JPS6136590A

JPS6136590A - 流体用回転継手

Info

Publication number: JPS6136590A
Application number: JP3497085A
Authority: JP
Inventors: 信川　明; 沢口　達栄; 康二郎太田
Original assignee: Kitagawa Iron Works Co Ltd
Current assignee: Kitagawa Iron Works Co Ltd
Priority date: 1985-02-22
Filing date: 1985-02-22
Publication date: 1986-02-21
Anticipated expiration: 2005-02-22
Also published as: JPH0232519B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、回転流体圧シリンダなどにおける圧力流体の
消費装置へ加圧された作動流体を最も効果的に供給する
ための流体用回転継手の構造に関するものである。

従来の流体用回転継手は、実公昭５６−２４８０３号か
らも明らかなように供給体から回転体に流体を供給する
流路は、環状流路を介在せしめて形成されていたので、
−静止部と回動部間にできる隙間から漏れる作動流体を
さらに少なくするためには、その隙間をさらに小さくす
るとか、或いは消費装置へ向う流体の環状流路と消費装
置を経てもどる流体の環状流路の間隔をさらに遠くする
ことによって、ある程度減少させることができた。

しかし、これによでて！Ｉ！熱量ｈ〜増加１．たり　焼
付きを生じたり、流体用回転継手の全長が長大化すると
いった欠点が生じていた。

本発明は、これらの欠点を解消するものであって、２箇
所の環状流路間隔を実質的に遠くする工夫により、発熱
量を可及的に小さくするようにし、且つ全体的に小型化
、コンパクト化するようになしたものである。

ための回転油圧シリンダとした場合について説明する。

第１図は、供給体Ａと加圧油の消費装置である回転体Ｂ
とからなる回転油圧シリンダの一部切断斜視図であり、
第２図は該シリンダの縦断面図である。

図において供給体Ａは、次の通り構成されている。

回転バルブ５は外形が二段の鍵状段部Ｋｌ、に２に構成
されてなり、下段にはスリーブボディ１３が設けられる
。ここにスリーブボディ１３内部にはスリーブ１４が次
のようにして設けられる。即ち、スリーブ１４の両端に
嵌込んだベアリング１５．１５’の一方（図示例ではｊ
５）は直接にスリーブボディ１３の内側壁に当接され、
他方のベアリング（図示例では１５′）はボルト１６に
てスリーブボディー３に接合させたスリーブボディ１７
の内側壁へ当接されるようになされる。また該下段部の
端縁部にはストッパー１８をボルト１９を使用して止着
させてなり、前記スリーブカバー壇と対向する両者間に
はラビリンスシール構造の凹凸形状に構成される。しか
して外部から浸入する油は排油溝２０から外部へ排出し
、これに対し内部から漏洩して来る作動油は排油溝２１
を経てスリーブボディー３内のドレン溜め２２内に回収
させるようになすのである。このさい、その排出及び回
収の分離及び区別を容易且つ確実となすために、スリー
ブカバ、１７には空気栓２３が設けである。

一方１回転体Ｂは１次の通り構成されて回転バルブ５に
接合されている。

１はシリンダ、２は回転バルブ５に嵌入されてなるピス
トンロッド、３はピストンロッド２上に固定されたピス
トンであって、シリンダーの空洞４内を摺動自在に嵌入
されてなる１回転バルブ５のインロウ部には作動油の流
れ方向を制御するロック機構６．６′が組込まれて、前
記シリンダ１がボルト７を使用して接合してなる。８．
９．１０は気密性を保つための０リングである。

１１はピストン３に固定されたガイドビンで該ガイドビ
ンの両端ｐ、ｐ’　のいずれか片端は常にシリンダｌま
たは回転バルブ５（図示例ではシリンダ側）に設けたガ
イドビン用穴１２に案内されることにより、ピストンロ
ッド２の自由な回動が制限されるようになっている。

図示例でピストンロッド２の右端ネジ部がドローチュー
ブに連結され、チャックのジヨウ（何れも図示せず）を
移動させるようになすのである。

以上において、供給体Ａから回転体Ｂへの油の供給は１
回転バルブ５内の油路２５．２５’で連通されて行われ
るのである。

次にシリンダｌ内でのピストン３の作動を説明すれば、
以下のようにして行われる０図示しない外部供給装置（
油槽）からの作動油はスリーブボディ１３の注油口２４
を介し油路２５を通り、ロック機ｎ６を経て油路２６、
油室２７へと導かれ。

ピストン３を第＊回の上方から下方方向へ向けて抑圧移
動させる。該ピストン３の移動に伴って押出される油室
２７′の排油はロック機構６′を経て油路２５′−を通
り、排油口２４′から外部供給装置へ回収されるのであ
る。

以上によるピストン３の往工程が終了し、復工程に移る
ときは、前述の排油口２４′が注油口に。

また注油口２４が排油口となるように切換弁（図示せず
）が切換えられ４ことによって変更されるのであり、同
様の逆経路回路にて復工程が行われる。このさい作動油
のＩ！！量は回転バルブ５とスリーブ１４の隙間Ｔ、Ｔ
’　を通って両側ベアリング１５．１５’へ供給され、
該ベアリング１５．１５′を潤滑せしめた後にドレン溜
め２２を経て外部供給装置（油槽）へ回収される。この
さいスリーブ１４の内部に連通孔ｆを明け、排油２８　
ｆ　１とｆ２を連通せしめであるから両ベアリング１５
．１５′へ供給される油量の均衡が保たれるようなされ
ている。

以上に説明した作動油回路によって５図示しない加工物
をチャックのジヨウにて把握し、加工物の機械加工が行
われる。この機械加工を継続するとき回転バルブ５の高
速回転に伴って発生する熱エネルギは、前記油路２５．
２５’、２６及び油室２７．２７′内の作動油を加熱し
該油温を上昇させる。熱エネルギ発生源の主なるものを
挙げれば、■作動油の回転部におけるせん断熱、■ベア
リングのｍ速熱と膝部における作動油の攪拌熱、■作動
油の圧油漏れに伴う変換熱などである。

しかして、この発生熱による油温の上昇は作動油の粘度
を低下させ、或いは該加熱による部品の膨張変形により
ピストンロンドを微振動させる。

さらに油漏れが大きくなって油圧エネルギを損失させる
のであり、しかもこの損失はチャッキング装置における
チャックのジヨウの把握力を弱めて工作精度を低下させ
るなどのトラブルの原因を生じせしめるのである。

本発明は、油圧用回転継手の構造を工夫して。

装置をコンパクトにすると共に１作動油の昇温防止を図
るものである。係る油圧用回転継手の工夫に関し、第３
図から第６図を用いて説明する。

第３図は、第２図のＺ−Ｚ切断面図、第４図はスリーブ
１４の一部切断斜視図、第５図は回転バルブ５の斜視図
、第６図は該スリーブ内の注油用油路と排油用油路の配
列状態を示す展開平面図の一部である。

図から明らかなように、スリーブ１４の外周面に削設さ
れた環状油路２５ａと２５′ａに対し適所に且つ該油路
と連通せしめて多数（１！ｌでは６箇所）の注油用油路
２５ｂと排油用油路２５′ｂが夫々放射状方向に穿設さ
れ、且つこのさい隣り合う注油用油路２５ｂと排油用油
路２５′ｂは第４図に示される如く千５％状となる関係
に配設される。

この千鳥配置を詳しく第６図を用いて説明すれば、注油
口２４及び排油口２４′からの作動油の出入油路となる
環状油路２５ａと２５′ａ間の距ｇＩｉＱを従来装置よ
りも小となしても、多数の注油用油路２５ｂと多数の排
油用油路２５′ｂを互いに千鳥状に配設しであることか
ら、各油路間の距ｔｌｌｌＬは、比較的影響を受けず、
大きくとることができる。また、各油路２５ｂと２５′
ｂのスリーブ１４内周側の端面ば、弓弦状形状の切欠ｓ
、ｓ’になされている。そして、注油用油路２５ｂと排
油用油路２５′ｂの回転バルブ５側開口部の各ＩＩ所以
上と対応開口する状態になされて、回転パルブ５の外周
を切込んで三方状に削設した複数の油ｕｍめ２５ｃと２
５′ｃが各々配置されており、油路溜め２５ｃには、前
記油路２５が、また油路溜め２５′ｃには前記油路２５
′が夫々開口連通している。（第３図は油路溜め２５ｃ
（２５’ｃ）３箇所に油路２５（２５’）が２箇所のも
のを示しである）しかるに、注油口２４を介して供給される作動油は、環
状油路２５ａを通り多数の注油用油路２５ｂ、２５ｂ・
・・・のいずれかの注油用油路を経て油路溜め２．５ｃ
へと導かれ、前記の油路２５へ供給されるのである。他
方、前記の油路２５′から排出される排油は、油路溜め
２５′ｃへ導かれてから多数の排油用油路２５’　ｂ　
、２５’　ｂ・・・・のいずれかの油路を経て環状油路
２５′ａにもどされ、排油口２４′を介して油槽へ回収
されるのである。このように作動油がスリーブボディ１
３及びスリーブ１４内を循環しながら供給或いは回収さ
れることは、供給体Ａの冷却に有効であるほか、回転バ
ルブ５への供給作動油の油圧力が対称の放射方向へ作用
し、偏荷重状態にならない点で優れている。

従って、注油用油路２５ｂ、２５ｂ・・・・及び排油用
油路２５’　ｂ　、２−５’　ｂ・・・・は等分され多
放射状の多数配列にするのがよく、またこの注油用油路
２５ｂ、排油用油路２５′ｂに対応して開口する油路溜
め２５ｃ、２５’ｃは、回転バルブ５の複数箇所へ設け
、且つ偏荷重を受けないよう等間隔になして配置するこ
とが大切である。

また、注油用油路２５ｂと油路溜め２５ｃの周囲長さは
、周囲長さ全体の一部分でよいこととなるため、供給さ
れる作動油は注油用油路２５ｂと油路溜め２５ｃ部分の
周囲長さのみにできる間隙を介して流出されるのである
。

このため、環状の排油路ｆ　Ｉ、　ｆ　２への作動油の
混入は極めて僅少であり、このことは排油用油路２５′
ｂと油路溜め２５′ｃにおいても同様であるから、排油
用油！’８２５’ｂから油路溜め２５′Ｃへの作動油の
混入も極めて僅少となる。

さらに、注油用油路２５ｂと排油用油路２５′ｂは千鳥
状に配設し、その距離りが大どならしめているため、注
油用油路２５ｂから排油用油路２５’ｂへの作動油の混
入は一層僅少となる。

このため１作動油の圧油漏れによる変換熱を極端に減少
させることができると共に、環状油路２５ａ、２５’ａ
間の距離Ωを小さくすることは、間隙部において発生す
る作動油にょるせん断熱をも減少することができ、且つ
装置の小型化、コンパクト化が図られる上で優れている
。

特に１本例のものと従来のものが同じ漏れ量であると仮
定すれば１間隙を従来のものよりも大きく選択され得る
から、加工精度をラフにすることができ、加工上有利で
あり、且う極動油によ乞せん断力が減少するため、回転
に関するトルクの減少化に非常に優れた効果を発揮する
。

なお、弓弦状の切欠ｓ、ｓ’は１作動油が流れるさい衝
撃を和らげて作動油が泡状となる劣化現象を防止する上
で、或いはｗＲ撃音防止の上で優れた作用効果を発揮す
るのである。

さらに１回転体の外周に且つ等間隔に油路溜めを削設す
ることは、高速回転時における装置の振動を防止する上
で非常に優れている。

【図面の簡単な説明】

第１図は供給体Ａおよび回転体Ｂとからなる回転油圧シ
リンダ全体の一部切断斜視図、第２図は該シリンダ全体
の縦断面図、第３図は第２図のＺ−２切断面図、第４図
はスリーブ１４の一部切断斜視図、第５図は回転バルブ
５の斜視図、第６図はスリーブ１４内の注油用油路と排
油用油路の配列状態の一部を示す展開図である。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）作動油を供給する供給体と、該供給体中央孔に貫
挿されて回転する回転体とからなり、且つ作動油の消費
装置へ外部からの作動油を供給するようなした流体用回
転継手において、上記供給体の油路は、各注油口と連通
しており、放射状方向に穿設する多数から形成されると
共に、供給体の軸心方向において、互いに並列する相互
の油路が千鳥状の関係で設けられ、且つ該油路の各開口
部の一箇所以上と対応して開口する油路溜めが、前記回
転体の一部外周に夫々設けられており、しかも該油路溜
めと消費装置とが連通していることを特徴とした流体用
回転継手。
（２）回転体の外周に設けた油路溜めが、回転体軸心に
対し対称に設けられていることを特徴とした特許請求の
範囲第１項記載の流体用回転継手。