JPS61278549A - 高運動性能トレツドを有する空気入りタイヤ - Google Patents
高運動性能トレツドを有する空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPS61278549A JPS61278549A JP60119666A JP11966685A JPS61278549A JP S61278549 A JPS61278549 A JP S61278549A JP 60119666 A JP60119666 A JP 60119666A JP 11966685 A JP11966685 A JP 11966685A JP S61278549 A JPS61278549 A JP S61278549A
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- JP
- Japan
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- rubber
- tread
- weight
- parts
- kinematic viscosity
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- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、高運動性能トレッドを有する空気入りタイ
ヤ、特にグリップ性能が向上し、一層高速で一層安定し
た走行が可能となった、高運動性能トレッドを有する空
気入りタイヤに関する。
ヤ、特にグリップ性能が向上し、一層高速で一層安定し
た走行が可能となった、高運動性能トレッドを有する空
気入りタイヤに関する。
（従来の技術）
最近、自動車の性能向上や高速道路網の発達に伴い、高
運動性能を備えた空気入りタイヤに対する要求が強くな
ってきた。高連動性タイヤの要求特性の中で、加速性能
やブレーキ性能に代表されるグリップ性能は、特に重要
な要求特性である。
運動性能を備えた空気入りタイヤに対する要求が強くな
ってきた。高連動性タイヤの要求特性の中で、加速性能
やブレーキ性能に代表されるグリップ性能は、特に重要
な要求特性である。
従来、高運動性能を得るためには、タイヤトレッド部を
構成するゴム組成物として、高スチレンを有事を有する
スチレン−ブタジエン共重合ゴムを含有するか、軟化剤
及びカーボンブラックを高充填含有するか、粒子径の小
さい（すなわち、窒素吸着比表面積Ｎ、ＳＡの大きい）
カーボンブラックを含有するか、又はこれらを適当に組
合せて含有するゴム組成物ご選択する方法が用いられた
。
構成するゴム組成物として、高スチレンを有事を有する
スチレン−ブタジエン共重合ゴムを含有するか、軟化剤
及びカーボンブラックを高充填含有するか、粒子径の小
さい（すなわち、窒素吸着比表面積Ｎ、ＳＡの大きい）
カーボンブラックを含有するか、又はこれらを適当に組
合せて含有するゴム組成物ご選択する方法が用いられた
。
しかしながら、一般的には、高スチレン含有率ヲ有する
スチレン−ブタジエン共重合ゴムを含ムゴム組成物は、
高グリップ性能が得られる反面ガラス転移温度（Ｔｇ
）が高い為、損失係数（ｔａｎδ）の温度依存性が大で
鈍気温及び路面温度が高−場合、高運動性能が劣るとい
う欠点があり、また摩耗外観も悪い。一方軟化剤及びカ
ーボンブラックの高充填配合糸においては、配合ゴムの
強力が低下し、ひ−ては耐摩耗性が低下するなどの欠点
があり、更に粒子径の小さいカーボンブラックを含有す
るゴム組成物の場合は、高グリップ性が得られるが、カ
ーボンブラックの分散が著しく劣る為、走行によりトレ
ッド摩耗外観が著しく劣り、高連動性能が劣るという欠
点があり、結局じゅうぶん満足な前記問題点の解決方法
は得られていない。
スチレン−ブタジエン共重合ゴムを含ムゴム組成物は、
高グリップ性能が得られる反面ガラス転移温度（Ｔｇ
）が高い為、損失係数（ｔａｎδ）の温度依存性が大で
鈍気温及び路面温度が高−場合、高運動性能が劣るとい
う欠点があり、また摩耗外観も悪い。一方軟化剤及びカ
ーボンブラックの高充填配合糸においては、配合ゴムの
強力が低下し、ひ−ては耐摩耗性が低下するなどの欠点
があり、更に粒子径の小さいカーボンブラックを含有す
るゴム組成物の場合は、高グリップ性が得られるが、カ
ーボンブラックの分散が著しく劣る為、走行によりトレ
ッド摩耗外観が著しく劣り、高連動性能が劣るという欠
点があり、結局じゅうぶん満足な前記問題点の解決方法
は得られていない。
（発明が解決しようとする問題点）
この発明は、低温から比較的高い温度までの広い温度範
囲にわたって高いグリップ性能を有するとともに、耐摩
耗性の低下等の欠点を伴わない高運動性能トレッドを有
する空気入りタイヤを提供するという問題を解決しよう
とする。
囲にわたって高いグリップ性能を有するとともに、耐摩
耗性の低下等の欠点を伴わない高運動性能トレッドを有
する空気入りタイヤを提供するという問題を解決しよう
とする。
（問題点を解決するための手段）
本発明者らは、前記問題点を解決するため、プロセスオ
イルに注目して鋭意研究した結果、特有の粘度を有する
アロマチック系プロセスオイルと高補強性カーボンブラ
ックを高スチレン含有率スチレン−ブタジエン共重合ゴ
ムを含むゴムに配合することにより、前記問題点を解決
しうることを確め、この発明を達成するに至った。
イルに注目して鋭意研究した結果、特有の粘度を有する
アロマチック系プロセスオイルと高補強性カーボンブラ
ックを高スチレン含有率スチレン−ブタジエン共重合ゴ
ムを含むゴムに配合することにより、前記問題点を解決
しうることを確め、この発明を達成するに至った。
すなわち、この発明は、トレッド部とこのトレッド部の
両肩でトレッド部に連なる１対のサイドウオール部とサ
イドウオール部の内周にそれぞれ形成した１対のビード
部を備えた空気入りタイヤにおいて、前記トレッド部な
構成するゴム組成物が高スチレン含有率スチレン−ブタ
ジエン共重合ゴム３０〜１００重量部を含有し、かつ該
共重合ゴムの含有量が３０〜ｏｓｍｔ１ｇの場合は、更
にブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム及びブタジェン−
７クリロニトリル共重合ゴムよりなる群の中から導ばれ
た少くとも１種のゴムを５重置部以上含有するゴム成分
１００重量部に対し、窒素吸着比表面積（Ｎｌ５Ａ ｓ
ｍ！ａ／ｇ ）が９０〜２５０ ｍ”７ｇを有する高
補強性カーボンブラック５０〜２００重量部と、４０℃
における動粘度（Ａ）が６０００ｃａｔ以上で、かつ該
動粘度（Ａ）対１００℃における動粘度（Ｂ）の比ム／
Ｂが９０以上であるアロマチック系プロセスオイル５〜
２０Ｏｆｊｌ量部とを配合してなるゴム組成物であるこ
とを特徴とする高運動性能トレッドを有する空気入りタ
イヤである。
両肩でトレッド部に連なる１対のサイドウオール部とサ
イドウオール部の内周にそれぞれ形成した１対のビード
部を備えた空気入りタイヤにおいて、前記トレッド部な
構成するゴム組成物が高スチレン含有率スチレン−ブタ
ジエン共重合ゴム３０〜１００重量部を含有し、かつ該
共重合ゴムの含有量が３０〜ｏｓｍｔ１ｇの場合は、更
にブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム及びブタジェン−
７クリロニトリル共重合ゴムよりなる群の中から導ばれ
た少くとも１種のゴムを５重置部以上含有するゴム成分
１００重量部に対し、窒素吸着比表面積（Ｎｌ５Ａ ｓ
ｍ！ａ／ｇ ）が９０〜２５０ ｍ”７ｇを有する高
補強性カーボンブラック５０〜２００重量部と、４０℃
における動粘度（Ａ）が６０００ｃａｔ以上で、かつ該
動粘度（Ａ）対１００℃における動粘度（Ｂ）の比ム／
Ｂが９０以上であるアロマチック系プロセスオイル５〜
２０Ｏｆｊｌ量部とを配合してなるゴム組成物であるこ
とを特徴とする高運動性能トレッドを有する空気入りタ
イヤである。
この発明において、ゴム成分が前記組成範囲外の場合に
は、高いグリップ性能のタイヤを実現することかできな
い。高スチレン含有率を有するスチレン−ブタジエン共
重合ゴムとは、スチレン含有率約２５％以上のゴムをい
う。
は、高いグリップ性能のタイヤを実現することかできな
い。高スチレン含有率を有するスチレン−ブタジエン共
重合ゴムとは、スチレン含有率約２５％以上のゴムをい
う。
この発明において使用されるア田マチック糸プ胃セスオ
イルとしては、４０℃における動粘度（ム）が６０００
０８を以上で、かつ該動粘度（Ａ）対１００℃における
動粘度（Ｂ）の比Ａ／Ｂが９０以上であることが必要で
あり、動粘度（ム）がａ ｏ ｏ ｏ ｏｓｔ未満では
、グリップ性能の代用特性である損失正接（ｔａｎδ）
が小さく、所望の高グリップ性能が得られない。また、
Ａ／Ｂの比が９０未満では、高温時におけるｔａｎδが
著しく低下して高温領域におけるグリップ性能が低下す
る。
イルとしては、４０℃における動粘度（ム）が６０００
０８を以上で、かつ該動粘度（Ａ）対１００℃における
動粘度（Ｂ）の比Ａ／Ｂが９０以上であることが必要で
あり、動粘度（ム）がａ ｏ ｏ ｏ ｏｓｔ未満では
、グリップ性能の代用特性である損失正接（ｔａｎδ）
が小さく、所望の高グリップ性能が得られない。また、
Ａ／Ｂの比が９０未満では、高温時におけるｔａｎδが
著しく低下して高温領域におけるグリップ性能が低下す
る。
ム／Ｂの比は、１００以上であることが好ましい。
前記ア四マチック系プロセスオイルの配合量は、ゴム１
００重量部に対し５〜２００重量部である。
００重量部に対し５〜２００重量部である。
配合量が６重量部未満ではｔａｎδの増加効果がなく、
２００重量部を超えると、もはや増量効果がなくなるば
かりでなく、著しく混線作業性を低下させる。
２００重量部を超えると、もはや増量効果がなくなるば
かりでなく、著しく混線作業性を低下させる。
この発明において配合するカーボンブラックは、Ｎ、Ｓ
Ａが９０〜２５０ｍ″／ｇの高補強性：ｈ −ホ＞ ブ
ラックであり、Ｎ、ＳＡが９０未満では高グリップ性能
が得られず、２５０ ｍ”／ｇを超える場合は混練作業
性が悪化する。配合量は５０〜２００重量部である。５
０重量部未満では禎強性がじゅうぶんでないばかりか、
ｔａｎδも大きくならず、２００重量部を超えると混練
作業性が著しく劣り、かつ耐摩耗性や引張強度なども著
しく低下するようになる。
Ａが９０〜２５０ｍ″／ｇの高補強性：ｈ −ホ＞ ブ
ラックであり、Ｎ、ＳＡが９０未満では高グリップ性能
が得られず、２５０ ｍ”／ｇを超える場合は混練作業
性が悪化する。配合量は５０〜２００重量部である。５
０重量部未満では禎強性がじゅうぶんでないばかりか、
ｔａｎδも大きくならず、２００重量部を超えると混練
作業性が著しく劣り、かつ耐摩耗性や引張強度なども著
しく低下するようになる。
この発明に使用するアロマチック系プロセスオイルは、
例えば通常のアロマチックプロセスオイルご減圧蒸留し
て低分子量留分をカットすることにより製造することが
できる。
例えば通常のアロマチックプロセスオイルご減圧蒸留し
て低分子量留分をカットすることにより製造することが
できる。
この発明においては、トレッドゴム組成物に上述したア
ロマチック系プロセスオイル、カーボンブラック以外に
、ゴム工業において通常用いられている配合剤、例えば
老化防止剤、加硫促進剤、加硫促進助剤、加硫剤等を適
宜配合することができる。
ロマチック系プロセスオイル、カーボンブラック以外に
、ゴム工業において通常用いられている配合剤、例えば
老化防止剤、加硫促進剤、加硫促進助剤、加硫剤等を適
宜配合することができる。
この発明において、動粘度は、ＡＳＴＭＤ／２２り０に
より、温度４０″Ｃ及び１００″Ｃにおいて測定したも
のである。
より、温度４０″Ｃ及び１００″Ｃにおいて測定したも
のである。
（実施例］
以下、本発明を実施例及び比較例により、更に詳細に説
明する。
明する。
参考例１
出光興産株式会社製商品名ダイアナプロセスオイ＃ＡＨ
−５８（４０℃動粘度４４１０Ｃ！Ｓｔ。
−５８（４０℃動粘度４４１０Ｃ！Ｓｔ。
１００℃動粘度５６．２２ Ｃａｔ ） ヲかきまぜ機
付きガラスフラスコに入れ、容器内を窒素置換後、減圧
度的２１１１１ Ｈｇ、液温２３０〜３３０″ｃの範囲
内で減圧蒸留し低分子量留分をカットし、残留プロセス
オイルを取出した。ダイアナプロセスオイルＡＨ−５８
及び得られたアロマチック系プｐセスオイル、サンプル
ム、Ｂ及びＣの緒特性を表１に示す。
付きガラスフラスコに入れ、容器内を窒素置換後、減圧
度的２１１１１ Ｈｇ、液温２３０〜３３０″ｃの範囲
内で減圧蒸留し低分子量留分をカットし、残留プロセス
オイルを取出した。ダイアナプロセスオイルＡＨ−５８
及び得られたアロマチック系プｐセスオイル、サンプル
ム、Ｂ及びＣの緒特性を表１に示す。
なお、表１中のモービルゾール１’３０は、市販品であ
るモービルゾール１３０オイル（モービル石油株式会社
製オイルの商品名）の緒特性を比較の為に示したもので
ある。
るモービルゾール１３０オイル（モービル石油株式会社
製オイルの商品名）の緒特性を比較の為に示したもので
ある。
以下に示す例において、タイヤの評価に用いた試験方法
は、次のとおりである。
は、次のとおりである。
・ 連動性能：１周４．４１１ｇＩＬからなるサーキッ
トを２０周し、最初の周回タイムと２０周口の周回タイ
ムとのタイム差を、コントワールタイヤのタイム差を１
００として指数表示したもの。
トを２０周し、最初の周回タイムと２０周口の周回タイ
ムとのタイム差を、コントワールタイヤのタイム差を１
００として指数表示したもの。
１００より大だとタイム差が無く高運動性能を有し、１
００より小だとタイム差が大きく運動性能が劣ることを
意味する。
００より小だとタイム差が大きく運動性能が劣ることを
意味する。
・ トレッド摩耗外観：５恵方式を採用し、フントロー
ルのトレッド摩耗外観を８とし、５（良好）〜１（劣る
）のように示した。
ルのトレッド摩耗外観を８とし、５（良好）〜１（劣る
）のように示した。
実施例１〜９ 比較例１〜１０
表１に示す、この発明に従う８種のアロマチック系プロ
セスオイル、サンプルＡ、Ｂ及びＣを、また比較例とし
てダイアナプロセスオイルＡＨ−５８、モービルゾール
１３０及び出光興産株式会社製ダイアナプロセスオイル
ＡＨ−１６（４０°Ｃ動粘度（Ａ ） ＝ ６３９．５
．１００℃動粘度（Ｂ）＝１６．１、Ａ／Ｂ ＝ ３９
．７ ） （表示せず）を用い、表２及び３に示す配合
内容に従って、各種ゴム組成物を混練作製し、これらの
ゴム組成物でトレッド部を構成したサイズ２ｏ５／５１
ｓ−１８（前輪用）及び２２５１５１５−１８（後輪用
）のタイヤを作製した。これらのタイヤを装着し１前記
試験方法により評価した結果を表２及び８に合せて示す
。
セスオイル、サンプルＡ、Ｂ及びＣを、また比較例とし
てダイアナプロセスオイルＡＨ−５８、モービルゾール
１３０及び出光興産株式会社製ダイアナプロセスオイル
ＡＨ−１６（４０°Ｃ動粘度（Ａ ） ＝ ６３９．５
．１００℃動粘度（Ｂ）＝１６．１、Ａ／Ｂ ＝ ３９
．７ ） （表示せず）を用い、表２及び３に示す配合
内容に従って、各種ゴム組成物を混練作製し、これらの
ゴム組成物でトレッド部を構成したサイズ２ｏ５／５１
ｓ−１８（前輪用）及び２２５１５１５−１８（後輪用
）のタイヤを作製した。これらのタイヤを装着し１前記
試験方法により評価した結果を表２及び８に合せて示す
。
表 ３
＊ＩＮ−フェニルーＮ′−イソプロピル−ｐ−フェニレ
ンジアミン＊２ジフェニルグアニジン ＊δジペンゾチアジルジスルフィド なお、表２及び表８において、ＳＢＲはスチレン−ブタ
ジエン共重合ゴムである。
ンジアミン＊２ジフェニルグアニジン ＊δジペンゾチアジルジスルフィド なお、表２及び表８において、ＳＢＲはスチレン−ブタ
ジエン共重合ゴムである。
（発明の効果）
以上、実施例及び比較例で説明したように、この発明、
すなわち、前記のように高スチレン含有率スチレン−ブ
タジエン共重合ゴムを含有するゴム成分に対し、特定の
窒素吸着比表面積を有する高補強性カーボンブラックの
特定せと、特定の高動粘度を有するアロマチック系プロ
セスオイルの特定量を配合してなるゴム組成物をもって
、トレッド部を構成した空気入りタイヤは、高温時及び
低温時を通じて高−グリップ性能を有し、しかも良好な
トレッド摩耗外観を有する。この為、加速性、ブレーキ
性能を損うことなく安定した高い連動性能（グリップ性
能）？得ることができる。このような高運動性トレッド
を有する空気入りタイヤは、従来得られていない。
すなわち、前記のように高スチレン含有率スチレン−ブ
タジエン共重合ゴムを含有するゴム成分に対し、特定の
窒素吸着比表面積を有する高補強性カーボンブラックの
特定せと、特定の高動粘度を有するアロマチック系プロ
セスオイルの特定量を配合してなるゴム組成物をもって
、トレッド部を構成した空気入りタイヤは、高温時及び
低温時を通じて高−グリップ性能を有し、しかも良好な
トレッド摩耗外観を有する。この為、加速性、ブレーキ
性能を損うことなく安定した高い連動性能（グリップ性
能）？得ることができる。このような高運動性トレッド
を有する空気入りタイヤは、従来得られていない。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、トレッド部とこのトレッド部の両肩でトレッド部に
連なる１対のサイドウォール部とサイドウォール部の内
周にそれぞれ形成した１対のビード部を備えた空気入り
タイヤにおいて、前記トレッド部を構成するゴム組成物
が高スチレン含有率スチレン−ブタジエン共重合ゴム３
０〜１００重量部を含有し、かつ該共重合ゴムの含有量
が３０〜９５重量部の場合は、更にブチルゴム、ハロゲ
ン化ブチルゴム及びブタジエン−アクリロニトリル共重
合ゴムよりなる群の中から導ばれた少くとも１種のゴム
を５重量部以上含有するゴム成分 １００重量部に対し、窒素吸着比表面積（Ｎ＿２ＳＡ；
ｍ＾２／ｇ）が９０〜２５０ｍ＾２／ｇを有する高補強
性カーボンブラック５０〜２００重量部と、４０℃にお
ける動粘度（Ａ）が６０００ｃｓｔ以上で、かつ該動粘
度（Ａ）対１００℃における動粘度（Ｂ）の比Ａ／Ｂが
９０以上であるアロマチック系プロセスオイル５〜 ２００重量部とを配合してなるゴム組成物であることを
特徴とする高運動性能トレッドを有する空気入りタイヤ
。 ２、Ａ／Ｂの比が１００以上である特許請求の範囲第１
項記載のタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60119666A JPS61278549A (ja) | 1985-06-04 | 1985-06-04 | 高運動性能トレツドを有する空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60119666A JPS61278549A (ja) | 1985-06-04 | 1985-06-04 | 高運動性能トレツドを有する空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61278549A true JPS61278549A (ja) | 1986-12-09 |
Family
ID=14767054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60119666A Pending JPS61278549A (ja) | 1985-06-04 | 1985-06-04 | 高運動性能トレツドを有する空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61278549A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03204335A (ja) * | 1989-12-29 | 1991-09-05 | Hashimoto Forming Ind Co Ltd | ウエザーストリップモールディングの製造方法 |
| GB2252978A (en) * | 1991-02-21 | 1992-08-26 | Exxon Research Engineering Co | Rubber processing oil |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6072939A (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-25 | Bridgestone Corp | 高運動性能を有するタイヤ用トレッドゴム組成物 |
-
1985
- 1985-06-04 JP JP60119666A patent/JPS61278549A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6072939A (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-25 | Bridgestone Corp | 高運動性能を有するタイヤ用トレッドゴム組成物 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03204335A (ja) * | 1989-12-29 | 1991-09-05 | Hashimoto Forming Ind Co Ltd | ウエザーストリップモールディングの製造方法 |
| GB2252978A (en) * | 1991-02-21 | 1992-08-26 | Exxon Research Engineering Co | Rubber processing oil |
| US5504135A (en) * | 1991-02-21 | 1996-04-02 | Exxon Research And Engineering Company | Rubber processing oil and rubber products containing it |
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