネルの組付時
において該ルーバパネルの前記後端縁部よりも先
端が下方に位置するように本体部から延設された
リツプを備え、かつ該リツプの付根部分に該リツ
プを必要に応じて上方にはね上げ可能とする凹条
が形成されてなることを特徴とするものである。
以下本考案を図面に示す実施例に基いて説明す
る。第３図から第５図において、ウエザーストリ
ツプ１６はベンチレータルーバパネル２の後端縁
部２ａに対向し、かつフロントウインドウガラス
７を保持するようになつており、本体部１６ａか
らはベンチレータルーバパネル２の組付時におい
て該ルーバパネルの後端縁部２ａよりも先端１６
ｂが下方に位置するように延設されたリツプＬを
備えている。そして該リツプＬの付根部分１６ｃ
の内側には、該リツプを必要に応じて上方にはね
上げ可能とする凹条１６ｄが長手方向全長にわた
つて形成されている。なおウエザーストリツプ１
６は従来例と同様カウルトツプアウタ３及びカウ
ルトツプインナ４の上端のフランジ３ａ，４ａを
保持しており、リツプＬの先端１６ｂの内側１６
ｅはカウルトツプアウタ３の屈曲部３ｂに密着す
るようになつている。
る。第３図から第５図において、ウエザーストリ
ツプ１６はベンチレータルーバパネル２の後端縁
部２ａに対向し、かつフロントウインドウガラス
７を保持するようになつており、本体部１６ａか
らはベンチレータルーバパネル２の組付時におい
て該ルーバパネルの後端縁部２ａよりも先端１６
ｂが下方に位置するように延設されたリツプＬを
備えている。そして該リツプＬの付根部分１６ｃ
の内側には、該リツプを必要に応じて上方にはね
上げ可能とする凹条１６ｄが長手方向全長にわた
つて形成されている。なおウエザーストリツプ１
６は従来例と同様カウルトツプアウタ３及びカウ
ルトツプインナ４の上端のフランジ３ａ，４ａを
保持しており、リツプＬの先端１６ｂの内側１６
ｅはカウルトツプアウタ３の屈曲部３ｂに密着す
るようになつている。
本考案は、上記のように構成されており、以下
その作用について説明する。ウエザーストリツプ
１６のリツプＬは、第３図に示すように、凹条１
６ｄの部分から矢印Ａの如く上方にはね上げるこ
とが可能である。このため第４図に示すように、
リツプＬを上方にはね上げておいて接着剤容器１
７のノズル１７ａをウエザーストリツプ１６の本
体１６ａとカウルトツプアウタ３との間に差し込
んで接着剤１８を充填することができる。
その作用について説明する。ウエザーストリツプ
１６のリツプＬは、第３図に示すように、凹条１
６ｄの部分から矢印Ａの如く上方にはね上げるこ
とが可能である。このため第４図に示すように、
リツプＬを上方にはね上げておいて接着剤容器１
７のノズル１７ａをウエザーストリツプ１６の本
体１６ａとカウルトツプアウタ３との間に差し込
んで接着剤１８を充填することができる。
その後第５図に示すように、リツプＬを元の位
置に戻せばウエザーストリツプ１６は第５図に示
すように接着剤１８によつてカウルトツプアウタ
３に接着され、結果としてウインドウガラス７が
カウルトツプアウタ３にしつかりと保持される。
置に戻せばウエザーストリツプ１６は第５図に示
すように接着剤１８によつてカウルトツプアウタ
３に接着され、結果としてウインドウガラス７が
カウルトツプアウタ３にしつかりと保持される。
次に、第５図の状態においては、リツプＬの先
端１６ｂはベンチレータルーバパネル２の後端縁
部２ａよりも下方に位置しているので、該ルーバ
パネル２の組付けの際先端２ａがカウルトツプア
ウタ３に直接干渉することがなくなるので、その
塗膜が傷つくということがなくなり、このためル
ーバパネル２の先端２ａにエツジプロテクタを装
着する必要もなくなる。
端１６ｂはベンチレータルーバパネル２の後端縁
部２ａよりも下方に位置しているので、該ルーバ
パネル２の組付けの際先端２ａがカウルトツプア
ウタ３に直接干渉することがなくなるので、その
塗膜が傷つくということがなくなり、このためル
ーバパネル２の先端２ａにエツジプロテクタを装
着する必要もなくなる。
本考案は、上記のように構成され、作用するも
のであるから、ベンチレータルーバパネルの後端
縁部に対向し、かつフロントウインドウガラスを
保持するようにしたウエザーストリツプにおい
て、該ウエザーストリツプのカウルトツプアウタ
側の下端にリツプを設けたので、ルーバパネルの
組付時にその後端縁部がカウルトツプアウタに干
渉するのが防止でき、塗膜の損傷を防ぐことがで
きる効果が得られる。またフロントウインドウガ
ラスが衝突事故等の際に外れるのを防止するため
に行なうウエザーストリツプとカウルトツプアウ
タとの間への接着剤の充填に当つては、リツプの
付根部分に形成された凹条により該リツプを上方
にはね上げておくことができるので、接着剤の充
填も容易にできる利点がある。またルーバパネル
の後端縁部へのエツジプロテクタの装着は不要と
なるので、コストの低減を図ることができる。
のであるから、ベンチレータルーバパネルの後端
縁部に対向し、かつフロントウインドウガラスを
保持するようにしたウエザーストリツプにおい
て、該ウエザーストリツプのカウルトツプアウタ
側の下端にリツプを設けたので、ルーバパネルの
組付時にその後端縁部がカウルトツプアウタに干
渉するのが防止でき、塗膜の損傷を防ぐことがで
きる効果が得られる。またフロントウインドウガ
ラスが衝突事故等の際に外れるのを防止するため
に行なうウエザーストリツプとカウルトツプアウ
タとの間への接着剤の充填に当つては、リツプの
付根部分に形成された凹条により該リツプを上方
にはね上げておくことができるので、接着剤の充
填も容易にできる利点がある。またルーバパネル
の後端縁部へのエツジプロテクタの装着は不要と
なるので、コストの低減を図ることができる。
第１図は自動車のボデー前部の斜視図、第２図
は従来例に係るウエザーストリツプ及びその関連
部分を示す第１図の−矢視縦断面図、第３図
から第５図は本考案の実施例に係り、第３図はウ
エザーストリツプのリツプを上方にはね上げる途
中の状態を示す要部縦断面図、第４図はリツプを
はね上げて接着剤を充填している状態を示す縦断
面図、第５図は接着剤の充填後リツプを元の位置
に戻してベンチレータルーバパネルを組み付けた
状態を示す縦断面図である。 ２はベンチレータルーバパネル、２ａは後端縁
部、７はフロントウインドウガラス、１６はウエ
ザーストリツプ、１６ａは本体部、１６ｂは先
端、１６ｃはリツプの付根部分、１６ｄは凹条、
Ｌはリツプである。
は従来例に係るウエザーストリツプ及びその関連
部分を示す第１図の−矢視縦断面図、第３図
から第５図は本考案の実施例に係り、第３図はウ
エザーストリツプのリツプを上方にはね上げる途
中の状態を示す要部縦断面図、第４図はリツプを
はね上げて接着剤を充填している状態を示す縦断
面図、第５図は接着剤の充填後リツプを元の位置
に戻してベンチレータルーバパネルを組み付けた
状態を示す縦断面図である。 ２はベンチレータルーバパネル、２ａは後端縁
部、７はフロントウインドウガラス、１６はウエ
ザーストリツプ、１６ａは本体部、１６ｂは先
端、１６ｃはリツプの付根部分、１６ｄは凹条、
Ｌはリツプである。
Claims (1)
- ベンチレータルーバパネルの後端縁部に対向
し、かつフロントウインドウガラスを保持するよ
うにしたウエザーストリツプにおいて、前記ベン
チレータルーバパネルの組付時において該ルーバ
パネルの前記後端縁部よりも先端が下方に位置す
るように本体部から延設されたリツプを備え、か
つ該リツプの付根部分に該リツプを必要に応じて
上方にはね上げ可能とする凹条が形成されてなる
ことを特徴とするウエザーストリツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17839681U JPS5881115U (ja) | 1981-11-29 | 1981-11-29 | ウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17839681U JPS5881115U (ja) | 1981-11-29 | 1981-11-29 | ウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5881115U JPS5881115U (ja) | 1983-06-01 |
| JPS6146021Y2 true JPS6146021Y2 (ja) | 1986-12-24 |
Family
ID=29973152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17839681U Granted JPS5881115U (ja) | 1981-11-29 | 1981-11-29 | ウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5881115U (ja) |
-
1981
- 1981-11-29 JP JP17839681U patent/JPS5881115U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5881115U (ja) | 1983-06-01 |
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