JPS61256272A - Ｓｓｒ方式による航空機識別装置 - Google Patents
Ｓｓｒ方式による航空機識別装置Info
- Publication number
- JPS61256272A JPS61256272A JP9671485A JP9671485A JPS61256272A JP S61256272 A JPS61256272 A JP S61256272A JP 9671485 A JP9671485 A JP 9671485A JP 9671485 A JP9671485 A JP 9671485A JP S61256272 A JPS61256272 A JP S61256272A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulse
- ssr
- receiving
- transponder
- aircraft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/74—Systems using reradiation of radio waves, e.g. secondary radar systems; Analogous systems
- G01S13/76—Systems using reradiation of radio waves, e.g. secondary radar systems; Analogous systems wherein pulse-type signals are transmitted
- G01S13/78—Systems using reradiation of radio waves, e.g. secondary radar systems; Analogous systems wherein pulse-type signals are transmitted discriminating between different kinds of targets, e.g. IFF-radar, i.e. identification of friend or foe
- G01S13/781—Secondary Surveillance Radar [SSR] in general
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、航空機の位置を検出するＳＳＲ方式による
航空機識別装置に関するものである。
航空機識別装置に関するものである。
現在運用されている航空管制用のＳＳＲ（二次監視レー
ダー）では地上に設置した回転式の指向性の送信アンテ
ナから質問パルスの電波を送信し、この電波を受信した
航空機」二のトランスポンダが応答信号を送信する。ト
ランスポンダからの応答信号を受信した地上装置は、そ
の時の受信アンテナの回転角と質問パルスの送信から応
答信号の受信までの時間からトランスポンダを搭載した
航空機の位置を検出する。また。最大１５個のパルス列
からなる応答信号を解読して航空機を識別する。
ダー）では地上に設置した回転式の指向性の送信アンテ
ナから質問パルスの電波を送信し、この電波を受信した
航空機」二のトランスポンダが応答信号を送信する。ト
ランスポンダからの応答信号を受信した地上装置は、そ
の時の受信アンテナの回転角と質問パルスの送信から応
答信号の受信までの時間からトランスポンダを搭載した
航空機の位置を検出する。また。最大１５個のパルス列
からなる応答信号を解読して航空機を識別する。
上述した現在の方法では、送信アンテナの主ビーム内に
ある全ての航空機のトランスポンダから応答信号が送信
される。そのため、空港ならびにその近傍のように航空
機の密集している場所では、複数のトランスポンダから
の応答信号が同時に地上装置で受信されるために、受信
信号が解読できないという問題点があった。
ある全ての航空機のトランスポンダから応答信号が送信
される。そのため、空港ならびにその近傍のように航空
機の密集している場所では、複数のトランスポンダから
の応答信号が同時に地上装置で受信されるために、受信
信号が解読できないという問題点があった。
この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので、精度が高く航空機が密集している空域においても
有効なＳＳＲ方式による航空機識別装置を得ることを目
的とする。
ので、精度が高く航空機が密集している空域においても
有効なＳＳＲ方式による航空機識別装置を得ることを目
的とする。
この発明に係るＳＳＲ方式による航空機識別装置は、３
箇所の送信アンテナから送信するそれぞれのパルス電波
の送信時間と送信電力および送信アンテナからの放射パ
ターンを制御して識別しようとする航空機の位置におい
てのみ規定されたＳＳＲ質問信号となるようにする送信
装置と、航空機ｃ７）ＳＳＲトランスポンダからの応答
信号を３箇所以上の受信アンテナで受信し、各受信信号
間の相関を求めて航空機を識別する受信装置とからなる
。
箇所の送信アンテナから送信するそれぞれのパルス電波
の送信時間と送信電力および送信アンテナからの放射パ
ターンを制御して識別しようとする航空機の位置におい
てのみ規定されたＳＳＲ質問信号となるようにする送信
装置と、航空機ｃ７）ＳＳＲトランスポンダからの応答
信号を３箇所以上の受信アンテナで受信し、各受信信号
間の相関を求めて航空機を識別する受信装置とからなる
。
この発明においては、送信装置の３箇所の送信アンテナ
から送信するそれぞれのパルス電波の送信時間と送信電
力および送信アンテナからの放射パターンを制御し、識
別しようとする航空機の位置においてのみ規定されたＳ
ＳＲ賀間借間信号ルス列が形成され、この位置に航空機
が存在するときはこの航空機からの応答信号を受信装置
の３箇所以上の受信アンテナで受信し、各受信信号間の
相関を求めて航空機の識別を行う。
から送信するそれぞれのパルス電波の送信時間と送信電
力および送信アンテナからの放射パターンを制御し、識
別しようとする航空機の位置においてのみ規定されたＳ
ＳＲ賀間借間信号ルス列が形成され、この位置に航空機
が存在するときはこの航空機からの応答信号を受信装置
の３箇所以上の受信アンテナで受信し、各受信信号間の
相関を求めて航空機の識別を行う。
この発明は、識別しようとする位置を指定して、その場
所において規定のｓｓＲ賀間パルス列となるように３箇
所の送信アンテナからパルス電波を順次送信する。指定
した場所にトランスポンダ搭載航空機がある場合には応
答信号が送信されるので、これを３箇所以上の受信アン
テナで受信し、各受信信号間の相関を求めて航空機を識
別する装置である。
所において規定のｓｓＲ賀間パルス列となるように３箇
所の送信アンテナからパルス電波を順次送信する。指定
した場所にトランスポンダ搭載航空機がある場合には応
答信号が送信されるので、これを３箇所以上の受信アン
テナで受信し、各受信信号間の相関を求めて航空機を識
別する装置である。
第２図はＳＳＲ質問信号のパルス列を示す。ＳＳＲトラ
ンスポンダは第２図の質問信号が受信されたときに応答
信号を発信する。質問信号のパルス幅はＯ，ａルＳｅｃ
で、最初のパスルＰ！ と次のパスルＰ２との間隔（時
間）Ｔ＋ は２ＪＬｓｅｃである。またパスルＰ１ と
パルスＰ３゛との間隔（時間）Ｔ２は、モードＡでは８
ｇ５ｅｃ、モードＣでは２１ｇ５ａｃである。また、質
問信号のパルスの振幅は、パルスＰ１ とパルスＰ、は
同振幅、パルスＰ２はパルスＰ１およびパルスＰ３よす
９ｃｌＢ低い振幅である。
ンスポンダは第２図の質問信号が受信されたときに応答
信号を発信する。質問信号のパルス幅はＯ，ａルＳｅｃ
で、最初のパスルＰ！ と次のパスルＰ２との間隔（時
間）Ｔ＋ は２ＪＬｓｅｃである。またパスルＰ１ と
パルスＰ３゛との間隔（時間）Ｔ２は、モードＡでは８
ｇ５ｅｃ、モードＣでは２１ｇ５ａｃである。また、質
問信号のパルスの振幅は、パルスＰ１ とパルスＰ、は
同振幅、パルスＰ２はパルスＰ１およびパルスＰ３よす
９ｃｌＢ低い振幅である。
この発明によるＳＳＲ方式による航空機識別装置のサー
ビスエリアは、第３図に示すような円Ｓ内またはその付
近までとし、円周上に近い場所に送信アンテナ１、送信
アンテナ２および送信アンテナ３を配置する。各送信ア
ンテナは複数の素子から構成され、素子の放射パターン
はサービスエリアに対しては均一であるが他の方向には
非常に低い値である。このような放射パターンによって
、サービスエリア以外の領域からのＳＳＲ応答を抑圧す
る。
ビスエリアは、第３図に示すような円Ｓ内またはその付
近までとし、円周上に近い場所に送信アンテナ１、送信
アンテナ２および送信アンテナ３を配置する。各送信ア
ンテナは複数の素子から構成され、素子の放射パターン
はサービスエリアに対しては均一であるが他の方向には
非常に低い値である。このような放射パターンによって
、サービスエリア以外の領域からのＳＳＲ応答を抑圧す
る。
今、サービスエリア内の任意の位置、点Ａを指定する。
送信アンテナ１から点Ａまでの距離はＤｌ、送信アンテ
ナ２から点Ａまでの距離はＤ２．送信アンテナ３から点
Ａまでの距離はＤ３である。
ナ２から点Ａまでの距離はＤ２．送信アンテナ３から点
Ａまでの距離はＤ３である。
パルスＰ１は送信アンテナ１から送信される。
パルスＰ２は点ＡにおいてパルスＰ１ よｔＪ９ｄＢ低
い信号強度で受信されるように電力制御され、また、点
ＡにおけるパルスＰ１ とＴ２の到達時間差がＴ１（２
μＳ ｓｃ）となるよにパルスＰ２の送信時間は制御さ
れて、送信アンテナ２から送信される。パルスＰ１ と
パルスＰ２ との送信時間差ΔＴＩ２は、Ｃを光速とす
ると、 ΔＴ＋２＝Ｔ１ ＋ （ＤＩ −Ｄ２）／Ｃである
。
い信号強度で受信されるように電力制御され、また、点
ＡにおけるパルスＰ１ とＴ２の到達時間差がＴ１（２
μＳ ｓｃ）となるよにパルスＰ２の送信時間は制御さ
れて、送信アンテナ２から送信される。パルスＰ１ と
パルスＰ２ との送信時間差ΔＴＩ２は、Ｃを光速とす
ると、 ΔＴ＋２＝Ｔ１ ＋ （ＤＩ −Ｄ２）／Ｃである
。
同様にパルスＰ３は、点ＡにおいてパルスＰ１と同レベ
ルの信号強度で受信されるように電力制御され、また、
点ＡでのパルスＰＩ とパルスＰ３との到達時間差がＴ
２（８または２１ｇ５ｅｃ）となるように送信時間を制
御されて、送信アンテナ３から送信される。パルスＰ１
とパルスＰ３との送信時間差ΔＴ１３は ΔＴ１３＝Ｔ２ ＋ （Ｄｌ −０３）／Ｃである。
ルの信号強度で受信されるように電力制御され、また、
点ＡでのパルスＰＩ とパルスＰ３との到達時間差がＴ
２（８または２１ｇ５ｅｃ）となるように送信時間を制
御されて、送信アンテナ３から送信される。パルスＰ１
とパルスＰ３との送信時間差ΔＴ１３は ΔＴ１３＝Ｔ２ ＋ （Ｄｌ −０３）／Ｃである。
以上のように３箇所の送信アンテナ１，２．３からパル
ス電波が送信されると、パルスＰ１が受信された後時間
ＴＩ だけ遅れてパルスＰ２が受信される点は、送信ア
ンテナ１と送信アンテナ２を焦点とする双曲線Ｌ１上に
存在する。また、パルスＰ１が受信された後時間Ｔ２だ
け遅れてパルスＰ５が受信される点は送信アンテナ１と
送信アンテナ３を焦点とする点線で示す双曲線Ｌ２．ｈ
に存在する。
ス電波が送信されると、パルスＰ１が受信された後時間
ＴＩ だけ遅れてパルスＰ２が受信される点は、送信ア
ンテナ１と送信アンテナ２を焦点とする双曲線Ｌ１上に
存在する。また、パルスＰ１が受信された後時間Ｔ２だ
け遅れてパルスＰ５が受信される点は送信アンテナ１と
送信アンテナ３を焦点とする点線で示す双曲線Ｌ２．ｈ
に存在する。
双曲線Ｌ１ と双曲線Ｌ２の交点Ａでは、パルスＰ１よ
り時間Ｔｉ後にパルスＰ２が受信され、次にパルスＰ１
より時間Ｔ２遅れてパルスＰ３が受信される。このパル
ス列はＳＳＲ質問信号のパルス列であるので、点ＡにＳ
ＳＲトランスポンダ航空機が存在する場合にはＳＳＲ応
答信号を発信する。
り時間Ｔｉ後にパルスＰ２が受信され、次にパルスＰ１
より時間Ｔ２遅れてパルスＰ３が受信される。このパル
ス列はＳＳＲ質問信号のパルス列であるので、点ＡにＳ
ＳＲトランスポンダ航空機が存在する場合にはＳＳＲ応
答信号を発信する。
次に異なった質問モードへの応答の抑圧について説明す
る。指定した点ＡでモードＡの質問信号のパルス列とな
るように各送信アンテナ１，２゜３からパルス電波を送
信しても、モードＣの質問信号のパルス列となって受信
される場所にモードＣの応答可能なトランスポンダがあ
る場合にはモードＣの応答信号が発信される。モードＣ
質問信号のパルス列としてパルス電波が受信される点は
第３図の双曲線Ｌｌ 上の点Ｅと点Ｅ′である。この２
点は、送信アンテナ３からの距離Ｄ３よりモードＡとモ
ードＣの第３パルスＰ３の時間差１３ｇ５ｅｃ （２１
ｇｓｅｃと８ ｇ Ｓ ｅｃｃ７）時間差）だけ電波の
到達時間差のある距＠ Ｄ ａの円周ＬＣ，と双曲線Ｌ
１ との交点である。交点ＥとＥ′にＳＳＲ質問信号モ
ードＣに応答可能なトランスポンダ搭載機があるとモー
ドＣのＳＳＲ応答信号を発信する。
る。指定した点ＡでモードＡの質問信号のパルス列とな
るように各送信アンテナ１，２゜３からパルス電波を送
信しても、モードＣの質問信号のパルス列となって受信
される場所にモードＣの応答可能なトランスポンダがあ
る場合にはモードＣの応答信号が発信される。モードＣ
質問信号のパルス列としてパルス電波が受信される点は
第３図の双曲線Ｌｌ 上の点Ｅと点Ｅ′である。この２
点は、送信アンテナ３からの距離Ｄ３よりモードＡとモ
ードＣの第３パルスＰ３の時間差１３ｇ５ｅｃ （２１
ｇｓｅｃと８ ｇ Ｓ ｅｃｃ７）時間差）だけ電波の
到達時間差のある距＠ Ｄ ａの円周ＬＣ，と双曲線Ｌ
１ との交点である。交点ＥとＥ′にＳＳＲ質問信号モ
ードＣに応答可能なトランスポンダ搭載機があるとモー
ドＣのＳＳＲ応答信号を発信する。
点Ｅおよび点Ｅ′からの疑似応答を避けるために、送信
アンテナ２の放射パターンは、送信アンテナ２から点Ａ
の方向に対しては弱く、他の方向に対しては強い値であ
り、送信アンテナ１の放射パターンは、Ａ点方向へは主
ビームが向き、Ｅ点方向にはビームのナル点が向くか、
またはパルスＰ１の振幅がパルスＰ２より低くなるよう
にビーム制御をする。また、送信アンテナ３の放射パタ
ーンはＡ点方向へは主ビームを向かせ、点Ｅ′方向には
ビームのナル点が向くか、または、パルスＰ３がパルス
Ｐ２より低くなるようにビーム制御をする。これによっ
て、Ａ点ではモードＡの質問信号のパルス列が受信でき
るが、Ｅ点ではパルスＰ１は受信されないかパルスＰ２
より低い振幅で受信される。また、点Ｅ′ではパルスＰ
３は受信されないかパルスＰ２より低い振幅で受信され
る。そのため、点Ｅと点Ｅ′では正常なＳＳＲ質問信号
のパルス列を受信できないためＳＳＲ応答信号を発信し
ない。
アンテナ２の放射パターンは、送信アンテナ２から点Ａ
の方向に対しては弱く、他の方向に対しては強い値であ
り、送信アンテナ１の放射パターンは、Ａ点方向へは主
ビームが向き、Ｅ点方向にはビームのナル点が向くか、
またはパルスＰ１の振幅がパルスＰ２より低くなるよう
にビーム制御をする。また、送信アンテナ３の放射パタ
ーンはＡ点方向へは主ビームを向かせ、点Ｅ′方向には
ビームのナル点が向くか、または、パルスＰ３がパルス
Ｐ２より低くなるようにビーム制御をする。これによっ
て、Ａ点ではモードＡの質問信号のパルス列が受信でき
るが、Ｅ点ではパルスＰ１は受信されないかパルスＰ２
より低い振幅で受信される。また、点Ｅ′ではパルスＰ
３は受信されないかパルスＰ２より低い振幅で受信され
る。そのため、点Ｅと点Ｅ′では正常なＳＳＲ質問信号
のパルス列を受信できないためＳＳＲ応答信号を発信し
ない。
同様に、点ＡでモードＣの質問信号パルス列となるよう
に各送信アンテナｉ、２．３からパルス電波を送信して
も、送信アンテナ３からの距離Ｄ３より１３ｇ５ｅｃに
相当する距離差のある距離Ｄ５の円周ＬＣ２と双曲線Ｌ
１ との交点ＦおよびＦ′でモードＡの質問信号のパル
ス列が受信される。この場合にも、上記と同様な放射ビ
ーム制御を行っでモードＡでのＳＳＲ応答を抑圧する。
に各送信アンテナｉ、２．３からパルス電波を送信して
も、送信アンテナ３からの距離Ｄ３より１３ｇ５ｅｃに
相当する距離差のある距離Ｄ５の円周ＬＣ２と双曲線Ｌ
１ との交点ＦおよびＦ′でモードＡの質問信号のパル
ス列が受信される。この場合にも、上記と同様な放射ビ
ーム制御を行っでモードＡでのＳＳＲ応答を抑圧する。
第１図はこの発明の一実施例の構成を示すブロック図で
ある。
ある。
第１図において、１０は中央制御装置、２０は送信装置
、３０は受信装置である。送信装置２０の構成は、各送
信アンテナ１．２．３について発振器２１．振幅制御器
２２．送信アンテナ制御器２３、送信制御部２４で構成
される。受信装置３０には、受信アンテナ４，５．６が
設けられ、それぞれのアンテナ系統について、受信アン
テナ制御器３１９時間補正器３２．受信制御部３３が設
けられ、各アンテナ系統に共通に相関部３４゜デコーダ
３５が設けられている。
、３０は受信装置である。送信装置２０の構成は、各送
信アンテナ１．２．３について発振器２１．振幅制御器
２２．送信アンテナ制御器２３、送信制御部２４で構成
される。受信装置３０には、受信アンテナ４，５．６が
設けられ、それぞれのアンテナ系統について、受信アン
テナ制御器３１９時間補正器３２．受信制御部３３が設
けられ、各アンテナ系統に共通に相関部３４゜デコーダ
３５が設けられている。
次に動作について説明する。
応答を求めようとする位置（点Ａ）と質問モードを中央
制御装置１０に入力する。中央制御装置１ｏは送信制御
部２４と受信制御部３３を制御する。
制御装置１０に入力する。中央制御装置１ｏは送信制御
部２４と受信制御部３３を制御する。
送信制御部２４は発振器２１と振幅制御器２２および送
信アンテナ制御器２３を制御する。発振器２１では発信
時間を制御して高周波パルスを発生し、振幅制御器２２
へ高周波パルスを送る。振幅制御器２２では指定された
位置において、所定の振幅となるように、パルスの振幅
を制御する。
信アンテナ制御器２３を制御する。発振器２１では発信
時間を制御して高周波パルスを発生し、振幅制御器２２
へ高周波パルスを送る。振幅制御器２２では指定された
位置において、所定の振幅となるように、パルスの振幅
を制御する。
各振幅制御器２２からのパルスは送信アンテナ制御器２
３を通過した後に送信アンテナ１，２．または３から送
信される。送信アンテナ制御器２３は所定の放射パター
ンとなるように送信アンテナ１．２．３を制御する。
３を通過した後に送信アンテナ１，２．または３から送
信される。送信アンテナ制御器２３は所定の放射パター
ンとなるように送信アンテナ１．２．３を制御する。
トランスポンダからのＳＳＲ応答信号は３箇所以上の場
所に設置された受信アンテナ４，５．６によって受信さ
れる。受信アンテナ４．５．６で受信された応答信号は
受信アンテナ制御器３１を通り時間補正器３２に入力さ
れる。受信アンテナ制御器３１と時間補正器３２は受信
制御部３３によって制御される。受信アンテナ制御器３
１は受信アンテナ４，５．６の放射パターンの主ビーム
が指定された位置の方向になるように受信アンテナ４．
５．６を制御する。時間補正器３２は指定された位置（
点Ａ）から受信アンテナ４．５．６までの到達時間差を
補正する。時間補正された応答信号は相関部３４に入力
され、各受信アンテナ４．５．６からの受信信号間の振
幅と時間に一定値以上の相関があるとき合成されてデコ
ーダ３５に出力され、ＳＳＲ応答信号は解読され、指定
した位置におけるＳＳＲトランスポンダ搭載航空機の存
在の確認と識別が行われる。また、一定値以上の相関が
得られないときは、信号の解読は行われず、指定した位
置にＳＳＲトランスポンダ搭載航空機が存在していない
と判定する。このように各受信アンテナ４，５．６から
の応答信号間の相関を求めることにより他のＳＳＲ地上
局からの質問に応じた応答信号や指定した位置以外から
の応答信号を誤って解読することを防止する。
所に設置された受信アンテナ４，５．６によって受信さ
れる。受信アンテナ４．５．６で受信された応答信号は
受信アンテナ制御器３１を通り時間補正器３２に入力さ
れる。受信アンテナ制御器３１と時間補正器３２は受信
制御部３３によって制御される。受信アンテナ制御器３
１は受信アンテナ４，５．６の放射パターンの主ビーム
が指定された位置の方向になるように受信アンテナ４．
５．６を制御する。時間補正器３２は指定された位置（
点Ａ）から受信アンテナ４．５．６までの到達時間差を
補正する。時間補正された応答信号は相関部３４に入力
され、各受信アンテナ４．５．６からの受信信号間の振
幅と時間に一定値以上の相関があるとき合成されてデコ
ーダ３５に出力され、ＳＳＲ応答信号は解読され、指定
した位置におけるＳＳＲトランスポンダ搭載航空機の存
在の確認と識別が行われる。また、一定値以上の相関が
得られないときは、信号の解読は行われず、指定した位
置にＳＳＲトランスポンダ搭載航空機が存在していない
と判定する。このように各受信アンテナ４，５．６から
の応答信号間の相関を求めることにより他のＳＳＲ地上
局からの質問に応じた応答信号や指定した位置以外から
の応答信号を誤って解読することを防止する。
この発明は以上説明したとおり、送信装置側で３箇所の
送信アンテナからパルス電波を送信し、これらのパルス
電波が識別しようとする航空機の位置においてのみ規定
されたＳＳＲ質問信号のパルス列となるように、パルス
電波の送信時間と送信電力、放射パターンを制御するよ
うにし、受信装置側では航空機のＳＳＲ）ランスボンダ
からの応答信号を３箇所以上の受信アンテナで受信し。
送信アンテナからパルス電波を送信し、これらのパルス
電波が識別しようとする航空機の位置においてのみ規定
されたＳＳＲ質問信号のパルス列となるように、パルス
電波の送信時間と送信電力、放射パターンを制御するよ
うにし、受信装置側では航空機のＳＳＲ）ランスボンダ
からの応答信号を３箇所以上の受信アンテナで受信し。
各受信信号間の相関を求めて航空機の識別を行うように
したので、他のＳＳＲ地上局からの質問に応じた応答信
号や指定した位置以外からの応答信号を誤って解読する
のを防ぐことができ、かつ航空機の密集している空域に
おいても正確に航空機の識別を行うことができるという
効果がある。
したので、他のＳＳＲ地上局からの質問に応じた応答信
号や指定した位置以外からの応答信号を誤って解読する
のを防ぐことができ、かつ航空機の密集している空域に
おいても正確に航空機の識別を行うことができるという
効果がある。
第１図はこの発明の一実施例の構成を示すブロック図、
第２図はＳＳＲ質問信号の説明図、第３図はアンテナの
配置、サービスエリアおよびＳＳＲトランスポンダの応
答可能な地点を示す説明図である。 図中、１，２．３は送信アンテナ、４，５．６は受信ア
ンテナ、１ｏは中央制御装置、２０は送信装置、２１は
発振器、２２は振幅制御器、２３は送信アンテナ制御器
、２４は送信制御部、３０は受信装置、３１は受信アン
テナ制御器、３２は時間補正器、３３は受信制御部、３
４は相関部、３５はデコーダである。
第２図はＳＳＲ質問信号の説明図、第３図はアンテナの
配置、サービスエリアおよびＳＳＲトランスポンダの応
答可能な地点を示す説明図である。 図中、１，２．３は送信アンテナ、４，５．６は受信ア
ンテナ、１ｏは中央制御装置、２０は送信装置、２１は
発振器、２２は振幅制御器、２３は送信アンテナ制御器
、２４は送信制御部、３０は受信装置、３１は受信アン
テナ制御器、３２は時間補正器、３３は受信制御部、３
４は相関部、３５はデコーダである。
Claims (1)
- ３パルス方式のＳＳＲトランスポンダの動作原理による
パルス電波を３箇所の送信アンテナから送信し、これら
のパルス電波が、識別しようとする航空機の位置におい
てのみ規定されたＳＳＲ質問信号のパルス列となるよう
に、それぞれパルス電波の送信時間と送信電力および前
記送信アンテナからの放射パターンを制御して送信する
送信装置、前記航空機に搭載されたＳＳＲトランスポン
ダからの応答信号を３箇所以上の受信アンテナで受信し
各受信信号間の相関を求めて、トランスポンダ搭載の航
空機を識別する受信装置とからなることを特徴とするＳ
ＳＲ方式による航空機識別装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9671485A JPS61256272A (ja) | 1985-05-09 | 1985-05-09 | Ｓｓｒ方式による航空機識別装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9671485A JPS61256272A (ja) | 1985-05-09 | 1985-05-09 | Ｓｓｒ方式による航空機識別装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61256272A true JPS61256272A (ja) | 1986-11-13 |
| JPH0253755B2 JPH0253755B2 (ja) | 1990-11-19 |
Family
ID=14172412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9671485A Granted JPS61256272A (ja) | 1985-05-09 | 1985-05-09 | Ｓｓｒ方式による航空機識別装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61256272A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02198381A (ja) * | 1989-01-26 | 1990-08-06 | Nec Corp | Ｓｓｒ選択質問方式 |
| JPH03160386A (ja) * | 1989-11-20 | 1991-07-10 | Unyusho Senpaku Gijutsu Kenkyusho | 二次レーダによる航空機の識別方法およびその装置 |
| JPH03249584A (ja) * | 1990-02-28 | 1991-11-07 | Nec Corp | 二次監視レーダー選択質問装置 |
| WO2000026692A1 (fr) * | 1998-10-30 | 2000-05-11 | Japan As Represented By Director-General, Ship Research Institute, Ministry Of Transport | Dispositif radar secondaire de surveillance et reseau de surveillance secondaire d'avions |
| WO2013121694A1 (ja) * | 2012-02-15 | 2013-08-22 | 日本電気株式会社 | 移動体位置測定システム、中央処理部及びそれらに用いる質問制御方法 |
-
1985
- 1985-05-09 JP JP9671485A patent/JPS61256272A/ja active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02198381A (ja) * | 1989-01-26 | 1990-08-06 | Nec Corp | Ｓｓｒ選択質問方式 |
| JPH03160386A (ja) * | 1989-11-20 | 1991-07-10 | Unyusho Senpaku Gijutsu Kenkyusho | 二次レーダによる航空機の識別方法およびその装置 |
| JPH03249584A (ja) * | 1990-02-28 | 1991-11-07 | Nec Corp | 二次監視レーダー選択質問装置 |
| WO2000026692A1 (fr) * | 1998-10-30 | 2000-05-11 | Japan As Represented By Director-General, Ship Research Institute, Ministry Of Transport | Dispositif radar secondaire de surveillance et reseau de surveillance secondaire d'avions |
| US6337652B1 (en) | 1998-10-30 | 2002-01-08 | Electronic Navigation Research Institute | SSR station and aircraft secondary surveillance network |
| WO2013121694A1 (ja) * | 2012-02-15 | 2013-08-22 | 日本電気株式会社 | 移動体位置測定システム、中央処理部及びそれらに用いる質問制御方法 |
| JPWO2013121694A1 (ja) * | 2012-02-15 | 2015-05-11 | 日本電気株式会社 | 移動体位置測定システム、中央処理部及びそれらに用いる質問制御方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0253755B2 (ja) | 1990-11-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1139410A (en) | Airport-surveillance system | |
| US5198823A (en) | Passive secondary surveillance radar using signals of remote SSR and multiple antennas switched in synchronism with rotation of SSR beam | |
| US3875570A (en) | Adaptive proximity indicating system | |
| US7471235B2 (en) | Mode S transponder transmission signal decoder and mode S transponder transmission signal decoding method | |
| US4115771A (en) | Passive ATCRBS using signals of remote SSR | |
| US8130135B2 (en) | Bi-static radar processing for ADS-B sensors | |
| US4418349A (en) | Airport surveillance system | |
| US3895382A (en) | Method and apparatus for measuring passively range and bearing | |
| US4429312A (en) | Independent landing monitoring system | |
| US4333081A (en) | Monitoring system for scanning-beam microwave landing apparatus | |
| WO2004023426A1 (en) | Surveillance system and method for aircraft approach and landing | |
| JPS61105700A (ja) | 航空機衝突防止装置に於ける他航空機トラツキング表示方式 | |
| KR20030041128A (ko) | 항공기의 밀집된 환경용 디지털 수신 시스템 | |
| JP5958528B2 (ja) | 移動体位置測定システム、中央処理部及びそれらに用いる質問制御方法 | |
| JPS5932747B2 (ja) | 航空交通管制用トランスポンダを用いて空港における地上交通の管制を行なう方法 | |
| US4196434A (en) | Surveillance system for collision avoidance of aircrafts using radar beacon | |
| EP0233273B1 (en) | Instrument landing system | |
| JP2765563B2 (ja) | 空港面航空機識別方式 | |
| EP0314715A1 (en) | Multi-mode microwave landing system | |
| US2537102A (en) | Radio system for identifying friendly aircraft and the like | |
| JPS61256272A (ja) | Ｓｓｒ方式による航空機識別装置 | |
| US3882497A (en) | Synchronizing techniques for an aircraft collision avoidance system | |
| US4109248A (en) | Radar systems | |
| JP3042469B2 (ja) | 航空機監視システム | |
| JP2647054B2 (ja) | 精測進入レーダーシステム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |