JPS61245037A - 車両用空圧機器の空圧検査装置 - Google Patents
車両用空圧機器の空圧検査装置Info
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- JPS61245037A JPS61245037A JP8665785A JP8665785A JPS61245037A JP S61245037 A JPS61245037 A JP S61245037A JP 8665785 A JP8665785 A JP 8665785A JP 8665785 A JP8665785 A JP 8665785A JP S61245037 A JPS61245037 A JP S61245037A
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- air
- pressure
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M3/00—Investigating fluid-tightness of structures
- G01M3/02—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum
- G01M3/26—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by measuring rate of loss or gain of fluid, e.g. by pressure-responsive devices, by flow detectors
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Examining Or Testing Airtightness (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、車両のエアブレーキやドア開閉装置等の空圧
作動系に配置される弁装置等の空圧機器の作動、或いは
気密検査等の各種の保守検査を行なう車両用空圧機器の
空圧検査装置に関する。
作動系に配置される弁装置等の空圧機器の作動、或いは
気密検査等の各種の保守検査を行なう車両用空圧機器の
空圧検査装置に関する。
従来より、エアブレーキを備えた鉄道車両では、車両に
引き通されたブレーキ管及び補助空気溜の圧縮空気を給
排気して、ブレーキシリンダのピストンを移動させ、制
動を操作する制御系統の空圧制罪弁が用いられており、
この制御弁は定期的に車両から取り外しして、空圧検査
装置により作動・気密・容量等の各種検査を行なってい
る。
引き通されたブレーキ管及び補助空気溜の圧縮空気を給
排気して、ブレーキシリンダのピストンを移動させ、制
動を操作する制御系統の空圧制罪弁が用いられており、
この制御弁は定期的に車両から取り外しして、空圧検査
装置により作動・気密・容量等の各種検査を行なってい
る。
第４図は、この空圧制御弁等の空圧機器を検査する従来
の空圧検査装置の概略を示すもので、該空圧検査装置１
は、検査用の圧縮空気を発生する供給源２に、この圧縮
空気を備蓄する空気溜３と切換弁４を配管５で接続し、
更に切換弁４と取付板６間に、各種検査用の複数の配管
７ａ〜７ｎを配設したもので、各配管７ａ〜７ｎには圧
縮空気の流量を調節するコック８ａ〜８ｎが、また該コ
ック８ａ〜８ｎの下流には、配管中の圧縮空気の圧力を
表示する圧力計９ａ〜９ｎがそれぞれ設けられており、
また被検査体となる空圧制御弁１０には、各種検査に必
要な複数の通路を有する専用のアタッチメント１１が接
続されている。
の空圧検査装置の概略を示すもので、該空圧検査装置１
は、検査用の圧縮空気を発生する供給源２に、この圧縮
空気を備蓄する空気溜３と切換弁４を配管５で接続し、
更に切換弁４と取付板６間に、各種検査用の複数の配管
７ａ〜７ｎを配設したもので、各配管７ａ〜７ｎには圧
縮空気の流量を調節するコック８ａ〜８ｎが、また該コ
ック８ａ〜８ｎの下流には、配管中の圧縮空気の圧力を
表示する圧力計９ａ〜９ｎがそれぞれ設けられており、
また被検査体となる空圧制御弁１０には、各種検査に必
要な複数の通路を有する専用のアタッチメント１１が接
続されている。
そして、例えば空圧制御弁１０の気密検査を行なう場合
には、供給源２がら空気溜３を経て送られる圧縮空気を
、切換弁４を切換え操作して気密検査用の経路、例えば
配管７ａに送気し、更に配管７ａ中の圧力計９ａを読み
ながらコック８ａを人為的に操作して、車両のブレーキ
管内の空気圧と同一の空圧制御弁１０の作動圧力まで降
圧した後、空圧制御弁１０の１つの空気室に送気し、該
空気室の膨張によって圧縮される他の空気室からの漏洩
を、コック１２の排気口１２ａ或いはアタッチメント１
１に設けた排出ボート１３に石鹸水等の発泡試液を塗付
して、漏洩の有無の確認を行なっている。
には、供給源２がら空気溜３を経て送られる圧縮空気を
、切換弁４を切換え操作して気密検査用の経路、例えば
配管７ａに送気し、更に配管７ａ中の圧力計９ａを読み
ながらコック８ａを人為的に操作して、車両のブレーキ
管内の空気圧と同一の空圧制御弁１０の作動圧力まで降
圧した後、空圧制御弁１０の１つの空気室に送気し、該
空気室の膨張によって圧縮される他の空気室からの漏洩
を、コック１２の排気口１２ａ或いはアタッチメント１
１に設けた排出ボート１３に石鹸水等の発泡試液を塗付
して、漏洩の有無の確認を行なっている。
前記配管７ａ中に配設されるコック８ａは、第５図に示
す如く、配管７ａに連結される流入通路１４ａ及び流出
通路１４ｂの口端を弁室１５に連通させて弁体１６の弁
座１７となし、また該弁体１６のロンド先端を、コイル
スプリング１８の弾発力によって偏心カム１９の外周面
に押圧するもので、偏心カム１９に軸支したレバー２０
を作業者が回動操作して、前記流入通路１４ａと流出通
路１４ｂとを弁室１６を介して断続させ、配管７ａ内の
圧力空気の流量を調節して空圧制御弁１０へ送給する。
す如く、配管７ａに連結される流入通路１４ａ及び流出
通路１４ｂの口端を弁室１５に連通させて弁体１６の弁
座１７となし、また該弁体１６のロンド先端を、コイル
スプリング１８の弾発力によって偏心カム１９の外周面
に押圧するもので、偏心カム１９に軸支したレバー２０
を作業者が回動操作して、前記流入通路１４ａと流出通
路１４ｂとを弁室１６を介して断続させ、配管７ａ内の
圧力空気の流量を調節して空圧制御弁１０へ送給する。
しかしながら、この圧縮空気の流量調整は、高い送給量
精度が要求されると共に、多種類のコックを微妙にコン
トロールする必要があるため熟練者に頼らなければなら
ず、検査作業の精度の向上と省力化を図ることが難しか
った。
精度が要求されると共に、多種類のコックを微妙にコン
トロールする必要があるため熟練者に頼らなければなら
ず、検査作業の精度の向上と省力化を図ることが難しか
った。
本発明は、被検査体への圧力空気量の制御を自動で行な
い、以って作業効率の向上を図った空圧検査装置を提供
することを目的とする。
い、以って作業効率の向上を図った空圧検査装置を提供
することを目的とする。
本発明は、上記の目的を達成するためになされたもので
、車両のエアブレーキ等の空圧作動系に配設される弁装
置等の空圧機器を取付け、該空圧ＲＢの作動検査や気密
検査等を行なう車両用空圧機器の空圧検査装置において
、検査用圧縮空気の供給部と被検査体取付部とを連通ず
る空気流路に配設した電磁弁と、該電磁弁の下流側に配
設される圧力センサと、前記圧力センサの検知圧力を入
力し、該検知圧力値と入力済の電磁弁の制御プログラム
の設定圧力値との比較演算を行なって、前記電磁弁を微
少時間開閉作動し、該電磁弁の流通圧縮空気をヂョッパ
ー制御する指令を行なうコンピュータとを備えたことを
特徴としている。
、車両のエアブレーキ等の空圧作動系に配設される弁装
置等の空圧機器を取付け、該空圧ＲＢの作動検査や気密
検査等を行なう車両用空圧機器の空圧検査装置において
、検査用圧縮空気の供給部と被検査体取付部とを連通ず
る空気流路に配設した電磁弁と、該電磁弁の下流側に配
設される圧力センサと、前記圧力センサの検知圧力を入
力し、該検知圧力値と入力済の電磁弁の制御プログラム
の設定圧力値との比較演算を行なって、前記電磁弁を微
少時間開閉作動し、該電磁弁の流通圧縮空気をヂョッパ
ー制御する指令を行なうコンピュータとを備えたことを
特徴としている。
従って、空気流路中の圧縮空気圧力は、圧力センサの検
出によって常にコンピュータに入力され、該コンピュー
タで比較演算処理を行なって、この処理データに基づい
て流路中の電磁弁の開閉を自動で行ない、該空気流路中
の圧縮空気の流量及び流速をチョッパー制御して、適正
な送気量を確保する。
出によって常にコンピュータに入力され、該コンピュー
タで比較演算処理を行なって、この処理データに基づい
て流路中の電磁弁の開閉を自動で行ない、該空気流路中
の圧縮空気の流量及び流速をチョッパー制御して、適正
な送気量を確保する。
以下、本発明の一実施例を第１図乃至第３図に基づいて
説明する。
説明する。
圧縮空気の供給源２１と空気溜２２を連結する配管２３
は、被検査体の各種検査に応じた複数の配管２４ａ、２
４ｂ・・・２４ｎに分岐され、管端それぞれを、被検査
体となる空圧制御弁１０を連結するアタッチメント２５
に接続して空気流路２６が形成される。
は、被検査体の各種検査に応じた複数の配管２４ａ、２
４ｂ・・・２４ｎに分岐され、管端それぞれを、被検査
体となる空圧制御弁１０を連結するアタッチメント２５
に接続して空気流路２６が形成される。
各配管２４ａ、２４ｂ・・・２４ｎは更に２つの管路に
分岐され、一方の管路中に電磁弁２７を配設すると共に
、該電磁弁２７の上流側に逆止弁２８を、また下流６側
に圧力センサ２９を介装して往き管路３０を形成し、ま
た他方の管路中には、上記往き管路３０と同様の電磁弁
２７．逆止弁２８゜圧力センサ２９を逆方向に配設した
戻り管路３１を形成しており、各電磁弁２７及び圧力セ
ンサ２９は、それぞれ配［１３２，３３によりコンピュ
ータ３４のＩ１０ユニット３５に接続されている。
分岐され、一方の管路中に電磁弁２７を配設すると共に
、該電磁弁２７の上流側に逆止弁２８を、また下流６側
に圧力センサ２９を介装して往き管路３０を形成し、ま
た他方の管路中には、上記往き管路３０と同様の電磁弁
２７．逆止弁２８゜圧力センサ２９を逆方向に配設した
戻り管路３１を形成しており、各電磁弁２７及び圧力セ
ンサ２９は、それぞれ配［１３２，３３によりコンピュ
ータ３４のＩ１０ユニット３５に接続されている。
コンピュータ３４には、予め空圧制御弁１０や他種の被
検査体の各種検査に必要な適正な設定圧力値がプログラ
ムされており、前記各空圧制御弁１０下流の圧力センサ
２９で圧縮空気の送気圧力を検知し、これをＩ１０ユニ
ット３５で情報処理を行なって°コンピュータ３４に入
力し、該コンピュータ３４で入力済の設定圧力値と比較
を行なって、補正値を演算する。この補正値に基づくコ
ンピュータ３４の指令によって、電磁弁２７の電源回路
３６が継断され、該電磁弁２７を微少時間内に細かい開
閉弁作動を行なって、該電磁弁２７の流通圧縮空気の流
ｍ及び流速をチョッパー制御する。
検査体の各種検査に必要な適正な設定圧力値がプログラ
ムされており、前記各空圧制御弁１０下流の圧力センサ
２９で圧縮空気の送気圧力を検知し、これをＩ１０ユニ
ット３５で情報処理を行なって°コンピュータ３４に入
力し、該コンピュータ３４で入力済の設定圧力値と比較
を行なって、補正値を演算する。この補正値に基づくコ
ンピュータ３４の指令によって、電磁弁２７の電源回路
３６が継断され、該電磁弁２７を微少時間内に細かい開
閉弁作動を行なって、該電磁弁２７の流通圧縮空気の流
ｍ及び流速をチョッパー制御する。
即ち、微少単位時間Ｔと、この微少単位時間Ｔ内の開弁
時間ΔＴの関係は、 であるから、開弁時間ΔＴに比例して流■及び流速は変
化する。従って、所望圧力に近づくにつれて電磁弁２７
の開弁時間６丁をチョッパー制御により漸減させ、流通
圧縮空気の流量及び流速を調整する。
時間ΔＴの関係は、 であるから、開弁時間ΔＴに比例して流■及び流速は変
化する。従って、所望圧力に近づくにつれて電磁弁２７
の開弁時間６丁をチョッパー制御により漸減させ、流通
圧縮空気の流量及び流速を調整する。
第２図は、この電磁弁２７の開閉作動の波形図を示すも
ので、コンピュータ３４で演算された送給すべき適正な
送給ｆｆ１Ｑは、所望圧力に近づくまでは電磁弁２７を
開弁させて圧縮空気を送給し、所望圧力に近づくと、コ
ンピュータ３４からの指令による補正値に基づいて、所
定時間ｎＴ内に電磁弁２７を微少単位時間Ｔに対し、開
弁時間６丁をΔ丁１．ΔＴ２．ΔＴ３・・・ΔＴｎと漸
次減少させながらチョッパー制御して、所望の送給ｆｆ
１Ｑを得る。
ので、コンピュータ３４で演算された送給すべき適正な
送給ｆｆ１Ｑは、所望圧力に近づくまでは電磁弁２７を
開弁させて圧縮空気を送給し、所望圧力に近づくと、コ
ンピュータ３４からの指令による補正値に基づいて、所
定時間ｎＴ内に電磁弁２７を微少単位時間Ｔに対し、開
弁時間６丁をΔ丁１．ΔＴ２．ΔＴ３・・・ΔＴｎと漸
次減少させながらチョッパー制御して、所望の送給ｆｆ
１Ｑを得る。
電磁弁２７を通過するこの圧縮空気の送気圧力値は、圧
力センサ２９の検出によってコンピュータ３４に常に入
力されており、コンピュータ３４からの指令によって電
磁弁２７がチョッパー制御によって開閉作動し、常に所
望圧力が保たれるように流通圧縮空気を補給している。
力センサ２９の検出によってコンピュータ３４に常に入
力されており、コンピュータ３４からの指令によって電
磁弁２７がチョッパー制御によって開閉作動し、常に所
望圧力が保たれるように流通圧縮空気を補給している。
また、上記圧力センサ２９が検出する送気圧力値等の情
報や、コンピュータ３４が行なう演算及び指令等は、デ
ィスプレイ３７に表示され、作業者はこれを見ながら必
要に応じて、対話式の指令を行なって適格な送給を決定
することができる。
報や、コンピュータ３４が行なう演算及び指令等は、デ
ィスプレイ３７に表示され、作業者はこれを見ながら必
要に応じて、対話式の指令を行なって適格な送給を決定
することができる。
上記のようにして適正圧力値に制御された圧縮空気は、
従来と同様に空圧制御弁１０の１つの空気室に送給され
、該空気室の膨張によって圧縮される他の空気室からの
空気の漏洩をアタッチメント２５に設けた吐出ボート３
８に発泡試液を塗付して目視により確認する。
従来と同様に空圧制御弁１０の１つの空気室に送給され
、該空気室の膨張によって圧縮される他の空気室からの
空気の漏洩をアタッチメント２５に設けた吐出ボート３
８に発泡試液を塗付して目視により確認する。
また、空圧制御弁１０の空気室から吐出される空気の圧
力値を検査する場合には、該吐出空気は、前記のいずれ
かの戻り管路３１内に導入され、更に圧力センサ２９に
より検出されてコンピュータ３４に入力され、この場合
の各データもディスプレイ３７に表示される。
力値を検査する場合には、該吐出空気は、前記のいずれ
かの戻り管路３１内に導入され、更に圧力センサ２９に
より検出されてコンピュータ３４に入力され、この場合
の各データもディスプレイ３７に表示される。
尚、上記実施例では、所定時間ｎＴ内の電磁弁の開弁時
間ΔＴを漸減して調整するもので説明したが、該開弁時
間６丁を一定としてもよく、また微少単位時間Ｔを細か
く設定すると、より精度が向上する。
間ΔＴを漸減して調整するもので説明したが、該開弁時
間６丁を一定としてもよく、また微少単位時間Ｔを細か
く設定すると、より精度が向上する。
本実施例は以上のように、検査中のデータは全て対話式
のディスプレイに集中して表示されるから、圧縮空気の
高精度な送給が容易に制御でき、誰にでも簡単に取扱う
ことができる。
のディスプレイに集中して表示されるから、圧縮空気の
高精度な送給が容易に制御でき、誰にでも簡単に取扱う
ことができる。
本発明の空圧検査装置は、以上説明した如く、空気流路
に電磁弁と該電磁弁の下流側に圧力センサを配設し、ま
た圧力センサの検知した空気流路中の圧縮空気の圧力値
と、入力済の電磁弁の設定圧力値との比較演算を行なっ
て、該電磁弁の開閉作動を指令するコンピュータを設け
たから、従来熟練者に頼っていた圧縮空気の微妙なコン
トロールは、電磁弁の開閉によるチョッパー制御にて更
に高精度に維持されると共に、作業者を選ばず誰にでも
簡単に自動操作することができて、作業効率の向上と省
力化が図れる。
に電磁弁と該電磁弁の下流側に圧力センサを配設し、ま
た圧力センサの検知した空気流路中の圧縮空気の圧力値
と、入力済の電磁弁の設定圧力値との比較演算を行なっ
て、該電磁弁の開閉作動を指令するコンピュータを設け
たから、従来熟練者に頼っていた圧縮空気の微妙なコン
トロールは、電磁弁の開閉によるチョッパー制御にて更
に高精度に維持されると共に、作業者を選ばず誰にでも
簡単に自動操作することができて、作業効率の向上と省
力化が図れる。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は空圧検査装置の概略図、第２図は電磁弁の作動波
形図、第３図は電磁弁の説明図、第４図、第５図は従来
例を示すもので、第４図は空圧検査装置の概略図、第５
図はコックの断面正面図である。 １０は被検査体となる空圧制御弁、２１は圧縮空気の供
給源、２２は空気溜、２３は配管２４ａ。 ２４ｂ・・・２４ｎは配管、２５はアタッチメント、２
６は空気流路、２７は電磁弁、２８は逆止弁、２９は圧
力センサ、３０は往き管路、３１は戻り管路、３２．３
３は配線、３４はコンピュータ、３５はＩ１０ユニット
、３６は電源回路、３７はディスプレイである。 特 許 出 願 人 東横車輌電設株式会社カ４因
１図は空圧検査装置の概略図、第２図は電磁弁の作動波
形図、第３図は電磁弁の説明図、第４図、第５図は従来
例を示すもので、第４図は空圧検査装置の概略図、第５
図はコックの断面正面図である。 １０は被検査体となる空圧制御弁、２１は圧縮空気の供
給源、２２は空気溜、２３は配管２４ａ。 ２４ｂ・・・２４ｎは配管、２５はアタッチメント、２
６は空気流路、２７は電磁弁、２８は逆止弁、２９は圧
力センサ、３０は往き管路、３１は戻り管路、３２．３
３は配線、３４はコンピュータ、３５はＩ１０ユニット
、３６は電源回路、３７はディスプレイである。 特 許 出 願 人 東横車輌電設株式会社カ４因
Claims (1)
- １、車両のエアブレーキ等の空圧作動系に配設される弁
装置等の空圧機器を取付け、該空圧機器の作動検査や気
密検査等を行なう車両用空圧機器の空圧検査装置におい
て、検査用圧縮空気の供給部と被検査体取付部とを連通
する空気流路に配設した電磁弁と、該電磁弁の下流側に
配設される圧力センサと、前記圧力センサの検知圧力を
入力し、該検知圧力値と入力済の電磁弁の制御プログラ
ムの設定圧力値との比較演算を行なって、前記電磁弁を
微少時間開閉作動し、該電磁弁の流通圧縮空気をチョッ
パー制御する指令を行なうコンピュータとよりなる車両
用空圧機器の空圧検査装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8665785A JPS61245037A (ja) | 1985-04-23 | 1985-04-23 | 車両用空圧機器の空圧検査装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8665785A JPS61245037A (ja) | 1985-04-23 | 1985-04-23 | 車両用空圧機器の空圧検査装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61245037A true JPS61245037A (ja) | 1986-10-31 |
| JPH0223816B2 JPH0223816B2 (ja) | 1990-05-25 |
Family
ID=13893105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8665785A Granted JPS61245037A (ja) | 1985-04-23 | 1985-04-23 | 車両用空圧機器の空圧検査装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61245037A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102401725A (zh) * | 2010-09-19 | 2012-04-04 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆制动管路清洗和密封检测的方法及装置 |
-
1985
- 1985-04-23 JP JP8665785A patent/JPS61245037A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102401725A (zh) * | 2010-09-19 | 2012-04-04 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆制动管路清洗和密封检测的方法及装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0223816B2 (ja) | 1990-05-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |