JPS6127735A - ダンプトラツク等の安全装置 - Google Patents
ダンプトラツク等の安全装置Info
- Publication number
- JPS6127735A JPS6127735A JP15106184A JP15106184A JPS6127735A JP S6127735 A JPS6127735 A JP S6127735A JP 15106184 A JP15106184 A JP 15106184A JP 15106184 A JP15106184 A JP 15106184A JP S6127735 A JPS6127735 A JP S6127735A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cargo box
- angle
- load box
- stopper member
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/28—Tipping body constructions
- B60P1/283—Elements of tipping devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Refuse-Collection Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（ａ） 産業上の利用分野
本発明は荷箱が制限角までダンプしたとき、これ以上の
ダンプを規制し、更に荷箱を所定のダンプ角に保持する
ダンプトランク等の安全装置の分野で利用されるもので
ある。
ダンプを規制し、更に荷箱を所定のダンプ角に保持する
ダンプトランク等の安全装置の分野で利用されるもので
ある。
（ｂ） 従来の技術
従来は、荷箱が制限角までダンプしたとき、これ以上の
ダンプを規制する装置と、荷箱を所定のダンプ角に保持
する装置とを別々に設けていたので、原価アンプとなっ
ており、又操作性も悪かった。
ダンプを規制する装置と、荷箱を所定のダンプ角に保持
する装置とを別々に設けていたので、原価アンプとなっ
ており、又操作性も悪かった。
（Ｃ１発明が解決しようとする問題点
本発明は上述の問題点を解決するためになされたもので
、荷箱のオーバーダンプを防止する装置と、荷箱を所定
のダンプ角に保持する装置とを兼用型として原価低減を
はかり、かつ操作性を良くすることを目的とする。
、荷箱のオーバーダンプを防止する装置と、荷箱を所定
のダンプ角に保持する装置とを兼用型として原価低減を
はかり、かつ操作性を良くすることを目的とする。
＋ｄ） 問題点を解決するための手段本発明の特徴と
するところは、車体上に搭載した荷箱を車体後方のヒン
ジ部を中心としてダンブさせるようにしたダンプトラン
ク等において前記車体側に基部を軸支した下部リンクを
設は前記荷箱側に基部を軸支した上部リンクを設は前記
下部リンクの先部と上部リンクの先部とを屈折可能に連
結し、更に車体側に、基部を揺動自在に軸支し、その先
端を前記下部リンクに当接できるストッパー部材を設け
、荷箱をダンプしたとき、前記上下リンクにより荷箱の
ダンプ角を規制し、又前記ストッパー部材を下部リンク
の下面に当接させることにより荷箱を所定のダンプ角に
保持できるようにしたダンプトラック等の安全装置とし
たことである。
するところは、車体上に搭載した荷箱を車体後方のヒン
ジ部を中心としてダンブさせるようにしたダンプトラン
ク等において前記車体側に基部を軸支した下部リンクを
設は前記荷箱側に基部を軸支した上部リンクを設は前記
下部リンクの先部と上部リンクの先部とを屈折可能に連
結し、更に車体側に、基部を揺動自在に軸支し、その先
端を前記下部リンクに当接できるストッパー部材を設け
、荷箱をダンプしたとき、前記上下リンクにより荷箱の
ダンプ角を規制し、又前記ストッパー部材を下部リンク
の下面に当接させることにより荷箱を所定のダンプ角に
保持できるようにしたダンプトラック等の安全装置とし
たことである。
ｔｅｌ実施例
以下図面により本発明の実施例について説明すると、（
１）は車体、（２）は車体ｆｌＪ上に固縛したサブフレ
ーム、（３）はサブフレーム（２）上に搭載され、サブ
フレーム（２）後方のヒンジ部（４）を中心としてダン
プ可能にした荷箱である。
１）は車体、（２）は車体ｆｌＪ上に固縛したサブフレ
ーム、（３）はサブフレーム（２）上に搭載され、サブ
フレーム（２）後方のヒンジ部（４）を中心としてダン
プ可能にした荷箱である。
（５）は前記ヒンジ部（４）のやや前方のサブフレーム
（２）に基部を軸支した断面り字形の下部、リンクであ
り、（６）はヒンジ部（４）のやや前方の荷箱（３）に
基部を軸支した上部リンクであり、前記下部リンク（６
）のｉ部と上部リンク（７）の先部とは上下のリンクｆ
７） ＋６）が屈折できるように連結されている。
（２）に基部を軸支した断面り字形の下部、リンクであ
り、（６）はヒンジ部（４）のやや前方の荷箱（３）に
基部を軸支した上部リンクであり、前記下部リンク（６
）のｉ部と上部リンク（７）の先部とは上下のリンクｆ
７） ＋６）が屈折できるように連結されている。
（８）はヒ、ンジ部（４）と下部リンク（６）の軸支部
との間のサブフレーム（２）に基部を軸支したストッパ
ー部材であり、このストッパー部材（８）は、サブフレ
ーム（２）の外側に設けた操作レバー（９）により揺動
自在となっており、その先端は前記下部リンク（６）の
先端部の板面に当接できるようになっている。
との間のサブフレーム（２）に基部を軸支したストッパ
ー部材であり、このストッパー部材（８）は、サブフレ
ーム（２）の外側に設けた操作レバー（９）により揺動
自在となっており、その先端は前記下部リンク（６）の
先端部の板面に当接できるようになっている。
α０）は前記ストッパー部材（８）が格納時及び荷箱（
３）を所定のダンプ角に保持した時に当接する当接片で
ある。
３）を所定のダンプ角に保持した時に当接する当接片で
ある。
ところで、本発明の装置は左右どちらか一方でも良いし
、左右一対としてもよい。
、左右一対としてもよい。
又第４図に示すように本装置全体を第１図と比べて前後
逆にしてもよい。
逆にしてもよい。
又装置レバー（９）をヒンジ部（４）の近くに設けてい
るが、遠隔操作するように運転室内に設けてもよい。
るが、遠隔操作するように運転室内に設けてもよい。
更に実施例では、ダンプカーの安全装置を示しているが
荷箱がダンプする車両であれば、ダンプカーに限定する
ものではない。
荷箱がダンプする車両であれば、ダンプカーに限定する
ものではない。
本発明は以上の様な構成で、次に作用について説明する
と、今、荷箱（３）が車体（１１上に水平に定着してい
るときには上下のリンク（７１＋６）は第１図のように
屈折しており、ストッパー部材（８）も操作レバー（９
）が上方を向く格納位置にセットされている。
と、今、荷箱（３）が車体（１１上に水平に定着してい
るときには上下のリンク（７１＋６）は第１図のように
屈折しており、ストッパー部材（８）も操作レバー（９
）が上方を向く格納位置にセットされている。
次に荷箱（３）をヒンジ部（４）を中心としてダンプし
ていくと、上下のリンク（７） （６）は直線状となる
ようにその屈折角を変えていく。
ていくと、上下のリンク（７） （６）は直線状となる
ようにその屈折角を変えていく。
上下のリンク（７１（６）が第３図に示すように直線状
になると、もうこれ以上はダンプすることはないので、
オーバーダンプを防止することができる。
になると、もうこれ以上はダンプすることはないので、
オーバーダンプを防止することができる。
又第２図に示すように荷箱（３）を上げて車を修理する
ような場合には、荷箱（３）を所定のダンプ角に保持す
るのであるが、そのときには、まず荷箱（３）をヒンジ
部（４）を中心としてダンプしていき所定のダンプ角よ
り少し大きい角度でダンプさせるのをやめる。
ような場合には、荷箱（３）を所定のダンプ角に保持す
るのであるが、そのときには、まず荷箱（３）をヒンジ
部（４）を中心としてダンプしていき所定のダンプ角よ
り少し大きい角度でダンプさせるのをやめる。
そして、操作レバー（９）を反時計方向に揺動させスト
ッパー部材（８）が当接片Ｑｌｌ）に当接するまで揺動
させる。
ッパー部材（８）が当接片Ｑｌｌ）に当接するまで揺動
させる。
次に荷箱（３）を降ろして下部リンク（６）の先部の下
面にストッパー部材（８）の先端部を当接させる。
面にストッパー部材（８）の先端部を当接させる。
このことにより荷箱（３）は所定のダンプ角に保持でき
、安全に車の修理等をすることができる。
、安全に車の修理等をすることができる。
（ｆｌ 発明の効果
本発明は以上の如く、上下のリンクで荷箱のオーバーダ
ンプを防止でき、更に上下リンクとストッパー部材とに
より荷箱を所定のダンプ角に保持することができる。こ
のように従来の２つの装置を兼用型にしたことによって
、本発明のストッパー部材は従来の保持する装置のスレ
。
ンプを防止でき、更に上下リンクとストッパー部材とに
より荷箱を所定のダンプ角に保持することができる。こ
のように従来の２つの装置を兼用型にしたことによって
、本発明のストッパー部材は従来の保持する装置のスレ
。
バ一部材より長さを短くでき、原価低減となり操作性も
よくなる。
よくなる。
第１図は本発明の安全装置を具備したダンプカーの側面
図、第２図はオーバーダンプ防止時の側面図、第３図は
所定のダンプ角に保持した時の側面図、第４図は他の実
施例の側面図である。 （１）は車体、（３）は荷箱、（４）はヒンジ部、（６
）は下部リンク、（７）は上部リンク、（８ンはストッ
パー部材である。 出願人 極東開発工業株式会社 第 １ 図
図、第２図はオーバーダンプ防止時の側面図、第３図は
所定のダンプ角に保持した時の側面図、第４図は他の実
施例の側面図である。 （１）は車体、（３）は荷箱、（４）はヒンジ部、（６
）は下部リンク、（７）は上部リンク、（８ンはストッ
パー部材である。 出願人 極東開発工業株式会社 第 １ 図
Claims (1)
- 車体上に搭載した荷箱を車体後方のヒンジ部を中心とし
てダンプさせるようにしたダンプトラック等において、
前記車体側に基部を軸支した下部リンクを設け、前記荷
箱側に基部を軸支した上部リンクを設け、前記下部リン
クの先部と上部リンクの先部とを屈折可能に連結し、更
に車体側に、基部を揺動自在に軸支し、その先端を前記
下部リンクに当接できるストッパー部材を設け、荷箱を
ダンプしたとき、前記上下リンクにより荷箱のダンプ角
を規制し、又前記ストッパー部材を下部リンクの下面に
当接させることにより荷箱を所定のダンプ角に保持でき
るようにしたダンプトラック等の安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15106184A JPS6127735A (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | ダンプトラツク等の安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15106184A JPS6127735A (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | ダンプトラツク等の安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6127735A true JPS6127735A (ja) | 1986-02-07 |
| JPH0371284B2 JPH0371284B2 (ja) | 1991-11-12 |
Family
ID=15510442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15106184A Granted JPS6127735A (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | ダンプトラツク等の安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6127735A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5417514U (ja) * | 1977-07-06 | 1979-02-05 | ||
| JPS5583625A (en) * | 1978-12-16 | 1980-06-24 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Panelled rear body retaining device for dump truck |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5417514B2 (ja) * | 1974-05-24 | 1979-06-30 |
-
1984
- 1984-07-19 JP JP15106184A patent/JPS6127735A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5417514U (ja) * | 1977-07-06 | 1979-02-05 | ||
| JPS5583625A (en) * | 1978-12-16 | 1980-06-24 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Panelled rear body retaining device for dump truck |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0371284B2 (ja) | 1991-11-12 |
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