JPS6128544Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、プレス等の油圧装置の過負荷安全
弁、特に、弁箱内の弁室に閉弁バネ２１で閉弁付
勢される主弁と、主弁の軸心に沿つて貫設した通
油孔を開閉するパイロツト弁とを突合わせ状に配
置し、開弁圧設定用の閉弁付勢機構で主弁にパイ
ロツト弁を閉止接当させ、弁室の入口側に常時連
通させた上記通油孔の内圧が設定圧よりも高い状
態でのみ、通油孔の内圧でパイロツト弁を押開
き、通油孔から流出した圧油の圧力が主弁に作用
して主弁を開弁位置に押開くように構成したもの
に関する。

かかる過負荷安全弁は、例えば、本考案者が先
に提案した特公昭54−23474号に記載の発明によ
り公知であるが、この公知のものにおいては、パ
イロツト弁が弁室の入口側から出口側に致る安全
放出路を断続する構造であり、安全放出路に臨む
パイロツト弁の受圧面積が比較的大きく、これに
比例して閉止付勢機構を強力な大型のものにする
必要がある。

本考案は、かかる実情に鑑み、安全放出路の流
路面積をせばめることなく、閉止付勢機構を小型
にするために、パイロツト弁に貫設した受圧面積
減少孔をその通油孔に臨む状態にあけ、受圧面積
減少孔に油密摺動可能に内嵌した受圧ロツドを安
全弁のケーシングに固定することにより、上記受
圧面の受圧面積を受圧面積減少孔の面積分だけ少
くしてパイロツト弁に作用する開弁力を弱めたこ
とを最大の特徴とする。

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図において、符号１は機械式プレスのクラ
ンク機構を示し、クランク軸２の回動を連結ロツ
ド３に連結された押盤４の上下直線運動に変換し
加工物を押圧するように仕組まれている。この押
盤４の内部にはシリンダ室５が洞設され、このシ
リンダ室５の一端を区画するピストン６はシリン
ダ室５に摺動可能に内嵌されるとともに、連結ロ
ツド３に球連結されている。

上記シリンダ室５に流路７を介してポンプ８か
ら供給された油が充満され、前記クランク機構１
により得られたプレスカをこのシリンダ室６の油
を介して加工物に伝える。そしてこの押盤４に作
用する負荷が所定値以上になる状態では、流路７
に接続した安全片９から圧油を逃がし、ピストン
６のストロークだけ押盤４を上昇させ、クランク
機構１やその他の連動機構に過負荷が作用するの
を回避できるように構成されている。

安全片９は、ケーシング１０に圧力流体入口１
１と放出口１２、これらを接続する安全放出路１
３、安全放出路１３に介在させた弁室１４、弁室
１４内に挿入された主弁１５及びパイロツト弁１
６を備える。

主弁１５は、その軸心部に沿つて通油孔１７を
貫設した筒形に形成され、閉弁バネ１８で閉止付
勢する。主弁１５の先端側面の中心寄部にはパイ
ロツト用弁面１９を、この外周部に開弁受圧面２
０を形成する。

パイロツト弁１６は、ケーシング１０内上部に
組込まれた空圧式の閉止付勢機構２１で主弁１５
の弁面１９に弾圧接当させられて、上記通油孔１
７を閉塞する。上記通油孔１７は、弁室１４の入
口２２側に常時連通させて、安全放出路１３の一
部を構成する。

通油孔１７の内圧が所定値を上回るときは、パ
イロツト弁１６が通油孔１７の内圧で閉弁付勢機
構２１に抗して押し開かれる。パイロツト弁１６
の開弁により通油孔１７から弁室１４内に流出す
る圧油の圧力が主弁１５の開弁受圧面２０に作用
し、主弁１５を閉弁バネ１８及び主弁１５の基端
部２３の受圧に抗して急開する。

さて、上記パイロツト弁１６には、その進退方
向に走る受圧面積減少孔２４を貫設し、通油孔１
７に臨むパイロツト弁１６の受圧面２５にその受
圧面積減少孔２４を開口する。通油孔１７の油圧
は、受圧面積減少孔２４が受圧面２５に開口しな
い従来のものに比べると、受圧面積減少孔２４の
開口面積分だけせばめられた受圧面２５に作用す
ることになる。

受圧面積減少孔２４には受圧ロツド２６が摺動
可能に、かつ、油密状に内嵌される。この受圧ロ
ツド２６をケーシング１０の上蓋１０′に固定
し、受圧ロツド２６が受ける通油孔１７の流体圧
がケーシング１０に負担されるようにする。

受圧ロツド２６は、開弁時に安全放出路１３を
流れる流体を妨げない程度の、また、閉弁時にパ
イロツト弁１６の受圧面積減少孔２４から脱出し
ない程度の適当な長さを備えている。

本例では、受圧面積減少孔２４と受圧ロツド２
６との間に温度補償用の微量放出路２７を形成す
る。微量放出路２７は、パイロツト弁１６と閉止
付勢機構２１との間に形成された温度補償弁２
８、パイロツト弁１６及び主弁１５と弁室１４と
の間に形成された各細隙流路２９・３０と共に温
補富償回路を構成する。

微量放出路２７は、受圧ロツド２６に周設した
複数のラビリンス溝３１で流量を微量に制限し、
パイロツト弁１６の前後両面及び閉止付勢機構１
８の受圧面３２に通油孔１７の油圧が作用するよ
うにしてある。パイロツト弁１６の前後の受圧面
２５，３３に受ける圧力差及び閉止付勢機構２１
の付勢力でパイロツト弁１６は閉弁付勢され、パ
イロツト弁１６及び主弁１５が閉じている状態
で、閉止付勢機構１８の受圧面３２に作用する通
油孔１７の油圧で温度補償弁２８が開弁される。
ラビンス溝３１は受圧ロツド２４と受圧減圧孔２
２の双方または一方に設ければ足り、その条数は
微量放出路２７の最大流量、受圧面積減少孔２４
及び受圧ロツド２６の径等に対応して適宜設計さ
れる。

因みに、符号３４は、安全弁９の開弁時にプレ
スを緊急停止させるためのリミツトスイツチであ
る。

第２図は本考案の安全弁の別実施例を示し、こ
の安全弁９は、前例の空気圧式の閉止付勢機構に
代えて、ばね式の閉止付勢機構２１を備える。そ
の他は本質的に前例と同様に構成してある。

本考案は、上述のように、パイロツト弁に貫設
した受圧減圧孔をパイロツト弁の受圧面に開口
し、受圧減圧孔の開口面積分だけ受圧面積をせば
めて、パイロツト弁の開弁力を小さくするので、
閉止付勢機構に従来よりも弱力な小型のシリンダ
やばねを用いることができ、安全弁全体を小型に
できるうえ、安全放出路の流路面積が減少されな
いので、安全片の応答性、能力、信頼性等は何ら
損なわれずに済む。さらに、パイロツト弁に貫設
する受圧減圧孔とそこに内嵌される受圧ロツドを
従来のものに付加するだけの比較的簡単な構造で
あるから、容易かつ安価に実施できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はプレスに適用された本考案の一実施例
の縦断面図、第２図はその安全弁の変形例の縦断
面図である。 １０……ケーシング、１５……主弁、１６……
パイロツト弁、１７……通油孔、１８……閉弁バ
ネ、１９……弁面、２０……開弁受圧面、２１…
…閉止付勢機構、２４……受圧面積減少孔、２６
……受圧ロツド、２７……微量放出路、３１……
ラビリンス溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 弁箱１０内に弁室１４を形成し、弁室１４内
   で主弁１５を閉弁バネ１８で閉弁位置に弾圧
   し、主弁１５の軸心部分に沿つて通油口１７を
   明け、この通油口１７は弁室１４の入口側に常
   時連通させ、主弁１５の先端側面の中心寄部に
   弁面１９を、この外周部に開弁受圧面２０を形
   成し、パイロツト弁１６を開弁圧設定用閉弁付
   勢機構２１で主弁１５の弁面１９に弾圧接当さ
   せて、パイロツト弁１６で通油孔１７を塞ぎ、
   通油孔１７の内圧が設定圧よりも高い状態での
   み、その通油孔１７の内圧でパイロツト弁１６
   を押開いて通油孔１７を開けるとともに、通油
   孔１７から流出した圧油が開弁受圧面２０に作
   用して主弁１５を開弁位置に押開くように構成
   し、パイロツト弁１６の軸心部分に沿つて受圧
   面積減少孔２４を通油孔１７に臨む状態にあけ
   て、パイロツト弁１６の開弁受圧面積を受圧面
   積減少孔２４の面積分だけ小さくし、受圧面積
   減少孔２４に受圧ロツド２６を油密摺動自在に
   挿嵌して、受圧ロツド２６を弁箱１０に固定し
   た事を特徴とする油圧装置の過負荷安全弁 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧装
   置の過負荷安全弁において、受圧面積減少孔２
   ４と受圧ロツド２５との間にラビリンス溝３１
   を備える温度補償用の微量放出路２７を形成し
   たもの。