JPS6135729Y2

JPS6135729Y2 -

Info

Publication number: JPS6135729Y2
Application number: JP1981067242U
Authority: JP
Priority date: 1981-05-08
Filing date: 1981-05-08
Publication date: 1986-10-17
Also published as: JPS57180152U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は機関始動装置特にその始動機構に関
するものである。

従来のこの種機関始動装置としては、第１図に
示すものがあつた。

即ち第１図において、１は内燃機関、２は内燃
機関１のクランク軸、３はクランク軸２に装着さ
れたフライホイール、４はフライホイール３に装
着された機関始動用のリングギヤ、５はフライホ
イール３の後面に装着されたクラツチ、６はクラ
ツチ５にスプライン係合された変速機７のメーン
ドライブシヤフト、８はフライホイール３、リン
グギヤ４およびクラツチ５を収容すると共に変速
機８が後面に取付けられているベルハウジング、
９は内燃機関１に取付けられた始動電動機、１０
は始動電動機９の付勢時にリングギヤ４に噛合し
てこれを駆動するピニオンである。

このように構成された従来のものでは、始動電
動機９が付勢されるとピニオン１０がリングギヤ
４に噛合し、始動電動機９の回転付勢力がクラン
ク軸２を介して内燃機関１に伝達されてクランキ
ングされる。このクランキングによつて機関１が
始動すると、ピニオン１０が図示の状態に復帰さ
れ静止する。

ところでこの従来のものでは、フライホイール
３に嵌着されたリングギヤ４を駆動するように始
動電動機９を配設しているので、リングギヤ４お
よび始動電動機９を強制潤滑することが困難であ
りリングギヤ４および始動電動機９の軸受が摩耗
するなどの欠点があつた。さらに始動電動機９を
機関１の側面に取付けているので、機関の排気管
等より発生する輻射熱等の外部加熱を受けて始動
電動機の耐久性が損なわれる等の欠点もあつた。

この考案はこのような従来のものの欠点を除去
しようとするもので、始動機構を変速機内部に組
込むことによつて耐久性および信頼性の高い内燃
機関始動装置を提供する。

以下この考案の一実施例を第２図にもとづいて
説明する。

即ち、図において１１はベルハウジング８に装
着された変速機、１２は変速機１１内に装着され
た始動電動機、１３は始動電動機１２の付勢時に
メーンドライブシヤフト６に固着されたリングギ
ヤ１４に噛合されるピニオン、１５はメーンドラ
イブシヤフト６の端部に形成されたメーンドライ
ブギヤ６１に常時噛合するカウンタギヤ１５１、
セコンドカウンタギヤ１５２、ローカウンタギヤ
１５３およびリバースカウンタギヤ１５４が形成
されたカウンタドライブシヤフト、１６はスプラ
イン加工されたドリブンメーンシヤフト、１７は
ドリブンメーンシヤフト１６にスプライン嵌合さ
れたセコンド・トツプスライデイングギヤ、１８
はドリブンメーンシヤフト１６にスプライン嵌合
されたローおよびリバーススライデイングギヤで
ある。ここで各スライデイングギヤ１７，１８は
図示しないギヤシフトレバーによつて所定位置
（図示状態はニユートラル）に配置される。なお
その他の機構は第１図のものと同様であるので説
明を省略する。

このように構成されたものでは、始動電動機１
２が付勢されるとピニオン１３がリングギヤ１４
に噛合し、メーンドライブシヤフト６およびクラ
ンク軸２を介して内燃機関１がクランキングされ
始動される。なお、機関１の始動時は変速機１１
のギヤ係合がニユートラル位置にあり、ドリブン
メーンシヤフト１６への動力伝達はなされない。
機関が始動すると、ピニオン１３の噛合係合が解
除されて静止する。また、変速用の各スライデイ
ングギヤ１７，１８がドリブンメーンシヤフト１
６上を摺動してカウンタギヤ１５２〜１５４に噛
合し、必要な変速機能を達成する。この時上述の
各ギヤは油潤滑されリングギヤ１４およびピニオ
ン１３も同時に油浴され、始動時の油滑機能が発
揮される。

なおここでは始動電動機の構造について詳述し
なかつたが内部減速型始動電動機が使用された場
合は、減速機構部が変速機内部の潤滑油で潤滑さ
れるので、耐久性および耐摩耗性等が向上する。

さらに始動電動機は他の原動機であつてもよ
く、噛合係合部が潤滑されて信頼性の高いものが
得られる。

上記のようにこの考案による機関始動装置は機
関の変速機内部に機関始動用のリングギヤを収容
すると共に、このリングギヤに噛合するピニオン
を駆動する始動装置本体を収容したもので、始動
装置そのものが外部空間からしやへいされるの
で、耐熱性および汚損等に対する環境性能が向上
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のこの種機関始動装置の概略構成
を示す側面図、第２図はこの考案の一実施例を示
す概略側面図である。図中、１は内燃機関、２はクランク軸、３はフ
ライホイール、４，１４はリングギヤ、５はクラ
ツチ、６はメーンドライブシヤフト、７，１１は
変速機、８はベルハウジング、９，１２は始動電
動機、１０，１３はピニオン、１５はカウンタド
ライブシヤフト、１６はドリブンメーンシヤフ
ト、１７，１８はスライデイングギヤである。な
お図中、同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】 (1) 機関の変速機の内部に収容された機関始動用
のリングギヤ、このリングギヤに噛合するピニ
オンを駆動すると共に上記変速機の内部に収容
された始動装置本体を備えた機関始動装置。 (2) リングギヤは変速機のメーンドライブシヤフ
トに装着されている実用新案登録請求の範囲第
１項に記載の機関始動装置。