JPS6144013A - 車両用懸架装置 - Google Patents

車両用懸架装置

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JPS6144013A
JPS6144013A JP16694584A JP16694584A JPS6144013A JP S6144013 A JPS6144013 A JP S6144013A JP 16694584 A JP16694584 A JP 16694584A JP 16694584 A JP16694584 A JP 16694584A JP S6144013 A JPS6144013 A JP S6144013A
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hollow rod
seal
oil
suspension system
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Takeyoshi Niihori
武儀 新堀
Takeo Fukumura
福村　武夫
Yoshio Kimura
義雄 木村
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NHK Spring Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明はシール部を改良した車両用懸架装置に関する。
（発明の技術的背景とその問題点） 車両用懸架装置にはいくつかのタイプが有るが、そのう
ちの１つとして、内部に油室をもつシリンダと、このシ
リンダに伸縮自在および回転自在に挿入されかつ内部に
油室およびガス室をもつ中空ロッドとを備えた車両用懸
架装置がある。このものにおいて、互いに摺動するシリ
ンダとロッド間の油およびガスの密封は、一般的にシリ
ンダ上部に固定したシールによって行なっていた。
しかしながらこの場合、シリンダに対しロツドが伸長す
ると、上記シールに摺接するロッド外周面の摺動領域が
シリンダの外に出るため、例えば大気中の粉塵などが摺
動部に付着し、シールの損傷を招き、油漏れやガス漏れ
の原因となっていた。
（発明の目的） 本発明は上記事情に基づきなされたものでその目的とす
るところは、シール部の損傷を防止してシール部からの
油漏れあるいはガス漏れを防止し、信頼性の高い車両用
懸架装置を提供することにある。
（発明の概要） 本発明の要旨とするところは、内部に油室をもつシリン
ダと、このシリンダに伸縮自在および回転自在に挿入さ
れかつ内部に油室およびガス室をもつ中空ロッドとを備
えた車両用懸架装置において、上記シリンダの内面壁の
軸方向中間部に、このシリンダと上記中空ロッドとの間
を密封する内部シールを取付け、更にこの内部シールは
、当該内部シールに接する中空ロッド外周面の摺動領域
が中空ロッドの最大伸び時においてもシリンダの外に出
ないような位置に配したことを特徴とする車両用懸架装
置にある。
上記構成によれば、中空ロッドが最大に伸びても、中空
ロッドの内部シールとの摺動向が外気に触れることがな
く、摺動面に粉塵などの異物が付着することを防止でき
る。このため、内部シールが傷付くことがなくなり、油
漏れ、ガス漏れを防ぐ上で有効である。
（発明の実施例） 以下に本発明の一実施例につき第１図を参照して説明す
る。図示の車両用懸架装置は、主アクチユエータ１と副
アクチユエータ５０を備えて構成される。
まず主アクチユエータ１について説明する。図中２はシ
リンダを示し、このシリンダ２の下部には車輪側に連結
されるナックルスピンドル４が設けられている。またシ
リンダ２の内部に油室５が形成されている。
そして上記シリンダ２に、中空ロッド８が伸縮自在にか
つ軸回りに回転自在に挿入されている。
この中空ロッド８は、その内部に油室９と、この油室９
の上側に位置して窒素ガスなどの不活性ガスを高圧で封
入したガス室１０とを備えている。
このガス室１０と油室９との間には、必要に応じてフリ
ーピストン１１が設けられる。１２はシールである。
また中空ロッド８の上端面にベース１５が設けられてい
る。このベース１５には車体側に連結するための取付は
部１６が、マウントインシュレータ１７を介して設けら
れている。１８は円筒状をなすカバーである。またカバ
ー１８の内側部分にバンプラバー１９が設けられている
。
また、中空ロッド８の下部に減衰力発生機構２０が設け
られている。この減衰力発生機構２０は、ディスクバル
ブ２１と可変オリフィス２２などからなり、上記油室５
，９を互いに連通させている。
上記可変オリフィス２２は、回転部材２２ａを回転させ
ることにより、オリフィス流量を変化させる。
また上記ベース１５にガス通路２５が形成され、主アク
チユエータのガス室１０と下記ｎ１アクチユエータのガ
ス室５３とを互いに連通させるようになっている。そし
て上記ガス通路２５の流通と遮断をなす開閉弁２６が設
けられている。この開閉弁２６は、−例としてポペット
形の弁であり、図示上下方向に移動可能な弁体２８と、
この弁体２８を押し上げるばね２９と、弁体２８を開閉
させるカム部材３０、回転ストッパなどからなる。この
カム部材３０は、駆動源の一例としてのＤＣモータ３２
の出力端３３に連結されており、出力端３３を回転させ
ることによって、弁体２８が図示下方に移動し、ガス通
路２５が流通状態になる。
３６は上記モータ３２の電源コードである。
またモータ３２の他方の出力端３４は、下方に伸びる駆
動棒３８を介して、前記回転部材２２ａに接続されてい
る。そしてこの回転部材２２ａの回転角を変化させるこ
とによって、可変オリフィス２２の流路断面積が変化す
るようになっている。
すなわち、オリフィス流量を小にした時には、同時に開
閉弁２６が閉弁するようにモータ３２が勤き、また逆に
オリフィス流量を大にした時には、同時に開閉弁２６が
開弁するようにモータ３２が駆動される。
また、シリンダ２と中空ロッド８との間には、シリンダ
２の間口端側に位置して第１の軸受４１が設けられてい
る。更にシリンダ２の内部の軸方向中間部に第２の軸受
４２が設けられている。これらの軸受４１．４２は、−
例として、金属製の環状基体の表面にふっ素樹脂をコー
ティングしたドライベアリングを採用する。
更に、上記第１の軸受４１と第２の軸受４２との間に位
置して、第２の軸受４２の隣りに内部シール４４が配さ
れている。この内部シール４４もシリンダ２の内壁面に
固定されている。またシリンダ２の開口端部には、上記
第１の軸受４１の上側に、ダストシール機能を有した油
とガスを密封する端部側シール４５が設けられている。
そしてこの端部側シール４５と内部シール４４との間に
、油４６が封入されている。
上記したように内部シール４４は、シリンダ２の内面壁
の軸方向中間部に位置してシリンダ２と中空ロッド８と
の間を密封するものである。この内部シール４４は、こ
の内部シール４４に接する中空ロッド８の外周面の摺動
領域が、中空ロッド８の最大伸び時においてもシリンダ
２の外に出ないような位置関係で配されている。なお、
中空ロッド８が最大に伸びると、リバウンドストッパ４
８に第１の軸受４１が当り、それ以上の伸びが規制され
る。また逆に中空ロッド８が最大に縮んだ時には、バン
プラバー１９がシリンダ２の端部部材４９に当り、それ
以上縮むことが規制されるものである。なお、リバウン
ドストッパ４８は中空ロッド８に固定されている。
一方、副アクチユエータ５０は、シリンダ部５１と、こ
のシリンダ部５１の内部に設けたフリーピストン５２と
、このフリーピストン５２で仕切られたガス室５３およ
び油室５４などからなる。
上記ガス室５３には高圧窒素ガスなどが封入されている
。また油室５４には油量制御Ｉ］装置１［６０が接続さ
れている。
上記油量制御装置６Ｑは、油圧ポンプ６１や切換弁６２
，６３、リリーフ弁６４などからなり、図示しない制御
回路によって切換弁６２．６３を開閉制御することによ
り、油室５４内に油を出し入れするようになっている。
上記構成の実施例装置は、シリンダ２に対して中空ロッ
ド８が相対的に伸縮することにより、ガスの反発力によ
るばね機能と、減衰力発生機構２０に油が流通すること
による減衰力が得られる。
また、油量制御装置６ｏを用いて油室５４に油を出し入
れすれば、油量の変化に伴ってガス室５３．１０の内圧
ないし容積が変化し、結果的に中空ロッド８の伸びを調
整することができる。つまり車高調整を行なうことがで
きる。
また、ＤＣモータ３２を駆動して、可変オリフィス２２
のオリフィス流量を小にするとともに、弁体２８を閉じ
てガス通路２５を遮断し、主アクチユエータのガス室１
０のみをばねとして働かせるようにすれば、大きな減衰
力が得られると同時に大きなばね定数を得ることができ
る。また逆に可変オリフィス２２のオリフィス流量を大
にするとともに、弁体２８を開いてガス通路２５を連通
させ、２つのガス室１０．５３をばねとして働かせるよ
うにすれば、減衰力が減少すると同時にガスばね定数も
減少させることができる。
上記実施例においては、ロッド８はリバウンドストッパ
４８とバンブラバー１９とで規制されるストローク範囲
で往復動することが可能である。
そしてその移動に伴って、ロッド８の外周面は、内部シ
ール４４を始めとして、端部側シール４５および軸受４
１，４２に摺接する。
しかして本実施例においては、ロッド８の外周面のうち
内部シール４４に接する摺動領域が、ロッド８の最大伸
び時においてもシリンダ２の外に出ないようにしている
から、この摺動領域が大気に触れることがなくなり、大
気中の粉塵などが摺動向に付着することを防止できる。
このため内部シール４４や、この内部シール４４に接す
るロッド８の摺動面の損傷を防ぐ上で非常に有効であり
、シール部からのガス漏れや油漏れを防ぐことができる
。
しかも本実施例によれば、内部シール４４を第１の軸受
４１と第２の軸受４２との間に設けているから、内部シ
ール４４に偏心荷重が加わることがない。このため内部
シール４４の耐久性を高めることができる。
また、シリンダ２の端部に端部側シール４５を設けてい
るとともに、端部側シール４５と内部シール４４との間
に油４６を封入しているから、万一内部シール４４から
油またはガスなどが漏れても、この端部側シール４５に
よってシールすることができ、急激な荷重低下を防止す
ることができる。
また、リバウンドストッパ４８を第１と第２の軸受４１
，４２間に設けるようにしているから、例えばカバー１
８の下端部内面側にリバウンドストッパを設け、このリ
バウンドストッパをシリンダの外面側に設けた凸部に当
てる場合などに比べて、カバー１８を小形に形成するこ
とができる。
なお、ＤＣモータ３２はステッピングモータまたはソレ
ノイドとしてもよい。
なお本発明は副アクチユエータ５０をもたないタイプの
懸架装置にも勿論適用できる。また、可変オリフィス２
２や開閉弁２６、モータ３２なども必ずしも必要なもの
ではない。
また、第２図に本発明の別の実施例を示している。基本
的な構成と作用効果は前述した第１の実施例と同様であ
るため、共通する部位に同一符号を付して説明は省略し
、以下に相違する箇所についてのみ説明する。
この第２図の実施例においては、副アクチユエータ５０
内に、フリーピストンの代りにウレタンエラストマ膜７
０をガス室５３と油室５４との間に取付け、ガスと油を
分離する。このウレタンエラストマ膜７０を伸縮容易と
するために、折返し部に回転移動ガイド７１を包み込ん
でいる。さらに、中空ロッド８内のガス室１０と油室９
との分離のために、ウレタンエラストマ膜７４に回転移
動ガイド７５を取付ける。そして駆動棒３８とウレタン
エラストマ１１７４との間は、シール部材７６で摺動回
転自在にシールする。これらウレタンエラストマ膜７Ｊ
’、７４によるガス室と油室の分離は、副アクチユエー
タ５ｏのみ、または中空ロッド８内のみでもよい。
（発明の効果〕 前述したように本発明によれば、シリンダとロッドとの
シール部に粉塵その他の異物が付着することを防止する
上で効果があり、シール部がらの油漏れやガス漏れを防
ぐことができ、信頼性の高い車両用懸架装置にすること
ができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す車両用懸架装置の縦断
面図、第２図は本発明の別の実施例を示す縦断面図であ
る。 ２・・・シリンダ、５・・・油室、８・・・中空ロッド
、９・・・油室、１０・・・ガス室、４１・・・第１の
軸受、４２・・・第２の軸受、４４・・・内部シール、
４５・・・端部側シール、４６・・・油。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）内部に油室をもつシリンダと、このシリンダに伸
    縮自在および回転自在に挿入されかつ内部に油室および
    ガス室をもつ中空ロッドとを備えた車両用懸架装置にお
    いて、 上記シリンダの内面壁の軸方向中間部に、このシリンダ
    と上記中空ロッドとの間を密封する内部シールを取付け
    、更にこの内部シールは、当該内部シールに接する中空
    ロッド外周面の摺動領域が中空ロッドの最大伸び時にお
    いてもシリンダの外に出ないような位置に配したことを
    特徴とする車両用懸架装置。
  2. （２）上記シリンダと中空ロッドの間に、シリンダの開
    口端側に位置する第１の軸受を設けるとともに、シリン
    ダ内部の軸方向中間部に第２の軸受を設け、これら第１
    と第２の軸受間に位置して、第２の軸受の隣りに上記内
    部シールを配置したことを特徴とする特許請求の範囲第
    （１）項記載の車両用懸架装置。
  3. （３）上記シリンダの端部に油とガスを密封する端部側
    シールを設け、この端部側シールと上記内部シールとの
    間に油を封入したことを特徴とする特許請求の範囲第（
    ２）項記載の車両用懸架装置。
JP16694584A 1983-09-26 1984-08-09 車両用懸架装置 Pending JPS6144013A (ja)

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JP16694584A JPS6144013A (ja) 1984-08-09 1984-08-09 車両用懸架装置
GB08423559A GB2149055B (en) 1983-09-26 1984-09-18 Vehicle suspension unit with damping & spring rate adjustable
AU33234/84A AU553238B2 (en) 1983-09-26 1984-09-18 Vehicle hydropneumatic suspension
FR848414713A FR2552513B1 (fr) 1983-09-26 1984-09-25 Appareil de suspension de vehicule
US06/904,782 US4720085A (en) 1983-09-26 1986-09-04 Vehicle suspension apparatus

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JP16694584A JPS6144013A (ja) 1984-08-09 1984-08-09 車両用懸架装置

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5711103A (en) * 1980-06-03 1982-01-20 Lucas Industries Ltd Suspension strut for car

Patent Citations (1)

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