JPS61259841A - シ−ト・ステ−受を有するシ−ト・ラグの油圧バルジ成形法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自転車サドル直下に位置するシート・ラグにお
いて、シート・ラグの両側に夫々−個のシート・ステー
を受は入れ且つ係合する開口を一体として有するシート
・ラグの油圧バルジ成形法に関するものである。

自転車のシート・ラグとは自転車に乗る人の座席即ちサ
ドル直下にあって、サドルの高さを調整する装置を具え
、従来は金属平板を所要形状に切断、これをプレス加工
等の作業により円筒状に成形し、以後は所要の作業工程
を経て最終製品とする製造法が採用されてきたものであ
る。高級品ではロスト・ワックス鋳造法によって製作さ
れるものもある。

シート・ラグ完成品としてはその種類形状は多数あり９
本発明によるシート・ラグは一対のシート・ステー用の
受入れ開口を具えているものである。シート・ステーの
一端をシート・ラグに固着する方法としては、ろう接・
溶接等によるものが多く１本発明による方法は油圧バル
ジ成形法の恩恵の賜物と云うべきである。

本発明は出発材料として素材管を利用し、既に開発導入
以来２０年にも及ぶ油圧バルジ成形法を駆使し、この素
材管の管軸の片側に一個の比較的大きい膨出突起と、他
方側に一対の比較的小さい膨出突起とを成形し、これら
の膨出突起に対し所要の二次加工を施こし、目的とする
シート・ステー受入れ開口を具えた一体型シート・ラグ
を得るものである。

因みに油圧バルジ成形法は日本特許４１７７２８゜４１
８０５５、４８０５２９．４８２１４７．　７３００１
０等によって開示され、自転車業界においてその導入実
施化が進展しつつあり９本発明者の先輩が「自転車のシ
ングル・ユニット型装飾付ヘッド・ラグ製造法」と題す
る日本特許９８２１０６を取得し１本発明はこれらの特
許より開発促進されて成るものである。

本発明を添付図面につき以下に詳細に述べることにする
。

第１図は本発明の素材管１を示し、そのサイズの一例を
あげると、その材質としてＪＩＳ規定の機械構造用鋼管
ＳＴＫＭ　１１Ａを選び、外径３１．８Ｍｎ。

管壁の厚さ１．６乃至２画、長さ１００ｍとなって居り
、この素材管１に対し油圧バルジ成形法を施こすと、第
２図に示す管材２となり、管材２は自転車フレーム構造
における上パイプと係合する膨出突起３の開口と反対側
にシート・ステーと保合する膨出突起４．５とを具え、
何れも開口する。これらの膨出突起は何れも油圧バルジ
成形法によって作られたものであり、バルジ成形後の大
体のサイズは外径３２皿、管壁の厚み１．８〜２．３　
ｎｕｎ　、長さ５０ｍｍである。

第３図に示すのは第２図を上から見たものであるが、こ
の場合、膨出突起３は二次加工を施こされて先端が尖鋭
化されて開口３ａとなって居る。第３図を更に側面で見
たときは、第４図に示す通りである。

尚、第２図、第３図、第４図等において、２に示すのは
シート・ラグの上方、即ちサドルに向っている部分を示
し、　２ａは下方を指し、２から２ａを通ってシート・
ポストが挿入通過するものである。

第５図は油圧バルジ成形法の油圧回路８における本発明
の方法を示す概要図であり、第８図はアーチ形フレーム
方式油圧バルジ成形機９の同じく概要図である。

第８図においてアーチ１６の中央部から垂直方向に油圧
で上下動するラム１７を吊下げ、ラム１７には割型の上
型２０が取付けられ、その下型２０ａはバルジ成形機９
のベッド２１上に設置されて居る。ラム１７の両側には
油圧で水平動するラム１８゜１９がある。

素材管１を装入した割型２０．２０ａはペッド２１の上
でラム１７．１８．１９等によって、しっかりと固定さ
れ、９５０乃至１２００ｋｇ／−という油圧を肴する作
動油１１の作用により素材管１の内部からバルジ成形が
行われ、この油圧は機械改良により１５００ｋｇ／−ま
で上昇できる。

第５回の油圧回路８の概要について説明する。

割型２０内の管材１の中にはピストン１５．１５ａの中
心を通る油導入孔を通って作動油１１が、給油ポンプ１
３により給油されて充満し、管材両端が両ピストン１５
．１５ａにより押圧されると同時に密着且つ密封され、
高圧ポンプ１４０作用により油圧ｌ上昇し、この高圧油
が管材の内部から割型２０の凹刻部２０ｂ、　２０ｃ、
　２０ｄへと膨出突起する。

第６図と第７図とは割型２ｏの上型と下型との内部に凹
刻されている凹陥部２０ｂ、　２０ｃ及び２０ｄとを示
す。

第９図は自転車業界においてカラー（上着のえりの意）
と呼ばれる部品であり、第１０図は２のカラー２２を本
発明のシート・ラグ２５に取付けであることを示す。

第１１図は自転車・管フレームにおけるシート・ヘッド
・ラグ２６．下パイプ２７が示しである。

第１２図は本発明により成形したシート・ラグにカラー
２２をろう接・溶接等によって固着した上に更にこれを
シート・ラグ本体をも含めてスリット状に切断し、シー
ト・ステー用の膨出突起４と５（これらがシート・ステ
ーの先端を受入れる収納受口となる）との中間をもスリ
ットしである。第１２図はシート・ラグの完成品を示す
。

カラー２２は中央部から切断されて両耳２２ａ。

２２ｂが作られる。これらの両耳にボルトを通して、シ
ート・ラグを上下に通るシート・ポスト（図示せず）の
高さを調節するために利用することは云うまでもない。

一般にシート・ステーの上端はシート・ラグの両側にろ
う接・溶接等によって固着されて居るが１本発明によれ
ばシート・ステー受として２個の膨出突起４．５を利用
できるし、シート・ステーの先端を突起４．５の内部に
挿入し、ろう接・溶接の作業が容易となる。

第１３図は第１２図を上から見た図であり、開口３ａは
上パイプ２３が係合し、シート・ステー受４と５とは夫
々シート・ステー４ａと５ａとが係合し１両耳２２ａと
２２ｂとはシート・ステー受４と５との上部に位置して
いる。

第１４図は第１２図と第１３図との側面を示す図・ヒ てあり、開口３ａは上バイニブ２３−と係合じ、）−耳
２２ａ。

＾ その下方にシート・ステー受４があり、シート・ステー
４ａはシート・ステー受４と係合している。

以上、詳述したように本発明は管材を出発材料としてバ
ルジ成形法により管材に３個の膨出突起を作り、その−
個は上バイブ保合用の開口とし、残り二個はシート・ス
テー上端を受入れる開口に利用することによって、生産
能率を向上し、コストを軽減し、自転車部品工業界にメ
リットをもたらすものである。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明を明示し、第１図は出発材料である管
材、第２図はバルジ成形し二次加工後の管材形状、第３
図は二次加工の管材を上から見た図、第４図はその側面
図、第５図は油圧バルジ用の回路概要図、第６図と第７
図とは割型内の凹刻部、第８図は油圧バルジ成形機の概
要図、第９図はカラー、第１０図はカラー設置のシート
・ラグ、第１１図は自転車フレームにおけるシート・ラ
グの位置、第１２図はシート・ラグ完成品、第１３図は
上パイプとシート・ステーとが係合するシート・ラグを
上から見た図、第１４図は第１３図の側面図を夫々示す
。 １・・・・・・・・・・素材管　　　１５．１５ａ・・
・・・・ピストン２．２ａ・・・・・・管材上下　　１
６・・・・・・・・・・・・アーチ枠３．３ａ・・・・
・・開口　　　　１７．１８．１９・・・・ラム４．５
　　・・・・・・シート・　　２０，２０ａ・・・・・
・割型ステー受口　　２１・・・・・・・・・・・・ベ
ッド４ａ、　５ａ　・・・・シート・　　２２・・・・
・・・・・・・・カラーステー　　２２ａ、　２２ｂ　
　・・＝耳１１　　・・・・・・・・作動油　　　２３
・・・・・・・・・・・・上パイプ１２．１２ａ・・・
・シリンダ　　２４・・・・・・・・・・・・立パイプ
１３　・・・・・・・・給油ポンプ　２５・・・・・・
・・・・・・シート・１３ａ、　１３ｂ　・・給油配管
　　　　　　　　　ラグ完成品１４　・・・・・・・・
高圧ポンプ　　２６　・・・・・・・・・・　ヘッド・
ラグ１４ａ、　１４ｂ、　１４ｃ、　１４ｄ・・・・・
・・・高圧配管

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 所定サイズの金属素材管を自転車フレーム構造における
   上パイプと係合する開口となる膨出突起とシート・ラグ
   の両側にシート・ステーと係合する開口となる２個の膨
   出突起とに夫々対応する凹刻部を具えた割型内部に装入
   し、該割型を油圧バルジ成形機にセットして油圧バルジ
   成形を施こし、該上パイプ係合開口並びに該シート・ス
   テー係合開口２個を夫々二次加工により製作することを
   特徴とするシート・ステー受を有するシート・ラグの油
   圧バルジ成形法。