JPS6145109Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はウインチに係る。

例えば、電力ケーブル布設時の緊線用に使用さ
れるウインチは、内燃機関等の動力源により駆動
される油圧ポンプを使用して、キヤプスタンに減
速機を介して連結した油圧モータを駆動するよう
になつている。而して、キヤプスタンの回転によ
り引取られたワイヤは、ドラムに巻取られるよう
にされている。

本出願人は、実公昭51−35074号において上記
のようなウインチにつき開示した。その概略を説
明すれば下記の通りである。すなわち、第１図に
示すように、基台１の一側に設置したエンジン２
の出力軸に油圧ポンプ―モータ３を直結し、油圧
ポンプ―モータ３の出力軸を減速機４，５を介し
てキヤプスタン６の駆動軸７に連結している。一
方、ワイヤロープ巻取り用のドラム８は、その中
空のドラム軸９をキヤプスタン６の駆動軸７と平
行にして基台１上に設置されている。なお、ドラ
ム軸９の中空部１０内には、一定トルク以上です
べりを生じる安全クラツチ１１で連結された駆動
側１２ａおよび被動側１２ｂより成るドラム駆動
軸１２が同心的に配置され、被動側１２ｂはキー
１３によりドラム８と連結されている。また、駆
動側１２ａはチエーン１４を介してキヤプスタン
６の駆動軸７と連動関係とされている。なお、図
中１５は駆動側１２ａとスプロケツト１６間に設
けた第１の一方向クラツチで、ワイヤロープを巻
取る方向にのみ回転力を伝達するものとされてい
る。

さらに、被動側１２ｂにはドラムのワイヤロー
プ巻取り方向の回転に対しては空転する一方向ク
ラツチ１７を介してブレーキドラム１８が取付け
てある。ブレーキドラム１８には、ブレーキバン
ド１９が設けてある。

図中、２０は駆動軸１２を支持する軸受、２１
はトラバーサを示している。

上記構成のウインチにおいて、ブレーキバンド
１９を完全に緊締しておけば、キヤプスタン６の
回転と同時にドラム駆動軸１２の被動側１２ｂが
回転し、安全クラツチ１１の設定トルク以下の巻
取りトルクであれば、ドラム８が回転し、引取つ
たワイヤロープのドラム８への巻取りが行われ
る。巻取りが進行し、ドラム８上のワイヤロープ
の巻回径が大きくなりキヤプスタン６の引取り速
度より巻取り速度が大きくなる。これによりドラ
ム８に対する負荷が大きくなり、これが安全クラ
ツチ１１の設定トルクをこえると、安全クラツチ
１１においてすべりを生じドラム８の巻取り速度
を下げワイヤロープに過大な張力が作用するのを
防止する。また、何らかの原因でドラム８が逆転
しようとすれば、ブレーキが作用し逆転は防止さ
れる。

上記開示のウインチは、前記のようにドラム上
のワイヤロープの巻太りに自動的に応動してドラ
ムの巻取り速度を低下させ、安全にワイヤロープ
の巻取りをなし得るものであるが、キヤプスタン
とドラムとを分離して配置してあるため、基台１
が大きなものとなり使用に際し大きなスペースを
必要とする欠点があつた。

本考案は上記の事情に基きなされたもので、よ
り小型に構成し得るウインチを提供する。

以下、図面につき本考案の詳細を説明する。第
２図において、エンジン等の原動機２の出力軸に
は２箇の油圧ポンプ３０，３０が直結してあり、
各油圧ポンプの吐出圧油は操作台３１を経由し
て、キヤプスタン３２，３２を駆動する減速機３
３，３３の入力軸を駆動する油圧モータ３４，３
４に印加されている。キヤプスタン３２，３２の
駆動軸３５，３５は、キヤプスタン３２，３２の
反対側に突出され、それらの駆動軸３５，３５に
は、第３図に詳細を示した機構を介してドラム３
６，３６が装着されている。なお、各駆動軸には
ブレーキバンド（第３図示３８）と協働するブレ
ーキドラム３７，３７が取付けらている。

第３図において、ドラム３６は中空のドラム軸
３９を有し、その内部には、キヤプスタン３２の
駆動軸３５を同心的に包囲し、駆動軸３５に対し
遊嵌されたブレーキドラム３７とキー４０により
一体化した中空軸４１が収容され、この中空軸４
１はドラム端板の軸受４２および中空軸４１先端
内周と駆動軸３５中間部外周間に挿入したニード
ルベアリング４３により支持されている。

また、中空軸４２先端にはスラストベアリング
４４を介して駆動軸３５先端に下記のようにして
装着した歯車４５の端面が当接されている。歯車
４５は、中心部の駆動軸３５先端部を包囲する筒
体４６を有し、この筒体内には駆動軸３５を支持
するベアリング４７と、後に述べる方向のトルク
伝達のみを駆動軸３５と筒体４６との間で行う第
１の一方向タラツチ４８とが収容されている。

ドラム３６のブレーキドラム３７側の端板内面
には、歯車４５と同形同大の歯車４９が同心的に
固着されている。なお、この歯車は中空軸４１に
対しては連結されていない。

中空軸４１の先端には、直径方向に延びるアー
ム５０が固着され、このアーム５０の両端には両
端にそれぞれ歯車４５、同４９と噛合する同形同
大のピニオン５１をそなえたピニオン軸５２が、
後に述べる方向の回転のみを許容す第２の一方向
クラツチ５３を介して取付けられている。なお、
図中、５４は歯車４５の中心の筒体４６を端板に
支持する軸受を示す。

上記の構成において、第１の一方向クラツチ４
８は駆動軸３８正転方向のみのトルク伝達を行う
ものとし、第２の一方向クラツチ５３は、駆動軸
正転従つて歯車４５の正転によるピニオン５１、
従つてピニオン軸５２の回転を許容するものとさ
れている。

よつて、駆動軸正転時にあつて、ブレーキドラ
ム３７にあるブレーキトルクを印加しておけば、
駆動軸３５の回転は歯車４５を介し、ピニオン５
１、ピニオン軸５２、ピニオン５１を経由して、
歯車４９を回転させることとなり、これによりド
ラム３６は回転される。

第２図において、キヤプスタン３２で引取られ
たワイヤロープ５４は、ガイドプーリ５５，５５
において折返され、ドラム３６に導かれている。

上記構成の本考案ウインチにおいて、ワイヤロ
ープ５４の巻取りは次の如くして行われる。ま
ず、ブレーキバンド３８を緊締してブレーキドラ
ム３７従つて中空軸４１に所定のブレーキトルク
を印加しておく。この状態で、キヤプスタン３２
の駆動軸３５を起動し、キヤプスタン３２による
ワイヤロープ５４の引取りおよびドラム３６上へ
の巻取りを開始する。

駆動軸３５のトルクは、一方向クラツチ４８を
介して歯車４５に伝達され、歯車４５はピニオン
５１、ピニオン軸５２、ピニオン５１を介して歯
車４９を回転させ、ドラム３６を回転させる。

上記のドラム３６の回転により、キヤプスタン
３２により引取られたワイヤロープ５４はドラム
上に巻取られて行くが、ワイヤロープのドラム３
６上における巻径が巻太りにより増大すると、巻
取り速度がキヤプスタンの引取り速度より大とな
り、ドラム３６には大きな負荷がかかることとな
る。負荷が大きくなり、ブレーキトルクをこえる
と、ピニオン５１，５１は歯車４５，４９に対し
て公転を開始し、アーム５０従つて中空軸４１は
ブレーキドラム３７をすべらせ乍ら回転を開始す
る。これにより、ドラム３６の駆動速度は減少せ
しめられ、巻太りの分だけ周速が減じられるので
安全にワイヤロープの巻取りがなされる。

ワイヤロープの繰出し時には駆動軸３５は逆転
される。ドラム３６は一方向クラツチ４８，５３
の作用により駆動軸３５に対して空転して乍らワ
イヤロープの繰出しに追従するが、一方向クラツ
チが介在されているので、ワイヤロープの繰出し
よりもはやく回転することはない。

上記のように、本考案のウインチは巻取りドラ
ム上のワイヤロープ巻回径が増大した時、自動的
に巻取り速度を減少させて安全にワイヤロープの
巻取りを行うことができ、しかも従来のこの種の
ウインチよりも小型化されているので、使用する
際広い場所を必要としない。

なお、第２図に示すように複数のウインチを配
置して、操作盤３１によりそれらの全部またはそ
れらの中任意の数のウインチを切換えて使用する
こともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のウインチの一例を示す模式図、
第２図は本考案一実施例の模式図、第３図はその
要部断面図である。 ３０……油圧ポンプ、３２……キヤプスタン、
３３……減速機、３４……油圧モータ、３５……
駆動軸、３６……ドラム、３７……ブレーキドラ
ム、４１……中空軸、４６，４９……歯車、４８
……第１の一方向クラツチ、５０……アーム、５
１……ピニオン、５２……ピニオン軸、５３……
第２の一方向クラツチ、５５……ガイドプーリ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 原動機により駆動される油圧ポンプと、この油
   圧ポンプの吐出圧油を印加される油圧モータと、
   この油圧モータにより減速機を介して駆動される
   駆動軸を有するキヤプスタンと、前記駆動軸を同
   心的に包囲しブレーキドラムをそなえた中空軸
   と、この中空軸に可回動に且つ同心的に支持され
   たドラムと、このドラムの端板に遊嵌され前記駆
   動軸に駆動軸正転方向のトルク伝達のみを行う第
   １の一方向クラツチを介して装着された歯車と、
   前記中空軸に同心的且つ可回動に装着されドラム
   の他方の端板に固着され前記歯車と同形同大の歯
   車と、前記中空軸に固着され直径方向に突出した
   アーム両端に前記第１の一方向クラツチと同一方
   向のトルク伝達方向を有する第２の一方向クラツ
   チを介して装着されたピニオン軸と、各ピニオン
   軸両端にそれぞれ固着され前記各歯車と噛合する
   同形同大のピニオンと、前記キヤプスタンからド
   ラムにワイヤロープを導くガイドプーリとを有す
   ることを特徴とするウインチ。