JPS6128602A - 道路のジヨイントにおける止水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は道路のジヨイントにおける止水構造に関する。

（従来の技術） 道路のジヨイントの一例として、遊間を存して相対する
道路の端部に、遊間側へ突出した凸部を遊間の長手方向
（道路巾方向）に間隔をおいて設けた一対の７エイスプ
レートを固定した所謂フィンガージヨイントと呼ばれて
いるものがある。

かかるジヨイントにおいては、フェイスプレートを支持
する垂直にした対向するウェブプレートの一方に樋を固
定し、他方のウェブプレートから延ばした導水板の先端
を樋の上に臨ませることにより、フェイスプレートの間
隙からの雨水を樋へ導き、道路橋下への漏水を防止して
いる。しかしながら、樋に路上の土、砂等が流れ込んで
堆積し、樋としての機能を果さずに、雨水があふれて落
水することがある。

これに対し、近年は道路のジヨイント部の間隙に詰め物
を設け、雨水が路面上を道路側部の排水桝あるいは側溝
へ流れていくようにした非排水方式のジヨイントが採用
されてきている。この非排水方式を上記フィンガージヨ
イントに適用する場合、フェイスプレートの間隙にゴム
シール材を充填するには対向するウェブプレート間にバ
ックアツプ材を設ける必要がある。しかしながら、フェ
イスプレートの間隙は比較的狭いにもかかわらず、ウェ
ブプレートの間隙、つまり閉塞すべき遊間が広いことか
ら、路面側からウレタンフオーム等のバックアツプ材を
詰め込もうとしても、そのツマ・ツクアップ材の容積が
限られ、フェイスプレート下面とバンクアップ材の間に
広い空間ができ、この空間をうめるために多量のゴムシ
ール材を充填する必要がある。

また、ウレタンフオームをバックアツプ材とする場合、
このウレタンフオームがコ゛ムシール材下に滲出する雨
水等の影響で早期に老化して脱落し、ゴムシール材が上
からの荷重でフェイスプレートから剥落して止水機能を
果さなくなることがある。

（発明の目的） 本発明は、上記フェイスプレートを用いるジヨイントに
おいて、少ない充填量のコ゛′ムシール材でもって道路
継目部の止水を簡単に行なうことができるようにするこ
と、そして、ゴムシール材による止水に永続性をもたせ
ることを目的とする。

（発明の構成） 本発明の止水構造においては、一対のフェイスプレート
下の遊間を発泡剤で気泡を形成した多孔質成形体で塞ぎ
、この多孔質成形体の上にゴムシール材を充填している
。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。

図面に示すジヨイント１において、２は鋼桁６の上に設
けられた床版５は舗装である。ジヨイント部材は、道路
継目部の遊間６を存して相対する道路端部にそれぞれ固
定されていて、遊間６側へ突出した凸部７を遊間長手方
向（道路中方向）に所定ピッチで設けたフェイスプレー
ト８と、このフェイスプレート８を支持する垂直なウェ
ブプレート９と、アンダープレート１０とを備えている
。

フェイスプレート８の凸部７の下面とウェブプレート９
とはガセットプレート１１で連結され、また、フェイス
プレート８とウェブプレート９とアンダープレート１０
は背部のりププレート４で連結されている。アンダープ
レート１０は鋼桁６に締結されていて、両ジヨイント部
材のフェイスプレート８，８は互いの凸部７を間隙１２
を存して噛合わせている。

本実施例は、既設のジヨイントに対してＩＦ水施工を行
なったものであり、ウェブプレート９，９の一方に固定
した樋１６と、他方に基端を固定して樋１６の上に先端
を下降傾斜せしめて臨ませた導水板１４とが残存する。

ソウシて、一方のウェブプレート９と導水板１４との間
隙には、樋１６を支えとしてウレタンフオーム１５が嵌
め込まれ、この樋１６、導水板１４およびウレタンフオ
ーム１５を第１のバックアツプ材とし、このバックアン
プ材の上にはフェイスプレート８の下の遊間を塞ぐ第！
のバ・ノクア・ノブ材としての多孔質成形体１６が設け
られている。

そして、この多孔・ｄ成形体１６を支えとして両フェイ
スプレート８，８の間隙１２にゴムシール材１７か充填
されている。

上記多孔質成形体１６は、発泡剤で気泡を形成した気泡
モルタルであり、その配合の一例は次のとおりである。

発泡剤としては例えば白字化学社製のヴインソル≠ｇ′
００を用いる。フロー値は！！？秒、空気量は４１／、
２体積係、材冷２Ｉ？日の圧縮強度は／りＫｇ／ｉであ
る。

本例の場合、多孔質成形体１６の−Ｌ面とフェイスプレ
ート８の下面との間に高さ、２側程度の隙間を設け、ゴ
ムシール材１７かフェイスプレート８の間隙１２からフ
ェイスプレート８の下面に行き渡るようにしている。

上記ジヨイント１において、道路継目部の雨水ハ路上、
つまりゴムシール材１７の上を道路側部の排水桝もしく
は側溝へ流れ、フェイスプレート８の下へは落水しない
。多孔質成形体１６は、コ゛ムシール材１゛′７を支持
し、ゴムシール材１７の上からの荷重による陥没ないし
剥落を防止する。また、この多孔質成形体１６は道路の
伸長に伴って圧縮され、この道路の伸縮を許容する。ゴ
ムシール材１７は、フェイスプレート８の下面に行き渡
っていて、フェイスプレート８で押えられているから、
道路の伸縮に伴って路上に飛び出すことがない。

次に、上記実施例の施工方法（止水補修）について説明
する。

まず、既設のジヨイントの状態は、一対のジヨイント部
材に樋１６と導水板１４が固定されているというもので
ある。施工方法の構成は以下のとおりである。

［道路継目部の遊間を存して相対する道路の端部に、遊
間側へ突出した凸部を遊間の長手方向に間隔をおいて設
けた一対のフェイスプレートが固定されたジヨイントに
おいて、フェイスプレート下の遊間の下部にバックアツ
プ材を設け、このバックアツプ材の上に、発泡剤を混和
したセメント系若しくは樹脂系の一原材料を流し込み、
この原材料を発泡固化せしめて、バンクアップ材を支え
としてフェイスプレート下の遊間を閉塞する多孔質成形
体を形成し、この多孔質成形体の上にゴムシール材を充
填する。」 具体的には、次の３工程で施工を完了する。

−第／一工程一 ウェブプレート８と導水板１４の先端との隙間に樋１３
を支えとしてウレタンフオーム１５を詰め込み、この樋
１６、導水板１４およびウレタンフオーム１５にてバッ
クアツプ材を構成する。この場合、ウレタンフオーム１
５はフェイスプレート８，８の間隙１２から押し込む。

また、必要に応シて、導水板１４およびウレタンフオー
ム１５の上に第２図に鎖線Ｂで示す高さくウレタンフオ
ーム１５からの高さ２〜３側程度）まで砂を充填しても
よい。これはバックアップ効果を高めるためである。

一第２工程− 前述の配合表に示す割合において、水に発泡剤を添加し
てよく攪拌し、セメントと砂とを混合攪拌した中に上記
発泡剤混入液を入れて攪拌しく３〜ｊ分間）、多孔質成
形体用の原材料を得る。

そして、フェイスプレート８，８の間隙１２から上記原
材料を第１工程のバックアツプ材の上に流し込み、発泡
固化させて多孔質成形体１６を得る。この場合、多孔質
成形体１６の上面とフェイスプレート８の下面との間に
若干の隙間ができるように原材料の流入量を調整する。

−第３工程− フェイスプレート８下の隙間からフエくスプレート８．
８の間隙１２にわたって、ゴムシール材１７を充填する
。このゴムシール材１７とシテハ例えば２液硬化型ウレ
タン樹脂を用いる。

従って、上記施工方法によれば、多孔質成形体１６の原
材料の流入量の調整によりフェイスプレート８の下の遊
間を所望の高さまで閉塞する第２のバンクアップ材を簡
単に設けることができ、ゴムシール材１７の充填量を少
なくすることができる。また、第／のバックアツプ材を
構成するに当っでのウレタンフオーム１５の詰め込ミハ
、このウレタンフオーム１５が比較的細いものであるが
ら、フェイスプレート８，８の間隙１２からの挿入によ
り簡単に行なうことができる。

なお、既設のジヨイントにおいて、樋１３および導水板
１４が既に破損して脱落している場合は、フェイスフレ
ー　）８　、８の間隙１２に対応して曲折した波形ウレ
タンフオームをこの間隙１２から挿入し、横倒しにして
ウェブプレート９，９の対向面に係止するか、アンダー
プレート１０．１０の上に載置してバックアツプ材とす
る。

また、ウェブプレート９およびアンダープレート１０を
用いずにフェイスプレート８をアンカーにて道路に固定
するアンカー固定方式のジヨイントの場合、フェイスプ
レート下の対向する道路のコンクリート端面間において
バックアンプ材および多孔質成形体を設ける。

また、ジヨイントを新設する場合でも、フェイスプレー
トを有するジヨイント部材を構築した後、バックアツプ
材を支えとして多孔質成形体を形成し、ゴムシール材を
充填することにより、本発明を適用することができる。

また、一対のフェイスプレートは互いの凸部の突出量を
小として、凸部同志の噛合がない状態で対向せしめるも
のでもよい。

さらに、上記実施例では、モルタル系の多孔質成形体を
用いたが、骨材（砂利）を混入したコンクリート系の多
孔質成形体としてもよい。また、セメントの代わりに樹
脂を用いて樹脂コンクリ−ト系、樹脂モルタル系の多孔
質成形体としてもよく、ウレタン原液を遊間に注入して
発泡させる発泡ウレタン系の多孔質成形体としてもよい
。また、多孔質成形体は上面がフェイスプレートの下面
に達するようにしてもよい。

また、本発明を適用する道路橋の形成としては、実施例
の鋼橋の他、プレストレストコンクリート桁（ＰＣ桁）
橋、レインホーストコンクリート桁（Ｅｔｃ桁）橋、鋼
床版橋でもよい。

さらに、ゴムシール材はフェイスプレートの下面の高さ
まで充填したり、フエイ・スプレー・トの間隙のみに充
填するようにする場合もある。

（発明の効果） 本発明によれば、フェイスプレート下の遊間ヲ発泡剤に
よる多孔質成形体で閉塞してその上にゴムシール材を設
けるようにしたから、高価なゴムシール材の充填量を少
なくして道路継目部の止水を行なうことができるととも
に、ゴムシール材の支持が多孔質成形体によって強くな
り、長期間にわたってゴムシール材の剥離や脱落を招く
ことなく確実な止水を行なうことができ、さらに、上記
遊間の閉塞か多孔質成形体の使用により容易となる。

【図面の簡単な説明】 図面は本発明の実施態様を例示し、第１図は道路継目部
の平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図である。 １・・・・・・ジヨイント、６・・・・・・遊間、７・
・・・・・凸部、８・・・・・・フェイスプレート、１
２・・・・・・間隙、１５−・・・ウレタンフオーム、
１６・・・・・・多孔質成形体、１７・旧・・ゴムシー
ル材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）道路継目部で遊間を存して相対する道路の端部に
   、遊間側へ突出した凸部を遊間の長手方向に間隔をおい
   て設けた一対のフェイスプレートが固定されたジョイン
   トにおいて、フェイスプレート下の遊間が発泡剤で気泡
   を形成した多孔質成形体にて閉塞され、多孔質成形体の
   上にゴムシール材が充填されていることを特徴とする道
   路のジョイントにおける止水構造。