JPS61282907A - 車両の機器操作用ワイヤ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、車両の機器操作用ワイヤ装置に関し、より
詳しくは、被操作部に対する操作ワイヤの連結部におい
て、このワイヤの作動が円滑にできるようにした装置に
関する。

（従来の技術） 例えば自動二輪車では、スロットルグリップに潤滑油ポ
ンプの吐出量制御ブーりと、他の機器など複数の機器が
ワイヤを介して連動連結されたものがある。

上記の場合、ワイヤはアウタワイヤと、これに摺動自在
に内嵌されるインナワイヤとで構成される。そして、上
記スロットルグリップと各機器からそれぞれ延びるワイ
ヤの各インチワイヤ端が被操作部である可動部材を介し
て互いに連動連結され、この可動部材を覆うケースが設
けられる。このケースにはワイヤのアウタワイヤ端を嵌
入させる嵌入パイプが突設され、かつ、この嵌入パイプ
の内孔底部からケース内に貫通しインナワイヤ端を挿通
させるインナワイヤ挿通孔が形成される。

上記構成において、インチワイヤ端に設けられたワイヤ
端子によりこのインナワイヤ端が可動部材に連結される
ものがある。この場合には、このワイヤ端子は嵩高であ
るため、ワイヤ端子をケースに挿入させる場合にこのワ
イヤ端子をインナワイヤ挿通孔に挿通させることができ
ない、そこで、インナワイヤをインナワイヤ挿通孔に挿
入させることによってワイヤ端子をケースに挿入可能と
させるスリットが上記パイプにその全長にわたり形成さ
れることがある（例えば、実公昭５７−６００９１号公
報）。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、ケースを成形する場合には嵌入パイプにも内
部応力が生じるため、上記構成のように嵌入パイプにそ
の全長にわたりスリットを形成すると、嵌入パイプを真
円に形成することは困難となる。従って、この嵌入パイ
プにアウタワイヤ端を嵌入させて保持させると、アウタ
ワイヤ端に偏りのある変形が生じ、この結果、このアウ
タワイヤ端の周方向の一部がインナワイヤを強く押圧し
てインチワイヤの円滑な作動が阻害されることとなる。

また、上記のようなスリットが形成されていると、この
部分はアウタワイヤの外周面を押圧しないため、上記と
同様、アウタワイヤ外周面への押圧力が不均一となり、
このアウタワイヤ端が変形してインナワイヤの円滑な作
動が阻害されることとなる。

（発明の目的） この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、被操作部に対するワイヤの連結部において、このワ
イヤの作動が円滑にできるようにすることを目的とする
。

（発明の構成） 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、アウタワイヤ嵌入孔の底部からケース内に向ってワ
イヤ端子を挿通自在とさせる端子挿通路をインナワイヤ
挿通孔内周面の周方向の一部に切欠形成した点にある。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第１図において、ｌは２サイクルエンジンで、このエン
ジン１はシリンダ２、ピストン３、およびクランク軸４
を有し、上記シリンダ２には吸気ボート６と排気ボート
７が形成されている。８は点火プラグである。

上記吸気ボート６には気イ１器１０が連結される。この
気化器１０はピストン弁１１を有し、このピストン弁１
１はこの気化器１０の吸気通路１２を閉じる方向にスプ
リング１３で付勢されている。

上記ピストン弁１１は第１ワイヤ１６を介して操作部で
あるスロットルグリップ１７に連結されている。このス
ロットルグリップ１７の回動操作によるピストン弁１１
の作動で吸気通路１２が開閉され、これによって、スロ
ットル開度が調整される。そして、スロットル開度が大
きくなれば、これに伴って、多量の混合気がシリンダ２
内に吸入される。

一方、前記排気ボート７にはエンジン１の回転数に応じ
てこの排気ボート７の断面積を拡縮させ、燃焼効率を向
上させる排気調整弁１９が設けられる。この排気調整弁
１９はエンジンｌの低速回転時には排気ボート７を絞っ
て排気タイミング。

を遅くさせ（第１図中二点鎖線図示）、エンジン１の高
速回転時には排気ボート７を拡げて排気タイミングを早
くさせる（同上図中実線図示）、この場合、エンジンｌ
の回転数に伴って排気調整弁１９を開閉作動させるため
の手段は次のように構成される。

即ち、エンジン１の回転数はこのエンジン１を作動させ
るためのイグナイターユニット２０の点火信号で検出さ
れる。一方、上記排気調整弁１９はサーボモータ２１に
より駆動され、このサーボモータ２１は上記イグナイタ
ーユニット２０にコントロールユニット２２を介して接
続される。

そして、上記イグナイターユニット２０の検出信号によ
りコントロールユニット２２を介してサーボモータ２１
が駆動され、これによって排気調整弁１９が上記したよ
うにエンジン１の回転数に応じて作動させられる。

２４はプランジャ式ポンプで、このポンプ２４はエンジ
ン１の回転数に応じて往復動作し油だめ部２５の潤滑油
をシリンダ２内に供給するものである。このポンプ２４
にはプランジャストロークを調整してこのポンプ２４の
各ストローク毎における吐出量を可変とさせる吐出量調
整手段２６が設けられる。

前記スロットルグリップ１７は第２ワイヤ２７を介して
上記吐出量調整手段２６に連結され、スロットルグリッ
プ１７の操作によるスロットル開度に伴ってポンプ２４
の吐出量が変化することとされている。

第１図から第４図において、上記第２ワイヤ２７は円筒
状のアウタワイヤ０と、アウタワイヤ０に摺動自在に内
嵌されるインナワイヤＩとで構成されている・ また、上記第２ワイヤ２７の中途部は分割されており、
この第２ワイヤ２７の分割端２７ａ、２７ｂ間にケース
２８で覆われた被操作部である可動リンク２９が介在さ
れる。そして、これらケース２８と、可動リンク２９の
一端側２９ａとに上記分割された第２ワイヤ２７のスロ
ットルグリップ１７側の分割端２７ａが連結される。即
ち、そのアウタワイヤ０分割端はアウタキャップ３０に
よりケース２８に連結され、インナワイヤＩ分割端は可
動リンク２９の一端側２９ａに連結される。

また、同上ケース２８と可動リンク２９の長手方向中途
部には同上分割された第２ワイヤ２７の吐出量調整手段
２６側の分割端２７ｂが連結される。即ち、そのアウタ
ワイヤＯ分割端はアウタキャップ３０によりケース２８
に連結され、インナワイヤＩ分割端は可動リンク２９に
連結される。

一方、前記サーボモータ２１に一端側が連結された連動
ワイヤ３１が設けられる。この連動ワイヤ３１も上記第
２ワイヤ２７と同様にアウタワイヤ０とインナワイヤ■
とで構成され、この連動ワイヤ３１の他端側のアウタワ
イヤＯ端がアウタキャップ３０によりケース２８に連結
され、インナワイヤＩ端が上記可動リンク２９の他端側
２９ｂに連結される。

上記構成において、スロットルグリップ１７を操作する
と、このスロットルグリ−２プ１７の操作と、このとき
のエンジンｌの回転数に合致するサーボモータ２１の動
作とによって可動リンク２９が作動する。そして、これ
に伴って吐出量調整手段２６が操作され、この吐出量調
整手段２６により調整された量の潤滑油がポンプ２４に
よりシリンダ２に供給される。

第１図と第４図において、ケース２８は一面が開口した
ケース本体３２と、このケース本体３２の開口を開閉す
るカバー３３を有している。

上記ケース２８．可動リンク２９と、第２ワイヤ２７の
スロットルグリップ１７側の分割端２７ａとの連結部に
ついて詳しく説明する。

上記ケース本体３２にはアウタワイヤＯの端部を嵌入さ
せる嵌入パイプ３４が一体的に突設され、その内孔は有
底のアウタワイヤ嵌入孔３５とされる。また、このアウ
タワイヤ嵌入孔３５の底部からケース２８内に貫通しイ
ンナワイヤＩの端部を挿通させるインナワイヤ挿通孔３
６が同上ケース本体３２に形成される。そして、上記イ
ンナワイヤＩ端に設けられた円柱状のワイヤ端子３７が
可動リンク２９に着脱自在に連結されている。

上記アウタワイヤ嵌入孔３５の底部からケース２８内に
向って上記ワイヤ端子３７を挿通自在とさせる端子挿通
路３９が上記インナワイヤ挿通孔３６内周面の周方向の
一部に切欠形成されている。一方、前記カバー３３には
上記端子挿通路３９に嵌入されてこの端子挿通路３９の
空間を埋める嵌入部４１が形成される。

上記第２ワイヤ２７の分割端２７ａをケース２８や可動
リンク２９に連結する場合には、まず、カバー３３をケ
ース本体３２から取り外し、インナワイヤエ端のワイヤ
端子３７をアウタワイヤ嵌入孔３５の底部まで挿入する
（第１図、第４図中一点鎖線図示）。次に、このワイヤ
端子３７を端子挿通路３９を通過させてケース本体３２
内に挿入する（同上図中二点鎖線図示）、そして、ワイ
ヤ端子３７を可動リンク２９に連結し、カバー３３をケ
ース本体３２に取り付ける。更に、前記アウタキャップ
３０を嵌入パイプ３４に外嵌してアウタワイヤ０端をこ
の嵌入バイブ３４に連結させる。これによって、上記ケ
ース２８や可動リンク２９に対する第２ワイヤ２７の分
割端２７ａの連結が完了する。同上分割端２７ａをケー
ス２８や可動リンク２９から取り外す場合には上記と逆
の作業を行えばよい。

上記ケース２８や可動リンク２９に対する第２ワイヤ２
７の他方の分割端２７ｂ、および、連動ワイヤ３１の連
結部も上記と同様に構成される。

（発明の効果） この発明によれば、アウタワイヤ嵌入孔の底部からケー
ス内に向ってワイヤ端子を挿通自在とさせる端子挿通路
をインナワイヤ挿通孔内周面の周方向の一部に切欠形成
したため、アウタワイヤ嵌入孔の内周面に従来のような
スリットを形成しないでも、インナワイヤ端と共にワイ
ヤ端子をケースに対し容易に出し入れすることができる
。従って、アウタワイヤ端を上記アウタワイヤ嵌入孔に
嵌入して保持させる場合、このアウタワイヤ嵌入孔の内
周面にはスリットがないため、アウタワイヤ端の外周面
に偏りのある押圧力が負荷されることは防止され、よっ
て、アウタワイヤ端に偏りのある変形の生じることが防
止される。この結果、アウタワイヤ端内でインナワイヤ
を円滑に作動させることができる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は第３図のＩ−Ｉ
線矢視断面図、第２図は全体図、第３図は第２図の部分
拡大断面図、第４図は第１図の■−■線矢視断面図であ
る。 １７・・スロットルグリップ（操作部）、２７φ・第２
ワイヤ、２８ケース、２９・・可動リンク（被操作部）
、３１・φ連動ワイヤ、３５・・アウタワイヤ嵌入孔、
３６・・インナワイヤ挿通孔、３７・・ワイヤ端子、３
９会・端子挿通路、０・拳アウタワイヤ、Ｉφ・インナ
ワイヤ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、操作部と被操作部とを連結するワイヤを設け、この
   ワイヤをアウタワイヤとインナワイヤで構成し、上記被
   操作部を収納するケースを設け、このケースに上記アウ
   タワイヤの端部を嵌入させる有底のアウタワイヤ嵌入孔
   を形成し、このアウタワイヤ嵌入孔の底部からケース内
   に貫通しインナワイヤの端部を挿通させるインナワイヤ
   挿通孔を同上ケースに形成し、同上インナワイヤ端に設
   けられたワイヤ端子を上記被操作部に着脱自在に連結し
   た車両の機器操作用ワイヤ装置において、上記アウタワ
   イヤ嵌入孔の底部からケース内に向ってワイヤ端子を挿
   通自在とさせる端子挿通路をインナワイヤ挿通孔内周面
   の周方向の一部に切欠形成したことを特徴とする車両の
   機器操作用ワイヤ装置。