JPS6126903Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 産業上の利用分野 本考案はシヤーシダイナモメータ上の車輪の従
動車輪例えば前タイヤを固定する車輪固定装置に
関する。

Ｂ 考案の概要 本考案はシヤーシダイナモメータ用の車輪固定
装置において、車輪の上部外周にチエーンをかぶ
せ、そのチエーンの一端部を床面上のチエーン係
止部材に係止すると共に他端部を車輪を受け止せ
る固定台に取付けられたチエーン巻取り装置で巻
取ることで車輪を固定する一方、チエーンを車輪
にかぶせられるタイヤチエーン部とチエーン巻取
り装置に巻取られる巻取り用チエーン部とを連結
金具を介して着脱可能に取付けて構成することに
より一つのチエーンで径の異なる複数の車輪に対
応できるようにしたものである。

Ｃ 従来の技術 シヤーシダイナモメータを用いて行なう車両の
動的性能試験では駆動輪をローラ上に載せ、ロー
ラを回転させながら種々の測定を行なうため、ロ
ーラから駆動輪がはずれることが無いよう車両を
固定し、安全性を確保する必要がある。このた
め、車輪固定装置を用いて従動輪を固定してい
る。

従来、シヤーシダイナモメータ用車輪固定装置
としては、例えば実公昭51−5121号公報に開示さ
れるようなタイヤフツクを用いたものがある。即
ち、車輪を受け止める固定台にタイヤフツクを設
け、このタイヤフツクを車輪の上部外周に引掛け
て締付けることで、タイヤフツクと固定台とによ
つて車輪を固定するものである。ところが、タイ
ヤフツクを用いた車輪固定装置ではタイヤフツク
の形状が定形的であるため、車輪の寸法の変化や
車輪と自動車のフレームとの間のギヤツプの変化
等に対応させるためには、それに応じて多数のタ
イヤフツクを用意しなければならないという欠点
があつた。

そこで、定形的なタイヤフツクを用いる代りに
可変的なチエーンを利用する車輪固定装置が提案
されている。これは第１図〜第３図に示すよう
〓〓〓〓
に、固定台１上に設置するチエーン巻取り装置２
に一端が巻取られ、他端が床面８部分のカラビナ
受け４に掛け止められるチエーン６を用いたもの
である。このチエーン６は、チエーン巻取り装置
２即ちチエーンブロツクに巻取られる巻取り部分
６ａを除いて２条の縦チエーン６ｂを横チエーン
６ｃで繋いだ梯子形を成し、縦チエーン６ｂの先
端にそれぞれカラビナ５を取付けている。したが
つて、車輪７の上部外周にかぶせたチエーン６の
一端のカラビナ５をカラビナ受け４に係合させた
後にチエーン６の他端の巻取り部分６ａをチエー
ン巻取り装置２を使つて巻取れば、素早く、簡単
かつ確実に車輪７を床面８並びに固定台１に固定
でき、車輪７とフレームとの間のギヤツプが少な
い場合にも対応できると共にチエーン６の巻取り
量を変えることによつて車輪７の寸法の若干の変
化にも対処することが可能となる。

Ｄ 考案が解決しようとする問題点 ところが、チエーン６を用いた車輪固定装置に
おいても、車輪７の大きさがあまり違うと、例え
ば第１図に示すように、φ450mmの車輪７′とφ
980mmの車輪７の場合であると、大径車輪７にお
いて使用に耐えるチエーン６では小径車輪７′に
装着した場合には、２条の縦チエーン６ｂ部分が
長過ぎて巻取る過程でその継ぎ目部分Ａがチエー
ン巻取り装置２の入口に当たつてそれ以上の締付
けが不能となつてしまう。このため、少なくとも
大径用と小径用の二種のチエーン６を用意しなけ
ればならず、無駄がある上にこれらチエーン６の
交換のための手間も容易でないという問題点があ
つた。

本考案は、このようなチエーンを用いた車輪固
定装置における問題点を解決するものであり、大
径の車輪でも小径の車輪でも一つのチエーンで固
定することができる車輪固定装置を提供すること
を目的としている。

Ｅ 問題点を解決するための手段 この目的を達成するための本考案にかかるシヤ
ーシダイナモメータ用車輪固定装置の構成は、床
面に移動可能に固定され車輪を受け止める固定台
と、前記固定台に取付けられたチエーン巻取り装
置と、床面に設置されるチエーン係止部材と、端
部にそれぞれ前記チエーン係止部材と係合して床
面に係止される係合部材が取付けられた２条の縦
チエーンを複数の横チエーンで繋いだ梯子形をな
す車輪の上部外周にかぶせられるタイヤチエーン
部と前記チエーン巻取り装置に巻取られる１条の
巻取り用チエーン部とが連結金具を介して着脱可
能に連結されて成るチエーンとを具えたことを特
徴とするものである。

Ｆ 作用 このような車輪固定装置では、固定台を車輪の
外周に当接させて、車輪の上部外周にチエーンの
タイヤチエーン部をかぶせ、タイヤチエーン部の
端部に取付けられている係合部材を床面のチエー
ン係止部材に係合させて係止すると共に、チエー
ンの巻取り用チエーン部を固定台に取付けられて
いるチエーン巻取り装置で巻取つてチエーンを緊
張させることで、車輪が固定される。一方、連結
金具によるタイヤチエーン部と巻取り用チエーン
部との連結位置を変えることによりチエーンの長
さが変更でき、したがつて種々の径の車輪に適用
できる。

Ｇ 実施例 以下本考案の構成を図面に示す一実施例に基づ
いて詳細に説明する。

本考案装置では、第１図及び第２図に示すよう
に、床面８に試験車両の前後方向と平行にレール
３が設置されている。該レール３は基台１０を前
後方向に移動可能にするためのもので、基台１０
のローラを案内しかつ固定ボルト１１を装着させ
るため、その横断面形状はＴ形溝を有する凹面と
なつている。前記基台１０の上面には車輪の左右
方向・幅方向に延びるガイド板１２が取付けられ
ており、このガイド板１２を抱えるように把持し
て固定台１が載置されている。したがつて、レー
ル３に沿つて基台１０を移動させ、ガイド板１２
に沿つて固定台１を移動させることで任意の位置
に固定台１を移動させることができる。この場
合、基台１０並びに固定台１のそれぞれの固定
は、固定ボルト１１および１３で行なう。

車輪７を受け止める固定台１は、楔効果を考慮
した略三角柱状体であり、補強板によつて相当な
荷重にも耐え得るようにしてある。

車輪を固定するための本考案にかかるチエーン
９は、第４図に示すように、車輪７の上部外周に
かぶせられるタイヤチエーン部９ａと、固定台１
に取付けられたチエーン巻取り装置２に巻取られ
〓〓〓〓
る巻取り用チエーン部９ｂとから成り、タイヤチ
エーン部９ａは２条の縦チエーン９ｃを複数の横
チエーン９ｄで繋いだ梯子形をなすと共に巻取り
用チエーン部９ｂは１条となつており、これらタ
イヤチエーン部９ａと巻取り用チエーン部９ｂと
が連結金具としてのシヤツクル１４及びボルト１
５で着脱可能に連結されている。タイヤチエーン
部９ａの２条の縦チエーン９ｃの端部には床面８
に固定されたチエーン係止部材としてのカラビナ
受け４に係合する係合部材、即ちカラビナ５がそ
れぞれ取付けられている。尚、係合部材としては
カラビナ５に限らず、単なるフツクなどのような
ものでもよい。又該タイヤチエーン部９ａの他端
部は巻取り用チエーン部９ｂに固定されているシ
ヤツクル１４に着脱可能に固定されている。即
ち、Ｕ形のシヤツクル１４の両端に嵌挿されるボ
ルト１５にタイヤチエーン部９ａの端部を挿通さ
せて固定するのである。したがつて、タイヤチエ
ーン部９ａ側のボルト１５へ通す位置をずらすこ
とにより、巻取り用チエーン部９ｂ部分の長さを
変えずにチエーン９全体の長さを短くあるいは長
く調整できる。また、連結金具としてＵ形のシヤ
ツクル１４を採用しているので巻取り用チエーン
部９ｂが常にシヤツクル１４の中央に位置し、チ
エーン９の掛外れや荷重の偏寄りは生じない。
尚、連結金具としては図示するシヤツクル１４と
ボルト１５の他に一本のボルトを利用することも
可能である。

チエーン巻取り装置２は固定台１の車輪７が当
接する面とは反対の面側に取付けてあり、いわゆ
るチエーンブロツクのようなものである。一方向
クラツチ（図示省略）とストツパ（図示省略）を
具備しており、上下方向に揺動するレバー１６の
操作によつて車輪７に掛けられたチエーン９の巻
取り用チエーン部９ｂを巻取り、床面８並びに固
定台１に車輪７を固定でき、ストツパの解除によ
つてチエーン９を弛めて車輪７の固定を解くこと
ができる。

したがつてこのような構成において、車輪７を
固定するには、まず車両の固定される車輪７の位
置に合わせて固定台１を移動してボルト１１，１
３で固定し、車輪７の外周を固定台１に当接させ
る。そして、車輪７の上部外周にチエーン９のタ
イヤチエーン部９ａをかぶせ、その一端部のカラ
ビナ５を床面８のカラビナ受け４に引掛ける一
方、チエーン９の巻取り用チエーン部９ｂをチエ
ーン巻取り装置２に巻掛け、その後レバー１６を
操作して巻取り用チエーン部９ｂを巻取つてチエ
ーン９を緊張させることで、車輪７が固定され
る。また、車輪７の径が変わつた場合には、カラ
ビナ５の係合位置を変えると共に、シヤツクル１
４によるタイヤチエーン部９ａと巻取り用チエー
ン部９ｂとの連結位置を変えてチエーン９の長さ
を調節することで対応できる。

Ｈ 考案の効果 以上、一実施例を挙げて詳細に説明したように
本考案装置によれば、タイヤチエーン部と巻取り
用チエーン部を連結金具を介して連結したチエー
ンを用いて床面のチエーン係止部材と固定台のチ
エーン巻取り装置との間で車輪を被うチエーンを
締付けて車輪を固定するようにしたので、取扱い
操作が簡便であると共に、連結金具による連結位
置を変えることによりチエーンの長さを変更でき
るので一つのチエーンで種々の径の車輪を固定す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はシヤーシダイナモメータ
用チエーン式車輪固定装置の正面図および平面図
である。第３図は改良前のチエーンの平面図、第
４図は改良後の本考案に係るチエーンの平面図で
ある。 図面中、１は固定台、２はチエーン巻取り装
置、４はカラビナ受け（チエーン係止部材）、５
はカラビナ（係合部材）、７，７′は車輪、８は床
面、９はチエーン、９ａはタイヤチエーン部、９
ｂは巻取り用チエーン部、１４はシヤツクル、１
５はボルトである。 〓〓〓〓

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 床面に移動可能に固定され車輪を受け止める固
   定台と、前記固定台に取付けられたチエーン巻取
   り装置と、床面に設置されるチエーン係止部材
   と、端部にそれぞれ前記チエーン係止部材と係合
   して床面に係止される係合部材が取付けられた２
   条の縦チエーンを複数の横チエーンで繋いだ梯子
   形をなす車輪の上部外周にかぶせられるタイヤチ
   エーン部と前記チエーン巻取り装置に巻取られる
   １条の巻取り用チエーン部とが連結金具を介して
   着脱可能に連結されて成るチエーンとを具えたこ
   とを特徴とするシヤーシダイナモメータ用車輪固
   定装置。