JPS6132916B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6132916B2 JPS6132916B2 JP6565980A JP6565980A JPS6132916B2 JP S6132916 B2 JPS6132916 B2 JP S6132916B2 JP 6565980 A JP6565980 A JP 6565980A JP 6565980 A JP6565980 A JP 6565980A JP S6132916 B2 JPS6132916 B2 JP S6132916B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- overload relay
- starting
- bimetal
- heater
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims 2
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P1/00—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
- H02P1/16—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters
- H02P1/42—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters for starting an individual single-phase induction motor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor And Converter Starters (AREA)
Description
本発明は正特性サーミスタを使用したモータ起
動装置に関する。 近年、コンデンサ起動型や分相起動型の単相誘
導電動機においては、正特性サーミスタが起動回
路を開閉する手段として多用されている。 従来、この種のモータ起動装置は、例えば第１
図に示すように、端子１と２との間に主巻線L0
を、また、端子１と３との間に補助巻線L1を
夫々接続した分相起動型の単相誘導電動機M0の
場合、上記補助巻線L1とともに補助巻線回路を
形成する正特性サーミスタ４を上記端子２と３と
の間に接続したものであつて、上記端子１と電源
Ｇとの間にスイツチ（サーマルスイツチもしくは
電源スイツチ等）SWを接続する一方、上記端子
２と電源Ｇとの間に、バイメタル５と該バイメタ
ル５を加熱するヒータ６とからなるオーバロード
リレー７を接続し、上記スイツチSWがオンとな
つたときに流れる電流で正特性サーミスタ４を発
熱させてその抵抗値を上昇させ、単相誘導電動機
M0の起動が完了したときに、補助巻線L1を実質
的に交流電源Ｇから切り離すようにしている。 上記のように、正特性サーミスタ４を使用すれ
ばモータ起動装置は無接点化することができる
が、上記正特性サーミスタ４には単相誘導電動機
M0の起動が完了した後も僅かに電流が流れるた
め、２ワツトないし４ワツト程度のパワー損失が
発生する一方、上記単相誘導電動機M0を再スタ
ートさせるには、一旦スイツチSWを切つて、正
特性サーミスタ４が冷却して再導通状態となるま
で待つ必要があり、上記正特性サーミスタ４が再
導通状態となる前に再起動させようとしても、上
記単相誘導電動機M0の補助巻線L1には起動電流
が流れず、上記単相誘導電動機M0がロツク状態
となつてオーバロードリレー７がオフとなり、再
起動できなくなるといつた問題があつた。 一方、上記正特性サーミスタ４に代えて、第２
図に示すように、主巻線L0と補助巻線L1とに
夫々起動リレー８のコイル９および接点１０を接
続して、単相誘導電動機M0の起動完了時に上記
接点１０をオフするようにしたものでは、起動完
了後の補助巻線L1の電流は零とすることができ
るが、起動電流は５アンペアないし10アンペアと
比較的大きな値を有しているため、上記接点１０
のオフ時に火花が発生し、雑音の発生や上記接点
１０の溶着あるいは可燃ガスへの引火等の事故が
発生する問題があつた。 本発明は従来のモータ起動装置における上記問
題を解消すべくなされたものであつて、補助巻線
回路に消費されるパワー損失をなくすとともに、
再起動特性を改善したモータの起動装置を提供す
ることを目的としている。 このため、本発明は、補助巻線回路に設けた正
特性サーミスタのスイツチ作用によりモータの補
助巻線に起動電流を流すとともに上記モータに流
れる過電流をオーバロードリレーにより遮断する
モータ起動装置において、補助巻線回路に上記起
動電流を遮断するバイメタルスイツチを設け、上
記バイメタルスイツチがモータの起動完了時には
正特性サーミスタと上記オーバロードリレーのバ
イメタルを加熱する加熱ヒータの双方の熱を受け
てオフとなり、モータの起動完了後は上記加熱ヒ
ータの熱でオフを維持するようにしたことを特徴
としている。 以下本発明の実施例を示す図面を参照して詳細
に説明する。 第３図において、１１はバイメタルスイツチで
あつて、該バイメタルスイツチ１１は、第１図に
示すモータ起動装置において、正特性サーミスタ
４とオーバロードリレー７との間に接続するとと
もに、第３図に点線で示すように、上記正特性サ
ーミスタ４およびオーバロードリレー７のヒータ
６が発生する熱によつて加熱されるように配置
し、少くとも上記正特性サーミスタ４もしくは上
記ヒータ６が発生する熱で、上記バイメタルスイ
ツチ１１がオフするようにしている。 具体的には、上記正特性サーミスタ４、オーバ
ロードリレー７およびバイメタルスイツチ１１
は、第４図に示すように、互いに熱結合されるよ
うにモータ起動装置としてユニツト化している。 上記第４図において、１２はオーバロードリレ
ー７および上記バイメタルスイツチ１１を収容す
る樹脂ケース、１３は正特性サーミスタ４を収容
する樹脂ケースである。 上記樹脂ケース１２および１３はいずれも一端
開口状の円筒状ケースであつて、樹脂ケース１２
は、その開口部側を樹脂ケース１３の開口部内周
面に設けた段部１４に嵌入して、接着剤、ネジ締
め等によつて上記樹脂ケース１３に固定してい
る。 上記樹脂ケース１２内にはオーバロードリレー
７の収容室１５を設け、187番タイプもしくは250
番タイプの一般に広く知られたタブオン接続端子
１６，１７および接点金具１８を上記収容室１５
の内周壁内に抜脱不自在に取り付けている。 上記タブオン接続端子１６，１７および接点金
具１８の各一端は夫々Ｌ字状に折曲して、タブオ
ン接続端子１６および接点金具１８には夫々接点
１９および２０を設ける一方、タブオン接続端子
１７にはバイメタルスイツチ１１を取り付けてい
る。 上記タブオン接続端子１７および接点金具１８
には、第５図に示すように、上記収容室１５内に
おいて、できるだけ広い面積を占めるように湾曲
させてバイメタル５を加熱するようにしたヒータ
６の両端を夫々固定している。 上記バイメタル５は、その中心部を該バイメタ
ル５の設定温度の調節ネジ２１の一端に回転自在
となるように取り付ける一方、上記調節ネジ２１
を樹脂ケース１２の底部中心にモールドしたネジ
部材２２にネジ込み、上記調節ネジ２１のネジ込
み量を調節して設定温度の調節を行うようにして
いる。 一方、いま一つの樹脂ケース１３内には、正特
性サーミスタ４の収容室２３を設け、上記樹脂ケ
ース１３の開口部に設けた段部１４と樹脂ケース
１２の開口端面との間に端子板２４を挾み込み、
該端子板２４と上記外装ケース１３の底部からタ
ブオン接続端子２５ａを突出させた端子板２５と
の間に正特性サーミスタ４を介装し、押えバネ２
６によつて、これら端子板２４，２５間に上記正
特性サーミスタ４を挾持している。 なお、上記端子板２４の中央部には正特性サー
ミスタ４の熱を通す孔２４ａを設け、バイメタル
スイツチ１１が上記正特性サーミスタ４およびヒ
ータ６から熱を受けやすいようにしている。 モータ起動装置を上記構成とすれば、スイツチ
SW（第３図参照）がオフのときは、正特性サー
ミスタ４、オーバロードリレー７およびバイメタ
ルスイツチ１１はともにオンしている。 上記状態でスイツチSWがオンすると、単相誘
導電動機（以下単ににモータと記す。）M0の主巻
線L0および補助巻線L1に夫々電流が流れて上記
モータM0は起動するとともに、正特性サーミス
タ４は自己加熱を開始する。 モータM0が起動した後、正特性サーミスタ４
は上記自己加熱によつて発熱してその抵抗が大き
くなり、実質上、モータM0の補助巻線L1は電源
Ｇから切り離された形となり、上記モータM0は
定常運転に入る。 このとき、バイメタルスイツチ１１は正特性サ
ーミスタ４およびオーバロードリレー７のヒータ
６の両方より熱を受けてオフ動作し、これにより
正特性サーミスタ４には通電されなくなり、補助
コイルL1によるパワー損失は零となるととも
に、正特性サーミスタ４の冷却が始まり、再起動
に備えられる。 上記バイメタルスイツチ１１は正特性サーミス
タ４から供給される熱がなくなつても、モータ
M0に給電されている限り、オーバロードリレー
７のヒータ６が発熱しているため、その熱を受け
てオフ動作を保持する。 次に、モータM0の運転後、スイツチSWをオフ
すると、オーバロードリレー７のヒータ６は発熱
を停止し、バイメタルスイツチ１１を加熱しなく
なるため、再び上記バイメタルスイツチ１１はオ
ンに復帰する。この場合、バイメタルスイツチ１
１およびオーバロードリレー７のヒータ６の熱容
量をできるだけ小さいものにしておけば、復帰時
間は短縮される。 従つて、上記状態でスイツチSWが再びオンと
なつても、正特性サーミスタ４は既に冷却してい
るので、モータM0は容易に再起動する。 モータM0に過負荷がかかり、オーバロードリ
レー７がオフしたときにも、上記と同様のシーケ
ンスで再起動させることができる。 上記バイメタルスイツチ１１およびオーバロー
ドリレー７のオフ動作特性およびオン復帰特性
は、上記から分るように、正特性サーミスタ４お
よびオーバロードリレー７のヒータ６からの熱伝
導の程度に合せて設定しなければないが、例えば
次の第１表のように設定しておけばよい。
動装置に関する。 近年、コンデンサ起動型や分相起動型の単相誘
導電動機においては、正特性サーミスタが起動回
路を開閉する手段として多用されている。 従来、この種のモータ起動装置は、例えば第１
図に示すように、端子１と２との間に主巻線L0
を、また、端子１と３との間に補助巻線L1を
夫々接続した分相起動型の単相誘導電動機M0の
場合、上記補助巻線L1とともに補助巻線回路を
形成する正特性サーミスタ４を上記端子２と３と
の間に接続したものであつて、上記端子１と電源
Ｇとの間にスイツチ（サーマルスイツチもしくは
電源スイツチ等）SWを接続する一方、上記端子
２と電源Ｇとの間に、バイメタル５と該バイメタ
ル５を加熱するヒータ６とからなるオーバロード
リレー７を接続し、上記スイツチSWがオンとな
つたときに流れる電流で正特性サーミスタ４を発
熱させてその抵抗値を上昇させ、単相誘導電動機
M0の起動が完了したときに、補助巻線L1を実質
的に交流電源Ｇから切り離すようにしている。 上記のように、正特性サーミスタ４を使用すれ
ばモータ起動装置は無接点化することができる
が、上記正特性サーミスタ４には単相誘導電動機
M0の起動が完了した後も僅かに電流が流れるた
め、２ワツトないし４ワツト程度のパワー損失が
発生する一方、上記単相誘導電動機M0を再スタ
ートさせるには、一旦スイツチSWを切つて、正
特性サーミスタ４が冷却して再導通状態となるま
で待つ必要があり、上記正特性サーミスタ４が再
導通状態となる前に再起動させようとしても、上
記単相誘導電動機M0の補助巻線L1には起動電流
が流れず、上記単相誘導電動機M0がロツク状態
となつてオーバロードリレー７がオフとなり、再
起動できなくなるといつた問題があつた。 一方、上記正特性サーミスタ４に代えて、第２
図に示すように、主巻線L0と補助巻線L1とに
夫々起動リレー８のコイル９および接点１０を接
続して、単相誘導電動機M0の起動完了時に上記
接点１０をオフするようにしたものでは、起動完
了後の補助巻線L1の電流は零とすることができ
るが、起動電流は５アンペアないし10アンペアと
比較的大きな値を有しているため、上記接点１０
のオフ時に火花が発生し、雑音の発生や上記接点
１０の溶着あるいは可燃ガスへの引火等の事故が
発生する問題があつた。 本発明は従来のモータ起動装置における上記問
題を解消すべくなされたものであつて、補助巻線
回路に消費されるパワー損失をなくすとともに、
再起動特性を改善したモータの起動装置を提供す
ることを目的としている。 このため、本発明は、補助巻線回路に設けた正
特性サーミスタのスイツチ作用によりモータの補
助巻線に起動電流を流すとともに上記モータに流
れる過電流をオーバロードリレーにより遮断する
モータ起動装置において、補助巻線回路に上記起
動電流を遮断するバイメタルスイツチを設け、上
記バイメタルスイツチがモータの起動完了時には
正特性サーミスタと上記オーバロードリレーのバ
イメタルを加熱する加熱ヒータの双方の熱を受け
てオフとなり、モータの起動完了後は上記加熱ヒ
ータの熱でオフを維持するようにしたことを特徴
としている。 以下本発明の実施例を示す図面を参照して詳細
に説明する。 第３図において、１１はバイメタルスイツチで
あつて、該バイメタルスイツチ１１は、第１図に
示すモータ起動装置において、正特性サーミスタ
４とオーバロードリレー７との間に接続するとと
もに、第３図に点線で示すように、上記正特性サ
ーミスタ４およびオーバロードリレー７のヒータ
６が発生する熱によつて加熱されるように配置
し、少くとも上記正特性サーミスタ４もしくは上
記ヒータ６が発生する熱で、上記バイメタルスイ
ツチ１１がオフするようにしている。 具体的には、上記正特性サーミスタ４、オーバ
ロードリレー７およびバイメタルスイツチ１１
は、第４図に示すように、互いに熱結合されるよ
うにモータ起動装置としてユニツト化している。 上記第４図において、１２はオーバロードリレ
ー７および上記バイメタルスイツチ１１を収容す
る樹脂ケース、１３は正特性サーミスタ４を収容
する樹脂ケースである。 上記樹脂ケース１２および１３はいずれも一端
開口状の円筒状ケースであつて、樹脂ケース１２
は、その開口部側を樹脂ケース１３の開口部内周
面に設けた段部１４に嵌入して、接着剤、ネジ締
め等によつて上記樹脂ケース１３に固定してい
る。 上記樹脂ケース１２内にはオーバロードリレー
７の収容室１５を設け、187番タイプもしくは250
番タイプの一般に広く知られたタブオン接続端子
１６，１７および接点金具１８を上記収容室１５
の内周壁内に抜脱不自在に取り付けている。 上記タブオン接続端子１６，１７および接点金
具１８の各一端は夫々Ｌ字状に折曲して、タブオ
ン接続端子１６および接点金具１８には夫々接点
１９および２０を設ける一方、タブオン接続端子
１７にはバイメタルスイツチ１１を取り付けてい
る。 上記タブオン接続端子１７および接点金具１８
には、第５図に示すように、上記収容室１５内に
おいて、できるだけ広い面積を占めるように湾曲
させてバイメタル５を加熱するようにしたヒータ
６の両端を夫々固定している。 上記バイメタル５は、その中心部を該バイメタ
ル５の設定温度の調節ネジ２１の一端に回転自在
となるように取り付ける一方、上記調節ネジ２１
を樹脂ケース１２の底部中心にモールドしたネジ
部材２２にネジ込み、上記調節ネジ２１のネジ込
み量を調節して設定温度の調節を行うようにして
いる。 一方、いま一つの樹脂ケース１３内には、正特
性サーミスタ４の収容室２３を設け、上記樹脂ケ
ース１３の開口部に設けた段部１４と樹脂ケース
１２の開口端面との間に端子板２４を挾み込み、
該端子板２４と上記外装ケース１３の底部からタ
ブオン接続端子２５ａを突出させた端子板２５と
の間に正特性サーミスタ４を介装し、押えバネ２
６によつて、これら端子板２４，２５間に上記正
特性サーミスタ４を挾持している。 なお、上記端子板２４の中央部には正特性サー
ミスタ４の熱を通す孔２４ａを設け、バイメタル
スイツチ１１が上記正特性サーミスタ４およびヒ
ータ６から熱を受けやすいようにしている。 モータ起動装置を上記構成とすれば、スイツチ
SW（第３図参照）がオフのときは、正特性サー
ミスタ４、オーバロードリレー７およびバイメタ
ルスイツチ１１はともにオンしている。 上記状態でスイツチSWがオンすると、単相誘
導電動機（以下単ににモータと記す。）M0の主巻
線L0および補助巻線L1に夫々電流が流れて上記
モータM0は起動するとともに、正特性サーミス
タ４は自己加熱を開始する。 モータM0が起動した後、正特性サーミスタ４
は上記自己加熱によつて発熱してその抵抗が大き
くなり、実質上、モータM0の補助巻線L1は電源
Ｇから切り離された形となり、上記モータM0は
定常運転に入る。 このとき、バイメタルスイツチ１１は正特性サ
ーミスタ４およびオーバロードリレー７のヒータ
６の両方より熱を受けてオフ動作し、これにより
正特性サーミスタ４には通電されなくなり、補助
コイルL1によるパワー損失は零となるととも
に、正特性サーミスタ４の冷却が始まり、再起動
に備えられる。 上記バイメタルスイツチ１１は正特性サーミス
タ４から供給される熱がなくなつても、モータ
M0に給電されている限り、オーバロードリレー
７のヒータ６が発熱しているため、その熱を受け
てオフ動作を保持する。 次に、モータM0の運転後、スイツチSWをオフ
すると、オーバロードリレー７のヒータ６は発熱
を停止し、バイメタルスイツチ１１を加熱しなく
なるため、再び上記バイメタルスイツチ１１はオ
ンに復帰する。この場合、バイメタルスイツチ１
１およびオーバロードリレー７のヒータ６の熱容
量をできるだけ小さいものにしておけば、復帰時
間は短縮される。 従つて、上記状態でスイツチSWが再びオンと
なつても、正特性サーミスタ４は既に冷却してい
るので、モータM0は容易に再起動する。 モータM0に過負荷がかかり、オーバロードリ
レー７がオフしたときにも、上記と同様のシーケ
ンスで再起動させることができる。 上記バイメタルスイツチ１１およびオーバロー
ドリレー７のオフ動作特性およびオン復帰特性
は、上記から分るように、正特性サーミスタ４お
よびオーバロードリレー７のヒータ６からの熱伝
導の程度に合せて設定しなければないが、例えば
次の第１表のように設定しておけばよい。
【表】
なお、オーバロードリレー７のヒータ６からの
熱伝導については、バイメタルスイツチ１１への
熱伝達を大きくしておけば、オーバロードリレー
７が誤動作するのを防止することができる。 以上の説明において本発明の基本的な実施例に
ついて説明したが、本発明は上記実施例に限定さ
れるものではなく、例えば、RSIRの他に、
CSIR、CSRおよびPSC等の各起動回路に適用す
ることができる。 以上、詳細に説明したことからも明らかなよう
に、本発明は、モータの補助巻線回路に正特性サ
ーミスタとともに設けたバイメタルスイツチを、
モータの起動完了時にはオーバロードリレーのヒ
ータと上記正特性サーミスタの双方の熱で、ま
た、モータの起動完了後にはオーバロードリレー
のヒータの熱でオフさせるようにしたもので、
モータの起動完了後、正特性サーミスタには電流
が流れないようにしているため、上記電流による
パワー損失がなく、しかも再起動を確実に行うこ
とができる、モータの起動後、バイメタルスイ
ツチは正特性サーミスタおよびオーバロードリレ
ーの両方から加熱されるため、所定の時定数でバ
イメタルスイツチを安定にオフさせることができ
る、バイメタルスイツチは、正特性サーミスタ
が発熱して抵抗上昇した後にオフするため、その
接点容量が小なものを使用することができ、従来
の起動リレーを使用したものゝように大きな起動
電流を遮断するものでないため、接点の溶着、火
花発生に伴う種々の障害を除くことができる、
オーバロードリレーとバイメタルスイツチの復帰
特性のマツチングがきわめて容易に取ることがで
きるため、使い方が簡単である、等の種々の効果
を得ることができる。
熱伝導については、バイメタルスイツチ１１への
熱伝達を大きくしておけば、オーバロードリレー
７が誤動作するのを防止することができる。 以上の説明において本発明の基本的な実施例に
ついて説明したが、本発明は上記実施例に限定さ
れるものではなく、例えば、RSIRの他に、
CSIR、CSRおよびPSC等の各起動回路に適用す
ることができる。 以上、詳細に説明したことからも明らかなよう
に、本発明は、モータの補助巻線回路に正特性サ
ーミスタとともに設けたバイメタルスイツチを、
モータの起動完了時にはオーバロードリレーのヒ
ータと上記正特性サーミスタの双方の熱で、ま
た、モータの起動完了後にはオーバロードリレー
のヒータの熱でオフさせるようにしたもので、
モータの起動完了後、正特性サーミスタには電流
が流れないようにしているため、上記電流による
パワー損失がなく、しかも再起動を確実に行うこ
とができる、モータの起動後、バイメタルスイ
ツチは正特性サーミスタおよびオーバロードリレ
ーの両方から加熱されるため、所定の時定数でバ
イメタルスイツチを安定にオフさせることができ
る、バイメタルスイツチは、正特性サーミスタ
が発熱して抵抗上昇した後にオフするため、その
接点容量が小なものを使用することができ、従来
の起動リレーを使用したものゝように大きな起動
電流を遮断するものでないため、接点の溶着、火
花発生に伴う種々の障害を除くことができる、
オーバロードリレーとバイメタルスイツチの復帰
特性のマツチングがきわめて容易に取ることがで
きるため、使い方が簡単である、等の種々の効果
を得ることができる。
第１図および第２図は夫々従来のモータ起動装
置の回路図、第３図は本発明に係るモータ起動装
置の回路図、第４図は本発明に係るモータ起動装
置の断面図、第５図は第４図の―′線断面図
である。 ４…正特性サーミスタ、５…バイメタル、６…
ヒータ、７…オーバロードリレー、１１…バイメ
タルスイツチ。
置の回路図、第３図は本発明に係るモータ起動装
置の回路図、第４図は本発明に係るモータ起動装
置の断面図、第５図は第４図の―′線断面図
である。 ４…正特性サーミスタ、５…バイメタル、６…
ヒータ、７…オーバロードリレー、１１…バイメ
タルスイツチ。
Claims (1)
- １ 補助巻線回路に設けた正特性サーミスタのス
イツチ作用によりモータの補助巻線に起動電流を
流すとともに上記モータに流れる過電流をオーバ
ロードリレーにより遮断するモータ起動装置にお
いて、補助巻線回路に上記起動電流を遮断するバ
イメタルスイツチを設け、上記バイメタルスイツ
チがモータの起動完了時には正特性サーミスタと
上記オーバロードリレーのバイメタルを加熱する
加熱ヒータの双方の熱を受けてオフとなり、モー
タの起動完了後は上記加熱ヒータの熱でオフを維
持するようにしたことを特徴とするモータ起動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6565980A JPS56162985A (en) | 1980-05-17 | 1980-05-17 | Starter for motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6565980A JPS56162985A (en) | 1980-05-17 | 1980-05-17 | Starter for motor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56162985A JPS56162985A (en) | 1981-12-15 |
| JPS6132916B2 true JPS6132916B2 (ja) | 1986-07-30 |
Family
ID=13293338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6565980A Granted JPS56162985A (en) | 1980-05-17 | 1980-05-17 | Starter for motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56162985A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04289786A (ja) * | 1991-03-15 | 1992-10-14 | Murata Mfg Co Ltd | モーター起動回路 |
| EP1605580A4 (en) * | 2002-11-29 | 2009-09-23 | Panasonic Corp | STARTING DEVICE FOR SINGLE PHASE INDUCTION MOTOR |
-
1980
- 1980-05-17 JP JP6565980A patent/JPS56162985A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56162985A (en) | 1981-12-15 |
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