JPS61291763A - 内燃機関の局部液冷式空冷ヘッド - Google Patents
内燃機関の局部液冷式空冷ヘッドInfo
- Publication number
- JPS61291763A JPS61291763A JP2590585A JP2590585A JPS61291763A JP S61291763 A JPS61291763 A JP S61291763A JP 2590585 A JP2590585 A JP 2590585A JP 2590585 A JP2590585 A JP 2590585A JP S61291763 A JPS61291763 A JP S61291763A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- valve
- cooling
- fuel injection
- path
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 35
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 23
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 23
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 23
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 25
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 9
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 abstract description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 241000272470 Circus Species 0.000 abstract 1
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は内燃機関の局部液冷式空冷シリンダヘッドに関
する。
する。
(従来技術)
従来空冷シリンダ蓋内において燃料噴射弁を囲む環状通
路と弁間部の冷却液通路を燃料噴射弁を中心とする田の
字形に配置し、環状通路を2分割して、第1の弁間通路
から環状通路の一方に導入した冷却液を第2弁間通路か
ら排出し、排出した冷却液を第3の弁間通路から環状通
路の他方に導入し、第4の弁間通路から排出するように
した局部液冷式の空冷シリンダ蓋は既に提案されでいる
(例えば実公昭39−15729>。ところがその場合
は冷却液の循環通路が複雑になり、又最も冷却を要する
燃料噴射弁の部分全周を最初に導入された冷たい冷却液
で一度に冷却することは不可能であり、燃料噴射弁に熱
歪みの発生する恐れがある。
路と弁間部の冷却液通路を燃料噴射弁を中心とする田の
字形に配置し、環状通路を2分割して、第1の弁間通路
から環状通路の一方に導入した冷却液を第2弁間通路か
ら排出し、排出した冷却液を第3の弁間通路から環状通
路の他方に導入し、第4の弁間通路から排出するように
した局部液冷式の空冷シリンダ蓋は既に提案されでいる
(例えば実公昭39−15729>。ところがその場合
は冷却液の循環通路が複雑になり、又最も冷却を要する
燃料噴射弁の部分全周を最初に導入された冷たい冷却液
で一度に冷却することは不可能であり、燃料噴射弁に熱
歪みの発生する恐れがある。
(発明の目的)
本発明は燃焼面側のシリンダヘッド底壁内において、最
も冷却を必要とする燃料噴射弁を囲む環状通路全体に外
部から冷たい冷却液を真先に導入し、そこから冷却液を
弁間道路を経て分流させることにより、燃料噴射弁部分
の冷u1効果を高め、しかも簡単な構造により弁間部分
を効果的に冷却できるようにすることと、燃焼面側シリ
ンダヘッド底壁を通過した後の冷却液でボンネット内の
潤滑油を冷却できるようにすることを目的としている。
も冷却を必要とする燃料噴射弁を囲む環状通路全体に外
部から冷たい冷却液を真先に導入し、そこから冷却液を
弁間道路を経て分流させることにより、燃料噴射弁部分
の冷u1効果を高め、しかも簡単な構造により弁間部分
を効果的に冷却できるようにすることと、燃焼面側シリ
ンダヘッド底壁を通過した後の冷却液でボンネット内の
潤滑油を冷却できるようにすることを目的としている。
(発明の構成)
本発明は燃焼室面側のシリンダヘッド底壁内で外部から
弁間部を経て燃料噴射弁を囲む環状通路に至る冷却液の
導入通路と、上記環状通路から分岐して残りの弁間部を
通る弁間冷却通路と、各弁間冷却通路の先端より上方に
延びる垂直通路と、シリンダヘッド頂壁内で各垂直通路
から弁間部を経て合流し外部に連通するボンネット内1
111fI油冷却通路を有する内燃機関の局部液冷式空
冷ヘッドである。
弁間部を経て燃料噴射弁を囲む環状通路に至る冷却液の
導入通路と、上記環状通路から分岐して残りの弁間部を
通る弁間冷却通路と、各弁間冷却通路の先端より上方に
延びる垂直通路と、シリンダヘッド頂壁内で各垂直通路
から弁間部を経て合流し外部に連通するボンネット内1
111fI油冷却通路を有する内燃機関の局部液冷式空
冷ヘッドである。
(実施例)
第1図はシリンダヘッド1の水平断面図で、第1図の■
−・■断面を示す第2図のI−I線に沿う断面を上方か
ら見たものに相当している。第1図において2個の吸気
ボート2.3はそれぞれ吸気弁4.5で開■される弁座
(図示せず)部分に連通しており、排気ボート6は、2
個の排気弁7.8により開閉される排気弁座に連通して
いる。このシリンダヘッド1は複数個のヘッドボルト9
により下側のシリンダブロックに締着される部材であり
、4個の吸排気弁4.5.7.8の中央に燃料噴射弁1
0を備え、この燃料噴射弁10を中心にして後述する冷
却液導入通路A1弁間冷却通路B、C,Dが十文字状に
交叉している。
−・■断面を示す第2図のI−I線に沿う断面を上方か
ら見たものに相当している。第1図において2個の吸気
ボート2.3はそれぞれ吸気弁4.5で開■される弁座
(図示せず)部分に連通しており、排気ボート6は、2
個の排気弁7.8により開閉される排気弁座に連通して
いる。このシリンダヘッド1は複数個のヘッドボルト9
により下側のシリンダブロックに締着される部材であり
、4個の吸排気弁4.5.7.8の中央に燃料噴射弁1
0を備え、この燃料噴射弁10を中心にして後述する冷
却液導入通路A1弁間冷却通路B、C,Dが十文字状に
交叉している。
シリンダヘッド底壁1a内の冷却液導入通路Aは、第3
図のように一端が冷却液入口管11を経て冷却液ポンプ
の吐出口に接続しており、左゛端は燃料噴射弁10を囲
む環状通路12に連通し、更に通路へと同心の弁間冷却
通路已に連続しtいる。
図のように一端が冷却液入口管11を経て冷却液ポンプ
の吐出口に接続しており、左゛端は燃料噴射弁10を囲
む環状通路12に連通し、更に通路へと同心の弁間冷却
通路已に連続しtいる。
通路Bの先端は垂直通路Eと水平通路l」を経て燃料噴
射弁10.を囲む第2の環状通路13に連通している。
射弁10.を囲む第2の環状通路13に連通している。
第3図において14は燃料噴射管、15は燃料戻り管、
16は噴射押押え、17は捩込みプラグ、19はOリン
グである。
16は噴射押押え、17は捩込みプラグ、19はOリン
グである。
第2図のように環状通路12から左右に分かれた弁間冷
却通路C,Dは、先端部が垂直通路F1Gに連続し、通
路F、Gはシリンダヘッド頂壁1b内のボンネット内潤
滑油冷却通路■、Jに連続している。通路Iは環状通路
13と連続している。
却通路C,Dは、先端部が垂直通路F1Gに連続し、通
路F、Gはシリンダヘッド頂壁1b内のボンネット内潤
滑油冷却通路■、Jに連続している。通路Iは環状通路
13と連続している。
通路Jの途中部分は垂直なボンネット内冷却通路Kに連
続し、この通路には第4図のように通路L1M1冷却液
出口管21を経て冷却液タンク(図示せず)に接続して
いる。第2図において22はノズル、23はノズルスリ
ーブ、24はボンネット、25はブリッジガイド、26
はバルブブリッジである。
続し、この通路には第4図のように通路L1M1冷却液
出口管21を経て冷却液タンク(図示せず)に接続して
いる。第2図において22はノズル、23はノズルスリ
ーブ、24はボンネット、25はブリッジガイド、26
はバルブブリッジである。
機関の運転中に加圧された冷却液は入口管11(第3図
)から導入通路Aを経て環状通路12へ達し、環状通路
12から通路B、C,Dに分流し、通路B内の冷却液は
通路E、Hを経て、又通路C内の冷却液は通路F、Iを
経てそれぞれ環状通路13に入り又通路り内の冷却液は
通路Gを経て、通路Jに入り、環状通路13内の冷却液
も通路Jを経て合流し、更に通路に、LSMを経て冷却
液出口管21から排出される。その間において、通路A
、B、C,D内を通過する冷却液により吸排気弁間冷却
が行なわれる。又環状通路12.13内の冷却液により
燃料噴射弁冷却が行なわれる。
)から導入通路Aを経て環状通路12へ達し、環状通路
12から通路B、C,Dに分流し、通路B内の冷却液は
通路E、Hを経て、又通路C内の冷却液は通路F、Iを
経てそれぞれ環状通路13に入り又通路り内の冷却液は
通路Gを経て、通路Jに入り、環状通路13内の冷却液
も通路Jを経て合流し、更に通路に、LSMを経て冷却
液出口管21から排出される。その間において、通路A
、B、C,D内を通過する冷却液により吸排気弁間冷却
が行なわれる。又環状通路12.13内の冷却液により
燃料噴射弁冷却が行なわれる。
又通路ト1、■、J、に、Lと環状通路13によりボン
ネット内潤滑油冷却が行なわれる。
ネット内潤滑油冷却が行なわれる。
(発明の効果)
本発明によると燃焼面側方の1箇所から導入された冷却
液が、シリンダ中心の環状通路12の部分にて分流し、
冷却を要する局部を冷却した後、反燃焼面側で通路Kに
合流し、ボンネット24内の潤滑油をも合せて冷却しな
がらシリンダヘッド外へ排出されるように構成されてい
るので、次のような特殊な効果が得られる。即ち燃料噴
射弁10のノズル22近傍部分が通路Aから導入された
冷たい冷却液の全体により真先に冷却されるので、冷却
効果が高まる。しかも燃料噴射弁10の要冷11部を冷
却した後の冷却液が環状通路12から遠ざかるように弁
間通路B、CSDを経て放射状に分流するので、燃焼面
側シリンダヘッド底壁1aを最も高温の燃料噴射弁側か
ら順次低温の冷却液により冷やずことができ、同時に熱
負荷の高い弁間部を効果的に冷却することができる。更
に本発明においては燃料噴射弁10と弁間部を冷却した
後の冷却液をシリンダヘッド頂壁1b内の通路H11、
Jlに、L、M、13等を通過させてボンネット24内
の潤滑油をも合せて冷却し、又シリンダヘッド環11b
を同時に冷却して、ボンネット24内の潤滑油の劣化、
シリンダヘッド1の熱変形を可及的に低減し得る利点が
ある。内燃i関の冷却損失を低減するには、空冷の方が
有利であるが、空冷のみではシリンダヘッドの熱負荷が
問題になる。しかし本発明によると局部液冷式となるの
で、冷却損失を最低に保ち、機関性能を向上させること
ができる。
液が、シリンダ中心の環状通路12の部分にて分流し、
冷却を要する局部を冷却した後、反燃焼面側で通路Kに
合流し、ボンネット24内の潤滑油をも合せて冷却しな
がらシリンダヘッド外へ排出されるように構成されてい
るので、次のような特殊な効果が得られる。即ち燃料噴
射弁10のノズル22近傍部分が通路Aから導入された
冷たい冷却液の全体により真先に冷却されるので、冷却
効果が高まる。しかも燃料噴射弁10の要冷11部を冷
却した後の冷却液が環状通路12から遠ざかるように弁
間通路B、CSDを経て放射状に分流するので、燃焼面
側シリンダヘッド底壁1aを最も高温の燃料噴射弁側か
ら順次低温の冷却液により冷やずことができ、同時に熱
負荷の高い弁間部を効果的に冷却することができる。更
に本発明においては燃料噴射弁10と弁間部を冷却した
後の冷却液をシリンダヘッド頂壁1b内の通路H11、
Jlに、L、M、13等を通過させてボンネット24内
の潤滑油をも合せて冷却し、又シリンダヘッド環11b
を同時に冷却して、ボンネット24内の潤滑油の劣化、
シリンダヘッド1の熱変形を可及的に低減し得る利点が
ある。内燃i関の冷却損失を低減するには、空冷の方が
有利であるが、空冷のみではシリンダヘッドの熱負荷が
問題になる。しかし本発明によると局部液冷式となるの
で、冷却損失を最低に保ち、機関性能を向上させること
ができる。
第1図は水平断面図、第2図、第3図、第4図はそれぞ
れ第1図のII−II、m−m、IV−IV断面図であ
る。1・・・シリンダヘッド、1a・・・燃焼面側シリ
ンダヘッド底壁、1b・・・シリンダヘッド頂壁、10
・・・燃料噴射弁、12・・・環状通路、A・・・冷却
液導入通路、B、C1D・・・弁間冷却通路、GlF・
・・垂直通路、HlI、J、L、M・・・ボンネット内
潤滑油冷却通路 特許出願人 ヤンマーディーゼル株式会社第3図
れ第1図のII−II、m−m、IV−IV断面図であ
る。1・・・シリンダヘッド、1a・・・燃焼面側シリ
ンダヘッド底壁、1b・・・シリンダヘッド頂壁、10
・・・燃料噴射弁、12・・・環状通路、A・・・冷却
液導入通路、B、C1D・・・弁間冷却通路、GlF・
・・垂直通路、HlI、J、L、M・・・ボンネット内
潤滑油冷却通路 特許出願人 ヤンマーディーゼル株式会社第3図
Claims (3)
- (1)燃焼室面側のシリンダヘッド底壁内で外部から弁
間部を経て燃料噴射弁を囲む環状通路に至る冷却液の導
入通路と、上記環状通路から分岐して残りの弁間部を通
る弁間冷却通路と、各弁間冷却通路の先端より上方に延
びる垂直通路と、シリンダヘッド頂壁内で各垂直通路か
ら弁間部を経て合流し外部に連通するボンネット内潤滑
油冷却通路を有する内燃機関の局部液冷式空冷ヘッド。 - (2)ボンネット内潤滑油冷却通路が途中に燃料噴射弁
を囲む別の環状通路を有する特許請求の範囲第1項記載
の内燃機関の局部液冷式空冷ヘッド。 - (3)導入通路が第1吸気弁と第1排気弁の間にあり、
弁間冷却通路が第2吸気弁と第2排気弁の間、第1、第
2吸気弁の問、第1、第2排気弁の間にそれぞれ設けら
れている特許請求の範囲第1項記載の内燃機関の局部液
冷式空冷ヘッド。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2590585A JPS61291763A (ja) | 1985-02-12 | 1985-02-12 | 内燃機関の局部液冷式空冷ヘッド |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2590585A JPS61291763A (ja) | 1985-02-12 | 1985-02-12 | 内燃機関の局部液冷式空冷ヘッド |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61291763A true JPS61291763A (ja) | 1986-12-22 |
JPH0351900B2 JPH0351900B2 (ja) | 1991-08-08 |
Family
ID=12178798
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2590585A Granted JPS61291763A (ja) | 1985-02-12 | 1985-02-12 | 内燃機関の局部液冷式空冷ヘッド |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61291763A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62169220U (ja) * | 1986-04-18 | 1987-10-27 | ||
JPS62169221U (ja) * | 1986-04-18 | 1987-10-27 | ||
CN104088715A (zh) * | 2013-04-01 | 2014-10-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机气缸盖 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5426446U (ja) * | 1977-07-25 | 1979-02-21 | ||
JPS57107843U (ja) * | 1980-12-19 | 1982-07-03 |
-
1985
- 1985-02-12 JP JP2590585A patent/JPS61291763A/ja active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5426446U (ja) * | 1977-07-25 | 1979-02-21 | ||
JPS57107843U (ja) * | 1980-12-19 | 1982-07-03 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62169220U (ja) * | 1986-04-18 | 1987-10-27 | ||
JPS62169221U (ja) * | 1986-04-18 | 1987-10-27 | ||
CN104088715A (zh) * | 2013-04-01 | 2014-10-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机气缸盖 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0351900B2 (ja) | 1991-08-08 |
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