JPS61261125A - Door structure in farm tractor - Google Patents
Door structure in farm tractorInfo
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- JPS61261125A JPS61261125A JP60101777A JP10177785A JPS61261125A JP S61261125 A JPS61261125 A JP S61261125A JP 60101777 A JP60101777 A JP 60101777A JP 10177785 A JP10177785 A JP 10177785A JP S61261125 A JPS61261125 A JP S61261125A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0486—Special type
- B60J5/0487—Special type simplified doors related to cabins of, e.g. golf carts, tractors, jeeps, cranes, forklifts, etc.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は農用トラクターの操縦席の周りにキャビンを配
置した場合の、キャビンの開閉ドアの構造に関するもの
である。特に開閉ドアの厚み内に、燃料タンクを配置し
て、従来燃料タンクの設けられていたボンネット部分を
小さくせんとするものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Field of Industrial Application The present invention relates to the structure of a cabin opening/closing door when the cabin is arranged around the driver's seat of an agricultural tractor. In particular, the fuel tank is arranged within the thickness of the opening/closing door to reduce the size of the bonnet portion where the fuel tank was conventionally provided.
（ロ）従来技術
従来の農用トラクターにおいては、燃料タンクはその殆
どがボンネット内または、ダツシュボード内に配置され
ていたのである。また特殊な例としては、実開昭５７−
１９５９１３号公報の如く、座席の側面カバ一部内に一
体的に燃料タンクが設けられていたのである。(B) Prior Art In conventional agricultural tractors, most of the fuel tanks were located inside the hood or inside the dash board. Also, as a special example,
As in Japanese Patent No. 195913, a fuel tank was provided integrally within a portion of the side cover of the seat.
（ハ）発明が解決しようとする問題点
本発明の目的は農用トラクターのボンネットをコンパク
トに構成して、オペレーターの前方への視界を良好にし
、且つ、燃料タンクへの燃料油の供給を容易にせんとす
るものである。この為に燃料タンクを開閉ドアの一部と
して兼用させ、燃料タンクを開閉ドアの一部とした場合
には、ドアの開閉に伴って常に燃料パイプが折れ曲がる
ことになるので、その際に燃料パイプに悪影響を与えな
いように構成したものである。(c) Problems to be Solved by the Invention The purpose of the present invention is to make the bonnet of an agricultural tractor compact so as to improve the operator's forward visibility and to facilitate the supply of fuel oil to the fuel tank. This is what I am trying to do. For this reason, if the fuel tank is also used as part of the opening/closing door, the fuel pipe will always bend as the door opens and closes, so the fuel pipe It is designed so as not to have a negative impact on the
（ニ）問題を解決するための手段
本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
る為の構成を説明すると。(d) Means for Solving the Problems The objects of the present invention are as described above. Next, the configuration for achieving the objects will be explained.
キャビンの開閉ドアに燃料タンクを設け、該開閉ドアの
回動ヒンジ部に管継手を設け、該管継手より燃料タンク
側とエンジン側とに可撓管を延設したものである。A fuel tank is provided on the opening/closing door of the cabin, a pipe joint is provided on the rotating hinge portion of the opening/closing door, and flexible pipes are provided extending from the pipe joint to the fuel tank side and the engine side.
また、燃料タンクを、開閉ドアの一部材として兼用した
ものである。The fuel tank also serves as a member of the opening/closing door.
（ホ）実施例と作用
本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成と、併せて発明の詳細な説明す
ると。(e) Embodiments and Functions The objects and structure of the present invention are as described above. Next, the structure of the embodiments shown in the attached drawings and the invention will be explained in detail.
第１図はキャビン付きの農用トラクターの全体側面図、
第２図はキャビンの開閉ドアの下部の内面図、第３図は
同じく前面断面図、第４図は同じく平面図、第５図は管
継手をスイベルジヨイントにて構成した実施例の側面図
である。Figure 1 is an overall side view of an agricultural tractor with a cabin.
Figure 2 is an inner view of the lower part of the cabin door, Figure 3 is a front sectional view, Figure 4 is a plan view, and Figure 5 is a side view of an embodiment in which the pipe joint is a swivel joint. It is.
まず第１図において、従来の農用トラクターにおいては
キャビン１の装着はオプションであり、全てのトラクタ
ーにキャビン１が付いているわけではないので、此のキ
ャビン１の開閉ドアＡに燃料タンク４を付設する・こと
は出来なかったのである。しかし本発明のトラクターは
、キャビン１を標準装備としており、座席３のオペレー
ターの作業時の居住性を向上させているのである。この
ようにキャビン１を標準装備とすることにより初めて燃
料タンク４を開閉ドアＡに一体的に設けることが出来る
のである。１３は後輪であり、１４は操向を行う前輪で
ある。従来のトラクターにおいては、ボンネットＢや、
該ボンネットＢの後部のダツシュボード内に燃料タンク
が配置されていたのである。First, in Figure 1, the installation of cabin 1 is an option on conventional agricultural tractors, and not all tractors are equipped with cabin 1, so fuel tank 4 is attached to opening/closing door A of cabin 1. I couldn't do it. However, the tractor of the present invention is equipped with the cabin 1 as standard equipment, which improves the comfort of the operator in the seat 3 during work. By making the cabin 1 standard equipment in this way, the fuel tank 4 can be integrally provided with the opening/closing door A. 13 is a rear wheel, and 14 is a front wheel for steering. In conventional tractors, bonnet B,
The fuel tank was located inside the dash board at the rear of the bonnet B.
第２図・第３図・第４図より、本発明の詳細な説明する
と。The present invention will be explained in detail with reference to FIGS. 2, 3, and 4.
第２図にはキャビン１の開閉ドアＡの下半分が示されて
い葛。そして開閉ドアＡの上半分には、ガラス窓が設け
られているのである。該ガラス窓の部分については図示
されていないのである。Figure 2 shows the lower half of the opening/closing door A of cabin 1. A glass window is provided in the upper half of the opening/closing door A. The glass window portion is not shown.
本発明の要部である燃料タンク４は開閉ドアＡの下部の
外側板２と内側板９の間に包まれるように配置されてい
る。A fuel tank 4, which is a main part of the present invention, is disposed so as to be wrapped between an outer plate 2 and an inner plate 9 at the bottom of the opening/closing door A.
従来のトラクターのキャビン用開閉ドアは一枚の鉄板で
作られており、殆ど厚みが無かったのであるが、本発明
の開閉ドアＡは自動車のドアの如く外側板２と内側板９
の二枚の側板により構成して、その間に強度を保持する
為の空間を設けているのである。該空間内に燃料タンク
４を嵌入しているのである。Conventional tractor cabin doors were made of a single iron plate and had almost no thickness, but the door A of the present invention has an outer plate 2 and an inner plate 9 like a car door.
It consists of two side plates, with a space between them to maintain strength. The fuel tank 4 is fitted into this space.
２０は開閉ドアＡのノブであり、２１は開閉ドアＡがキ
ャビン１の本体の接合部と完全に密閉状態で締まるよう
に構成したドアシールである。20 is a knob of the opening/closing door A, and 21 is a door seal constructed so that the opening/closing door A is completely sealed with the joint of the main body of the cabin 1.
燃料タンク４は合成樹脂にて構成され、周囲に固定用の
鍔部を突出している。そして該鍔部のうち、上部を固定
部１０にて開閉ドアＡに固定し、下部を固定部１１にて
同じく開閉ドアＡに固定している。内側板９の一部には
、燃料供給口４ａに燃料を注ぐ為の開閉カバー５が設け
られている。The fuel tank 4 is made of synthetic resin, and has a protruding flange around its periphery for fixation. The upper part of the flange is fixed to the opening/closing door A by a fixing part 10, and the lower part is similarly fixed to the opening/closing door A by a fixing part 11. A part of the inner plate 9 is provided with an opening/closing cover 5 for pouring fuel into the fuel supply port 4a.
開閉カバー５を開けて、燃料供給口４ａの蓋体１２を開
けることにより、オペレーターの座席の位置から燃料を
注ぐことが出来るのである。燃料タンク４内には燃料計
フロート１５と燃料計センサー８が設けられており、燃
料計フロート１５の上下回動を燃料計センサー８にて感
知して、電気信号としてコントロールパネルへ送り、燃
料計に表示している。燃料供給口４ａは座席のオペレー
ターから注油がやり易いように、座席方向へ向けて開口
している。By opening the opening/closing cover 5 and opening the lid 12 of the fuel supply port 4a, fuel can be poured from the position of the operator's seat. A fuel gauge float 15 and a fuel gauge sensor 8 are provided in the fuel tank 4. The vertical movement of the fuel gauge float 15 is detected by the fuel gauge sensor 8 and sent as an electrical signal to the control panel. is displayed. The fuel supply port 4a opens toward the seat so that the operator at the seat can easily fill the fuel.
燃料タンク４よりエンジンへの送油は、オイルフィルタ
ー６より燃料油を取入れ、可撓管７により、開閉ドアＡ
のヒンジ１８部に設けた管継手１７に送油している。ヒ
ンジ１８は上部のヒンジ１９と共に開閉ドアＡの回動開
閉を支持するものであり、ここが開閉時の中心になるの
であるから、該部分に管継手１７を設けることにより、
最も可撓管の傷み易い部分の強度をアップすることが出
来たのである。管継手１７よりエンジンの方向へは更に
延設された可撓管１６により送油を行っているのである
。もし管継手１７を用いない場合には、可撓管７を開閉
ドアＡの開閉時に大きく撓ませる必要があり、また開閉
ドアＡのヒンジ１８の周りに、撓んでもよいように可撓
管を迂回させる必要があるのである。本発明はこれらの
構造の代わりに、管継手１７をヒンジ１８の同軸上に設
けることにより、解決したものである。To feed oil from the fuel tank 4 to the engine, the fuel oil is taken in from the oil filter 6 and is passed through the flexible pipe 7 to the opening/closing door A.
Oil is supplied to the pipe joint 17 provided at the hinge 18 of the pipe. The hinge 18 together with the upper hinge 19 supports the rotational opening and closing of the opening/closing door A, and since this is the center when opening and closing, by providing the pipe joint 17 at this part,
This made it possible to increase the strength of the most vulnerable part of the flexible tube. Oil is fed through a flexible pipe 16 that extends further from the pipe joint 17 toward the engine. If the pipe joint 17 is not used, it is necessary to bend the flexible tube 7 greatly when opening and closing the opening/closing door A, and the flexible tube must be placed around the hinge 18 of the opening/closing door A so that it can be bent. It is necessary to take a detour. The present invention solves the problem by providing the pipe joint 17 coaxially with the hinge 18 instead of these structures.
また、第５図に示す如く管継手１７をスイベルジヨイン
トにて構成しても良いものである。スイベルジヨイント
は管継手どうしで回動を吸収可能とすべく構成されてい
るので、可撓管７と可撓管１６の間では全く撓みを吸収
する必要がないのである。Further, as shown in FIG. 5, the pipe joint 17 may be constructed with a swivel joint. Since the swivel joint is configured to absorb rotation between the pipe joints, there is no need to absorb any deflection between the flexible tubes 7 and 16.
（へ）発明の効果
本発明は以上の如く構成したので次のような効果を奏す
るものである。(F) Effects of the Invention Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
第１に、キャビンの開閉ドア内に燃料タンクを一体的に
設けたので、従来の如くボンネットやダツシュボード部
に燃料タンクを吊り下げて配置する必要が無くなったの
である。これにより、オペレーターの前方への視界を良
好にすることが出来たのである。First, since the fuel tank is integrally provided within the opening/closing door of the cabin, it is no longer necessary to hang the fuel tank from the bonnet or dash board as in the past. This made it possible to improve the operator's forward visibility.
第２に、開閉ドアＡ内に燃料タンクを設けた場合に、該
燃料タンクからエンジンへの配管をドアの開閉と共に、
繰り返し撓ませる必要があるが、本発明の如くヒンジ部
に管継手を同軸的に介装することにより、可撓管７の撓
みを小さくすることが出るのである。Second, when a fuel tank is provided inside the opening/closing door A, the piping from the fuel tank to the engine is connected as the door opens and closes.
Although it is necessary to repeatedly bend the flexible tube 7, the bending of the flexible tube 7 can be reduced by coaxially interposing a pipe joint in the hinge portion as in the present invention.
第３に、燃料タンクを開閉ドアの一部に兼用することに
より、ボンネットやダツシュボード部の構造の簡易化を
はかると共に、燃料タンクを開閉ドアの外側板と内側板
にて保護することが出来るという効果があるのである。Thirdly, by using the fuel tank as a part of the opening/closing door, the structure of the bonnet and dash board can be simplified, and the fuel tank can be protected by the outer and inner plates of the opening/closing door. It is effective.
第１図はキャビン付きの農用トラクターの全体側面図、
第２図はキャビンの開閉ドアの下部の内面図、第３図は
同じく前面断面図、第４図は同じく平面図、第５図は管
継手をスイベルジヨイントにて構成した実施例の側面図
である。
Ａ・・・開閉ドア
ト・・キャビン
２・・・外側板
４・・・燃料タンク
７・１６・・・可撓管
１１７・・・管継手
１８・１９・・・ヒンジFigure 1 is an overall side view of an agricultural tractor with a cabin.
Figure 2 is an inner view of the lower part of the cabin door, Figure 3 is a front sectional view, Figure 4 is a plan view, and Figure 5 is a side view of an embodiment in which the pipe joint is a swivel joint. It is. A...Opening/closing door...Cabin 2...Outside plate 4...Fuel tank 7/16...Flexible tube
117...Pipe joint 18/19...Hinge
Claims (2)
閉ドアの回動ヒンジ部に管継手を設け、該管継手より燃
料タンク側とエンジン側とに可撓管を延設したことを特
徴とする農用トラクターのドア構造。(1) A fuel tank is provided on the opening/closing door of the cabin, a pipe joint is provided on the rotating hinge of the opening/closing door, and a flexible pipe is provided extending from the pipe joint to the fuel tank side and the engine side. Agricultural tractor door structure.
閉ドアの一部材として兼用したことを特徴とする農用ト
ラクターのドア構造。(2) A door structure for an agricultural tractor, characterized in that the fuel tank according to claim 1 also serves as a member of an opening/closing door.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60101777A JPS61261125A (en) | 1985-05-13 | 1985-05-13 | Door structure in farm tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60101777A JPS61261125A (en) | 1985-05-13 | 1985-05-13 | Door structure in farm tractor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61261125A true JPS61261125A (en) | 1986-11-19 |
Family
ID=14309627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60101777A Pending JPS61261125A (en) | 1985-05-13 | 1985-05-13 | Door structure in farm tractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61261125A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2452928A (en) * | 2007-09-19 | 2009-03-25 | Agco Gmbh & Co | A filter installation |
| JP2009114859A (en) * | 2007-11-01 | 2009-05-28 | Kubota Corp | Prime mover portion structure of working machine |
| WO2016051822A1 (en) * | 2014-09-30 | 2016-04-07 | 株式会社クボタ | Working machine |
-
1985
- 1985-05-13 JP JP60101777A patent/JPS61261125A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB2452928A (en) * | 2007-09-19 | 2009-03-25 | Agco Gmbh & Co | A filter installation |
| JP2009114859A (en) * | 2007-11-01 | 2009-05-28 | Kubota Corp | Prime mover portion structure of working machine |
| WO2016051822A1 (en) * | 2014-09-30 | 2016-04-07 | 株式会社クボタ | Working machine |
| JP2016070007A (en) * | 2014-09-30 | 2016-05-09 | 株式会社クボタ | Work machine |
| US10150366B2 (en) | 2014-09-30 | 2018-12-11 | Kubota Corporation | Work machine with tank supported on bonnet |
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