JPS6131873Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、バン型自動車の運転席後方の車室内
を前後に仕切るカーテンに関する。

バン型自動車は運転室と客室（もしくは荷室）
とが一体の室として形成されており、客席に乗客
が居ない状態で、運転室の乗員のために空調（冷
暖房）を行なう場合、車室全体を空調することは
きわめて効率が悪く、無駄なエネルギーを消費す
ることになるため、従来、運転室と客室を仕切る
通常の非透視状のカーテンを張設することがあつ
た。

このようなカーテンは、運転席からの直接又は
車内後視鏡を介しての後方視界を妨げるため好ま
しいものとは云えなかつた。

本考案は上記問題を解決するためになされたも
のであつて、バン型自動車の運転席後方の車室内
を前後に仕切るカーテンにおいて、前記カーテン
を左右に分割するとともに、左右のカーテンの少
なくとも一方の巾方向の長さは車室巾の半分より
も長く形成し、それら左右のカーテンのいずれか
一方は内端部の所要個所を透視可能なシートとし
残部を非透視状のシートとし、他方のカーテンは
全面を非透視状のシートとし、かつ左右のカーテ
ンをともに張設した状態では前記透視可能なシー
トと他方の非透視状シートとが重なり合うように
構成したバン型自動車の仕切りカーテンを提供す
ることを目的とする。

以下、本考案の一実施例について図面に基づい
て詳細に説明する。

第１図において、１はバン型自動車であつて、
その車室内の運転室１ａには運転席２が設けられ
該運転室１ａの後方の客室１ｂには客席３，４が
設けてある。前記運転室１ａと客室１ｂを仕切る
ために運転席２の直後にカーテン５，５０が設け
られてある。

まず、第１の実施例について、第２図によつて
説明する。

カーテン５は右カーテン５１（運転席から見
て）と左カーテン５２とからなる。該右カーテン
５１は織布によつて形成した外側の非透視部５１
ａと、内側（閉合端側）の透明な塩化ビニールに
よつて形成した透視部５１ｂとを嵌合してなり、
左カーテン５２は織布によつて非透視状に形成さ
れており、該右カーテン５１および左カーテン５
２は室内天井付近に設けたレール６にフツク７，
７……により吊掛られる。

前記右カーテン５１の全巾は車室巾の半分より
も長く形成し、該右カーテン５１を正規のほぼ平
面状に張設した場合に、透視部５１ｂが車室の巾
方向のほぼ中央の所定範囲に形成されるように設
定してある。一方、左カーテン５２の長さは、正
規に張設した場合に前記の張設した右カーテン５
１の閉合端よりもほぼ透視部５１ｂ分だけ右側に
余裕があり、右カーテン５１の透視部５１ｂに非
透視状の左カーテン５２が重なり合うようになつ
ている。

前記右カーテン５１の非透視部５１ａの透視部
５１ｂとの接合部付近には上下所定間隔でバンド
９，９……の一端を固着し、該バンド９の他端に
フアスナヒメール１２を設け、前記透視部５１ｂ
の閉合端には上下所定間隔でフアスナメール１
３，１３……を設けている。前記左カーテン５２
の閉合端からほぼ前記した延在部分だけ隔てた位
置に上下所定間隔でフアスナメール１０，１０…
…を設け、該フアスナメール１０に近接してバン
ド８，８……の一端を固着している。該バンド８
の他端にはフアスナヒメール１１を設けている。

次第３図ないし第５図によつて、第２の実施例
について説明する。

第３図は運転室１ａから見たカーテン５０の全
体平面を示し、該カーテン５０の右カーテン５０
２は非透視状の織布からなり、左カーテン５０１
は、透明な塩化ビニールシートによつて所定の巾
に形成した内側の透視部５０１ｂと、右カーテン
５０と同様な織布によつて形成した外側の非透視
部５０１ａとを一体に接合し、該右カーテン５０
２と左カーテン５０１はフツクホルダ５０７，５
０７……に係合した適宜のフツクによりレールに
吊掛けるようになつている。

前記カーテン５０は、第４図イ，ロに示すよう
に、巾方向一定間隔で方向を交互にしてミシンに
よつてつまみ縫いした重合縁５１１，５１３が設
けてあり、これによつてカーテン５０の開放時の
折重ねおよび、張設を容易にするものである。

前記右カーテン５０２、左カーテン５０１の閉
合端には、先端にワイヤ５０５ａ，５０５ｂを包
着した補強片５０９ａ，５０９ｂが設けられ、該
補強片５０９ａ，５０９ｂには上下方向の複数個
所にフアスナヒメール５０４が設けてある。

また、前記左カーテン５０１の非透視部５０１
ａの透視部５０１ｂ付近には上下複数個所に巾方
向所定間隔でフアスナメール５０３，５０３……
を設け、透視部５０１ｂ寄りのフアスナメール５
０３はバンド５０６ａの一端をともに固着し、該
バンド５０６ａの他端にはフアスナヒメール５０
４を設ける。

前記右カーテン５０２の閉合端からほぼ前記透
視部５０１ｂの長さ分外側に隔てた位置の上下複
数個所には、巾方向所定間隔でフアスナメール５
０３，５０３……を設け、閉合端寄りのフアスナ
メール５０３にはバンド５０６ｂの一端をともに
固着し、該バンド５０６ｂの他端にはフアスナヒ
メール５０４が設けてある。

前記フアスナメール５０３、フアスナヒメール
５０４の取付の方向は以下に述べるカーテン５０
の使用状態が得られるようになつている。

カーテン５０を張設して第３図に示すように透
視部５０１ｂを設ける場合は、第４図イに示すよ
うに、右カーテン５０２の閉合端側の延在部分を
折重ねて、バンド５０６ｂを該折重ね部に巻掛け
ると同時に該バンド５０６ｂのフアスナヒメール
５０４をフアスナメール５０３に嵌着することに
より該折重ね部を束縛する。さらに、左カーテン
５０１の閉合端のフアスナヒメール５０４を、右
カーテン５０２に前記バンド５０６ｂとともに設
けたフアスナメール５０３に嵌着して左カーテン
５０１と、右カーテン５０２とを閉合することに
よつてカーテン５０は中央部が透視状に張設され
る。

次に、カーテン５０を非透視部のみとする場合
は、第４図ロに示すように、左カーテン５０１の
透視部５０１ｂを折り重ねると同時にバンド５０
６ａのフアスナヒメール５０４をフアスナメール
５０３に嵌着して折重ね部を束縛し、さらに、右
カーテン５０２のフアスナヒメール５０４を左カ
ーテン５０１に前記バンド５０６ａとともに設け
たフアスナメール５０３に嵌着して左カーテン５
０１と右カーテン５０２とを閉合することによつ
てカーテン５０は非透視状に張設される。

前記カーテン５０の両側端は、第３図に示すよ
うに、ワイヤ５０５ｃ，５０５ｄを包着するよう
に折り重ねてミシン縫されており、該両側端は、
第５図に示すように、ワイヤ５０５ｃ，５０５ｄ
部分を複数の止め具５０８を介してバンド５０６
ｃ，５０６ｄ，５０６ｅ，５０６ｆとともに適宜
車室内のセンタピラインナにビスにより止着す
る。

前記バンド５０６ｃ，５０６ｄ，５０６ｅ，５
０６ｆはそれぞれの両端にフアスナメール５０
３、フアスナヒメール５０４を固着し、カーテン
５０を開放する場合は右カーテン５０２、左カー
テン５０１をそれぞれ両側端に引き寄せるととも
に折り重ねてバンド５０６ｃ，５０６ｄ，５０６
ｅ，５０６ｆのフアスナヒメール５０４をフアス
ナメール５０３に嵌着して該折重ね部を束縛する
ことによりカーテン５０は開放されることとな
る。

本考案は以上のように構成され、自動車１の客
席３，４に乗客が居ない状態で空調（冷暖房）を
行なう際は、第１の実施例では、第２図に示すよ
うに右カーテン５１を正規に張設し、左カーテン
５２のバンド８のフアスナヒメール１１を右カー
テンのフアスナメール１３に嵌着すれば左カーテ
ンの延在部分が折り重ねられて右カーテン５１と
左カーテン５２が閉合され、カーテン５により車
室内は運転室１ａと客室１ｂが別個に仕切られ、
かつ運転席からの後方視界を確保できる状態に張
設される。第２の実施例では、第３図および第４
図イに示すように左カーテン５０１を正規に張設
する一方、右カーテン５０２は閉合端側の延在部
分を折り重ねてバンド５０６ｂによつて束縛する
とともに該左カーテン５０１の閉合端のフアスナ
ヒメール５０４を折重ね部に隣接したフアスナメ
ール５０３に嵌着して右カーテン５０２と左カー
テン５０１とを閉合すればよい。

該第２の実施例において、カーテン５０を束縛
するために折り重ねする際は、ミシン縫いした重
合縁５１１，５１３によつて極めて円滑に折り重
ねることができる。

次に、自動車１をキヤンピングカーとして使用
する場合等においてカーテン５，５０全体を非透
視状態にするには、前記と逆に、第１の実施例で
は左カーテン５２を正規に張設し、右カーテン５
１のバンド９を左カーテン５２のフアスナメール
１０に嵌着すれば、右カーテン５１の透視部５１
ｂは折り重ねられると同時に右カーテン５１と左
カーテン５２とが閉合され、カーテン５は非透視
状態に張設される。

第２の実施例では、第４図ロに示すように右カ
ーテン５０２を正規に張設し、左カーテン５０１
の透視部５０１ｂをバンド５０６ａによつて束縛
するとともに右カーテン５０２を左カーテン５０
１に閉合すればよい。

このように、カーテン５０全体を非透視状に張
設することにより、側部、後部のカーテンととも
にキヤンピング時に、非透視状の部屋を形成する
ことができる。

前記実施例においては、透視部を透明な塩化ビ
ニールシートによつて形成したが、後方視界を確
保可能な程度に透視できるものであれば模様入り
等であつてもよい。

また、前記実施例においては、透視部を上下全
体にわたつて設けたが、上下方向において部分的
に設けてもよい。

以上のように、本考案は、運転席後方の車室内
を前後に仕切るカーテンにおいて、該カーテンを
左右に分割するともに、左右のカーテンのいずれ
か一方は内端部の所要個所を透視可能なシートと
し残部を非透視状のシートとし、他方のカーテン
は全面を非透視状のシートとし、かつ左右のカー
テンをともに張設した状態では前記透視可能なシ
ートと他方の非透視状シートが重なり合うように
構成したことにより、運転席からの後方視界を確
保できる状態と全面的に非透視の状態ならびに開
放状態に転換張設可能とした仕切りカーテンであ
つて、空調を行なうに際して、客席に乗客が居な
い場合は透視可能な状態にカーテンを張設して、
運転室と客室（または荷室）を仕切るため、空調
は運転室のみ区分して行なわれ、従来のような車
室内全体の空調を行なうことによる無駄なエネル
ギーの消費を防止しかつ空調効率を向上させ、し
かも、運転上の安全は十分に確保できる。

また、自動車をキヤンピングカーとして利用す
るときは、カーテンを非透視状態に張設すること
により適用できる。

さらに、客席に乗客が居る場合の空調（または
荷物のための空調）を必要とする場合、カーテン
を開放することによつて適用できる。このように
本考案の仕切カーテンは自動車の乗車状況、使用
目的に応じて極めて容易に、即座に転換利用でき
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はバン型
自動車の概略側面図、第２図は本考案の仕切りカ
ーテンの第１の実施例を示す全体平面図、第３図
ないし第５図は第２の実施例を示し、第３図は全
体平面図、第４図イは第３図の−線に沿
う拡大断面図で透視部を形成した状態を示し、第
４図ロは全体を非透視状に形成した状態を示す第
４図イと同様の断面図、第５図は第３図の−
線に沿う拡大断面図である。 １……バン型自動車、１ａ……運転室、１ｂ…
…客室、２……運転席、３，４……客席、５，５
０……カーテン、５１……右カーテン、５１ａ…
…非透視部、５１ｂ……透視部、５２……左カー
テン、６……レール、７……フツク、８，９……
バンド、１０，１３……フアスナメール、１１，
１２……フアスナヒメール、５０１……左カーテ
ン、５０１ａ……非透視部、５０１ｂ……透視
部、５０２……右カーテン、５０３……フアスナ
メール、５０４……フアスナヒメール、５０５
ａ，５０５ｂ，５０５ｃ，５０５ｄ……ワイヤ、
５０５ｃ，５０６ｄ，５０６ｅ，５０６ｆ……バ
ンド、５０７……フツクホルダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バン型自動車の運転席後方の車室内を前後に仕
   切るカーテンにおいて、前記カーテンを左右に分
   割するとともに、左右のカーテンの少なくとも一
   方の巾方向の長さは車室巾の半分よりも長く形成
   し、それら左右のカーテンのいずれか一方は内端
   部の所要個所を透視可能なシートとし残部を非透
   視状のシートとし、他方のカーテンは全面を非透
   視状のシートとし、かつ左右のカーテンをともに
   張設した状態では前記透視可能なシートと他方の
   非透視状シートとが重なり合うように構成したこ
   とを特徴とするバン型自動車の仕切りカーテン。