JPS6136684A - 焼結機用パレツトのサイドウオ−ル取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は焼結機用パレットのサイドウオール取付装置
に関するものである１、 （従来の技術） 第１図は焼結機用の１組のパレット］を、第２図はその
要部断面をそれぞれ示し、図において２は台車本体、３
は図示しない無端軌道に嵌合して回転する車輪、４は台
車本体２の上面に取付けられたグレードバー、５は台車
本体２の側枠上面に複数個のボルトナツト６．７により
緊締され、相対向して取付けられた１対のサイドウオー
ルである。前記のようなパレット１を無端軌道に沿って
前後に多数具えた焼結機において、サイドウオール５間
のグレードパー４上に供給される焼結鉱原料は、点火炉
でバーナによりその表層原料に着火され、下部ウィンド
ボックスから強制吸引されながら焼結反応がパレット１
の進行につれて上層原料から下層原料に及び、排鉱側端
末に至って終了することとなるが、前記焼結行程でサイ
ドウオール５は上部が７００°Ｃ〜８００℃まで加熱さ
れ、下部では２００℃〜３００℃に昇温し、一方無端軌
道で転覆した反転行程（返り行程）で５０℃〜１００℃
まで冷却されて降温する。そして、前記昇降温サイクル
を連続的に繰り返すことにより、サイドウオール５は第
３図に示すように新品時（Ａ）の矩形から、加熱時（Ｂ
）における膨張、冷却時（Ｃ）における収縮を経て常温
時（Ｄ）においては両端部が正面からみて（第２図で左
方からみる）上向きに湾曲変形した冷却時とほぼ同様な
形状となる。

したがって、サイドウオール５の両端部には隣接するサ
イドウオールとの間に隙間が生じ、漏風の原因となると
ともに、さらに前記変形が大きくなると、サイドウオー
ル５の両端付近のボルトナツト６．７が冷却時における
収縮に抗しきれず破断する至り、その結果漏風がより大
きくなってサイドウオール５としての機能を果せなくな
るという問題点がある。

本発明者は前記問題点の原因を究明しているうちに、サ
イドウオール５をボルトナツト６゜７で固定しない状態
（以下、自由状態という）においたときと、前記のよう
にボルトナツト６゜７により固定した稼動状態においた
ときの、サイドウオール５の加熱時の熱応力発生による
冷却時の収縮変形量に相違があることに気づき、この相
違に基づく熱応力と熱塑性歪の関係に解決策が見い出せ
るとの確信を得た。すなわち、このことを詳説すると、
ボルトの拘束を受けない自由状態におけるサイドウオー
ル５を上部一方向加熱すると、第４図（Ａ）に示すよう
に被熱側である上部が膨張（このとき下部もボルト拘束
がないため、サイドラインＡより外方に若干膨張しかつ
下辺中部で変位）し、上下部の温度差による自己拘束が
あり、一点鎖線のように両端部が下向きに湾曲変形した
形状を呈し、この状態から冷却されると、前記膨張した
サイドウオール５の上部両端が新品時のサイドラインＡ
より内方のＢの位置まで収縮し、新品時に比して１３１
．１！のように内方に塑性変形したものとなって上辺が
下向きにわずか湾曲変形（図示省略）した形状となる。

しかし自由状態におけるｌサイクルでのこの塑性変形は
極くわずかで、はぼ新品形状と近いものになる。これに
対して、ボルトナツト６．７で固定された稼動状態の加
熱時のサイドウオール５は、第４図（Ｂ、）に示すよう
に下部がボルト緊締で機械的拘束されているため自由状
態におけるほど上部が膨張できず、（上部両端口、は自
由状態の上部両端１１．より膨張量が小さいことを示す
、尚下部の外方膨張および下辺の変位は零）、そのぶん
上部、及び下部両端付近には大きな圧縮応力が生じる。

そのため、この状態から冷却されると、サイドウオール
５の上部には前記自由状態での冷却時よりも大きな収縮
が起り、自由状態ではＢの位置までの極くわずかな収縮
であったサイドウオール５の上部両端がＢよりさらに内
方のＣの位置まで収縮するに至る。すなわち、塑性圧縮
（変形）量が大となる。そして、この形状で常温状態と
なるため、次の昇降温サイクルで、前記Ｃが加熱前のサ
イドウオール５のサイドライン（基準位Ｗｌ）となり、
それを加熱、冷却することとなるので、前記同様冷却時
にはサイドウオール５の上部両端はＣよりさらに内方に
位置して永久歪として残ることとなる。前記かられかる
ように、ボルトナツト６．７により固定された場合は、
加熱時に大きな圧縮応力が生じるため、冷却時に塑性圧
縮量が大きくなっているが、これを加熱時に自由状態の
ときのように圧縮応力が少なくなるように、換言すると
一方向被熱における他側の変形を強固に阻止しないよう
にすれば加熱時の圧縮応力の発生を軽減でき、そして冷
却時における塑性圧縮量を小さく（少くともＢの位置ま
で）できることとなり、変形（歪）を最小にとどめるこ
とができるのである。

（目　的） この発明は前記のような観点を踏まえて案出されたもの
で、その目的とするところは焼結機の稼動状態でボルト
によって取付けられたサイドウオールの加熱時において
の下部拘束を適切なる緩和によって、発生する熱応力を
自由状態に近づけ、もってサイドウオールの永久歪を可
及的に小さくすることにある。

（構　成） 前記の目的を達成するためにこの発明は、前記ボルトに
、焼結機の稼動状態においてサイドウオールの加熱時に
発生する変位量を吸収する緩衝材を介装した構成を採用
したことを特徴とするものである。緩衝材としては皿ば
ねが特に好ましいが、これに限定するものではない。ま
た、緩衝材の変位量を加熱時の熱応力発生状態に応じて
サイドウオールの両端付近を中間部より小さく予め設定
しておいてもよい。

以下、この発明の詳細な説明する。

第５図においてサイドウオール１５は複数個（図面では
６個）のボルトナツト１６．１７を介して台車本体１２
の側枠上面に取付けられている。ボルトナツト１６．１
７はサイドウオーツ囲５の長さ方向に所定間隔で、すな
わち両端から１つ目のボルト１６ａ、１６ｆの両端まで
の間隔が、他の中間部のボルト１６ｂ〜１６ｅの各間隔
の１７２となるように配されている。そして、ボルトナ
ツト１６゜１７間には同一形状、同一強度の皿ばね１８
がナツト１７とサイドウオール１５に係止されて介装さ
れているが、ボルト１６ａ、１６ｆとナツト１７間には
第６図のように皿ばね１８を同し向きに重合した状態で
、またボルト１６ｂ〜＋６ｅとナンド１７間には第７図
のように皿ばね１８を異なる向きに対向した状態にし、
ボルト１６ｂ〜＋６ｅとナツト】７部におけるサイドウ
オール１５の中間部の変位量が、ボルト１６ａ、１６ｆ
とナツト１７部におけるサイドウオール１５の両端部の
変位量よりも太くなるように（たとえば前者の変位量：
後者の変位量＝２：ｌ）設定している。そして、前記に
際し、ボルトナツト１６．１７の締付は力は供給される
焼結鉱原料の重さによってサイドウオール１５に作用す
る側圧に耐える程度の強さを有するよう最小限にし、そ
の締付力の大きさは、この例では各々−律にしである。

前記のような取付状態においてサイドウオール１５の上
部が焼結機の稼動状態において加熱されると、下部は従
来のようなボルトナツトによる強固な固定ではなく、皿
ばね１８によって変位可能となっているため、上部の膨
張によって下部中間部は両端部に比し大きく変形しよう
とするが、この変形に応じて皿ばね１８が弾性圧縮され
て変位してこれを吸収し、ボルトナンドによって固定さ
れない自由状態に近い傾向に保たれる。したがって、サ
イドウオール１５の上部、及び下部両端部には加熱時に
圧縮応力がほとんど発生しなくなり、冷却時における塑
性圧縮（変形）も極めて小さいものとなる。そのため、
この状態を基として昇降温サイクルを繰返しても前記の
ようなサイドウオール１５の上部両端が８よりさらに内
方のＣの位置まで収縮することがなく、少くとも８の位
置になるからサイドウオール１５の両端に発生する隙間
は極めて小さいものとなって漏風が防止される。

尚、前記器ばね１８の重合又は対向状の配置組合せは前
記実施例のものに限定するものではなく、ボルト＋６ｂ
、１６ｅまで重合状にすることもでき、種々の組合とが
考えられる。また変位量も２段階としたが、階段量にサ
イドウオーツ囲５の両端から中間部に徐々に大きくして
もよく、さらに各部位の皿ばね１８の配置組合せが同一
のときは締付力を中間部を両端部より小にしたり、ある
いは皿ばね１８の材質違い、寸法違いなどを加味して前
記種々の形態をとり得るということは勿論である。

（効　果） この発明は前記のように構成したから、ボルトによって
取付けたサイドウオールの稼動状態における変形を、加
熱時に熱応力が生じないように取付部の緩衝材の弾性限
度内で変形を許容することによって極めて小さなものす
ることができ、したがって熱変形による歪発生から漏風
が生しるのをほとんどなくすることができ、原料の均一
な焼成を図ることができる。しかも従来発生していたボ
ルトの被断の虞れもほとんどなくなり、また熱応力から
生ずる割れの発生もなくなり、サイドウオールを長期間
に亘り使用することができるので、焼結材の操業の維持
管理が容易になり、省エネルギーにも貢献することがで
きる等の優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来公知の焼結機用の１組のパレットを示す斜
視図、第２図は同上の要部拡大断面図、第３図は下部を
ボルトナツトで緊締して取付けられたサイドウオールの
変形現象を説明するための図面、第４図（Ａ）はサイド
ウオールを自由状態においたときの変形現象を説明する
ための図面、同（Ｂ）はサイドウオールをボルトナツト
で図示した稼動状態における変形現象を説明するための
図面、第５図はこの発明の実施例のパレット取付状態を
示す概略正面図、第６図は第５図のＶｌ−Ｖｌに沿って
みたボルトに皿ばねを介装した状態を示す拡大断面図、
第７図は第５図の■−■線に沿ってみたボルトに皿ばね
を介装した状態を示す拡大断面図である。 １２・・・台車本体　　　１５・・・サイドウオール１
６・・・ボルト　　　１７・・・ナラ　ト１８・・・皿
ばね 第１区 、り 第４図（Ａ） 兎４図（Ｅ３）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、サイドウォールを台車本体の側枠上面に複数個のボ
   ルトによって緊締して取付けてなる焼結機用パレットの
   サイドウォール取付装置において、前記各ボルトに、焼
   結機の稼動状態においてサイドウォールの加熱時に発生
   する変位量を吸収する緩衝材を介装したことを特徴とす
   る焼結機用パレットのサイドウォール取付装置。