JPS61274077A

JPS61274077A - ブラインドのチルト操作装置

Info

Publication number: JPS61274077A
Application number: JP11719885A
Authority: JP
Inventors: 大治郎中村; 清植田
Original assignee: SM IND CO Ltd
Current assignee: SM IND CO Ltd
Priority date: 1985-05-30
Filing date: 1985-05-30
Publication date: 1986-12-04
Also published as: JPH0372799B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）発明の分野この発明は、スラットの角度調節を行なうブラインドの
チルト操作装置に関する。

（ロ）発明の背景従来、ブラインドにおけるスラットの角度調節は手動操
作用のチルトボールとチルト軸とを歯車機構で互に連結
し、チルトボールを手動で回転することにより、ラダー
コードを介してスラットの角度を可変すべく構成してい
る。

このスラットの角度調節を電動により行なおうとすると
、単に電動のみならず、手動操作でも調節を行なう必要
があるため、構造が複雑化する問題点を有していた。

（ハ）発明の目的この発明は、簡単かつコンパクトな機構でスラットの角
度調節を電動および手動のいずれでも行なうことができ
るブラインドのチルト操作装置の提供を目的とする。

（ニ）発明の要約この発明は、入力部と出力部と固定部とを有する差動歯
車機構の上記入力部に駆動源出力を接続し、上記出力部
にチルト軸を接続し、上記固定部にはウオームおよびウ
オームホイールを介して手動軸を接続したブラインドの
チルト操作装置であることを特徴とする。

（ホ）発明の効果この発明によれば、電動操作時においてはウオームホイ
ールからウオームへの動力伝達阻止力により固定部を固
定状態に維持し、駆動源出力で入力部を回転し、かつ入
力部で出力部を回転させることにより、チルト軸に回転
力を伝達して、スラットの角度調節を電動により行なう
ことができる。

また手動操作時においては上述の手動軸回転力がウオー
ムからウオームホイールに伝達され、このウオームホイ
ールで固定部を回転し、かつ固定部で出力部を回転させ
ることにより、チルト軸に回転力を伝達して、スラット
の角度調節を手動により行なうことができる。

このように、この発明によれば、前述の如き簡単かつコ
ンパクトな機構でありながら、スラットの角度調節を電
動および手動のいずれでも行なうことができる効果があ
る。

（へ）発明の実施例この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面はブラインドのチルト操作装置を示し、第１図にお
いて、駆動源としての直流可逆モータ１の回転軸２側の
モータハウジングにはギヤケース３をビス止め固定して
いる。

そして、このギヤケース３内に前後２段の遊星歯車機構
４．５を収納している。

前段の遊星歯車機構４は、可逆モータ１の回転軸２に嵌
合した入力部としてのサンギヤ６と、複数のプラネタリ
ギヤ７・・・と、インターナルギヤ８と、上述のプラネ
タリギヤ７・・・を支持するキャリヤ９とを有し、この
キャリヤ９を後段の遊星歯車機構５のサンギヤ１０に連
結している。

上述の後段の遊星歯車機構５は、サンギヤ１０と、複数
のブラネタリギ１１１１・・・と、インターナルギヤ１
２と、上述の各プラネタリギヤ１１・・・を支持するキ
ャリヤ１３とを有し、出力部としてのキャリヤ１３には
出力軸１４およびカップリング１５を介してチルト軸１
６を連結している。

また固定部としてのインターナルギヤ１２にはウオーム
ホイール１７を一体形成し、このウオームホイール１７
にウオーム１８を噛合させ、このウオーム１８の軸芯に
手動軸１９を嵌合すると共に、この手動軸１９には自在
継手２０を介してチルトボール２１を連結し、このチル
トボール２１下端にグリップ２２をビス止め固定してい
る。

さらに前述の前段インターナルギヤ８と後段インターナ
ルギヤ１２との間には、チルト軸１６の限界位置で前後
各段のインターナルギｔ８，１２の回転を空転状態に制
御するクラッチ２３を介設している。

このクラッチ２３はボールおよびスプリングからなる滑
りクラッチで、前述のギヤケース３の開口端に形成した
ネジ孔３ａには、このスプリングのバネ圧を調整するキ
ャップ２４を螺合している。

ところで、前述のチルト軸１６の所定箇所にはテープド
ラム２５を嵌合し、このテープドラム２５にその上端を
係止させたラダーコード２６，２７で多数のスラット２
８・・・（第１図においては図示の便宜上一枚のスラッ
トの一部分のみを示ｔ）を角度調節可能に支持している
。

このように構成したチルト操作装置の電気回路は第２図
に示す通りである。

すなわち、直流電源３０に正逆切換スイッチ３１を接続
し、このスイッチ３１の一側の出力端子３２を、ダイオ
ード３３．３４の接続交点に接続し、一方のダイオード
３３のカソードをリーフスイッチ３５の一方の端子３６
に、また他方のダイオード３４のアノードをリーフスイ
ッチ３５の他方の端子３７にそれぞれ接続している。

また上述のリーフスイッチ３５の中央のコモン端子３８
を直流可逆モータ１の一方に接続し、前述の正逆切換ス
イッチ３１の他側の出力端子３９を直流可逆モータ１の
他方に接続してモータ正逆駆動用電気回路を構成してい
る。

ここで、上述の正逆切換スイッチ３１は赤外線によるリ
モートコントロールスイッチとしてもよいことは勿論で
あり、超音波その他による遠隔制御スイッチとなしても
よい。

さらに前述のリーフスイッチ３５におけるコモン端子３
８は、第１図にも示したカップリング１５の突片１５ａ
、１５ｂにより傾倒操作され、チルト軸１６の限界位置
直前でスイッチオフの状態となるように設定されている
。

図示実施例は上記の如（構成するものにして、以下作用
を説明する。

まず、スラット２８の角度を手動によって可変する場合
には、グリップ２２を正逆いずれかの方向に回転すると
、この回転がチルトボール２１、自在継手２０および手
動軸１９を介してウオーム１８に伝達され、このウオー
ム１８によりウオームホイール１７が回転し、このウオ
ームホイール１７と一体のインターナルギヤ１２が回転
し、この後段のインターナルギヤ１２と前段のインター
ナルギヤ８とはクラッチ２３オン状態下では共同わりづ
る。

ところで、前述の直流可逆モータ１には通常コツキング
トルクが負荷されており、この負荷はスラット２８をチ
ルト操作するための負荷より大きいので、可逆モータ１
の回転軸２はロック状態にある。したがって、上述のイ
ンターナルギヤ１２の回転力は各要素８，７．９．１０
，１１．１３をこの順に介して出力軸１４に伝達され、
この出力軸１４の回転力がカップリング１５を介してチ
ルト軸１６に伝達されることになり、スラット２８はラ
ダーコード２６．２７を介して、第１図に矢印ａ３で示
す正方向、もしくは同図に矢印ｂ３で示す逆方向のいず
れかに手動操作によって角度調整される。

しかも、上述のチルト軸１６の限界位置においては、ク
ラッチ２３のクラッチボールが、スプリング力に抗して
スプリング室側へ移行して、同クラッチ２３をオフにす
るので、前後両段のインターナルギヤ８．１２が空転し
、このため上述の限界位置以上の手動による回転力は出
力軸１４以降へ伝達されることはなく、強制手動回転に
よる各部の破損を防止することができる。

つぎに、前述のスラット２８の角度を電動によって可変
する場合について述べる。

まず、正逆切換スイッチ３１を正方向に切換え、直流電
源３０の電流を第２図の矢印ａ１方向に通電すると、こ
の′ＩＩ！ｙｔは各要素３３，３６，３８゜１．３９．
３０の順に流れて直流可逆モータ１を正転駆動する。

この電動操作時においては、ウオームホイール１７から
ウオーム１８への動力伝達阻止力と、クラッチ２３のオ
ンとの両者により、前後各段のインターナルギヤ８．１
２はロック状態となっているので、上述のモータ１の回
転力は各要素６，７゜９．１０．１１．１３をこの順に
介して出力軸１４およびカップリング１５を矢印ａ２方
向へ回転させる。

このためチルト軸１６に嵌合したテープドラム２５も同
方向へ回転し、ラダーコード２６．２７゛を第１図の矢
印ａ３方向へ操作してスラット２８の角度を調整する。

しかも、上述のチルト軸１６がその限界位置直前に達す
ると、カップリング１５の突片１５ａによりリーフスイ
ッチ３５のコモン端子３８が左方へ傾倒し、端子３６が
このコモン端子３８から離反して、モータ１への通電経
路が遮断されるのでモータ１はチルト軸１６の限界位置
直前でその回転を停止する。

なお、何等かの原因で仮りに上述のリーフスイッチ３５
のオフ機能が働かなくなった場合には、前述のクラッチ
２３がオフ操作して、モータ１回転力の後段への伝達を
遮断する。

一方、正逆切換スイッチ３１を逆方向に切換え、直流電
源３０の電流を第２図の矢印ｂ１方向に通電すると、こ
の電流は各要素３９，１．３８，３７．３４．３２．３
０の順に流れて直流可逆モータ１を逆転駆動する。

この逆転時においても先の正転時と同様、ウオームホイ
ール１７からウオーム１８への動力伝達阻止力とクラッ
チ２３のオンとの両者により前後各段のインターナルギ
ヤ８，１２はロック状態となっているので、上述のモー
タ１の回転力は各要素６，７，９，１０，１１．１３を
この順に介して出力軸１４およびカップリング１５を矢
印ｂ２方向へ回転させる。

このためチルト軸１６に嵌合したテープドラム２５も同
方向へ回転し、ラダーコード２６．２７を第１図の矢印
ｂ３方向へ操作してスラット２８の角度を調整する。

しかも、上述のチルト軸１６がその限界位置直前に達す
ると、カップリング１５の突片１５ｂによりリーフスイ
ッチ３５のコモン端子３８が右方へ傾倒し、端子３７が
このコモン端子３８から離反してモータ１への通電経路
が遮断されるので、モータ１はチルト軸１６の限界位置
直前でその回転を停止する。

なお、何等かの原因で、仮りに上述のリーフスイッチ３
５のオフ機能が働かなくなった場合には、前述のクラッ
チ２３がオフ操作して、モータ１回転力の後段への伝達
を遮断する点は正転時と同様である。

以上要するに前述の如き簡単かつコンパクトな機構であ
りながら、スラット２８の角度調節を電動および手動の
いずれも行なうことができる効果がある。

なお、上述の実施例では、２段の遊星歯車機構４．５を
示しているが、１段でも、または他の段数であるもよい
。

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、この発明の入力部は、実施例のサンギヤ６に対応し、以下同様に、出力部はキャリヤ１３に対応し、固定部はインターナルギヤ８．１２に対応し、差動歯車
機構は遊星歯車機構４，５に対応し、駆動源は直流可逆
モータ１に対応し、駆動源出力は回転軸２に対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるもの
ではなく、例えば遊星歯車機構４．５の代わりにディフ
ァレンシャル・ギヤを用いてもよいことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図はブラインドのチルト操作装置を示す断面図、第２図は電気回路図である。１・・・直流可逆モータ　　２・・・回転軸４．５・・
・遊星歯車機構　６・・・サンギヤ８．１２・・・イン
ターナルギヤ１３・・・キャリヤ　　　　１６・・・チルト軸１７・
・・ウオームホイール１８・・・ウオーム　　　　１９・・・手動軸１・・・
１黛、＝Ｊ逆七−２

Claims

【特許請求の範囲】１、入力部と出力部と固定部とを有する差動歯車機構の
上記入力部に駆動源出力を接続し、上記出力部にチルト
軸を接続し、上記固定部にはウォームおよびウォームホィールを介して手動軸を接続したブラインドのチルト操作装置。