JPS6135350B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の窓ガラス或はサンルーフ等の
電動式窓開閉装置の駆動装置に関するものであ
る。

自動車のドア窓ガラス等の上下昇降作動を電動
モータにて行う装置は既に一般に用いられてお
り、通常は電動モータにより駆動されるウオーム
ギヤによつてピニオンを回動させ、該ピニオンと
噛合うラツクを設けたアームを上下に揺動させる
ことにより該アームの揺動にてガラスの昇降作動
を行わせるようになつているのが普通である。

上記ピニオン及び該ピニオンと噛合うアームの
組合せよりなる機構は通常の手動用ウインドレギ
ユレータとして古くより周知であり、上記のよう
に電動式ウインドレギユレータは手動で回転駆動
させていたピニオンを単に電動モータによるウオ
ームギヤの駆動により回転駆動させるだけのもの
である。

ところが上記のような従来の電動式ウインドレ
ギユレータにおいては、電動モータ或はその駆動
回路等に故障が生じた場合、ウオームギヤの性質
として被駆動側からの荷重に対してはほとんどロ
ツクされた状態にあるので、該ウオームギヤが噛
合つている状態のままでピニオン或はアーム等を
手動にて操作することは不可能である。

尚窓ガラスの自重による下降等を防止し窓ガラ
スを任意の位置に保持する為には上記のようなウ
オームギヤの噛合による窓ガラス側よりの荷重に
対するロツク機能は必要であることは言う迄もな
い。

上記のように従来の電動モータ式ウインドレギ
ユレータにおけるモータ等の故障時の対策とし
て、ウオームギヤの噛合機構部に電磁クラツチ等
のクラツチ機構を設け、故障時は該クラツチ機構
によりウオームギヤを被駆動側より切り離した上
で手動により窓ガラスの開閉作動を行わせること
が考えられるが、クラツチ機構の装着は装置が極
めて複雑となり且つ大型化してしまうばかりか、
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コスト的に非常に高価となる等の不具合があり、
好ましくない。

本発明は簡単なる構成において上記のような問
題点を解決することを目的とするものであり、以
下附図実施例につき説明する。

図において１は図示しない電動モータの回転軸
或は該回転軸により駆動される軸に形成されたウ
オームギヤ、２は該ウオームギヤ１に噛合うウオ
ームホイールで、該ウオームホイール２の内周面
には内歯車３が形成されている。

４は該ウオームホイール２の内周面に形成され
た内歯車３に噛合う歯車で、該歯車４の底面部４
ａに設けた穴４ｂには偏心カム５が嵌装され、該
偏心カム５の軸部５ａは前記ウオームホイール２
の中心部を貫通し更に上記ウオームギヤ１、ウオ
ームホイール２等のギヤ装置を内蔵するギヤアツ
シーケース１０をも貫通して先端がケース１０の
外部に突出した状態にて組付けられている。

従つて該軸部５ａはウオームホイール２の回転
軸となつて該ウオームホイール２を回転可能に支
持すると共に偏心カム５の外周面は歯車４の底面
部４ａに設けた穴４ｂの周面に摺接し、歯車４を
前記ウオームホイール２の回転中心Ｘ−Ｘに対し
偏心した状態で内歯車３に噛合うよう保持してい
る。

６は歯車４の内周面に形成した内歯車４ｃに噛
み合う歯車で、その中心部には穴６ａが形成され
ている。

８はピニオン９の回転軸で、該回転軸８は偏心
カム５の軸部５ａに回転可能なるよう嵌挿支持さ
れ、且つ前記歯車６に形成した穴６ａに回転方向
に固定なるよう嵌装される係合部８ａを有してい
る。

尚前記偏心カム５の軸部５ａ先端には径方向の
溝５ｂが形成されており、該溝５ｂにケース１０
に一端を固定したストツパ７が係合してカム５の
回転をロツクしており、該ストツパ７を溝５ｂよ
りはずすことによりカム５はＸ−Ｘ線を中心とし
て回転し得るようになつている。

１１は回転軸８を回転可能に支持するプツシ
ユ、１２は歯車６を支持するウエーブワツシヤで
ある。

上記構成において、電動モータの駆動によりウ
オームギヤ１が回転すると、ウオームホイール２
が回転する。すると該ウオームホイール２の内周
面に形成された内歯車３に噛合つている車４は、
偏心カム５がストツパ７により回転を拘止されて
いるので、該カム５の外周面にガイドされて偏心
中心Ｙ−Ｙまわりに回転し、該歯車４の内歯車４
ｃに噛合つている歯車６を回転させ、穴６ａと係
合部８ａの係合により回転軸８及びピニオン９が
回転する。

該ピニオン９には図示は省略しているが、先端
が窓ガラス下縁部に係合している揺動アームの基
端部に設けた扇形歯車が噛合つており、該ピニオ
ン９の回転により該揺動アームが上下方向に揺動
し窓ガラスを昇降させ得るようになつている。

尚上記構成において、ストツパ７は必ずしも必
要でなく、該ストツパ７を省略することもでき
る。

即ちストツパ７を省略した場合は、ウオームホ
イール２が回転するとその内周面に形成した内歯
車３に噛合つている歯車４は、偏心カム５とほぼ
一体となつて該偏心カム５の軸部５ａまわりに内
歯車３に沿つて回転し、該歯車４の内歯車４ｃに
噛合つている歯車６を回転させ、軸８、ピニオン
９を介して窓ガラスの昇降作動を行うことができ
る。

但し、この場合は歯車４の回転は、ストツパ７
を設けたものに比し、回転速度が遅くなるが、実
際上支障はない。

上記のようにして通常時の窓ガラス昇降作動は
行われるが、電動モータ或はその回路に故障が生
じてウオームギヤ１が駆動しなくなつた場合は、
ストツパ７が設けてあれば先ずストツパ７を溝５
ｂよりはずし（例えばストツパ７を鋼板等の弾性
変形し得る材料で構成しておけば溝５ｂよりはず
すことは非常に容易である）、該溝５ｂにドライ
バー或は10円玉等の硬貨をはめてこれを回わす。

すると偏心カム５をＸ−Ｘ線を中心として回動
し、その外周面が歯車４の穴４ｂ周面を押して歯
車４はウオームギヤ１との噛合により回転をロツ
クされているウオームホイール２の内歯車３内を
自転しつつ公転し、該歯車４の内歯車４ｃに噛合
つている歯車６を回転させ、歯車６の回転により
回転軸８及びピニオン９が回転して窓ガラスの昇
降作動を行わせることができる。

尚補助工具としてハンドル１３を常備してお
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き、上記のような電動モータの故障時、ストツパ
７が設けてあればストツパ７をはずした上で二点
鎖線示の如く軸部５ｂに該ハンドル１３を嵌装し
て該ハンドル１３の操作により偏心カム５を回転
させ、上記と同様窓ガラスを昇降させるようにす
ることもできる。

又偏心カム５の軸部５ａの回転拘止手段は図示
のストツパ７による拘止以外任意の構成を採用で
きる。

ウオームホイール２及び歯車４，６等を合成樹
脂により構成すれば全体的な重量軽減をはかるこ
とができる。

以上のように本発明によればウオームホイール
とピニオン間に偏心カムにより支持された２個の
歯車を介在させるだけの極めて簡単なる構成によ
り、電動モータ等の故障時における窓ガラスの開
閉作動を手動にて容易に且つ迅速に行い得ると共
に、上記追加されるべき偏心カム及びそれに支持
される歯車はウオームホイールの内周面内にすべ
て収納された状態で組付けられるので、装置全体
として非常に小型コンパクトにまとめることがで
き、更に駆動系統に歯車のバツクラツシ以外の遊
びが全く不要であり、摺動部分もないので作動時
のがたつき、振動時の発生はなく極めて円滑なる
窓開閉作動が行なわれ得るもので、実用的に極め
て大なる効果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

附図は本発明の実施例を示すもので、第１図は
縦断正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図であ
る。 １……ウオームギヤ、２……ウオームホイー
ル、３……内歯車、４……歯車、４ｂ……穴、４
ｃ……内歯車、５……偏心カム、５ａ……軸部、
５ｂ……溝、６……歯車、６ａ……穴、７……ス
トツパ、８……回転軸、９……ピニオン、１０…
…ギヤアツシーケース。 〓〓〓〓〓

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 電動モータの駆動によりウオームギヤ及びウ
   オームホイールを介してピニオンを回転させ、該
   ピニオンの回転によつて窓の開閉を行わせる電動
   式窓開閉装置において、上記ウオームホイールの
   内周面に内歯車を形成し、該ウオームホイール
   を、軸部をケースに回転可能なるよう嵌装した偏
   心カムの該軸部に、該軸部を中心として回転可能
   なるよう取付け、上記ウオームホイールの内歯車
   に噛合う歯車をその中心に設けた孔の内周面が上
   記偏心カムの外周面に摺接して回転できるよう偏
   心カムに嵌装し、上記歯車の内周面に形成した内
   歯車に噛合い中心部にピニオン軸を取付けた歯車
   を、ピニオン軸の両端部を上記偏心カムの軸部と
   ケースとにそれぞれ回転可能なるよう嵌装するこ
   とにより組付けると共に、上記偏心カムの軸部を
   ケース外より手動にて回転操作し得るよう構成し
   たことを特徴とする電動式窓開閉駆動装置。