JPS6136536A - 歯車軸間距離調整方法 - Google Patents
歯車軸間距離調整方法Info
- Publication number
- JPS6136536A JPS6136536A JP15823684A JP15823684A JPS6136536A JP S6136536 A JPS6136536 A JP S6136536A JP 15823684 A JP15823684 A JP 15823684A JP 15823684 A JP15823684 A JP 15823684A JP S6136536 A JPS6136536 A JP S6136536A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- gears
- film
- polyester
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Gear Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は複数組の歯車からなる動力伝達機構の軸間距離
を調整する調整方法に関する。
を調整する調整方法に関する。
複数組の歯車からなる動力伝達機構において、歯車を装
着した軸のうちで特定の軸の位置は装置構成上の理由に
よって定められているが、特定の軸に装着した歯車の間
に介在し単に動力を伝達する歯車の軸は、部品加工の際
の寸法誤差等を吸収するために一般に位置を微調整でき
るように構成されており、動力の伝達状態を見ながらそ
の位置をずらし最終位置を決定する。
着した軸のうちで特定の軸の位置は装置構成上の理由に
よって定められているが、特定の軸に装着した歯車の間
に介在し単に動力を伝達する歯車の軸は、部品加工の際
の寸法誤差等を吸収するために一般に位置を微調整でき
るように構成されており、動力の伝達状態を見ながらそ
の位置をずらし最終位置を決定する。
かかる動力伝達機構の組立において歯車の軸の位置を容
易に決定できる調整方法の実現が望まれている。
易に決定できる調整方法の実現が望まれている。
第２図は小形サーマルプリンタにおける動力伝達機構を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
図において歯車１は電動機４の軸５に固定されており、
歯車２はプラテン６に固定されている。
歯車２はプラテン６に固定されている。
電動機４とプラテン６の位置はサーマルプリンタの構成
上の理由から決まっており、歯車１と噛み合う歯車３ａ
と歯車２と噛み合う歯車３ｂを一体化してなる、歯車３
を嵌着した軸７の位置を微調整することによって、歯車
や軸受部分の部品加工の際の寸法誤差等を吸収すると共
に、電動機４からプラテン６への円滑な動力伝達を図っ
ている。
上の理由から決まっており、歯車１と噛み合う歯車３ａ
と歯車２と噛み合う歯車３ｂを一体化してなる、歯車３
を嵌着した軸７の位置を微調整することによって、歯車
や軸受部分の部品加工の際の寸法誤差等を吸収すると共
に、電動機４からプラテン６への円滑な動力伝達を図っ
ている。
一般に歯車を組合せて構成した動力伝達機構において動
力を円滑に伝達するためには、噛み合わせた歯面間に適
当な遊び（バンクラッシと称する）を設ける必要がある
。パンクラフシは歯車の熱膨張や偏芯等に起因する歯と
歯のきしみを防ぐために設けるもので、パンクラフシが
小さいと歯と歯のきしみを取りきれず電動機の負荷が大
きくなったり、或いは負荷が変動する等の現象が発生す
る。またパンクラフシが大きいと騒音や振動等を発生す
る。
力を円滑に伝達するためには、噛み合わせた歯面間に適
当な遊び（バンクラッシと称する）を設ける必要がある
。パンクラフシは歯車の熱膨張や偏芯等に起因する歯と
歯のきしみを防ぐために設けるもので、パンクラフシが
小さいと歯と歯のきしみを取りきれず電動機の負荷が大
きくなったり、或いは負荷が変動する等の現象が発生す
る。またパンクラフシが大きいと騒音や振動等を発生す
る。
歯車ｌと歯車３ａとの間、および歯車２と歯車３ｂとの
間に適当なパンクラフシを設けるために、従来は歯車１
を手で回転させながら軸７の位置を調整範囲内で移動し
、動力が電動機４からプラテン６へ円滑に伝達される位
置に軸７を固定していた。
間に適当なパンクラフシを設けるために、従来は歯車１
を手で回転させながら軸７の位置を調整範囲内で移動し
、動力が電動機４からプラテン６へ円滑に伝達される位
置に軸７を固定していた。
上記の調整方法は個人差が大きく、またその作業に対す
る熟練度によって差が生じるために、調整に多くの時間
を要すると共に動力の伝達状態が安定しないという問題
がある。
る熟練度によって差が生じるために、調整に多くの時間
を要すると共に動力の伝達状態が安定しないという問題
がある。
上記の問題点は相互に噛み合う歯車の歯の間に、適当な
厚みを有するフィルムを挟装して該歯車の軸の位置を固
定し、次いで該歯車の間から該フィルふを排出する本発
明になる歯車軸間距離調整方法によって解決される。
厚みを有するフィルムを挟装して該歯車の軸の位置を固
定し、次いで該歯車の間から該フィルふを排出する本発
明になる歯車軸間距離調整方法によって解決される。
相互に噛み合う歯車の歯の間に挟装される適当な厚みを
有するフィルム、例えばポリエステルフィルムは各種の
厚さのものが市販されており、その中から適当な厚さの
フィルムを選定して利用することによって、動力を最も
円滑に伝達できる間隙を歯車間に設けることができる。
有するフィルム、例えばポリエステルフィルムは各種の
厚さのものが市販されており、その中から適当な厚さの
フィルムを選定して利用することによって、動力を最も
円滑に伝達できる間隙を歯車間に設けることができる。
（実施例〕
以下添付図により本発明の実施例について説明する。第
１図は本発明になる歯車軸間距離調整方法の一実施例で
あり、同図のＴａｌ〜（Ｃ１は調ＭｗＲ序を示している
。なお第２図と同じ対象物は同一記号で表している。
１図は本発明になる歯車軸間距離調整方法の一実施例で
あり、同図のＴａｌ〜（Ｃ１は調ＭｗＲ序を示している
。なお第２図と同じ対象物は同一記号で表している。
第１図（ａ）に示す如く軸７を軽く押せば調整範囲内で
容易に移動する程度に版止めしておき、歯車ｌと歯車３
ａの間にポリエステル等よりなる適当な厚さのフィルム
８ａを挿入し、歯車３ａを軸７と共に歯車１に押し付け
る。
容易に移動する程度に版止めしておき、歯車ｌと歯車３
ａの間にポリエステル等よりなる適当な厚さのフィルム
８ａを挿入し、歯車３ａを軸７と共に歯車１に押し付け
る。
次いで第１図（ｂ）に示す如く歯車２と歯車３ｂの間に
同様ポリエステル等よりなる適当な厚さのフィルム８ｂ
を挿入し、歯車３ｂを軸７と共に歯車２に押し付け、そ
の位置に軸７を固定する。
同様ポリエステル等よりなる適当な厚さのフィルム８ｂ
を挿入し、歯車３ｂを軸７と共に歯車２に押し付け、そ
の位置に軸７を固定する。
しかる後歯車２を手で回転させて第１図（Ｃ）に示す如
く各歯車の間からポリエステル等よりなるフィルム８ａ
および８ｂを排出する。
く各歯車の間からポリエステル等よりなるフィルム８ａ
および８ｂを排出する。
上記作業は個人差や熟練度に関係なく歯車の軸の位置を
容易に決定できると共に動力の伝達状態を安定化するこ
とができる。
容易に決定できると共に動力の伝達状態を安定化するこ
とができる。
上述の如く本発明によれば個人差や熟練度に関係なく歯
車の軸の位置を容易に決定できると共に、動力の伝達状
態を安定化する歯車軸間距離の調整方法を提供すること
ができる。
車の軸の位置を容易に決定できると共に、動力の伝達状
態を安定化する歯車軸間距離の調整方法を提供すること
ができる。
第１図は本発明の一実施例であり同図の（ａ）〜＋０１
は調整順序を示す。 第２図は小形サーマルプリンタにおける動力伝達機構を
示す斜視図、 である。 図において １．２．３は歯車、 ４は電動機、 ５は電動機の軸、 ６はプラテン、７は歯車軸、
８ａ、８ｂはフィルム、をそれぞれ表す。
は調整順序を示す。 第２図は小形サーマルプリンタにおける動力伝達機構を
示す斜視図、 である。 図において １．２．３は歯車、 ４は電動機、 ５は電動機の軸、 ６はプラテン、７は歯車軸、
８ａ、８ｂはフィルム、をそれぞれ表す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 複数組の歯車からなる動力伝達機構の軸間距離調整方法
において、 相互に噛み合う歯車の歯の間に適当な厚みを有するフィ
ルムを挟装して該歯車の軸の位置を固定し、次いで該歯
車の間から該フィルムを排出することを特徴とする歯車
軸間距離調整方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15823684A JPS6136536A (ja) | 1984-07-28 | 1984-07-28 | 歯車軸間距離調整方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15823684A JPS6136536A (ja) | 1984-07-28 | 1984-07-28 | 歯車軸間距離調整方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6136536A true JPS6136536A (ja) | 1986-02-21 |
| JPS6313052B2 JPS6313052B2 (ja) | 1988-03-23 |
Family
ID=15667247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15823684A Granted JPS6136536A (ja) | 1984-07-28 | 1984-07-28 | 歯車軸間距離調整方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6136536A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101656626B1 (ko) * | 2015-09-30 | 2016-09-09 | 주식회사 엘지씨엔에스 | 기어간의 거리 조절 장치 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0261235U (ja) * | 1988-10-31 | 1990-05-08 |
-
1984
- 1984-07-28 JP JP15823684A patent/JPS6136536A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101656626B1 (ko) * | 2015-09-30 | 2016-09-09 | 주식회사 엘지씨엔에스 | 기어간의 거리 조절 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6313052B2 (ja) | 1988-03-23 |
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