JPS6131147Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6131147Y2 JPS6131147Y2 JP9621881U JP9621881U JPS6131147Y2 JP S6131147 Y2 JPS6131147 Y2 JP S6131147Y2 JP 9621881 U JP9621881 U JP 9621881U JP 9621881 U JP9621881 U JP 9621881U JP S6131147 Y2 JPS6131147 Y2 JP S6131147Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- port
- intake air
- passage
- flow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 21
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 7
- 241000234435 Lilium Species 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関の吸気装置に関するものであ
る。
る。
内燃機関において、低負荷時燃焼速度を高める
ことにより、燃焼性を改善して燃費を向上させる
ため、吸気ポートをらせん状に形成したりあるい
はシユラウド等を設けて燃焼室に流入する吸気流
に強制的にスワールを与えるようにすることが既
に提案されている。しかし、このような吸気ポー
トでは、高負荷吸気ポートを流れる吸気の抵抗が
大きくなり、このため吸気充填効率が低下し、十
分な出力が得られないという不具合がある。
ことにより、燃焼性を改善して燃費を向上させる
ため、吸気ポートをらせん状に形成したりあるい
はシユラウド等を設けて燃焼室に流入する吸気流
に強制的にスワールを与えるようにすることが既
に提案されている。しかし、このような吸気ポー
トでは、高負荷吸気ポートを流れる吸気の抵抗が
大きくなり、このため吸気充填効率が低下し、十
分な出力が得られないという不具合がある。
本考案は、上記に鑑みて提案されたもので、大
流量且つ大断面積の吸気通路部分と、同部分の途
中より分岐し、小流量且つ吸気流にスワールを与
える方向に湾曲した他の吸気通路部分とを設け、
しかも、上記両吸気通路部分の分岐点より上流側
の吸気通路壁に開口され、機関の負荷状態に応じ
て吸気を流出入させる制御ポートを設け、同制御
ポートの流出入吸気により高負荷時には上記吸気
通路部分側に、また低負荷時には上記他の吸気通
路部分側に吸気流を偏向させるように構成したこ
とを特徴とする内燃機関の吸気装置を要旨とする
ものである。
流量且つ大断面積の吸気通路部分と、同部分の途
中より分岐し、小流量且つ吸気流にスワールを与
える方向に湾曲した他の吸気通路部分とを設け、
しかも、上記両吸気通路部分の分岐点より上流側
の吸気通路壁に開口され、機関の負荷状態に応じ
て吸気を流出入させる制御ポートを設け、同制御
ポートの流出入吸気により高負荷時には上記吸気
通路部分側に、また低負荷時には上記他の吸気通
路部分側に吸気流を偏向させるように構成したこ
とを特徴とする内燃機関の吸気装置を要旨とする
ものである。
以下、本考案の実施例を添付図面を参照して詳
細に説明する。
細に説明する。
第1図に示す本考案による吸気装置の第1実施
例は主吸気通路2と副吸気通路4とを有する内燃
機関に適用したものである。主吸気通路2は主吸
気ポート6及び同ポートを開閉する主吸気弁8を
介して燃焼室10に連通し、副吸気通路4は副吸
気ポート12及び同ポートを開閉する副吸気弁1
4を介して燃焼室10に連通している。副吸気ポ
ー12は主吸気ポート6よりも相当小さい断面積
を有し、低負荷高速度で吸入空気又は混合気を燃
焼室10内に噴射させて主吸気ポート6から燃焼
室に流入する吸入混合気にスワールを与えるよう
に方向づけられている。なお、16は主吸気通路
2の主スロツトル弁、18は副吸気通路4の副ス
ロツトル弁、20は排気ポート、22は同ポート
を開閉する排気弁である。
例は主吸気通路2と副吸気通路4とを有する内燃
機関に適用したものである。主吸気通路2は主吸
気ポート6及び同ポートを開閉する主吸気弁8を
介して燃焼室10に連通し、副吸気通路4は副吸
気ポート12及び同ポートを開閉する副吸気弁1
4を介して燃焼室10に連通している。副吸気ポ
ー12は主吸気ポート6よりも相当小さい断面積
を有し、低負荷高速度で吸入空気又は混合気を燃
焼室10内に噴射させて主吸気ポート6から燃焼
室に流入する吸入混合気にスワールを与えるよう
に方向づけられている。なお、16は主吸気通路
2の主スロツトル弁、18は副吸気通路4の副ス
ロツトル弁、20は排気ポート、22は同ポート
を開閉する排気弁である。
本考案の吸気装置によれば、主吸気ポート6
は、第1図の2点鎖線で区分されているように、
大流量且つ大断面積を有し、比較的曲がりの少な
い吸気通路部分である部分24と、小流量且つ小
断面積を有し、吸気流にスワールを与える方向に
らせん状に湾曲した他の吸気通路部分である部分
26とから構成されている。主吸気ポート6と副
吸気ポート12との間にはその上流側において制
御ポート28が設けられ、両ポート6と12を互
いに連通している。
は、第1図の2点鎖線で区分されているように、
大流量且つ大断面積を有し、比較的曲がりの少な
い吸気通路部分である部分24と、小流量且つ小
断面積を有し、吸気流にスワールを与える方向に
らせん状に湾曲した他の吸気通路部分である部分
26とから構成されている。主吸気ポート6と副
吸気ポート12との間にはその上流側において制
御ポート28が設けられ、両ポート6と12を互
いに連通している。
上記構成の吸気装置によれば、内燃機関の低負
荷時副吸気ポート12を通る吸気の流速は高く、
主吸気ポート6を通る吸気の流速は低い。従つ
て、副吸気ポート12内の吸気の高流速により、
主吸気通路2を通る吸気の一部が実線で示すよう
に制御ポート28を介して副吸気ポート内に吸入
される。流体素子として働くこの制御ポート28
の作用により、吸気がらせん状に湾曲した部分2
6に沿つて流れようとするコアンダ効果が発揮さ
れ、主吸気ポート6を通る吸気流は部分26側に
偏向される。その結果、主吸気ポート6からの吸
気はそれ自体スワールを生じながら燃焼室10内
に流入し、また副吸気ポート12からの高速度の
吸気流によりスワールがさらに増強され、従つて
極めて強い吸気のスワールにより低負荷時の燃焼
速度が大幅に高められ、燃焼性が改善されて燃費
を相当向上できるものである。
荷時副吸気ポート12を通る吸気の流速は高く、
主吸気ポート6を通る吸気の流速は低い。従つ
て、副吸気ポート12内の吸気の高流速により、
主吸気通路2を通る吸気の一部が実線で示すよう
に制御ポート28を介して副吸気ポート内に吸入
される。流体素子として働くこの制御ポート28
の作用により、吸気がらせん状に湾曲した部分2
6に沿つて流れようとするコアンダ効果が発揮さ
れ、主吸気ポート6を通る吸気流は部分26側に
偏向される。その結果、主吸気ポート6からの吸
気はそれ自体スワールを生じながら燃焼室10内
に流入し、また副吸気ポート12からの高速度の
吸気流によりスワールがさらに増強され、従つて
極めて強い吸気のスワールにより低負荷時の燃焼
速度が大幅に高められ、燃焼性が改善されて燃費
を相当向上できるものである。
また、主吸気ポート6からの吸気はそれ自体ス
ワールを生じながら燃焼室10内に流入されるた
め、スワールが低負荷時から中負荷時にかけても
良好に発生する。
ワールを生じながら燃焼室10内に流入されるた
め、スワールが低負荷時から中負荷時にかけても
良好に発生する。
高負荷時には、副吸気ポート12を通る吸気の
抵抗が大となるため吸気の流速は低く、主吸気ポ
ート6を通る吸気の流速は高い。従つて、主吸気
ポート6内の吸気の高流速により、副吸気通路4
を通る吸気の一部が破線で示すように上記流体素
子として働く制御ポート8を介して主吸気ポート
内に吸入され、同ポート6を通る吸気流は曲りの
少ない部分24側に偏向される。その結果、主吸
気ポート6を通る吸気の抵抗が減少し、吸気の充
填効率が増大して出力を向上できるものである。
抵抗が大となるため吸気の流速は低く、主吸気ポ
ート6を通る吸気の流速は高い。従つて、主吸気
ポート6内の吸気の高流速により、副吸気通路4
を通る吸気の一部が破線で示すように上記流体素
子として働く制御ポート8を介して主吸気ポート
内に吸入され、同ポート6を通る吸気流は曲りの
少ない部分24側に偏向される。その結果、主吸
気ポート6を通る吸気の抵抗が減少し、吸気の充
填効率が増大して出力を向上できるものである。
本考案による吸気装置は、制御ポート28から
流出入する吸気によつて主吸気ポート6内を通る
吸気流の流れ方向が偏向されてスワールの発生が
制御されるため、構造が簡単で安価でコンパクト
になる。
流出入する吸気によつて主吸気ポート6内を通る
吸気流の流れ方向が偏向されてスワールの発生が
制御されるため、構造が簡単で安価でコンパクト
になる。
第2図に示す吸気装置の第2実施例は第1実施
例と極めて類似しており、類似する要素には同一
符号を付してある。この第2実施例は、主吸気ポ
ート6の部分24が略直線状に形成され、らせん
状に湾曲した部分26が壁30によつて部分24
から分離して形成されている点でのみ上記第1実
施例と相違しており、他の構造は同一である。ま
た、その作動及び効果においても上記第1実施例
と同一である。
例と極めて類似しており、類似する要素には同一
符号を付してある。この第2実施例は、主吸気ポ
ート6の部分24が略直線状に形成され、らせん
状に湾曲した部分26が壁30によつて部分24
から分離して形成されている点でのみ上記第1実
施例と相違しており、他の構造は同一である。ま
た、その作動及び効果においても上記第1実施例
と同一である。
第3図に示す吸気装置の第3実施例は単一の吸
気通路を有する内燃機関に適用したもので、第1
及び第2実施例と類似する要素には同一符号を付
してある。
気通路を有する内燃機関に適用したもので、第1
及び第2実施例と類似する要素には同一符号を付
してある。
この第3実施例において、吸気通路2に連通す
る吸気6は、第2実施例と同様に、大流量且つ大
断面積を有する略直線状の部分24と、小流量且
つ小断面積を有し、壁30によつて部分24から
分離されたらせん状に湾曲している他の部分26
とから構成されている。吸気ポート6の上流側に
設けられた制御ポート28は通路32を介してス
ロツトル弁16の上流側で吸気通路2に設けられ
たベンチユリ34に開口している。
る吸気6は、第2実施例と同様に、大流量且つ大
断面積を有する略直線状の部分24と、小流量且
つ小断面積を有し、壁30によつて部分24から
分離されたらせん状に湾曲している他の部分26
とから構成されている。吸気ポート6の上流側に
設けられた制御ポート28は通路32を介してス
ロツトル弁16の上流側で吸気通路2に設けられ
たベンチユリ34に開口している。
この構成の吸気装置によれば、低負荷時スロツ
トル弁16が絞られており、吸気ポート6内には
高い負圧が発生しているので、吸気通路2を通る
吸気の一部が実線で示すように通路32及び制御
ポート28を介して吸気ポート内に吸入される。
その結果、吸気ポート6を通る吸気流はらせん状
に湾曲した部分26側に偏向され、同部分を通る
吸気により燃焼室10内に流入する吸気がスワー
ルを生じ、低負荷時の燃焼速度が高められ、燃焼
性が改善されて燃費を向上できるものである。
トル弁16が絞られており、吸気ポート6内には
高い負圧が発生しているので、吸気通路2を通る
吸気の一部が実線で示すように通路32及び制御
ポート28を介して吸気ポート内に吸入される。
その結果、吸気ポート6を通る吸気流はらせん状
に湾曲した部分26側に偏向され、同部分を通る
吸気により燃焼室10内に流入する吸気がスワー
ルを生じ、低負荷時の燃焼速度が高められ、燃焼
性が改善されて燃費を向上できるものである。
高負荷時には、ベンチユリ34を通る吸気の流
速が高いので、吸気通路2を通る吸気の一部が破
線で示すように制御ポート28及び通路32を介
して吸気通路のスロツトル弁16の上流側に吸入
される。その結果、吸気ポート6を通る吸気流は
部分24側に偏向され、吸気は同部分を通つて燃
焼室10内に流入し、吸気の抵抗が減少し、吸気
の充填効率が増大して出力を向上できるものであ
る。
速が高いので、吸気通路2を通る吸気の一部が破
線で示すように制御ポート28及び通路32を介
して吸気通路のスロツトル弁16の上流側に吸入
される。その結果、吸気ポート6を通る吸気流は
部分24側に偏向され、吸気は同部分を通つて燃
焼室10内に流入し、吸気の抵抗が減少し、吸気
の充填効率が増大して出力を向上できるものであ
る。
第3実施例の変更例として、通路32をベンチ
ユリ34に開口させる代りに、アイドル位置にお
けるスロツトル弁16の端部(第3図においては
下方端部)のやや上流側で吸気通路2に開口させ
てもよい。この場合にも、第3実施例と同等の作
動及び効果を奏することが可能である。
ユリ34に開口させる代りに、アイドル位置にお
けるスロツトル弁16の端部(第3図においては
下方端部)のやや上流側で吸気通路2に開口させ
てもよい。この場合にも、第3実施例と同等の作
動及び効果を奏することが可能である。
第1図は本考案による内燃機関の吸気装置の第
1実施例を示す概略断面図、第2図は吸気装置の
第2実施例を示す概略断面図、第3図は吸気装置
の第3実施例を示す概略断面図である。 2,4……吸気通路、6,12……吸気ポー
ト、10……燃焼室、16,18……スロツトル
弁、24,26……吸気ポートの部分、28……
制御ポート、32……通路、34………ベンチユ
リ。
1実施例を示す概略断面図、第2図は吸気装置の
第2実施例を示す概略断面図、第3図は吸気装置
の第3実施例を示す概略断面図である。 2,4……吸気通路、6,12……吸気ポー
ト、10……燃焼室、16,18……スロツトル
弁、24,26……吸気ポートの部分、28……
制御ポート、32……通路、34………ベンチユ
リ。
Claims (1)
- 大流量且つ大断面積の吸気通路部分と、同部分
の途中より分岐し、小流量且つ吸気流にスワール
を与える方向に湾曲した他の吸気通路部分とを設
け、しかも、上記両吸気通路部分の分岐点より上
流側の吸気通路壁に開口され、機関の負荷状態に
応じて吸気を流出入させる制御ポートを設け、同
制御ポートの流出入吸気により高負荷時には上記
吸気通路部分側に、また低負荷時には上記他の吸
気通路部分側に吸気流を偏向させるように構成し
たことを特徴とする内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9621881U JPS582330U (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9621881U JPS582330U (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS582330U JPS582330U (ja) | 1983-01-08 |
JPS6131147Y2 true JPS6131147Y2 (ja) | 1986-09-10 |
Family
ID=29891099
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9621881U Granted JPS582330U (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS582330U (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6055404U (ja) * | 1983-09-24 | 1985-04-18 | 松下電工株式会社 | 血圧計のカフ帯 |
-
1981
- 1981-06-30 JP JP9621881U patent/JPS582330U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS582330U (ja) | 1983-01-08 |
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