JPS6141930Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、潤滑オイルの温度劣化を防止するた
めに使用されるエンジンのオイル冷却装置に関す
るものである。

この種のオイル冷却装置に関する先行技術とし
て、特開昭53−120029号に示されるように、エン
ジンのシリンダブロツクにブラケツトを装着する
とともに、このブラケツトの相異なる部位に、通
過オイルを冷却するオイルクーラと通過オイルを
濾過するオイルフイルタとをそれぞれ取着し、前
記ブラケツト内に、前記シリンダブロツク側から
該ブラケツト内に供給されるオイルを前記オイル
クーラと前記オイルフイルタとを順次に通過させ
て再び前記シリンダブロツク側へ戻すためのオイ
ル案内路を設けてなるものがある。しかして、こ
のものは、共通のブラケツトにオイルクーラとオ
イルフイルタとを取着しているので配管の複雑化
を招くことがなく、また、前記オイルクーラと前
記オイルフイルタとを前記ブラケツトの各別な位
置に設けているので、例えば、オイルフイルタと
ブラケツトとの間にオイルクーラを介設する場合
のようにオイルクーラの形状に制約を受け易い等
の不都合がない。しかしながら、従来のものは前
記オイルクーラと前記ブラケツトとを中空のユニ
オンボルトを介して接続し、このユニオンボルト
の軸心中空部を前記オイルクーラ内と前記ブラケ
ツト内とを連通させるためのオイル通路としてい
る。そのため、このユニオンボルト部分におい
て、オイルの通路抵抗が増し、圧力損失が大きく
なるという不都合がある。また、かかる圧力損失
を少なくするためにオイル通路径を大きくすると
ユニオンボルトの外径も大きくなり、オイルクー
ラの大形化を招いたり、オイルクーラ内の冷却面
積が狭くなつて冷却効率が悪くなるという不都合
がある。また、ユニオンボルトは、製作が面倒で
あるためコスト高を招くという問題もある。

本考案は、このような事情に着目してなされた
もので、ブラケツトとオイルクーラとを中実な１
本の締付ボルトを用いて液密に接合させるととも
に、前記ブラケツトの前記オイルクーラに対する
接合面に前記オイルクーラ内にオイルを供給する
ためのオイル流出口と前記オイルクーラ内のオイ
ルを該ブラケツト内へ戻すためのオイル流入口と
を開口させることによつて、前述した不都合をこ
とごとく解消することができるようにしたエンジ
ンのオイル冷却装置を提供するものである。

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

エンジン１のシリンダブロツク２にブラケツト
３を装着するとともに、このブラケツト３の相異
なる部位に、オイルクーラ４とオイルフイルタ５
とをそれぞれ取着している。ブラケツト３は、底
部に設けたシリンダブロツク２に対する接合面６
にオイル導入口７とオイル導出口８とを開口させ
てなるブロツク状のもので、複数本のボルト９…
を用いて前記シリンダブロツク２の所定位置に固
着されている。すなわち、このブラケツト３はそ
のオイル導入口７とオイル導出口８とが前記シリ
ンダブロツク２の外面に開口させたエンジン主潤
滑油径路の開口部（図示せず）に合致する位置に
固着されている。一方、オイルクーラ４は、ケー
シング１１内をフイン状の金属隔壁１２を介して
オイル流通室１３と冷却水流通室１４とに区画
し、前記ケーシング１１の底部に形成した平担な
接合面１５に前記オイル流通室１３に連通するオ
イル入口１６とオイル出口１７とを開口させると
もに、前記ケーシング１１の周壁部に前記冷却水
流通室１４に連通する給水口１８と排水口１９と
を設けてなる。そして、前記給水口１８と排水口
１９とに、エンジン１の冷却水の一部を循環させ
るための冷却水案内パイプ２１，２２を接続して
いる。また、このオイルクーラ４は、１本の締付
ボルト２３を用いて前記ブラケツト３の側面部に
設けた平滑な接合面２４に接合させてある。締付
ボルト２３は中実な通常のもので、前記オイルク
ーラ４の軸心部を貫通して前記ブラケツト３に設
けたねじ孔２５に螺着されている。そして、前記
ブラケツト３の接合面２４には、前記オイルクー
ラ４のオイル入口１６およびオイル出口１７にそ
れぞれ連通するオイル流出口２６およびオイル流
入口２７がそれぞれ開口させてある。なお、前記
接合面２４の前記オイル流出口２６およびオイル
流入口２７を囲繞する部位には、環状溝２８，２
９がそれぞれ設けてあり、これら各環状溝２８，
２９内には、前記両接合面１５，２４間からオイ
ルが漏洩するのを防止するためのＯリング３１，
３２がそれぞれ装置してある。また、前記オイル
フイルタ５は、ケーシング３３内に円筒状のフイ
ルタエレメント３４を収容してなる通常のもので
前記フイルタエレメント３４の外側に形成された
室３５を前記ブラケツト３のオイル供給口３６に
連通させるとともに前記フイルタエレメント３４
の内側に形成された室３７を前記ブラケツト３の
オイル排出口３８に連通させている。そして、前
記ブラケツト３内に、前記シリンダブロツク２側
から該ブラケツト３内に供給されるオイルＡを前
記オイルクーラ４と前記オイルフイルタ５とを順
次に通過させて再び前記シリンダブロツク２側へ
戻すためのオイル案内路を設けている。具体的に
は、前記ブラケツト３内に、前記オイル導入口７
を前記オイル流出口２６に連通させる第１のオイ
ル案内路４１と、前記オイル流入口２７を前記オ
イル供給口３６に連通させる第２のオイル案内路
４２と、前記オイル排出口３８を前記オイル導出
口８に連通させる第３のオイル案内路４３とを設
けている。

なお、４４は前記第１のオイル案内路４１の途
中を前記オイルフイルタ５の室３５に連通させる
バイパス通路、４５はこのバイパス通路４４の途
中に介設したリリーフ弁である。このリリーフ弁
４５は、前記第１のオイル案内路４１内のオイル
Ａの圧力が異常に高くなつた場合に開成して該オ
イルＡを前記室３５へバイパスさせるようにした
もので、通常の構成をなしている。

このような構成のものであれば、シリンダブロ
ツク２側からブラケツト３のオイル導入口７に導
入されたオイルＡは該ブラケツト３の第１のオイ
ル案内路４１を通してオイルクーラ４のオイル流
通室１３内へ案内される。オイル流通室１３内に
導びかれたオイルＡは該室１３を流通する際に冷
却水流通室１４を流れる冷却水Ｂと熱交換を行な
つて冷却され、順次オイルクーラ４外へ導出され
る。オイルクーラ４を出たオイルＡは前記ブラケ
ツト３の第２のオイル案内路４２を通してオイル
フイルタ５の室３５内に案内され、しかる後、フ
イルタエレメント３４を通過して室３７内に導入
される。そして、この室３７内のオイルＡは、前
記ブラケツト３の第３のオイル案内路４３を通し
て該ブラケツト３のオイル導出口８に導びかれこ
のオイル導出口８から前記シリンダブロツク２側
へ戻されることになる。

しかして、このようなものであれば、共通のブ
ラケツト３にオイルクーラ４とオイルフイルタ５
とを取着しているので、配管の複雑化を招くこと
がなく、また、前記オイルクーラ４と前記オイル
フイルタ５とを前記ブラケツト３の各別な位置に
設けているので、例えば、オイルフイルタとブラ
ケツトとの間にオイルクーラを介設する場合のよ
うにオイルクーラの形状に制約を受けるというよ
うな不都合がない。しかも、前記ブラケツト３と
前記オイルクーラ４とを中実な１本の締付ボルト
２３を用いて接合させるとともに、前記ブラケツ
ト３の前記オイルクーラ４に対する接合面２４に
オイル流出口２６とオイル流入口２７とを開口さ
せて前記ブラケツト３と前記オイルクーラ４との
間のオイルの授受を行なわせ得るようにしている
ので、ユニオンボルトの軸心中空部をオイル通路
としたものに比べてオイルの通路面積を無理なく
大きな値に設定することが可能となりオイルの圧
力損失を有効に低減させることができる。またこ
のようなものであれば、オイルクーラ４のオイル
出入口の位置を任意に設定できるため、効率のよ
い冷却が可能である。また、ユニオンボルトのよ
うな特殊な構造のボルトを用いる必要がなく、通
常の中実なボルト２３で事足りるので、コストが
安くなるという利点もある。また、オイルクーラ
４とブラケツト３とは面円志を突合せることによ
つて接合されるので、Ｏリング３１，３２等を用
いて簡単に確実なシールを行なうことが可能とな
る。

なお、ブラケツトの形状は図示実施例のものに
限られないのは勿論であり、本考案の趣旨を逸脱
しない範囲で種々変形が可能である。

本考案は、以上のような構成であるから、オイ
ルの圧力損失が少ない上に、冷却効率が高く、し
かも、構造が簡単でコストダウンを図るのが容易
なエンジンのオイル冷却装置を提供できるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は正面
図、第２図は要部を示す一部切欠した拡大正面図
である。 １……エンジン、２……シリンダブロツク、３
……ブラケツト、４……オイルクーラ、５……オ
イルフイルタ、２３……締付ボルト、２４……接
合面、２６……オイル流出口、２７……オイル流
入口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンのシリンダブロツクにブラケツトを装
   着するとともに、このブラケツトの相異なる部位
   に、通過オイルを冷却するオイルクーラと通過オ
   イルを濾過するオイルフイルタとをそれぞれ取着
   し、前記ブラケツト内に、前記シリンダブロツク
   側から該ブラケツト内に供給されるオイルを前記
   オイルクーラと前記オイルフイルタとを順次に通
   過させて再び前記シリンダブロツク側へ戻すため
   のオイル案内路を設けてなる油冷却装置におい
   て、前記ブラケツトと前記オイルクーラとを中実
   な１本の締付ボルトを用いて接合させるとともに
   前記ブラケツトの前記オイルクーラに対する接合
   面に前記オイルクーラ内にオイルを供給するため
   のオイル流出口と前記オイルクーラ内のオイルを
   該ブラケツト内へ戻すためのオイル流入口とを開
   口させてなることを特徴とするエンジンのオイル
   冷却装置。